Wiesiek1952

Dokładnie tak Przy tych wszyskich śmigłach „odwrotnych” gdzie skok jest większy od średnicy trzeba mocno rzucać bo śmigło ciągnie dopiero po przekroczeniu jakiejś prędkości - zwykle 40-50 km/h

Mam 12x13

Mam kwadratowe 15x15 ????

@ Konrad. Śmigło zmień. Duży skok a mniejsza średnica i ten sam silnik pozwala na więcej.

Wg mojej prognozy w sobotę 6 m/s w porywach do 14 m/s. W niedziele ciut mniej. 5 m/s. Będzie ciekawie.

Ten sam? Bo jak tak to junior jest jeden, słownie 1.

Nie. To akurat jest również sprawa F5J. Komisja Modelarska nie publikuje zasad ani niczego dotyczącego podziału środków. To są środki publiczne i brak kryteriów podziału oraz brak publicznej informacji o tym jak te środki zostały podzielone jest zwyczajnie łamaniem prawa. Nie chcę domniemywać kto ma w tym interes - zazwyczaj ten co na tym korzysta. To nie wygląda dobrze bo 90% to są plotki - kto ile dostał - choć dalej nikt nie wie dlaczego.

http://bip.aeroklub-polski.pl/uchwaly-wladz-statutowych-ap/ Pierwsza uchwała z 8 marca chyba

Noooooo.... o 03:06 to nie tylko Vertigo lata samo. ????????

966g / 86 dcm2 = 11.3. Moze nie spelniac wymagan klasy. Min 12 g / dcm2 Chyba, że znacząco zredukowali powierzchnię a na to nie wygląda. Te 86 dcm to orientacyjne bo nie mam danych dla el ninjo

To są zdjecia Bogdana! Świetne zresztą. Po prostu albo ja albo engine forum (przedpotopowy) wyciął marker końca cytowania posta Bogdana. Engine JEST tragiczny. Zdjęcia ze srajfona obraca do góry nogami, wycina odpowiedzi i inne podobne. Pisałem z iPada i coś się wzięło i zniknęło... marker [/unquote] albo inny podobny.

Maksymalna możliwa ilość punktów to 309. Arijan już to ma a lepiej się nie da. Chyba, że ktoś zdobędzie też 309 (co jest możliwe) i wtedy... chyba regulamin nie przewiduje takiej opcji.

Kewlar (włókno aramidowe) jest żółty (albo żółtawy). Węgiel jest czarny jak węgiel.

Nooooooo... 2 czerwca 2018 we Wrocku

O to, to... W Holandii spaliśmy w namiotach. Jedną noc lało, drugą tylko trochę za to rano na namiocie był lód. Survival normalny

W Szczecinie zawody będą dwa dni+ . I będą standardowe 3 loty finałowe. Podobnie jak w ubiegłym roku w piątek trening - lotnisko będzie zamknięte od 14:00, sobota i niedziela zawody. Tylko... tych co mają najwięcej do powiedzenia jakoś nie widać na liście zapisanych . Ach tak, słyszałem. Drogo. Za duże wpisowe i coponiektórzy to by przyjechali ale tylko na PP bo wpisowe na contest, bo to, bo tamto... W Eurotourze są punkty (dodatkowe) za miejsce w finałach. Tak Rafał, masz rację, regulamin dopuszcza brak finałów. Regulamin mówi też o starcie z punktu lądowania ale dopuszcza start z korytarza. I co z tego? Praktyka contestu (Eurotour) plus ME i MŚ jest jaka jest i nie ma co z tym walczyć. Możemy sobie zrobić jakąś własną klasę - typu ALES albo inne tzw. pierdoloty. W Szeged rok temu było tychże popierdułek ze 20. W tym tylko 6. No ale mieli swoją klasę. Pewnie umrze tzw "śmiercią naturalną".

Też jestem zdania, że powinniśmy latać tak jak "reszta Świata" czyli eliminacje i finały. Wyniki z wielodniowych zawodów są bardziej miarodajne niż finały ale... inna taktyka jest w lotach a inna w finałach - trzeba umieć się dostosować, dostosować swoją taktykę do jednych i drugich. Ostatnio organizatorzy mają tendencję do skracania finałów (Szeged i Brueggen były tylko dwa) - przepisy mówią wyraźnie max 4, min 3 i że może być mniej z powodów np. pogody.

