cZyNo

Ja tak z doskoku w międzyczasie i na szybko po bardzo zgubnym przeczytaniu dwóch postów co w rzeczywistości powoduje wzrost prędkości, ponieważ skrzydło zaczyna optymalniej pracować (po "wywaleniu klap do góry")- jest to zjawisko bardzo łatwe do zaobserwowania Gdy model do lotów szybkich jest dobrze ustawiony, to po zmianie wysklepienia (czy to na plus czy na minus) model nawet nie powinien "dygnąć". Tor lotu powinien być idealnie taki sam. Chociaż jest jeszcze opcja, że po podniesieniu spływu nie robimy optymalnej kompensacji na "zero" tylko pozostawiamy model lekko "oddany" (a czasami można bardziej niż lekko) - czyli będzie leciał po "bardziej stromym torze". Co w dobrych warunkach jakie się pojawiły, spowoduje dodatkowe, automatyczne i znacząco zauważalne przyspieszenie lotu modelu . Ze względu na to że warunki uległy poprawie, nie wpływa to negatywnie na tor lotu modelu czy szybsze opadanie - bo stosując taki myk zależy nam tylko na prędkości, a zarazem wzrost prędkości łatwo pozwala na szybką kompensacje opadania. I sumarycznie jesteśmy na plusie. A potem następuje zakręt (bo cobyśmy nie robili, to model i tak musi zakręcić a to jest bardzo przyjemne jak wlatuje sie w zakręt szybko i zdecydowanie. Ustawienia modelu zależą od tego co, gdzie i kiedy chcemy osiągnąć.

Nie zaprzeczam, a potwierdzam

I już po pierwszym dniu. Spodziewałem że natura będzie rozdawać karty, choć może nie aż tak Odlataliśmy 4 pełnie kolejki, choć pod koniec czwartej wiatr zaczynał robić znaczące psikusy i co do siły wiatru jak i kierunku. Rozpoczęlismy 5 rundę, ale po wielu reflightach i niedolotach, sędzia zakończył zawody. Najbiedniejszy to był Paweł Ż. któremu natura za wszelką cenę chciał udowodnić że może spróbować polecieć na zawodach F3F kolejkę w 10 minut. Ale przynajmniej sobie lotogodzin nabił - nie dość ze wolno w konkursie, to jeszcze został niekwestionowanym liderem reflightów Najbardziej zadowolony może być mały Michał - pierwsze zawody i naprawde dobrze i pewnie lata Oczywiście jak to na zawodach, najlepsi prowadzą. Jurto o 9 zaczynamy kolejny lotny dzień - mamy nadzieje że z silnym wiatrem i równym dla wszystkich przez cały dzień! (mam nadzieje że prognozy tym razem się sprawdzą )

Walka straszna zabawa przednia. Krzysiek nas odwiedził i się wciąż z nas śmieje ?

Rozpoczynamy!! jest 19 pilotów. Wszyscy co się zapisali wiatr 7-9ms https://f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=2056 I pierwszy start

No bez sensu - pojechałem posprzątać i z nudów się przelecieć. Miało być 8 m/s.... A tu łeb urywa, a turbulencje jak w pralce w czasie wirowania koca. Za to jak przychodziła termika to nawet ślepy ja widział jak skrzydła w modelu sie wyginały w zakrętach

Ty kłamczuchu! Doniesiono mi że jesteś już w Strzegomiu

No trochę nie wiesz jak to wygląda w modelarstwie zawodniczym. Tam sie liczą nazwiska i szary pracownik niższego szczebla nie ma co szukać. A najważniejsze jest, żeby najlepsi zawodnicy latali danym modelem - wtedy jest promocja. Nawet lepszy model jeśli nie trafi do uznanych zawodników, to zniknie z rynku w zapomnieniu. Bo model to połowa, albo jeszcze mniej sukcesu. Dlatego Vladimir sprzedaje wiele rożnych modeli, bo projektuje je JW - który jest legendą modelarską. Dlatego na zboczu dominują FS i PB - bo najlepsi nimi latają, a zarazem producenci to dokonali latacze i mają/mieli wyniki. W F3B dochodzi jeszcze Pike. W F5J jest wiele modeli, ale na rynku jest tylko koło 6ciu kilku liderów - a te modele pojawiają się regularni na podiim. Pozostałe modele tylko pojawiają się i znikają. Jak chcesz poznać wymyślne i nowatorskie modele które zabawnie latają to jako idealny przykład zapraszam do oglądnięcia stajni Jaro Millera. a... i jeszcze taka uwaga - polski rynek modelarski dla tych lepszych modeli jest słabiutki. Jeśli nie ma sie solidnej dystrybucji na świecie, to będzie się jadło suche bułeczki.

