OS Wankel - wycieczka do wnętrza silnika.

[MASK]

OS Wankel, to jeden z ciekawszych silników modelarskich jakie kiedykolwiek produkowano seryjnie.

Pretekstem do rozebrania silnika jest rdzawy olej, który pojawił się w oknach wydechowym i ssącym po kilku tygodniach od konserwacji silnika olejem CorrosionX. W przypadku tego silnika ewentualna wymiana części nie wchodzi w grę ze względu na ich cenę (np. uszczelniacze tłoka ok. $60, zespół "tłok/cylinder" prawie $300). Ograniczę się więc do rozebrania silnika, inspekcji i wyczyszczenia części, a przede wszystkim do pozbycia się ognisk korozji.

 

 

 

[PK999]

Zasiadam na widowni

[Tom]

Matko kochana, jak już nie możesz spać to rozkręcaj motorka, chętnie popatrzę na sekcję :-)

[MASK]

Jeszcze zdjęcie ze starszym braciszkiem. Silniki różnią się sposobem sterowania dolotem mieszanki. W starszym (z prawej) dolot sterowany jest boczną krawędzią tłoka przymykającą otwór w przedniej pokrywie cylindra (gaźnik na przedniej pokrywie), a w nowszym modelu dolot sterowany jest za pomocą uszczelniacza na tłoku, który otwiera okno dolotowe umiejscowione na obwodzie cylindra.

 

 

 

I wreszcie rozbieramy silnik:

 

 

[Paweł Prauss]

Na moje oko to będzie jeszcze z niego pożytek...

Zdjęcia mojego wrzucę przy najbliższej okazji. 

[MASK]

Rozbieramy dalej:

 

 

[M.Ch.]

Witaj Marcinie,

 

ja mam dopiero w planach pierwszą spalinę więc nie mam doświadczenia, ale szczęka mi opadła jak zobaczyłem tą rdzę....

Czy to znaczy, że ten olej konserwujący był złej jakości, czy jakoś nie rozprowadził się po częściach silnika, czy może spłynął grawitacyjnie a nie pokrył części cienką warstwą? Skąd w zakonserwowanym silniku tyle rdzy ?!

 

Czy to znaczy, że np. na zimę lepiej zdemontować silnik w z modelu i zalać go maksymalnie jakimś olejem silnikowym (nawet zamochodowym) a później płukać benzyną? Zakładam, że jak bym wsadził z wykreconym wydechem i świecą silnik do garnka z olejem, to już chyba nic go nie ruszy...

[mike217]

Chciałem kupić Corrosion X ale już się wyleczyłem. Wiedziałem, że nic lepszego niż poczciwy mobil 1 nie ma. 

[wapniak]

Corrosion, hmmm , nazwa adekwatna do tego co robi...

[MASK]

Łohoho, to się porobiło. Faktycznie trochę zbyt skrótowo napisałem jak to było z tym silnikiem. 

Świeżo nabyte używane silniki w większości przypadków rozkręcam na części pierwsze, czyszczę, konserwuję CorrosionX i odkładam na półkę. Czasem jednak z różnych przyczyn nie rozbieram silnika, a tylko konserwuję tym olejem i odkładam na lepsze czasy. Wtedy właśnie może się pojawić rdzawy olej, ale tylko pod warunkiem, że rdza już tam jest! CorrosionX nie powoduje korozji, a tylko rozpuszcza/rozluźnia i blokuje już istniejącą. Ten olej używam od lat, a silniki nim konserwowane mają się doskonale i polecam ten olej każdemu, kto zamierza na dłużej odłożyć silnik. 

 

A jako "After Run" się nie nadaje właśnie dlatego, że rozluźnia rdzę (podobnie jak WD40). Rozluźniona rdza wędrująca wraz z olejem po silniku działa jak papier ścierny. Więc jeśli rdza w silniku jest, to niech będzie dobrze przytwierdzona do podłoża - a gwarantuję, że jest to zjawisko dość powszechne  Dodatkowo z mojego doświadczenia wynika, że niekonserwowane silniki najlepiej znoszą olej rycynowy. Ten Wankel był eksploatowany na jakimś syntetyku, stąd paskudne ogniska korozji. Silnik który pracował na rycynie może leżeć dekadami, co najwyżej się zaklei

 

I silnik rozebrany:

 

 

[Kry]

Nigdy nie opiekowałem się tak malym silnikiem spalinowym, dlatego znam głupie pytanie; jak usuwa się ogniska rdzy z tak małych komponentów, bez zmiany ich wymiarów i chropowatosci?

[M.Ch.]

Nigdy nie opiekowałem się tak malym silnikiem spalinowym, dlatego znam głupie pytanie; jak usuwa się ogniska rdzy z tak małych komponentów, bez zmiany ich wymiarów i chropowatosci?

 

Podłączam się do pytania.

 

A tak wogóle to dobrze, że MASK napisał sprostowanie, że to nie wina tego oleju.

[MASK]

Silnik dawno poskładany, więc dokończę szybko temat.

 

 

Ta śrubka trzymająca przeciwwagę ma lewy gwint, więc trzeba uważać zwłaszcza przy rozkręcaniu.

 

 

 

Niestety aluminiowe elementy mają czarne plamy, może ktoś wie jak sobie z nimi poradzić? Tylko proszę bez pomysłów typu soda kaustyczna:/

 

 

Silnik ma porównywalną kompresję z egzemplarzem, który używam, więc pewnie będzie chodzić. 

[stan_m]

Proponuję zastosować myjkę ultradźwiękową z dobrym preparatem (ja skutecznie używam SONOCLEAN).                      

[MASK]

Niestety, to są przebarwienia metalu, nie zabrudzenia. Myjka sobie z tym nie radzi

[stan_m]

Niestety, to są przebarwienia metalu, nie zabrudzenia. Myjka sobie z tym nie radzi

W takim razie pozostało jedynie piaskowanie...

[Grzesiek]

Piaskowanie jest zbyt drastyczne jezeli juz to szkiełkowanie.Kret do rur trawi aluminium może sprubój,ale ostroznie

[kojani]

A może szczotkowanie szczotką mosieżną?

[Paweł Prauss]

Szczotka ryżowa lub trochę bardziej miękka + proszek do szorowania załatwią sprawę idealnie, uważaj jedynie na elementy wykończone na błysk bo moja kuracja może je zmatowić. 

[stan_m]

Piaskowanie jest zbyt drastyczne jezeli juz to szkiełkowanie.Kret do rur trawi aluminium może sprubój,ale ostroznie

Nie jest. Poniżej przykłady piaskowania duraluminium nawet o gr.1,5mm. Ja piaskuję detale wykonane z tego materiału przed malowaniem. Wszelkie zadrapania i rysy, tlenki i oczywiście zabrudzenia są usuwane definitywnie. Potrzebna jest pewna wprawa ale efekt jest znakomity...