kbugatii

Jestem pod wrażeniem - DZIAŁA!!! Musiałem jedynie w ustawieniach "Linear mix 1" oraz "Linear mix 2" zmienić wartości "Low side" i "High side" w menu "Value" na ujemne. Bez tego zabiegu lewa lotka podążała za prawą klapą. Bardzo dziękuję za fachową pomoc i do nazwy "książę depronu?" proponuję dopisać "Master of FlySky" Pewnie mam zamienione podłączenie serw w skrzydle co jest powodem konieczności zmiany wartości na ujemne. Sprawdzę to później.

Niestety muszę wyjść z domu i będę mógł wrócić do tematu jutro. To co piszesz jest logiczne. Jutro zabieram się do pracy zgodnie ze wskazówkami. Dzięki.

Będę próbował zgodnie z Twoimi sugestiami. Sprawa zasadnicza to czy klapy pozostają w "Structure" ? Kwestia pstryczka jest otwarta ale Ideałem było by aby: Pstryczek -ON - klapy działają razem z lotkami (prawa klapa wychyla się jak prawą lotką, po str lewej podobnie). Pstryczek - OFF - lotki działają normalnie a klapy wracają do swojej zasadniczej funkcji (np podążają w dół po włączeniu "Butterfly")

Zależy mi na tych dwóch funkcjach (zaczerpnięte z: http://www.f3f-klif.pl/2010/12/linia-startu-cz-2/ AILERON/FLAP MIX czyli mikser klap to lotek. Funkcja ta uruchamia klapy w taki sposób że poruszają się w tym samym kierunku i czasie co lotki. Jest to bardzo popularna funkcja dla szybowców, dostępne we większości nadajników. Głównym zadaniem tej funkcji jest sprawienie aby model był bardziej zwrotny. Cała krawędź spływu działa wtedy jak długa lotka, zwiększając siły generowane przez lotki co powoduje szybszą reakcję modelu na lotki oraz zwiększa prędkość tej reakcji, czyli przechyłu modelu. Funkcja ta jest bardzo przydatna przy dużych prędkościach oraz zdecydowanie zwiększa sprawność lotek. Zwykle nie jest możliwe aby klapy wychylić w górę do takiej samej wysokości jak lotki, a zwykle do około 50 % wychylenia lotek i takie wychylenia się programuje dla klap w tym miksie. Wychylenie jakiejkolwiek powierzchni sterowej generuje pewien opór, więc można uznać że dodatkowe wychylenia będzie przynosić więcej złego nić dobrego. Taka sytuacja może wystąpić oczywiście przy wolnym lataniu w termice, natomiast przy szybkim lataniu na zboczu, gdzie model wykonuje ostre zakręty co 100 m, wymaga się mocnego i pewnego sterowania. Użycie samych lotek powoduje ich duże obciążenie, ponieważ aby osiągnąć tą sama szybkości czas reakcji musiały by one wychylać się o wiele bardziej, co z kolei prowadzi o nadmiernego obciążania serw. Z domiksowanymi klapami do lotek można zastosować o wiele mniejsze wychylenia osiągając bardzo dobry efekt co prowadzi do zmniejszenia obciążeń na serwomechanizmach. FLAP/AIRELON MIX czyli lotki do klap. Podobnie jak w funkcji klapy do lotek gdzie klapy podążają za lotkami, w tej funkcji lotki do klap to lotki podążają za klapami. I tak kiedy obie klapy wychylają się w dół tak samo wychylają się obie lotki. Gdy klapy wychylają się w górę, lotki również. W ten sposób zwiększa się powierzchnia robocza klapy oraz wysklepienie (camber) profilu. Tak jak poprzednia funkcja, ta funkcja jest jedną ze standartowych w programach szybowcowych nowoczesnych aparatur i najczęściej jej odmiany występują pod nazwami camber, reflex oraz snap-flap. Generalnie zasada przy tym jest taka że czym profil jest bardziej wysklepiony (duże ugięcie szkieletowej) można wychylać mniej lotki w dół, pracując jak klapami, co zmniejsza szanse powstania oporu indukowanego na końcówkach skrzydeł a przy dużych prędkościach zmniejsza ryzyko flatteru. Chciałbym pojąć "filozofię" uruchamiania mikserów w FlySky i10 a zaprogramowanie jednej z tych funkcji zamieszczonych powyżej myślę że by mi w tym pomogło. W skrócie:wychylenie drążka lotek ma powodować takie same wychylenie klap. ściślej - wychylenie RÓŻNICOWE drążka lotek ma powodować takie same wychylenie klap.

