cZyNo

Na koniec zwiedziłem okolice

Konkretów ciąg dalszy

Nawet udało mi sie conieco pierwszy raz oblatać i w niecałe 2 godziny ustawić. Na całkiem konkurencyjny obiekt latający.

A dziś było w końcu po Bożemu

Zawsze raz się można przelecieć

Ja mam "wolne" na wolne latanie dopiero po 23 października :/ Od teraz każdy weekend to jakiś wyjazd lotniczy.

Czemu dziś nikt z wrocławiaków na klif nie przyjechał? wiało z dobrej strony całkiem fajnie

Sie wpraszałeś jak nie było wiatru To lepiej wtedy wprosić sie na lot szlakiem wrocławskich knajpek

travel to jest zakres normalnej pracy serwa. Ustawia sie to na początku programowania modelu, np ustawiasz tak aby lotka wychylała sie w górę i w dół o 12mm. I drugą tak samo sie ustawia. Czasami są minimalne różnice w długości dźwigni lub są błedy w montazu serw i tym się to koryguje.

Travel limit określa punkt powyżej którego serwo nie ma prawa sie ruszyć. Np jeśli dochodzi do punktu blokady mechanicznej. A czemu jest to niezależnie od funkcji travel? ponieważ czasami są dodawane różne miksy, które zwiększają założony w ustawieniach travel ruch serwa.

Banał na dwa zadania. Konrad pisze bajki

Dziś latanie z widokiem na Tatry

Proponuje z 50 bel słomy to będzie juz pokaźna góra.

Jak Wy sie odnajdziecie na własnym lotnisku

możesz w Szpindlu spróbować

Jurek, potwierdzam ze z camberem Relax jest termiczny. Bez problemu łapałem przewyższenia od 200 do 800 m na nizinie. W górach nie latałem, ale jestem ciekawy jak by to wyglądało w dolinach.

tyle to ja Cularisem łapalem. Też z camberem. I bez też. Czyli to też model "termiczny"? Wszystko lata w termice (czasami nawet drzwi, ale to zależy od termiki), a wcale to nie znaczy że jest modelem termicznym. Czy nie zauważasz w locie różnicy między Relaxem a Jantarem?

Tomku .... pakuj sie i jazda. Warto sie tak pobawić.

Rafał...Relax jest modelem do termiki? ja nie jestem tego pewien
W górach...Jak w jednym miejscu nie nosi to leci sie w głąb doliny. W ciepłe dni z zasady jest spora szansa ze w końcu trafi nie na noszenie. I wygrzebie sie do góry. I właśnie największym problemem jest strach żeby odlecieć dalej. A jak sie nie znajdzie to ładuje sie na wcześniej wypatrzonym lądowisku awaryjnym. W zimne dni i na nienośne powietrze tylko motoszybowca lub szybowce i guma. Tyle teorii. A może i praktyki.

Samotne kołki bardzo przyciągają modele. Normalka. A lądowanie przednie

spoko Rafał. nie ma co sie boksować. Tam gdzie byliście, to ja nigdy jeszcze nie latałem i nie znam tego miejsca. Z drugiej strony Ty byłeś pierwszy raz z szybowcem w dużych górach. Ja może i bym nie polatał, ale znam takich co zawsze i wszędzie latają. Jak im nie wyjdzie to lądują u podnóża góry. Tak 800m niżej. Cało. np na tej łączce na dole na Donovalach.

Oczywiście startując spod krzyża. Kto był tam, to wie gdzie to jest

A modele są F5J albo DLG, a jeśli są a'la to nie są To tak jak XCalibur jest a'la szybowcem. A w rzeczywistości jest cegłą ze skrzydłami

Super ze Polacy w końcu zaczynają się ruszać na porządne latanie modelarskie. Wystarczyło zaopatrzyć sie w fajne modele Latanie w wysokich górach jest niesamowite z wielu względów. A z estetycznych to nie ma porównania.

Co do silnika - to sie z Was podsiewałem tylko. Wiatr w górach jest bardzo kapryśny i często nawet jakby był taki na którym model szybowca poleci to Wasze elektryki były by za ciężkie. W tym roku z powodu wiatru nie odbyły się dwa zawody. Chłopaki przyjechali i sie popatrzyli na piękne widoki, modele natłuki i tyle Choć wyzwania jakie stoją przed pilotem latającym modelem bez silnika są o wiele bardziej ekscytujące i pobudzające.

