Wiesiek1952
-
Postów
773 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Treść opublikowana przez Wiesiek1952
-
ecalc mówi, że ze śmigłem 16 x 8.5 na w pełni naładowanej baterii masz 653 W (dopuszczalne 500 przez 15s). Temperaturowo jest OK. Na starszych zużytych bateriach też jest OK. Na bateriach o pojemności np. 850 mAh też jest OK bo one ograniczą Ci prąd do max. 35 - 40A. Założysz nową i dobrą baterię o małej rezystancji wewnętrznej i będzie "pyfffff...". Potem będzie, że "rok latałem i nic się nie działo.... " EDIT: Ja tam wierzę Ecalc - już się sporo niedowiarków przekonało, że ecalc dobrze liczy - jak kupowali nowe silniki
-
Ten silnik dopuszcza 500W przez 15s. 13T (4300kV) z 3S i śmigłem GM 14 x 7 - 630W sporo za dużo przeciąża silnik - prąd 60A 14T (3950kV) z 3S i śmigłem GM 14 x 7 - 530W - w zasadzie akceptowanie przeciążenie - prąd 50A 15T (3770kv) z 3S i śmigłem GM 14 x 7 - ok 480W - może nieco zachowawcze ale najbezpieczniejsze. Ciąg na w pełni naładowanej baterii 2650g i prędkość pionowa 60 km/h - nawet ciut za mocne. Prąd max do ok. 45A Kołpak od Vladymira (są na Hyperflight) - za "gumkę" najlepiej o'ring fi 24 x 2 albo 26 x 2 mm wszystko jest na ecalcu www.ecalc.ch
-
Tak po cichutku - tamdaradam!!!!! Mamy drugi eurotour w Polsce. 9-10 Maja w Łososinie Dolnej - Aeroklub Podhalański. Już zaakceptowane przez organizatora. Zostało tylko pozałatwiać formalności.
-
U nas w tym roku była bezwietrzna pogoda. Raz. W trakcie zawodów contestowych. A i przedwczoraj też nie wiało. Lało. :-) Magic obciążony na full ma ok. 2500g. Stary Jantar (krótki) już trochę dogorywa ale do 12 m/s spokojnie dają radę. Kluczowa jest duża prędkość podejścia bo inaczej może się zdarzyć to co Wam obu. Przy silniejszym wietrze nie ma się co obawiać prędkości bo po "włożeniu" klap model staje w miejscu. Lądować trza precyzyjnie pod wiatr i szybko dopaść model. Zdarzyło mi się, że model przy nazbyt delikatnym lądowaniu obrócił się prostopadle do wiatru. Zabrało go z ziemi i przeleciał sam ze 100 m. Opanowanie modelu w takiej sytuacji jest raczej niemożliwe bo leci jak snopek siana zupełnie bez prędkości względem powietrza.
-
Ukazał się nowy firmware do Altisa v 5.7
-
Ano duze. Oberpullendorf wiosna, Niemcy wiosna. Zoooooobaczymy. Myślimy nad Winter Cup w Szczecinie i okolicach. Styczeń, luty i marzec. Ubrać sie ciepło i latać. Z tym tbd to nie jest poprawnie. W takich przypadkach pisze sie zwykle TBA - to be adviced :-)
-
To be declared albo to be defined - czyli „będzie podany” w wolnym tłumaczeniu.
-
Najnowszy harmonogram prosto od organizatora - wygląda, że zakończenie czyli finał w szczecinie! :-)
-
16-17.5.2020 Litteam cup Levice/Slovakia Eurotour/World cup 4-5.7.2020 City cup Holic/Slovakia Eurotour/World cup And other World cup in Slovakia 13. - 14.7. 2020 Dubnica F5J 2020 16. - 17.7. 2020 WORLD TRNAVA CUP FAI F5J 18. - 19.7. 2020 WORLD CHALLENGE FAI F5J
-
F5J Aladin - dla zaczynających latac F5J...