Dzięki za odzew. Jak wywaliłem klapy ze "structure" to w menu "flap function" nie ma klap a tylko Ailron i Ailron 2. Zniknął również z menu mikser "Buterfly". Co począć?

Witam! Usiłuję ustawić na FlySky i10 AILERON/FLAP MIX czyli mikser "klapy do lotek" ( Cała krawędź spływu działa wtedy jak długa lotka). Podłączyłem każdy ster na oddzielnym kanale i serwie. Sruktura: Engine (CH3) Ailron (CH1) 2 ailerons (CH5) Flap (CH6) 2 flaps (CH7) Elevator (CH2) Rudder (CH4) Włączam "Linear mixes" - Mix 1 On Bez względu co ustawię jako "Master" i "Slave" udaje mi się uruchomić tylko jedną klapę, która podąża za wychyleniem lotki. Proszę o pomoc jak wybrnąć z zaistniałej sytuacji?

Współrzędne: 54.495055,18.449881

Mógłbyś zaznaczyć to miejsce na mapie?

tak myślałem ale na chłopski rozum pomimo odbiornika bez telemetrii poziom naładowania nadajnika powinien być pokazywany. Jeżeli tak macie również to OK

Witam! Po zbindowaniu odbiornika FlySky FS-R9B 8Ch 2.4Ghz RC Receiver - : z Flysky FS-i10 10CH na wyswietlaczu znika ikona informująca o poziomie naładowania baterii NADAJNIKA! Czy taka sytuację obserwujecie u siebie przypadku bindowania odbiorników tzw. "jednokierunkowych"?

Dzięki za info!

Czy w tej opłacie mieści się wjazd samochodem na teren lotniska?

A ja z odzysku za Caracale

Wybrnął Pan z opresji niczym Machiavelli.

Szczyt niekompetencji

Proszę o lokalizację lotniska na goole maps żeby można Was odwiedzić i zobaczyć te cacka.

Ładowarka: http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=17_18&products_id=12448

I kolejny raz "Polsk riksdag", który skutecznie zabija wspaniały wątek. Szkoda

Proszę pstrykać "ile wlezie"

Moja też "mryga".

Dziękuję za odzew! "The CEV is for the iA6B receiver and the AEV is for the i10. Both are exclusive to the particular receiver..." Z tłumaczenia tego zdania z wątku http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2309383&page=27 wynika, że demultipleksery magistali iBus pasuja do tylko jednego rodzaju odbiornika, czyli nie można ich zamieniać. Czy to potwierdzacie?. Z tego co pisze "robertus" wynika z kolei, że nowszą generacją jest odbiornik FS-iA10B. Czy FS-iA10 różni się od FS-iA10B jedynie układem i kształtem gniazd czy też jest bardziej zaawansowany technologicznie? Pytam, ponieważ zastanawiam się nad kupnem aparatury FS-i10 w http://avifly.pl/pl/aparatury-drazkowe/aparatura-flysky-fs-i10 gdzie cena jest konkurencyjna do cen w zagranicznych sklepach. Sklep ten oferuje w zestawie odbiornik FS-iA10. Upraszczając, czy FS-iA10 jest gorszy od FS-iA10B.

Witam! Wertując strony internetowe dotyczące FlySky FS-i10 10CH - Telemetria z czujnikami znalazłem dwa typy odbiorników telemetrii. Czy są jakieś różnice w przedstawionych poniżej komponentach i-Bus dedykowanych do FS-i10: Przeszukując Google nie mogłem znaleźć konkretnej odpowiedzi.

Widok kadłuba z lewej strony: Zamki maski:

Widać mam kłopoty z czytaniem ze zrozumieniem! Dzięki za cenne uwagi. Czy tak jest dobrze? Czy tak to już przesada? Wspaniałe foto Pana Romana pokazuje, że zamocowanie amortyzatora do kadłuba zrealizowano przy pomocy podwójnego przegubu. Tak to sobie wyobrażam w wersji CAD: Pozdrawiam!

No to kolejny szczegół poprawiony (dzięki za uwagi). Było tak - pojedynczy element ze sklejki 5 mm: Proponowane wzmocnienie z klocka bukowego: Przychylał bym się do zastosowania podwójnego wypełnienia - 2x sklejka 5 mm (chciałbym żeby wszystko było wycinane CNC):