Adam_S

Porównanie napięć ze złącza balansera w HK-010 i zmierzonych "superprofesjonalnym" miernikiem DT-830D: HK-010: 4,16 4,17 4,15 DT-830D: 4,12 4,13 4,11 Niestety drugi miernik ma skopany zakres 20V i nie mam żadnego porównania. Postaram się w ciągu kilku dni zweryfikować co przekłamuje. Ale jako wskaźnik jest to bardzo przydatne urządzenie.

Mam HK-010 jako tester zestawów napędowych jest super. Jako miernik napięcia ciężko powiedzieć co kłamie czy ten wattmeter czy tani chiński miernik. ale różnice nie są jakieś mocno powalające. Wieczorem zabiorę jeszcze jeden miernik z auta i zrobię porównanie.

Łódź też lata zimą. Takie szybkie kilka sekund w szaro-szarej scenerii. Pokrywa śnieżna ok 10cm Temperatura +1 Wiatr ok 22km/h w porywach do 40km/h (info z portali meteo) - po naszemu wiało tak mocno, że powrót z uciętą tasiemką pod wiatr był niemożliwy

Teraz dołóżmy jeszcze jedną składową - wiatr - przy tych samych ustawieniach modelu Jeżeli wypuścimy model pod wiatr. To z jaką prędkością będzie leciał? Względem powietrza nadal będzie to 15m/s ale względem ziemi będzie to 12m/s. Szybkość wznoszenia pozostanie bez zmian. Zatem: W ciągu sekundy model ponowa względem powietrza 15m w poziomie i 2 metry w pionie. Względem ziemi przeleci 12m w poziomie i 2m w pionie. Czyli wznoszenie zajmie mu tyle samo czasu, ale ponieważ przebędzie mniejszą odległość względem ziemi to będzie się wydawało, że wznosi się bardziej stromo. Czy tutaj też się zgadzasz czy będzie zupełnie inaczej?

Ale jak zmieniamy prędkość? Za pomocą ciągu? Jeżeli tak to mój błąd. Przy założeniach nie napisałem wyraźnie, że ciągu nie zmieniamy. Co się dzieje z siłą nośną i oporem w zależności od prędkości i kąta natarcia wiem. Ale w tym przykładzie załóżmy, że samolot jest stabilny, powietrze jest jednorodne, nie majstrujemy drągami w aparaturze. Ustawiamy model aby przy bezwietrznej pogodzie leciał z prędkością 15m/s i przy tym utrzymywał wznoszenie na poziomie 2m/s (tak wiem prędkość będzie trochę większa niż 15m/s ) Jeżeli nie wieje to prędkość modelu względem powietrza i względem ziemi będzie taka sama. Czy do tego miejsca się zgadzamy? Mam nadzieję, że tak Jeżeli tak to będę kontynuował, jeżeli nie to wyprowadźcie mnie z błędu. [edit] u mnie już od dawna nie wieje. Ale jak zacznie to chętnie zwrócę szczególną uwagę na zachowanie modelu z lotem pod wiatr i z wiatrem. Bo nie licząc oczywistej różnicy prędkości (względem ziemi) nic mi teraz nie chce się przypomnieć

Krzysztofie tak jestem w 100% tego pewien. Dwa pytania pomocnicze: 1. Względem czego mierzy się prędkość samolotu? 2. Jeżeli w punkcie pierwszym obaj zgodzimy się w tym, że względem powietrza to: Z jaką prędkością względem ziemi porusza się samolot jeżeli powietrze względem ziemi porusza się prędkością "x"(wieje wiatr) i samolot leci w tym samym kierunku, w którym porusza się powietrze? Może po prostu nie zrozumieliśmy się do końca

