cZyNo

Janku. Jak mam możliwość to latam wszędzie. W tym roku (z polskich lataczy) nikt nie latał na większej liczbie zboczy czy klifow niż ja. Zreszta nawet przejazdem byłem na Twojej piaskownicy. Wiec trochę cierpliwości a na pewno bede. Tylko muszę tamtędy przejeżdżać i musi byc dobry wiatr po prostu latam gdzie sie da A nasze górki to sa w rusku i okolicach +- 15 km E W NW SW S

Ta sama droga a u nas w kupie jest kilka górek na rożne kierunki. Wiec zapraszam

Zapewne Toxic

Nie pijam kawy zamiat picia wole latać. Ja dopiero sie uczę i nie ma jeszcze na co patrzeć a tym bardziej sie uczyć. Cioć sie nie boje Aparat na samowyswalacz i masz zdjęcia z lotu. Lub komóra w łapę

A gdzie lot?

No prawie dziś dojechalem tylko że za szybko ciemno sie robiło

Przeczytaj do MX20. Inaczej cierp sobie dalej

Wole być trochę poważny niż totalnie niepoważny. Zauważyłeś że WSZYSTKIE Twoje "problemy" wynikały z niezapoznania się z instrukcją i naciskania i włączania wszystkiego co popadnie? Ja nie bardzo wiem jak to nazwać...(a może wiem). Weź przeczytaj ją chociaż raz ale dobrze, a wszystkie Twoje "metody prób i błędów" pójdą w odstawkę. Akurat taki sposób poznawania czegokolwiek nie jest powodem do zadowolenia czy chwalenia się tym. W dodatku jeśli użytkownik nie ma pojęcia o sprzęcie, namiesza coś w ustawieniach robiąc banalne błędy i prosi o pomoc - to w jaki sposób możemy to trafnie zdiagnozować? Praktycznie nie ma szans. A co do ustawienia zadziałania drążka w menu Control Switch - to procedura jest naprawdę "skomplikowana". Wybieramy stosowne pole z wartością w kolumnie STO, ustawiamy drążek w wybranej pozycji i naciskamy klawisz SET. Jak dla mnie prościej się nie da...

pozostawię to bez komentarza.

JA pierdziele! Wystarczy przeczytać! Czemu jesteś tak uparty? Poznawanie aparatury "na pałę" nie jest właściwym rozwiązaniem. To jest nowsza aparatura niż MX24s i ma więcej funkcji i jest bardziej uniwersalna! Z polskiej instrukcji która polecałem: „Flight (time)” Ten zegar przewidziany specjalnie do mierzenia czasu lotu może być uruchamiany przez przypisany przełącznik oraz przy otwartym przełączniku może być zatrzymany przez naciśnięcie przycisku ESC. Zerowanie następuje w stanie zatrzymanym przez jednoczesne naciśnięcie strzałek ▲▼ lub ◄►prawego przycisku (CLEAR). Zegar może byc także włączany np. przez uruchomienie drążka gazu. Zerowanie zegarów Zerowanie (lub przywracanie do wartości początkowej) zegarów po ich uprzednim zatrzymaniu następuje po jednoczesnym naciśnięciu strzałek ▲▼ lub ◄ ► prawego przycisku.

jeśli sie obawiasz to puść zgodnie z moja druga propozycją. Choć nie podejrzewam że z masami był by kłopot.

puść masy z odbiornika zamiast z bec,a i zobacz czo z tego wyjdzie. Albo jeszcze lepiej z punktu gdzie rozgałęziają sie masy przed becem. obu przypadkach musisz sie upewnić że bec reguluje napięcie na "plusie" a nie na "minusie".

Wgraj nowy firmware i ustaw parametry fabryczne, jak nie pomoże sprawdź czy wizualnie nie ma problemów z połączeniem anteny - ona sobie dynda więc łatwo ją naderwać. Jak nie to wysyłka do serwisu. A jeszcze możesz podesłać logi z siłą sygnału i kanałami silnika i lotek-to mi na pm lub wklej na forum

Mi tez chyba miga. I nic sie złego nie dzieje. Zaniki sygnały masz na logach, czy tak Ci suecwydaje? Temperatura zawsze jest wyższa niż temp otoczenia bo to zapewne temperatura pracy układu elektronicznego odbiornika. I w zależności od wersji wykonania i napięć zasilajacych moze byc różna. Myśle ze najlepiej bedzie jak zapytasz serwis Graupnera.

the thermometer depicts the receiver's current operating temperature-nie podaje temperatury otoczenia

A tak nigdzie nie pisałem. Jest dobry i solidny. I bezawaryjny na razie. Ja nie jestem przywiązany do żadnej marki jesli chodzi o bibeloty modelarskie. Jak jest dobre i sie nie psuje to uzywam. Jak złe to śmietnik.

