robertus

14 minut temu, AKocjan napisał:

@wiktoreksz o to, że  modelarzowi rozpoczynającemu zabawę z warbirdami  łatwiej i bezpieczniej będzie lądować na dwa punkty - ogólnie od tego temat wyszedł .

Arek poważnie zaproponujesz początkującemu warbirda takiego jak Twój Spitfire? Poza tym chyba pomyliły Ci się wątki, skoro piszesz o lądowaniu warbirda na 2/3 punkty tutaj w wątku o obserwacji modelu.

Ja rozumiem, chcesz zwrócić uwagę na temat skupiania się mózgu na samolocie i ignorowaniu otoczenia. Piszę mózgu, bo oko widzi normalny zakres a obróbka obrazu i interpretacja jest w mózgu.

No i ok, kraksy z tym związane szczególnie na nowym nieznanym lotnisku zdarzają się każdemu czy to junior czy senior. Skoro to poradnik to zapytam, naświetliłeś problem, super, ale jakie rozwiązanie proponujesz aby zapobiec wleceniu w drzewo przed sobą?

Poza nauczeniem się swojego lądowiska, gdzie są przeszkody itd. Są na to jakieś ćwiczenia oka lub koncentracji lub, no nie wiem specjalne okulary, które pomagają?

5 godzin temu, jarek_aviatik napisał:

Robert, ale jak był skierowany wylot? Nie na szalkę wagi?

Chyba się pogubiliśmy. mam takie stanowisko testowe.  Wylot jest do góry.

EDF robi nacisk na wagę, jak przysłonię wylot EDF to wskazanie wagi wzrasta i zbliża się do wartości gdy jak przy teście nr4 z mojego filmu, gdy trzymam EDF w ręku i dmucham na wagę z bliskiej odległości.

4 godziny temu, AKocjan napisał:

Jak dla mnie testy powinny być wykonywane z zabudowanym silnikiem na płatowcu.

Potrzebuję wiedzieć jakie parametry EDF ma na przyrządzie, jako wzorcowe, powinny być najlepsze. Po zamontowaniu w samolocie z pewnością spadną. Pomoże mi to tez przy projektowaniu samolotów, na co zwrócić uwagę, aby straty były jak najmniejsze.

Wcześniej, przed zbudowaniem modelu po prostu dmuchałem na wagę jak w pierwszym zdjęciu samym EDF i zamontowanym w modelu. Wychodziła mi rzędu strata ok 100g.

Po zrobieniu filmu z testów na stanowisku sam nie wiem jak interpretować wyniki. Czy jest w ogóle sens oceniać ciąg na podstawie testu nr4?

1 godzinę temu, jarek_aviatik napisał:

Test #1 100% FSA, tu możesz poeksperymentować z wysokością stożka, znaleźć optymalną.

Czytałem, że optymalna długość to miedzy 2-3 razy średnica EDF. Jest wysoka na ok 2,5 raza.

1 godzinę temu, jarek_aviatik napisał:

Test #2 Tu mniejszy ciąg może być spowodowany minimum trzema aspektami:

1) FSA > 100%, mniejsza prędkość na wylocie;

2) Długością walca i powiązane z tym;

3) gładkość powierzchni wewnętrznej walca.

Sądzę, że przy większym FSA niż 100% spada prędkość, ale ciąg powinien wzrosnąć. Choć tu długość kanału może wprowadzać opór. A mam takie modele z długim wylotem bądź wlotem.

Po pierwszych dwóch testach wniosek mam taki, że ciąg jest prawie taki sam. Ciekawe jak z prędkością? Nie mam anemometru niestety, ale spodziewam się, że z trust tubą powinna być większa.

Test trzeci to ciąg bez niczego, nie ma oporów wlotu i wylotu. EDF zamontowany na kadłubie jak w HE-162

Test4 jest dla mnie najbardziej zastanawiający.

Najważniejsze pytanie, który z tych testów mam porównywać do testu ciągu w modelu i jak miałbym mierzyć ciąg w modelu aby to porównać? Powiesić na haku z wagą czy dmuchać na wagę jak kiedyś?

1 godzinę temu, jarek_aviatik napisał:

Wg mnie jeśli idzie o "po taniości" optymalne jest to:

Tu jest błąd w rysunku. EDF dmucha w kierunku wagi. W każdym razie ja mam odwrotnie, jak na zdjęciu.

Zasłaniam wylot całościowo zbliżając do niego dłoń na 5cm i wtedy  waga pokazuje wiecej.

Tylko, żebyś się nie zdziwił, gdy z ali za wysyłkę zapłacisz 300zł za model który kosztuje 200zł.

Jak  nie kupisz to nie sprawdzisz

Na pewno będzie inaczej, krok naprzód w doświadczeniu modelarskim.