Jaka teoria. Inercja... Zależy względem czego obserwujesz. Względem ziemi czy względem powietrza? Jeżeli masz prędkość przelotową modelu 15m/s(względem powietrza) i wznosisz się z prędkością 2m/s to: 1. Przy bezwietrznej pogodzie w jedną sekundę względem ziemi przelecisz 15m i wzniesiesz się o 2m 2. Przy locie pod wiatr (prędkość wiatru - 3m/s) przelecisz 12m względem ziemi i wzniesiesz się o 2m (pozornie większy kąt wznoszenia) 3. Przy locie z wiatrem (prędkość wiatru 3m/s) przelecisz 18m i wzniesiesz się o 2m (pozornie mniejszy kąt wznoszenia) Ale we wszystkich trzech przykładach model względem powietrza przeleci tyle samo.

A co do zauważalnie większego wznoszenia przy locie pod wiatr i z wiatrem to jest to sprawa w 100% pozorna. Przy bezwietrznej pogodzie przemieszczenie się modelu względem ziemi i względem ośrodka w którym się porusza to jest jedna i ta sama wartość. I wtedy zwiększenie wysokości o zadaną wartość odbywa się "łagodnie" (względem następnego przykładu) Lecąc pod wiatr model względem ośrodka w którym się porusza przebywa taką samą drogę jak w przykładzie pierwszym. Ale już względem ziemi ta droga będzie krótsza. Jeżeli będziemy się wznosić o tą samą wysokość co w przykładzie pierwszym to względem ośrodka w którym porusza się model nic się nie zmieni, ale względem ziemi i obserwatora nabieranie wysokości będzie dużo szybsze I na deser przykład trzeci: Lecimy z wiatrem. Względem ośrodka w którym się poruszamy sytuacja jest analogiczna jak w obu przykładach powyżej. Czyli wysokość i odległość jest identyczna. Ale względem ziemi przebywamy dużo większy odcinek a wznosimy się bardzo leniwie.

Mam 1000 25C i 1300 25C 3S. Używam do esy. Po 5 minutach lotu z prądem w ok 12-15A do pakietu wchodzi 700-800mAh. Pakiet jest ciepły ale nie gorący. Przy takich obciążeniach puchnięcia nie stwierdziłem. Jutro mamy latanie więc na koniec mogę wylatać te pakiety do odcięcia i sprawdzić ile w nie wchodzi od zera. Jako ciekawostka. W zeszłym roku przebiły mi się dwie cele w takim pakiecie. Nie wiedząc o tym naładowałem go do pełna Leży u mnie teraz w słoiku. Napięcie na celach na chwilę obecną: 4,07, 4,12, 3,84. Muszę go wreszcie zutylizować

Zapraszamy wszystkich na najbliższą niedzielę na brus w Łodzi. BEZINTERESOWNIE udzielimy porad i pomożemy Będziemy od 10 do... Ja się muszę ewakuować ok 13 ale będzie nas więcej i pewnie loty będą trwały dłużej.

Nie testowałem, ale słyszałem dobre opinie o programie "fakturka" Sam używam "Mała księgowość RP"

"Moje trasy" będzie ok i jest darmowe. Ja wsadzałem telefon do samolotu. Miał pełnić funkcję kamery. Ale okazało się, że jednak ma za wąski kąt widzenia.

Czarny mat nie jest dobrym pomysłem. Przyjdzie lato, pojawi się słońce i nie będziesz miał gdzie rąk położyć jak się nagrzeje taki pulpit.

Taka wydajność prądowa pakietu nie będzie Ci potrzebna. 6S to jest 22,2V czyli na 1000W potrzebujesz ok 50A co przy pakiecie 5Ah daje Ci tylko 10C Właśnie po to się idzie w większe napięcie aby ograniczyć prąd.