Wiesiek1952 odpowiedział(a) na Quant temat w Motoszybowce
Jakie poza zasięgiem!? Komin na pewno zaczynał się dużo niej pod ptakami a 500 m w górę nie jest żadnym wyczynem. W poziomie do 1.5 km to też nic nadzwyczajnego. :-) Naprawdę. :-) Altis to jednak dobra rzecz bo myślałem, ze byłem kilometr w górę a to było tylko 640m ;-) -
Kolejne przybliżenie kalendarza na 2020. 27-28 Czerwca są zgłoszone aż 4 zawody. Pozycje 7 i 8 czyli hiszpanie w piątek i sobotę a portugalczycy w sobote i niedzielę. Oberpullendorf z ostatnich we wrześniu przeniesiony na 30-31 Maja. Jeszcze dużo negocjacji zapewne. To jest stan na dzisiaj.
-
Na chwilę obecną zgłoszenia do Contestu jak niżej. Na razie sporo nieobsadzonych terminów. EDIT: To są zgłoszenia - pewnie będą negocjacje co i gdzie przesunąć bo są weekendy z trzema propozycjami.
-
Węgry: Dear All, We plan the following competitions in Hungary. 04-05 April 2020: F5J Korona Cup (World Cup, Contest Eurotour) 21-22 August 2020: F5J Tisza Cup (World Cup, Contest Eurotour) 23-29 August 2020: F5J European Championship for seniors and juniors. All in SZATYMAZ Airport, GPS: 46°19'28.2"N 20°03'02.1"E (46.324504, 20.050591) Szatymaz, II. körzet tanya, 6763 Hungary (17 km from Szeged) http://aeroclubalfoldi.hu/ Best regards, Laszlo Marko
-
Dla zainteresowanych Wilga Cup: Dear friends We like move Wilga F5J cup 2020 to June 13 and 14. Because last year in the first and second weekends of May was two other F5J competition. And we have critical weather in the beginning of May in Ukraine. Wilga Cup 2019 will be in the same airfield in Lviv, Ukraine And We like make one more Eurotour F5J event in Ukraine in July,5 in Kiev what do you think about this date? Vladimir Gavrylko.
-
Organizatorom Contestu chodzi o popularyzację (tak wiem, że za tym stoi kasa dla sklepów, które sponsorują Contest - bo rynek rośnie). W tym roku dojdą zawody w Turcji (Mustafa) - już potwierdzone i najpewniej w Grecji. Jak się nie zbierzemy z drugimi zawodami u nas to nam to ucieknie. W tym roku brało udział 611 pilotów z 36 krajów. Jak tak dalej pójdzie to będą jedne zawody na kraj a i to nie wszędzie.
-
Nadmierna ilość zawodów niestety obniża poziom i powoduje, że w czołówce mogą znaleźć się przypadkowe osoby. Czołówka nie rywalizuje ze sobą bezpośrednio a całość się mocno rozmywa. Załóżmy, że zawodów jest 52 rocznie (Contestowych) - to tylko dwukrotnie więcej niż obecnie. Oznacza to, że w każdy weekend jest 2 lub 3 Eurotoury . Najlepsi nie pojadą na wszystkie. Część tych zawodów to będą "podwórkowe" imprezy, które powygrywają ludzie z drugiego czy trzeciego szeregu. Wystarczy zorganizować zawody daleko od centrum Europy i najlepiej w czasie kiedy odbywają się te znane zawody typu Holic, Kravi czy Dubnicy - gdzieś w północnej Finlandii albo za kołem podbiegunowym, żeby mieć pewność, że z czołówki przyjedzie może jedna osoba. Ograniczenie liczby zawodów zaliczanych do Contestu jest jak najbardziej słuszne. World Cup'u też nie ma "na pęczki" - z tych samych powodów. Te różne Bavaria Cup czy podobne w Niemczech są dla tych spoza czołówki, żeby mogli popróbować sił w zawodach słabiej obsadzonych. Na takich zawodach z pierwszej 20-30 europejskiej jest rzadko więcej niż jedna - dwie osoby.
