majula7

Wnętrze kadłuba Pojawił się problem: Regulatory silników wewnętrznych nie mieszczą się w gondolach razem z podwoziem, dlatego będą przeniesione do kadłuba. Zastanawia mnie jak wpłynie dolutowanie około 20cm przewodów fazowych na pracę silników.

Prawo i lewo obrotowe GWS 8x4 trójłopatkowe, skłon silników coś na oko do 2-3 stopni Co do sprawności to tak jest, ale śmigła GWS dwu czy trzy łopatkowe różnica niewielka, za to dźwięk fajny.

To nie ma większego znaczenia, ale stosując śmigła prawo i lewo obrotowe nie musisz wykłaniać silników

Ze śmigieł GWS są chyba jeszcze 9x5, masz jeszcze sporo zapasu prądowego w tym zestawie.

Mocy może być mało, lub będzie na styk, musisz walczyć z wagą modelu

gruby lód na zalewie i -15 na termometrze przygotowanie do lotów i start

siarczysty mróz i wolny dzień dodaje motywacji do pracy, efekty poniżej

W schemacie brak ważnego ogniwa jakim jest zasilanie główne, bo to od niego zależeć będzie jakie połączenie zastosujemy. U mnie zasilanie dodatkowe wynika z zastosowania 1x lipo 3s.

A czy takie rozwiazanie pozwoli na zasilenie 10 serw typu MG90 Tower Pro np.? Pozwoli u mnie w spalinie jest 5 xserw typu MG90 2x turnigy metal 1x graupner standard zasilanie 4xAAA, więc 10szt MG90 bez problemu da się zasilić.

Odbiorniki to R700 graupner i chinskie turnigy

Spadło trochę śniegu, założyliśmy narty i weekend spędziliśmy na lotnisku. Fotorelacja poniżej. 29.01.2012, -9 na termometrze a my na lotnisku Sobota 11.02.2012 piękna, bezwietrzna i mroźna pogoda, a my znowu na lotnisku.

Co do duralu to występują następujące oznaczenia 2024 T0 T4 lub T6 6061 T0, T4, T6 no i super wypas materiały z grupy 7075 T4, T6, oznaczenia T0, T4 , T6 to stan materiału. T0 to materiał miekki, T4 i T6 to ,,stany ulepszone cieplnie" Super niemodelarskie ceny mają w tabalu i alco w lublinie, prowadzą sprzedaż wysyłkową, więc polecam. W tabalu dodatkowo można zamówić cięcie cnc, water jet lub laserem dowolnych materiałów.

Tu silniki nie będą wysilone, więc chłodzenie nie musi być jakieś extra. Mam jeden kompletny zespół napędowy na zewnątrz, więc sprawdzę jeśli będzie zbyt ciepły to się wywierci otwory we wręgach i wylotowe w gondolach.

Zamontowane zewnętrzne zespoły napędowe: A28M Brushless Outrunner 1100kv + HobbyKing Red Brick 30A ESC

Napięcie jest cały czas stałe tak jak z jednego regulatora 5V, zasilanie dodatkowe to zabezpieczenie przed zbyt intensywnym rozładowaniem aku napędowego i rozbindowaniem odbiornika, co się wiąże z utratą sterowania. Druga funkcja zasilania dodatkowego to ilość serw, z beców regulatorów 6 można zasilić bez problemu, ale mam dwa elektryczne podwozia i bec może nie wyrobić.

Elektryka w modelu będzie następująca: silniki zewnętrzne spięte Y-kablem, wewnętrzne również, kolejny Y-kabel i wszystkie cztery będą połączone do kanału gazu w odbiorniku. Serwa lotek na oddzielnych kanałach, serwa wysokości i kierunku również osobne kanały. Mechanika podwozia Y-kablem do osobnego kanału. Zasilanie z aku 3s 4000mhA, zasilanie wspomagające serwa to pakiet kanów 4xAAA. W/w zestawienie będzie do oblotu, następnie silniki zewnętrzne i wewnętrzne zostaną rozdzielone na dwa osobne kanały, i z czasem różne miksy dla sprawdzenia właściwości lotnych. Będę kombinował też ze smigłami, mam dwa zestawy GWSów 3-łopatkowych prawo i lewo obrotowych jak i 4 szt. zwykłych.

U mnie wagowo wygląda to tak: 1079g model niemalowy z podwoziem, serwami, odbiornikiem i kompletami napędowymi. Kadłub z pełnego EPP bedzie drążony, aby schować pakiet turningy 3s 4000 o wadze 340g, Model do lotu napewno nie przekroczy 1,7kg.

Jolka leży nawalona na tapczanie, a tak poza tym to budowa powoli cały czas do przodu. Niestety przyszła paczka z regulatorami redbrick 30A, ale jeden jest zepsuty i to nie pozwala na większy postęp.

Styrodur to raczej jednorazowy materiał, miałem dwa takie modele i zwykle mimo wzmocnień strasznie kruchy. Obecnie ze styroduru wykonuję rdzenie lub kopyta do masek lub owiewek.

Wzmocnienia skrzydeł wykonałem z węgla 1x2 równolegle, natomiast centropłat dwa dźwigary także z węgla 1x2 równolegle. Pomyśl nad wycięciem kadłuba z EPP, ze styrodurem może być problem.

Jak oceniasz mechanizm podwozia, bo ja mam obawy co do wytrzymałości, dlatego pierwsze loty mojego B-17 planuję z ręki. U mnie mechanizm będzie odwrócony o 180 stopni Pozdrawiam Patryk

Fajnie będzie wymienić się doświadczeniami, proszę podaj ogólne założenia, sposób montażu skrzydeł, łączenia połówek itd. Z czego macie kadłub. Pozdrawiam Patryk

Ja tak tylko z doświadczenia, u mnie w motoszybowcu rurka z duralu utwardzana gieła się. Wbicie w środek pręta stalowego pomogło, ale tylko do spokojnego latania, dopiero pręt ulepszony cieplnie załatwił sprawę. Pozdrawiam Patryk

W ten bagnet fi 8 daj utwardzany stalowy pręt, bo inaczej mucha będzie miała tylko jeden lot. Mam też pytanie, jak jest ze sztywnością części kadłuba, od skrzydeł do statecznika. Pozdrawiam Patryk

Pierwsza przymiarka podwozia