Wiem wiem, takie pojedyncze i nie tanie sztuki do badań naukowych Nie bede palcami pokazywał Aczkolwiek Ci co wygrywają zawody F3B i projektują modele które wygrywają te zawody (a mają wiedze popartą bardzo solidnymi fundamentami teoretycznymi i praktycznymi) wciąż robią to klasycznie No ale może pora pójść w trochę inną stronę, aby uzyskać nawet minimalną przewagę Bo wszystko zaczyna podobnie i dobrze latać.

To ja jeszcze tak wprost na bezczelnego napisze jak sie z grubsza lata w F3B. Niektórzy to uważają za najciekawszą dyscyplinę szybowcową, a na pewno na najbardziej uniwersalną 1. Zadanie "termika" klapy podnosi sie wtedy jak leci sie pod wiatr, przeskakuje sie pomiędzy termikami, albo jak sie jest tak wysoko, że sie nudzi powolnym lataniem 2. Zadane "dystans" czyli model ma przelecieć jak najdalej w założonym czasie - tu podnosi sie spływ aby przyspieszyć model (bo leci za wolno), gdy pojawi sie termika (bo trzeba go rozpędzić), gdy lecimy pod wiatr (choć z tym róznie bywa), gdy warunki znacznie słabną często opuszcza sie spływ. W normalnej sytuacji lecie sie na "zerowym" ustawieniu 3. Zadanie "prędkość" - po prostu trzeba lecieć jak najszybciej - cały lot robi sie na podniesionym spływie 4. Zadanie nieformalne choć najistotniejsze "start" - strzał zawsze i tylko na podniesionym spływie, aby uzyskać jak największą wysokość Więc ten spływ ruchomy coś tam daje

to modele jednorazowego użytku wywodzące sie wprost z modeli piankowych gdzie liczy się gaz i reakcja pilota. modele rzadko lecą prosto Wymagają szybkiego i prostego serwisowania czy naprawy. tu baryłka ujdzie, bo wiele rzeczy upraszcza a w locie tak bardzo nie przeszkadza.. choć ich bardzo ale to bardzo nie lubię Poza tym pora sobie druknąć jakiegoś esiaka...i zrobić PSS'a

No wiesz Patryk - jak zwykle wszystko OK, tylko w zapytaniu (pierwszy post) nie było nic o lataniu termicznym. Tylko o szybszym lataniu. Więc nie ma sie co tak bardzo denerwować, bo osiwiejesz jak ja

Janek, to była decyzja organizatorów. I tylko ich. Stwierdzili ze szanse na regulaminowe latanie na hałdzie są kilkuprocentowe. Dla mnie to tez problem bo miałem mamie pomóc. Teraz muszę jej powiedzieć ze nie przyjadę ? Zauważ ze organizatorzy tez musza się przemieścić. Z tego co wiem jeziorsko było brane pod uwagę, ale tam był by tylko jeden dzień latania. I rowniez wolałbym tam latać ale dwa dni latania to sumarycznie lepszy wybór. Jutro ma być 4-5ms w niedziele 8-10ms

