cZyNo

Niestety w lewym skrzydle bagnet ma maly luz.na wszystkie strony

pociągnij go jakimś lakierem. potem przeszlifuj

Co prawda nie miałem do czynienia z laminatami ale też mi się wydaję to co wspominał Mateusz i Piotr że kieszeń była by idealnym rozwiązaniem

Waga modelu nico wzrośnie ale usztywnienie będzie po całości.Nie ukrywam że podobają mi się obie Alpiny 4001 i 3001.więc każda porada i pomysł na usprawnienie jak najbardziej wskazane.

a po co niby ta kieszeń?

Może ktoś krotka instrukcjie napisac jak te miejsce naprawić?

w środku daj troche rowingu węglowego, potem przeszlifuj żeby bagnet wchodził.

A możesz dać i więcej tego rowingu. I po drogiej stronie też. Trochę sobie to miejsce wzmocnisz. Ja w modelach, w których wiem że to miejsze jest dośc słabe, jeszcze przed montażem dokładam troche rowingu. Najpierw daje  po bookach otworu, a potem na górną częśc kadłuba. Dół otworu jest mało istotny. Potem tylko od góry przeszlifowuje żeby wszedł bagnet.

Takie pęknięcie to nic w innych modelach. Tego modelu nie znam i cieżko powiedzieć czy to problem czy nie. Pewnie powstało przy lądowaniu. A kołki ustalające są solidne czy takie sobie?

A mi dom czy samochód wypłacają od ręki na razie. Czasami aż za szybko modelarskich szkód nie miałem, znajomi mieli ale obeszło się bez uruchamiania ubezpieczenia. Choć szkody były na mieniu i dość poważne na osobie. Ale lepiej ubezpieczenie miec

Tak. A w kadłubie miewa luz. I po milimetrze

Do tej pory nie mogę tego rozgryźć, ale w Alpinach zastosowano "bagnet pływający" (nie wiem czy to poprawna nazwa ). Otwór na bagnet jest dużo większy od przekroju bagnetu.

W mojej (4001) jest stalowy i okrągły. Jednakże u siebie nie zauważyłem spękań wiec pewnie nawet pracując nie dotyka kadłuba.

 

Niedawno przypadkowo natknąłem się na film Petera Baur'a i od jakiegoś czasu chyba wkleja w kadłub kieszeń.

Łojtam, łojtam. W wielu modelach to kołki ustalają skrzydła względem kadłuba. A bagnet tylko nie pozwala się im złamać skrzydłom

Hehe. Widać jednak coś z tulejkaminie wyszło. Jeśli komuś goni najważniejszy element sterowy w szybowcu czyli SW (tym bardziej jeśli pisze o tym modelarz z długim startem i wie co pisze) to taki model jest zrobiony do bani. Nie ważne czy cała seria czy tylko ten egzemplarz.

Mi modele z Mavi są obojętne. Dyskutowałem z Wojtkiem w tym wątku, bo nie wierzyłem ze taki luz może być. Piotr rownież go miał i pocynował ośke. Wiec ewidentne jest jakiś knot.

Ja nie muszę zrobić modelu żeby go ocenić. Nawet zdalnie. Ale skoro mówisz o ocenach, to wszyscy modelarze/uznani producenci modeli w Polsce (których znam a trochę ich jest) jednoznacznie wypowiadają się o tych modelach (o ich wykonaniu a nie własnościach lotnych) Nie napisze tu jak. Co nie znaczy ze to dyskwalifikuje te modele. Za niską cenę ma się model zrobiony za tą cenę. Wiekszosc z modelarzy na codzień nie potrzebuje miec lekkie czy wytrzymałe modele. Model ma latać. Ale goniący mechanicznie ster wysokości nawet w tanim modelu szybowca to porażka. Producenta.

 

A ŚĆ warto zmienić z tego beznadziejnie przedniego na bardziej tylny. Szczególnie jeśli chce się latać modelem szybciej.

no i jeszcze pilot wzorcowy by sie przydał

A jak w rzeczywistości wyznaczyć doskonałość szybowca ?

 

z grubsza

a na poważnie z grubsza tak jak napisał to Patryk - ale to podejście empiryczne a nie teoretyczne. Do czasu gdy nie możemy sobie jednoznacznie poradzić z opisem teoretycznym całościowych zjawisk towarzyszących przemieszczaniu sie obiektów latających w atmosferze, to w teorii da sie to wyznaczyć mniej więcej

Ja też mam takie doświadczenie, choć się nim wcale nie zrażam. Zmień rękę. Lub dyscyplinę

Na PW Pan Profesor Fiszdon i Pan Profesor Dulęba prezentowali swoje definicje siły nośnej, zasadniczo odmienne albowiem wynikały z ich "punktu widzenia" tzn. ze specjalności lotniczych, które reprezentowali. Jednak obaj mieli rację.

 

Co oznacza że obaj podeszli do zagadnienia wybiórczo (jak to zostało napisane tylko z punktu swojego widzenia). Z drugiej strony również oznacza, że sprawa analizy teoretycznej nie jest kompleksowo rozwiązana, tak więc otrzymywane dane nie są pełne i muszą być sprawdzane na różnorakich ustrojach czy prototypach. Co również oznacza że analizy teoretyczne w "dużym lotnictwie" są co najwyżej dobre, a modelarskie są obarczone bardzo dużym błędem, ze względu zbyt wiele ograniczeń wynikających z dość radosnego (bardzo uproszczonego) podejścia do wszelkich warunków brzegowych I tym bardziej muszą być sprawdzane i weryfikowane w rzeczywistości :lol: :lol: :lol:

 

Rzeczywistość jest prosta i jednoznaczna. Kwestią matematyki i fizyki pozostaje jak ją jednoznacznie opisać

no weź nie przesadzaj. Ja dziennie moge zrobić bez problemu 100 rzutów, a jestem stary, gruby i nieporadny

traktuj zawody jako naukę (podglądactwo na zwodach jest bez sensu i nie wiele daje), a nie ambicjonalne "nie wystartuje bo mogę być ostatni". (spinane z autopsji)

jak ja lubię zwroty "moim zdaniem" w co poniektórych merytorycznych dyskusjach w internecie

a lotnisko prawie niezgodne z przepisami i będzie latanie na fali nad krawędzi lasu Ale to też trzeba umić 

Wrócić do zabawy w DLG i zastanowić się co bym chciał w sposobie latania zmienić

 

nic tak nie rozwija jak start w zawodach

Multiplex ma teraz ograniczone portfolio i raczej celuje w początkujących i niedzielnych lataczy co chcą kupić prawie gotowy lub prosty w złożeniu model. Taki fajny i potrzebny detal

hmm...no tak sie zastanawiam czy nie pobawić sie jeszcze

buduj, buduj to cudo po swojemu. Już ci nie przeszkadzam.

Pisząc "ja bym zostawił" od zawodnika takiej klasy pasowało by dodać, dla czego....

Ja tylko latam i nie znam sie na budowie modeli   więc napisałem to co mi przyszło do głowy. Pasi? O zmianie ŚĆ też tylko tak sobie rzuciłem słowem

ja napisałem swoje. Ty swoje. Nikt nikogo nie każe słuchać Twórcze czy nie twórcze - kwestia zrozumienia.

nie. poczekam

:D :D

Ja bym zostawil

No wiadomo ze rurkę i pręcik to tak trudno spasować czyli to zapewne standard u producentów modeli. I nie zawracajmy tym sobie głowy. Przecież SW to najmniej istotny element szybowca...

taa. wszystko można wytłumaczyć