Wapniak teoretycznie czy praktycznie pisze? Bo nie jesteś jedyną osoba co (może) wie jak działa silnik elektryczny. Ale serwo to nie sam silnik. I zapewne nie bez jednego powodu są tam dawane silniki wysokoobrotowe. Serwo nie pobiera prądów zbliżonych do prądu blokowania w czasie pracy. Chyba że jest zblokowane lub totalnie źle dobrane A na pewno nie przy rozpoczęciu ruchu. Największe prądy generowane przez serwo w czasie lotu, są pobierane przy nagłej zmianie kierunku ruchu serw i dużej zmianie wychyleń. I z tego powodu największe prądy chwilowe płyną w obwodach wszelkiej maści akrobatów, a szczególnie w modelach 3D gdzie dodatkowo powierzchnie sterowe maja bardzo duże wymiary. W przypadku szybowców (takich do 4m) - o których pisałem - prądy maksymalne są w porównaniu z modelami 3D malutkie. Dlatego w modelach akrobatów warto puszczać zasilanie grubszymi kablami i z pominięciem odbiornika, a złącza powinny być dobrej jakości i dobrze zrobione. Najlepiej zalutowane. W większych modelach należy stosować PowerBoxy. Choć też bez szaleństw bo piki trwają ułamki sekundy.

moduł Graupnera jest ...duuuży Graupnery tez używam i działają bez problemu, ale nowych GAMów już nie kupuje. Ten jest kompaktowy i ma więcej czujników w cenie. Cena GAM jest zbliżoną do SM, tylko że tu dodatkowo w cenie jest wario i czujnik obrotów do bezszczotki. Więc po co przepłacać? W SM brakuje mi tylko modułu do pomiaru napięcia na poszczególnych celach, ale to załatwiam tanim modułem Graupnera.

Nie. Protokoły raczej sa otwarte dla producentów akcesoriów. Choć nie tylko - prześledź forma dla mikrokopterowców.. Zresztą to nie problem rozszyfrować niekodowany protokół SM ma wiele interesujących modułów, dobrych i w dobrych cenach.

A ja od czasu do czasu proponuje coś alternatywnego. I chyba lepszego: http://www.sm-modellbau.de/shop/product_info.php?products_id=143&cPath=18 mierzy napięcie (do 60V), prąd (do 140A), pojemność,, obroty silnika i dodatkowo ma wbudowane vario. W bonusie jest mniejsza waga oraz współpraca z takimi systemami telemetrii jak: Jeti Duplex (EX), Multiplex M-Link, Graupner HoTT, Futaba FASSTest S.BUS2 i JR DMSS No i znacznie niższa cena niż Futaby Używam od dawna i polecam A firma niemiecka robiąca od wielu lat bardzo dobre logery do modeli.

Bo ampery beca to pobożne życzenie producenta i 0,4A na każdym z 4 serw go pokonało. Banał.

Jesli w locie blokują sie powierzchnie sterowe (czyli serwa tez) to znaczy ze masz źle ustawiony model lub nieprawidłowo zbudowany. A jesli palą sie serwa (z innego powodu)-to juz inna sprawa. No i nie wiem co napisać. Zamurowało mnie. Ja nagle ruszam 6serwani w szybkim locie i nic. Oczywiście zdarzało mi sie w małych modelach z kiepskimi serwami ze kiepski bec nie wyrabiał ale...takiego elaboratu bym nie wykombinował.

Serwa w locie nie mogą sie blokować. A 1,5A to tez nie 2A. Więc pozostań przy tym co sprawdzone i nie siej paniki na forum . W spokojnym locie spory szybowiec pobiera średnio 0,6-0,7A na wszystkie 6 serw (przy cyfrowych serwach).

a jakie serwo w szybowcu pobiera 2A w locie? bo tyle to mi 6 serw pobiera przez ułamki sekund choć najczęściej jest to mniej niz 2A

W środku. Ja bym ustawił 5.0-5.5V ze wskazaniem na 5,5V oj przesadzasz z tymi dużymi prądami...chyba że w przypadku awarii