eee...noo...wiatr nie zmienił siły, ale zmienił kierunek co może uniemożliwić rozegranie zawodów tam gdzie wstępnie planowano. Ale chęć latania w narodzie jest tak wielka, że zawody zostały przeniesione na Śląsk, ale dolny. Czyli na Rusko i okoliczne zbocza! Bo lepiej latać dwa dni, niż może jeden dzień albo wcale. Wszyscy zarejestrowani zawodnicy, wyrazili zgodę na przeniesienie zawodów. Co jest fajne .... Plan zawodów jest taki: Sobota 08.05.2021 godzina 9:00-9:30 wydawanie numerów startowych. Miejsce spotkania zostanie ogłoszone i przesłane na adresy mailowe zarejestrowanych uczestników w dniu 07.05.2021 do godziny 19.00 9:30-10:00 Odprawa 10.30 dotarcie na zbocze i rozpoczęcie lotów konkursowych. Loty będą się odbywały do czasu kiedy warunki na to pozwolą, ale ostatnia runda rozpocznie się nie później niż o godzinie 16.30 Niedziela 09.05.2021 godzina 8:30 Odprawa. 9.00 rozpoczęcie lotów konkursowych. Miejsce spotkania zostanie przekazane uczestnikom przed rozpoczęciem ostatniej kolejki w sobotę. godzina 9.00 rozpoczęcie lotów konkursowych. Ostatnia kolejka rozpocznie się nie później niż o godzinie 15.00 Wręczenie nagród i zakończenie zawodów 30 minut po zakończeniu lotów konkursowych.

raz mi sie też zatkał na początku. ale robiłem wydruk ze starymi ustawieniami retrakcji. I wyszło że 4.1mm a 4.5mm to znacząca różnica zatykająca extruder. Jak jest poprawny allmetal, to standardowe wentylatorki z zasady stykają przy tych temperaturach. Jak rozumiem, materiał rokuje?

Mom nowe informacje nt zawodów. Chyba będą na hałdzie w laziskach bo wiater na razie sprzyja. Niedziela będzie pracowita Sobota 08.05.2021 godzina 9:00-9:30 wydawanie numerów startowych. Miejsce spotkania zostanie ogłoszone i przesłane na adresy mailowe zarejestrowanych uczestników w dniu 07.05.2021 do godziny 19.00 9:30-10:00 Odprawa 11.00 dotarcie na zbocze i rozpoczęcie lotów konkursowych. Loty będą się odbywały do czasu kiedy warunki na to pozwolą, ale ostatnia runda rozpocznie się nie później niż o godzinie 16.30 Niedziela 09.05.2021 godzina 9:00 Odprawa. 9:30 rozpoczęcie lotów konkursowych. Miejsce spotkania zostanie przekazane uczestnikom przed rozpoczęciem ostatniej kolejki w sobotę. godzina 9.30rozpoczęcie lotów konkursowych. Ostatnia kolejka rozpocznie się nie później niż o godzinie 16.00 Wręczenie nagród i zakończenie zawodów 30 minut po zakończeniu lotów konkursowych.

Jeden pisze bardziej o wolniejszym termicznym lataniu, drugi o bardziej uniwersalnym i żwawym. No i zawzięcie dyskutują. I pewnie ta dyskusja pociągnie sie dłużej Mimo wszystko jak to napisał Patryk - we współczesnych modelach szybowców dobrze zaprojektowanych (nez względu na przeznaczenie czy klasę dla której zostały stworzone), geometrie skrzydła należy zmieniać w czasie lotu. Czy to jak lata sie w termice czy na dystans, czy aby polecieć jak najszybciej czy aby wystartować jak najwyżej. Tak te modele są projektowane. Jak chce się lecieć bardzo szybko to podnosi się spływ. Jaksie przebija przez wiatr, to podnosi się spływ, jak się robi zakręt pod wiatr to też nie zaszkodzi. No chyba że model został zaprojektowany do bicia rekordów w DS - to tam nie ma potrzeby

altisa nie masz w modelu? to opadanie możesz łatwo sprawdzić i będzie wiadomo czy jest subiektywne czy obiektywne. Tylko dodaj jeszcze przy przetrymowujesz model po podniesieniu spływu czy nie