Do modelu o tej masie będziesz potrzebował silnika o mocy ok 1KW. Przy pakiecie 3S będzie ciągnął ok 90-100A. Lepiej by było przesiąść się na pakiety 5-6S wtedy prądy spadną odpowiednio. Pakiet 6S o pojemności 5000Ah starczy Ci na jakieś 5-6 minut latania na pełnym gwizdku. Do naładowania takiego pakietu będziesz potrzebował solidnej elektrowni bo zwykłym imaxem b6 to będziesz ładował pakiet ponad 2h. Kupując spalinę jedziesz z bańką paliwa na lotnisko i latasz aż Ci zbrzydnie. Decyzja należy do Ciebie. Zwłaszcza, że jak rozumiem to ma być model do latania rekreacyjnego. P.S. moje obliczenia są czysto teoretyczne i oparte o dwa z brzegu silniki elektryczne z hk.

@robertus To jest standard DSM2. czyli orangerx z hk są kompatybilne. Jak dobrze pamiętam to odbiorniki zaczynają się od 6$

To jest towar wycofany z produkcji. ("discontinued") Czyli kupujesz leżaka magazynowego. A co do parametrów to się nie wypowiadam, jedyne co znalazłem to, że wersja plus jest ulepszoną wersją zwykłego, ale w jakim zakresie nie napisali)

Sam miałem Omę tylko tą po lifcie. Gdyby nie to, że już jest nie produkowana to dalej bym tym jeździł tylko młodszym:) Miałem B FL z 2000r 2.2 benzyna. Jedyny minus tego auta to masakryczne spalanie 13-18 po mieście (w zależności od pory roku i stylu jazdy) w trasie 7,5-11 (7,5 to rekord z rodziną na wakacje. łączna trasa ok 1100km średnia prędkość ok 53km/h. 11 to też rekord: 900km średnia prędkość ok 100km/h)

P40 nie potrzebuje skłonu (przynajmniej w moim przypadku), Co do wykłonu to ja najpierw zamocowałem silnik na "0" Ale, że nie chciał latać po prostej (płasko i szeroko zakręcał) to po którymś krecie dorobił się wykłonu i teraz lata idealnie prosto.

Marudzicie:) Ten złoty wygląda prawie jak C3PO

@Wojtass_nt List nawet z blachą wysyłany in postem jest tańszy niż list wysłany PP Na szczęście od 01.01.2013 blachy czy inne wkładki odchodzą do lamusa. A ja polecam Wam wysyłanie towaru kurierami. Np przez brokera www.wysylajtaniej.pl (z ich usług korzystam i jestem zadowolony) za ok 20zł wysyłasz paczkę do 30kg. Pakujesz towar, drukujesz etykietę adresową a kurier przyjeżdża do domu i odbiera od Ciebie paczkę Płatność za usługę przez płatności on line czy innego pośrednika czyli bez mała od ręki. Nie trzeba prowadzić działalności, żeby tak towar wysyłać. W ofercie mają UPS (polecam) i K-EX (nie polecam - na podjęcie paczki czekałem blisko tydzień)

Pewnie zwykłe gniazdo minijack z wyłącznikiem też zadziała. ewentualnie trzeba będzie je podłączyć "na pająka" albo zrobić inną płytkę. Dzisiaj powinienem rozbierać dwa laptopy to sprawdzę jakie tam siedzą gniazda (też są z wyłącznikami) jak będą dobre to mogę Ci jedno wysłać.

Może nie ustawiłeś zakresu gazu aparatury. Podłącz każdy regulator osobno, gaz na max, podłącz pakiet i gaz na zero.

Jak byś chciał z tego zroić turbinę to 1KW będzie mało a tak poważniej to przy silnikach z kv ok 1000-1300 pewnie wystarczy ok 100-150W. Emax CF2822 lub 2812 będzie dobry

Nie. Będziesz korzystał z całego zakresu spustu. To silnik bierze prąd a nie regulator mu go dawkuje. Regulator kontroluje obroty silnika, a od obrotów i obciążenia silnika uzależnione jest zapotrzebowanie na prąd. Jeżeli silnik może pobrać do 25A a regulator jest wstanie obsłużyć do 40A to nie masz się o co martwić.