Nawiązując do gór i Donovalów - dwa lata temu odbyły sie Mistrzostwa Świata. Przez tydzień wiatru starczyło na odlatanie jako tako czterech kolejek w bardzo nierównych warunkach. Ale już tydzień później wiało jak cholera. Ot góry.

Tak więc na góry to najlepszy jest motoszybowiec lub szybowiec z hakiem i guma

Donovale są całkiem przyjemne (i również urokliwe) do latania. Więc jak macie czas i chęci to warto pojechać. Bo jest niedaleko. Byle sprawdzić przed wyjazdem czy kolejka na gorę jeździ

PS. Rafale - do latania w górskich dolinach nie jest niezbędny wiatr. Tylko ciepłe/nośne powietrze Więc nie jest powiedziane że 3m model ważący niecałe 2kg nie będzie latał po całej okolicy gdy nie ma wiatru

ma

Jak to u 14 latka. Koniki polne w głowie

Zabrał konika polnego na przejażdżkę.

Filmy z oblotów sa nudne jak flaki z olejem. Znacznie ciekawsze jest odkrywanie możliwości swoich i modeli. A poniżej filmik pokazujący cobrobi Antek gdy sie nudzi

Prawie bo zrobiliśmy nie w 24 a w 27 godzin

Hitec Aurora troche kiepskawa jest. I serwa do kadłuba nie chciały sie zmieścić. Ale i aparaturę i serwa zmusiliśmy do pracy. Chc zajęło nam to niepotrzebnie kilka godzin.

No i prawie sie udało

Rafał...a co za przyjemność patrzeć na nieposkładany model? Ja z tych praktycznych. Co ma latac niech lata

Dziś dzień w modelarni

Skoro nasz junior dzięki wsparciu Komisji Modelarskiej Aeroklubu Polskiego został wyposażony w jeden z najszybszych aktualnie modeli (a na pewno najnowszy) to nie omieszkałem zrobić drobne szkolenie warsztatowe pt. "Jak w 24 godziny uzbroić zawodniczy (lub inny) model szybowca i oblatać go". Prace zaczęliśmy o 13, na jutro zostało jeszcze ze 2-3 godzinki prac, godzinkę na ustawienie modelu i można latać

PS. Junior uwierzył że to jest możliwe

Przestań już marudzić

Przecież Kierownik uczył Was latac bez silnika. Tak szybko skleroza Was dopadła?

w Alpach na silniku? A fuj!

Nigdy ne widziałem na rynku specjalnych DLG dla początkujących.

 

Tutaj Masz DLG dla początkujących: https://www.lindinger.at/en/SwpFindologic/search?sSearch=dlg

 

Dream Flight robi dobrze latające modele. Z tej samej jak pow. strony PNP https://www.lindinger.at/en/airplanes/models/gliders/dream-flight-libelle-dlg-lindinger-super-set-mit-hitec-servos-und-empfaengerakku-segelflugzeug

Libelle nie lata dobrze ani w termice ani na zboczu. Nie warto wydawac kasy. No i szkoda nerwów. Inne pianki zapewne podobnie sie zachowują. Alula jest tylko na latanie na zboczu lub na fali.

A dla bogatszych początkujących z serii gotowców jest np ELF: http://f3j.in.ua/en/elf.html

W dniach 9-11 września odbędą się Mistrzostwa Polski F3F czyli w lataniu na zboczu

Niestety ze względów formalnych wystartować mogą jedynie posiadacze licencji modelarskich, ale chętnych to porozmawiania lub popatrzenia jak zwykle zapraszam. Mam nadzieje że oprócz zawodników specjalizujących się w lataniu na zboczu pojawią się zawodnicy co na co dzień latają w klasach F3J (Wojtek-nasz mistrz) i F3B (Arek-aktualny mistrz, Michał-nasz czarodziej wielu klas i Bartek). Tak więc będzie można również uzyskać informacje o lataniu w termice i nie tylko Zawody odbędą się albo w okolicach Ruska albo w okolicach zbiorników Jeziorska i Sempolna. Wszystko zależy głównie od wiatrów. Informacja o docelowym miejscu będzie przekazana 5go września - od taka klasa.

Do wglądu i pomacania będą najnowsze i najszybsze modele szybowców aktualnie dostępne na rynku

Dodatkowo poszukuje chętnych do sędziowania na bazach. Najlepiej z Wrocławia lub okolic. Praca niestresująca ale płatna - powiedzmy że 200zł za 3 dni. Dodatkowo zapewniam wyżywienie i jeśli zajdzie potrzeba dojazd i nocleg. Jeśli ktoś jest zainteresowany, to poproszę o zgłoszenia na PW.