21 minut temu, qbapfmrc napisał:

Czy wszystkie tego typu samoloty / odrzutowce je mają?

W skrócie Nie. 

Fajnie Ci się lata, bo masz lekki model z dużym ciągiem.

Gotowce są cięższe i owszem zrobisz akrobacje jak tym co masz, ale wszystko będzie szybciej i trudniej.

Właśnie taka ja w teście gdy trzymam edf w ręku i dmucham na wagę.

Zrobiłem jeszcze jeden test. EDF bez tuby na podstawce i dociska stojak do wagi, ciąg jakiś tam 1700g. Gdy przyslaniam wylot ciąg się zwiększa. Wygląda na to, że dmuchanie na wagę sumuje siłę ciągu z siłą, hmm no własnie czego? Ciśnienia jakie wytwarza EDF?

ładnie go odmalowałeś

Za mną pierwsza próba

Ostatnio kliknąłem w droneradar, że chcę polatać. Dostałem SMS odpowiedź, że mogę. Nie musiałem rejestrować modelu.

Ostatecznie nie latałem, ale sprawdziłem, że działa.

17 godzin temu, xJanek napisał:

Po pierwsze lądowanie na kołach a po drugie klapy

 

no i ewentualnie jakieś akrobacje

 

Jak obetniesz uszy w becie to tez pokręcisz niezłe figury.

Fun Cub jak najbardziej jest ok, ale to takie pół kroku do przodu. Może lepiej jakiś średniopłat z EPP. Może do samodzielnego złożenia, jak ESA.

Np

https://napolskimniebie.pl/index.php/sklep/modele-do-akrobacji-i-3d

Oczywiście ustawisz na początek małe wychylenia to będą przyjemne samolociki.

I super! Ale zapytam co Ci da FunCub w porównaniu z Betą? Czego nowego się spodziewasz?

Czy zabudowanie wnęki podwozia nie przesunie tylko problemu w inne miejsce? Podciśnienie nadal będzie, na dłuższą metę nie jest to szkodliwe?

W pierwszym teście tuba ma zwężenie, może słabo widać. Wylot ma 63mm średnicy. Regulaminowo 100% FSA

Spodziewałem się, że takie dmuchanie na wagę jest najmniej dokładne, bo trzymam w ręku EDF, nie panuję nad odległością od wagi itd.

A wyszło najwięcej. Hmm

Wzięło mnie na testowanie gdy zobaczyłem tą tabelkę. 2kg ciągu z 4S nie chciało mi sie wierzyć

I co Wy na to?

QA-Motors EDF 70mm 6łopatek QF2827(2227) 3800kV

2:14 Test #1 -Thrust Tube 100% FSA - 1550g

2:59 Test #2 - Tuba walcowa - 1490g

4:16 Test #3 - bez tuby - 1690g

5:45 Test #4 - dmucham na wagę - 1997g

O dziwo największą wartość pokazało gdy dmuchałem bezpośrednio na wagę. Szczerze nie rozumiem, ale przyjmuję do wiadomości.

Macie jakieś wytłumaczenie tego zjawiska?

Malowanie

Gotowe stanowisko do testowania.

edf-thrust-stand-plany.pdf

A jakby ktoś chciał to tu są wycinanki. Trzeba oczywiście dociąć do grubości użytych płytek.

Dokładnie tak jak piszesz.

Trzeba na to zwrócić uwagę jak się bierze plany z internetu i buduje z innych materiałów niż u nas dostępne. Może się okazać, że trzeba będzie wzmocnić tu i tam, albo i nie. Arkusz będzie się inaczej wyginał niż na filmach, model będzie miał inną wagę niż oryginał itp.

Warto być świadomym sytuacji, że model zbudowany u nas, z naszych materiałów, będzie się inaczej zachowywał niż zbudowany za wielką wodą.

Ja nie oklejam, więc zaproponuję - nic

Tak zwany X-Foam, który można znaleźć w sklepach dla architektów to nie jest taka sama pianka jak ta brązowa z Flitetest.

Takie zestawienie sobie zrobiłem.

Może pomoże.

Taki pomysł. Dolne koło to waga kuchenna.

Tak to się odbywa. Jak popatrzysz na tracking to jest coś w rodzaju, że przyjęte przez airport a potem kilka dni się czeka zanim opuści kraj. Wtedy właśnie zapełniają kontenery z rożnych źródeł.

W samolotach też się wozi w kontenerach tylko mniejszych. Dostosowanych kształtem do przedziału towarowego.

Dokładnie, trzeba będzie pomyśleć

Absolutnie nic się nie stało. Powiem Ci tak, Piotrze. Ja to musiałbym być z Wami całe trzy dni aby wszystkie atrakcje obejrzeć i lot każdego samolotu. Niestety takie życie, mogłem być tylko w jeden dzień.