-
Może i można zrobić i 500 zawodów tylko kto to ogarnie. Pytanie "dlaczego" nie ma sensu. Organizator CONTESTU tak sobie ustalił i kropka. Od ubiegłego roku max. dwa zawody na kraj - i to jest bardzo sensowne bo likwiduje czesko-słowacki monopol, likwiduje 4 czy 5 zawodów we Włoszech do których z północy daleko trochę. Terminów na zawody jest niewiele - od kwietnia do września to około 20-22 weekendy a odliczając okres 2-3 tygodni w czasie ME/MŚ to pewnie poniżej 20 weekendów. Zawodów w tym roku było 26. W przyszłym ma być podobnie. Od kwietnia praktycznie w każdy weekend są zawody. Szanse w kraju są - to że Wrocław nie zrobi nie znaczy, że np. Aeroklub Podhalański czy Lubelski albo ktoś inny nie spróbuje. EDIT: Są tacy co łączą wakacje w Hiszpanii z weekendowym udziałem w conteście. EDIT2: Z Lanskroun to są inne problemy. Alois ma swoje lata i najpewniej oddaje zawody do Vostrelów.
-
Zaczęło się trochę dziać w rezerwacji terminów na Eurotour 2020. Np. najpewniej nie będzie zawodów w Lanskroun ale za to Samba Cup w Policka wejdzie w organizację contestu. Z każdego kraju może być DWÓCH organizatorów. Szczecin zgłoszony na 5-6 września 2020. Czy ktoś jeszcze spróbuje? Lipiec sierpień są wolne terminy. Mogę pomóc w zgłoszeniu - potrzebny jest tylko (i aż) organizator. EDIT: W organizacji, nagłośnieniu i z zegarem też pomożemy. Może nie za friko ale mamy przystępne ceny
-
Tomek 6. W drugim locie finałowym wszyscy latali nisko no i... pospadali daleko zaliczając turystykę w krajobraz. Trzech, tj. ci którzy wrócili załapali się na pudło. Reszta zerka.
-
A tymczasem w Achmer już po eliminacjach. Zaczynają się finały. Brawo Tomek!!!
-
pliki pdf z wynikami: http://rc-szczecin.pl Koncowa klasyfikacja PP PP-2019.pdf
-
W Szczecinie bylo10 stanowisk plus dwa rezerwowe na te-flighty (bardzo się przydały bo zderzeń było sporo). Ogromne DZIĘKI szczecińskim modelarzom za współudział i zupelnie bezinteresowne i fajne sędziowanie. Jestem pod wrażeniem i bardzo dziękuję wszystkim kolegom z ASz i Przęsocina za współudział.
-
Nie. Nie odpuszczę. Jestem zniesmaczony. Wiem. Ja z północy. Myśle, wręcz jestem pewien, że drugie zawody w Polsce są możliwe. Pewne nawet. Ale, kurna, ktoś musi użyczyć lotniska. Organizacyjnie ta obsrana północ pomoże ale... lotnisko i chęci. Miałem rozmowę z tymi od Eurotouru. Pytanie,zupełnie serio, brzmiało „jak to zrobiłeś, że lotnisko jest całkowicie nasze” tego się „Nie da zrobić” .No nic nie zrobiłem. Po prostu mamy wsparcie Aeroklubu. NOTAM i lotnisko zamknięte. Po zawodach, po otwarciu przestrzeni, w 20 min ładowały 3 samoloty i helikopter. No cóż. Chyba znowu ta północ...
-
Nieeeeeee... tak naprawdę było OK mamy niedosyt. Wiem. My z północy się nie znamy. Ale...pierwsze zawody Eurotour w Polsce. Pierwsze zawody World Cup w Polsce. Trener KN, asystent TKN? No byli. W domu. Komisja Modelarska - w domu. (No bo kto z Warszawki przyjedzie na jakieś gówniane zawody do Szczecina? Ja tu czegoś nie rozumiem. Ale ja z północy. J
-
Zawody zakończone. Było brzydko do d..., źle i w ogóle wszystko nie tak. Wszyscy wyjechali zadowoleni. Jedni więcej inni mniej. Ci co nie byli niech żałują. Wszystkiego!!! Pogoda trochę popsuła finały. Szczęście w oczach Helmuta po locie AN-2 bezcenne. Podziękowania od Samba Team, podziękowania od wielu uczestników - bezcenne. Zabawa przednia. Organizacja ogólnie do bani. Na pytanie czy zobaczymy się za rok wszyscy trzymali kciuk do góry. Zobaczymy za rok.