Szybowce różne są. I do rożnych rzeczy służą. I do termiki ale i nie tylko. Czasami model z natury woli latać szybciej niż wlec się po niebie. Jednym to znacznie pomaga, a innym tylko trochę 1. Model za ciężki na dane warunki - lepiej opuścić spływ niż podnieść, bo zyskamy głównie stratę wysokości. 2. Chociaż to powyższe czasami może być nieprawdziwe. Swego czasu latając na zboczu (ale tylko dla niektórych modeli i z pewną wagą) model latał lepiej gdy spływ był podniesiony - przy takich 2ms model szybowca w wagą koło 40g/dm2 latał całkiem zgrabnie. Tylko wymagał sprytu przy starcie i nabraniu energii Ale to jakby inna bajka, nie wiązana z lataniem nad łąkami. 3. Model ma dobrą wagę do warunków - nie ma potrzeby zmiany czegokolwiek 4. Model jest za lekki na dane warunki - podniesienie spływu może pomóc - w wolnolotnych na pewno 5. W lataniu pod wiatr - może pomóc. Z wiatrem, niekoniecznie Więc trzeba pstrykać. 6. Podniesienie spływu gdy leci tylko na wprost (dolot do jakiegoś punktu) jest neutralne dla modelu, nie licząc potrzeby przetrymowania. W zakręcie może sie okazać że różnicować wymaga korekty. Dlatego warto mieć toto na oddzielnej fazie lotu. Wtedy również trymowanie zmieni sie stosownie. 7. Trymowanie zmienia dużo (patrz powyższy post Patryka). Jak jest właściwe i nieznaczne - ma sie lepszą penetrację powietrza, przy nieznacznym wzroście prędkości lotu i nieznacznej stracie wysokości. Przy bardziej agresywnym trymowaniu (ale wciąż właściwym :D) można dodatkowo znacząco zyskać na prędkości (względem neutralnej pozycji), ale kosztem wysokości lotu. Tu trzeba wybrać na czym nam zależy i wybrać ten właściwy kompromis. A wiatr złośliwie w kompromisach nie pomaga. 8. Jak się startuje bardzo szybko i z dużą energią w górę - to bezwzględnie warto podnieść I bardzo właściwie wytrymować. Zysk wysokości - bardzo znaczący itd itp...

W takich modelach masz wieloletnią praktykę w rwaniu serw? Gwarantuję ze śrubki są najwygodniejsze A że masz "ramkę" wklejoną, serwa szybko i płynnie trafiają w dokładnie to samo miejsce. I można latać bez klikania

Mię sie podoba jak modelarze strasznie zabezpieczają się przed wymianą uszkodzonego serwa. Mi po kilkutysiącach godzin lotów tylko jeden model serwa sie palił - ale już ich nie ma w produkcji Poza tym mie sie nigdy serwo nie zepsuło, spaliło, uszkodziło. Co najwyżej wymieniałem ząbki, bo sie zużyły. A serwo najprościej się wymienia wykręcając dwie śrubki z dwóch klocków sklejkowy mocowanych na "żywice" 5-nimutową z balonem. Jak ktoś sie boi, że takie 5cio minutowe klejeni sie rozleci to może solidniej te dwa klocuszki przykleić. Powiem wam w tajemnicy, że można taki demontaż zrobić wszędzie bo każdy ma jakiś śrubokręcik, ale co najzabawniejsze, tam serwo można od razu zamontować - bez klejenia korzystając z tego samego śrubokręcika i śrubeczek. Oczywiście pewnie pojawi sie głos że śrubeczki można zgubić jak się je odkręci....

oba mono

Cały panie, cały.

A ja wyciągnąłem z szafy Respecta. Zbliżają sie zawody, a tam może bardzie słabo niż mocniej wiać. A wtedy Respect by sie przydał. No i co sie okazało??.... że lata ale jakoś dziwnie ? Po analizie okazało sie że przez półtora roku moje palce i oczy działają inaczej i co najmniej wymagana była zmiana wychyleń jak i zależności pomiędzy innym. No i po kilku godzinach 1-3% klikania, okazało sie że model lata przewidywalnie i chyba szybciej niż kiedyś. To taki kamyczek do opowieści jak to pięknie i lepiej nowe modele latają....a może my po prostu lepiej latamy Może nie ma co inwestować w nowe modele, tylko na nowo ustawić te starsze?