majula7

Punkt podpacia podwozia mam jakieś 6 cm od natarcia, srodka cieżkości nigdy nie liczę. Biorę model w ręce i mniej czy więcej wiem, czy jest dobrze. W moim modelu po zmierzeniu wyjdzie między 10-12cm od natarcia. Wczoraj testowałem uderzeniowo podwozie, jeśli możesz zrób wzocnienia dźwigarowe, bo u mnie mimo wagi do lotu około 1,8kg słabo to widzę, będę musiał sporo kombinować, aby to wszystko było na swoim miejscu po wylądowaniu.

Jest pokusa szybko go skończyć i dokonać oblotu z zamarzniętego zalewu, natomiast jeśli się nie uda to pewnie jak się zrobi ciepło. Pewnie gdzieś w okolicach świąt wielkanocnych.

Holownik to Piper 2,3m Michała, a szybowiec mój. Nic straconego, w następną niedzielę około 13, jak pogoda pozwoli w tym samym miejscu.

Można zastosować koncentryk od wifi (do 2,4GHz), natomiast problemem jest lutowanie, wystarczy przy lucie trochę gołego przewodu i robi się antena o bardzo kiepskim zasięgu. Po lutowaniu, polecam spradzić zasięg na ziemi.

Kolejna porcja fotek z 12.02.2012 Mchaś Max na nartach Śmigłowiec Jacka Tandem piper + aws 15 i na koniec dwa maluchy RC :rotfl:

Przy twojej zakładanej wadze powyżej 2,5kg to obecne mocowanie podwozia chyba będzie za słabe.

Ja zamiast sklejki wkleiłem dwa bloczki twardej balsy. Masz daleko punkt podparcia podwozia, jeśli w tym miejscu jest dość cieńko epp to daj z drugiej strony kawałki wzmocnień z prętów węglowych.

Tak w gondole zewnętrzne 4 szt. w wewnętrzne 3 szt. Mam natomiast problem z jednym silnikiem wewnętrznym, strasznie się grzeje w porównaniu z resztą. Muszę rozebać i zobaczyć co się dzieje.

Czas na test napędów

W tygodniu to raczej odpada, najbliższe latanie w niedziele 12.02, około 13 od strony Mariny

Dzięki za link. To mam zgryza, komplety napędowe zewnętrzne około 50cm od aku, silniki wewnętrzne 20cm od ESC. Jutro czeka mnie lutowanie i próby napędów.

GiulioN polecam Ci bardzo pilną uwagę na lekcjach fizyki i przedmiotów pokrewnych

Wnętrze kadłuba Pojawił się problem: Regulatory silników wewnętrznych nie mieszczą się w gondolach razem z podwoziem, dlatego będą przeniesione do kadłuba. Zastanawia mnie jak wpłynie dolutowanie około 20cm przewodów fazowych na pracę silników.

Prawo i lewo obrotowe GWS 8x4 trójłopatkowe, skłon silników coś na oko do 2-3 stopni Co do sprawności to tak jest, ale śmigła GWS dwu czy trzy łopatkowe różnica niewielka, za to dźwięk fajny.

To nie ma większego znaczenia, ale stosując śmigła prawo i lewo obrotowe nie musisz wykłaniać silników

Ze śmigieł GWS są chyba jeszcze 9x5, masz jeszcze sporo zapasu prądowego w tym zestawie.

Mocy może być mało, lub będzie na styk, musisz walczyć z wagą modelu

gruby lód na zalewie i -15 na termometrze przygotowanie do lotów i start

siarczysty mróz i wolny dzień dodaje motywacji do pracy, efekty poniżej

W schemacie brak ważnego ogniwa jakim jest zasilanie główne, bo to od niego zależeć będzie jakie połączenie zastosujemy. U mnie zasilanie dodatkowe wynika z zastosowania 1x lipo 3s.

A czy takie rozwiazanie pozwoli na zasilenie 10 serw typu MG90 Tower Pro np.? Pozwoli u mnie w spalinie jest 5 xserw typu MG90 2x turnigy metal 1x graupner standard zasilanie 4xAAA, więc 10szt MG90 bez problemu da się zasilić.

Odbiorniki to R700 graupner i chinskie turnigy

Spadło trochę śniegu, założyliśmy narty i weekend spędziliśmy na lotnisku. Fotorelacja poniżej. 29.01.2012, -9 na termometrze a my na lotnisku Sobota 11.02.2012 piękna, bezwietrzna i mroźna pogoda, a my znowu na lotnisku.

Co do duralu to występują następujące oznaczenia 2024 T0 T4 lub T6 6061 T0, T4, T6 no i super wypas materiały z grupy 7075 T4, T6, oznaczenia T0, T4 , T6 to stan materiału. T0 to materiał miekki, T4 i T6 to ,,stany ulepszone cieplnie" Super niemodelarskie ceny mają w tabalu i alco w lublinie, prowadzą sprzedaż wysyłkową, więc polecam. W tabalu dodatkowo można zamówić cięcie cnc, water jet lub laserem dowolnych materiałów.

Tu silniki nie będą wysilone, więc chłodzenie nie musi być jakieś extra. Mam jeden kompletny zespół napędowy na zewnątrz, więc sprawdzę jeśli będzie zbyt ciepły to się wywierci otwory we wręgach i wylotowe w gondolach.