Wiem, że kompilkuję ;-) W przepisach jest napisane, że masz jedną próbę startu i w trakcie tej próby silnik nie może chodzić przed syreną. Jest taki jeden zawodnik co "grzeje baterię" czyli już na linii startu włącza silnik na pełnych obrotach przez 10-15 sek. Do tej pory nikt nie protestował a było to na contestach i ME. Za włączenie silnika przed syreną jest kara. .... The motor must not be run before the start signal is given. A penalty of 100 points will be applied for any breach of this rule...... Jeśli już zdarzy się włączenie silnika tuż przed syreną to dopóki model nie opuści ręki to nie ma próby startu. Można wyłączyć silnik, odłożyć model, zrestartować Altisa odłączając baterię i wystartować ponownie tracąc kilka sekund ale nie zaliczając globalnej kary 100 pkt. Mnie się zdarzyła taka sytuacja - start i silnik milczy, potrząsam modelem raz, drugi, trzeci i startuje tylko w "miedzyczasie" zdążyłem wyłączyć silnik. Odkładam model, wypinam i wpinam baterię i startuję normalnie - tracę ok 15 sek. Przepisy 5.5.11.5.1 są klarowne: ( The competitor will be allowed only one attempt at each flight. - Zawodnik ma jedną próbę w każdym locie © There is an attempt when the model aircraft is released with the motor running by the competitor or his helper. Za próbę uważa się moment kiedy samolot jest wyrzucony z pracującym silnikiem przez zawodnika lub pomocnika. Co ciekawe - to rodzi dodatkową opcję - model rzucony bez silnika "nie jest próbą" startu!!! Czyli można podejść po model, wrócić na linię startu i rzucić ponownie tracąc kilka sekund. Jedyny warunek to silnik musi nie chodzić. Jeśli silnik wystartował po rzucie (bo miał np. slow start i był ciut wcześnie rzucony) to to już jest start bez silnika i za to jest kara 100 pkt - tak jak wszystkie globalna czyli odliczana od sumy wszystkich punktów. The launches must be straight forward, with the motor running. Any other type of launch is not allowed. A penalty of 100 points will be applied for any breach of this rule. Poczatek syreny końcowej to koniec czasu więc model ma dotknąć ziemii przed lub idealnie z początkiem syreny. Bez "replayu" nikt nie jest w stanie tego sprawdzić ani zmierzyć. Większość ląduje te pół sekundy przed ale z reguły sędziowie puszczają jak to jest "równo z początkiem syreny"

SC daje się łatwo policzyć. Suma momentów / suma ciężarów to cały wzór na SC. Ten silnik z HK pewnie cięższy od Mega to pewnie i tak coś tam dziobu trza by „obeciąć” Mega jest uważana za rozwiązanie „budżetowe” do F5J. Potem są już tylko droższe. Drugie rozwiązanie to outrunner i kable na zewnątrz. Wygląda to średnio ale jest nawet wariacja klasy tylko z outrunnerami. Nigdzie nie napisałem, że kadłub to pół procenta. Pisałem, że zmiana „grubości” kadłuba o kilka mm to może pół procenta zmiany oporów.

Tego się nie da przenieść „przez analogię”. Prędkość szybowca to min 40 węzłów. Prędkość modelu to Max 40.... km/h. Reynoldsy różne dość zasadniczo. Chyba, że masz badania tunelowe modeli. Duże znaczenie na kształt. Kształt kadłuba Diany i „ołówka” w modelu naprawdę trudno porównywać.

Na ostatnich zawodach pokazały się modele z wingletami. Ciekawe czy i tu zadziała naśladownictwo i moda. Argument o cenie silnika jest jak najbardziej zasadny. Tanich silników fi 28 mm nie ma a to w niektórych modelach górna granica tego co wchodzi przez kabinie. Co z tego że gródz ma 30 mm jak kabinka po rozgięciu, na wcisk, pozwala na max 28 mm.

Dokładnie tak. To raczej jakaś kwestia mody albo zawodów „kto zrobi cieńszy”. Aerodynamika kadłuba to pewnie mniej niż pół procenta całości

Jakaś Mega może? Do 2.5 kg dają radę

Mnie się wydaje, że 3 grupy w kolejce to jest minimum. Przy dwóch grupach robi się absurdalnie - w jednej latam, w drugiej jestem helperem i tak naookoło macieju. Ani naprawy ani nawet wymiany baterii nie ma kiedy zrobić. Mnie się skracanie czasu przygotowawczego średnio podoba. Normalnie jest 5 minut i wtedy nikt nie wchodzi w korytarz do czasu zakończenia poprzedniej kolejki. W Brueggen było 2.5 min i na 2 minuty przed końcem już wszyscy leźli korytarzem, żeby zdążyć na dalsze stanowiska - tego typu organizacja zdecydowanie zmniejsza bezpieczeństwo i tyle. W takich zawodach jak w BB 3 grupy jest najpewniej optimum. Planowanie na przyszły rok - temat rzeka ale... Zgłoszenia do Eurotouru są "zamknięte" na początku września. Ostatni termin zgłaszania i uzgodnień to ok. 15 września. Potem zmian już nie ma. Zmiany terminu na miesiąc przed zawodami to... szaleństwo. Dla mnie emeryta ma może mniejsze znaczenie ale ludzie sobie planują urlopy, wolne z pracy itp, maj to "komunie", czerwiec to urlopy itd, itd... Dobrze zaplanowany i uzgodniony kalendarz krajowy powinien być gotowy w listopadzie. Po tym terminie jakiekolwiek zmiany - niezbyt mile widzianie ale powiedzmy jeszcze ok do końca stycznia. Po 30 stycznia zmiany to już czysto polski bajzel w ciapki. To nie jest kwestia zapytania zawodników na zawodach w ZG - "czy komuś nie pasuje". Nie wszyscy byli, znam takich co chcieli przyjechać ale nowy termin im nie pasuje bo "komunia" albo inne podobne.