Problemy ASP FS 61

[marcinlota1977]

Silnik po dotarciu wypalił ok 15 l paliwa i zdecydowanie zrobił się słabszy,miał tendencje do gaśniecia w locie na wolniejszych obrotach.Silnik pluje olejem z gaźnika i cieknie tez z pokrywy zaworów,regulacja zaworów nie specjalnie pomogła ,dalej pluje i nie ma mocy,jak pracuje  do połowy gazu to jakoś chodzi a jak się da na maxa to już wielkiej różnicy nie ma w obrotach. Model latał na nim bardzo fajnie i można było cos pokrecic na niebie a teraz ledwo sie wzbija i odrywa od lotniska...zawory ustawiałem na 0,05 obydwa a potem na 0,07 i specjalniej różnicy nie ma..poprawiły się tylko wolne obroty i są bardziej stabilne i nie gasnie...

[paweln7]

Witam

zdejmij kolanko między głowicą a gaźnikiem i sprawdź czy niema nagaru na zaworach  przy okazji można by sprawdzić szczelność  zaworów  ustaw tłok w GMP i przez gniazdo świecy podaj ciśnienie powietrza obserwując czy przez gaźnik lub wydech nie ucieka.

świece podmieniałaś na inną ?

[marcinlota1977]

tak świece zmieniałem i to samo

[jpd]

Ja bym stawiał na podparty zawór nagarem. W takim samym motorku dokładnie miałem ten problem - pomogła wymiana głowicy wraz z zaworami - komplet był na HK dostępny.

Cieknięcie z pokrywy zawór to uszczelka do wymiany ale to akurat nie ma wpływu na pracę silnika.

[marcinlota1977]

uszczelki tam nie było od nowości no chyba ze sam dorobie....wymiana głowicy z zaworami ..hmm...silnik uważam ze jest nowy i mam robic wymiane...

[Irek M]

Uszczelkę sam możesz sobie zrobić z papieru bo taka właśnie była...

Ile to miesięcy już trwa ten wątek, ile miesięcy temu proponowałem byś dał do sprawdzenia komuś kto użytkował te silniki? Ty jednak woli o każdej błahostce, z którą nie radzisz sobie rozpisywać na forum.

[marcinlota1977]

ten wątek trwa dopiero teraz wcześniejszy był inny no chyba ze czytasz z grubsza i myślisz ze pisze o tym samym.....poprzednio pisałem o tym ze silnik stuka i okazało się słabo dokręcone smigło ,wszystko się wyjasniło i chodził bardzo ładnie a teraz brak mocy i plujący gażnik olejem....to błahostka..hmm....a to forum to po co jest ze tak spytam....? może Tobie wysle ?    a co do uszczelki to mam trzy silniki asp 70 i 91 i w zadnym tam nie ma papierowej uszczelki.....

[paweln7]

sprawdź drożność odpowietrzenia skrzyni korbowej

[marcinlota1977]

odpowietrzenie jest ok....dodam tylko ze zawory dość głosno stukają jak się kreci smigłem z odkrecona świecą.....były tez dość spore luzy ok 1mm jak odkreciłem pierwszy raz pokrywe i zaczełem ustawiac zawory.....

[radziu45]

Witam ja podejrzewam wytarte krzywki wałka rozrządu .

Odkręć pokrywę zaworów i jak masz czym to zmierz ile minimetrów otwierają sie zawory .

[marcinlota1977]

nie rozumiem....zawory otwieraja się 0,07 obydwa...

[Jano]

Odkręć tłumik razem z kolankiem.Jak masz dużo nagaru zdemontuj głowicę zdemontuj zawory wyczyść dokładnie.Nagar lubi się zbierać na wydechu jak jest go dużo to zawory się nie domykają.

[radziu45]

nie rozumiem....zawory otwieraja się 0,07 obydwa...

To jest luz na zaworach przy wale jest wałek rozrządu z krzywkami które otwierają zawory mogą być wytarte

[Irek M]

Dlatego cały czas powtarzam, że kolega - z całym szacunkiem dla osoby - nie ogarnia tematu myląc pojęcia i ustawienia regulacji.

W moich silnikach taki sam luz na obu zaworach powodował bardzo nierówną pracę.

Marcin - wróżkami nie jesteśmy więc to bardzo trudne jest doradzać na odległość podczas gdy cały czas piszesz o kolejnych trudnościach. 

[marcinlota1977]

Irek to jak mam  ustawić zawor ssący i wydechowy...jednakowo czy inaczej...instrukcja nie wyszczególnia ze ma być różnie  ,ale opinie są różne ,jedni twierdza ze ssanie ma mieć np.007 a wydech 005 bo jeśli się szczelinomierzem ustawi mniej to otworzy się więcej i ciepłe powietrze się opróżni.....hmm...odkreciłem tłumik i jest do połowy zapchany czarną  sadzą jak z pieca...wyczyscic to co widać w tłumiku i tam w silniku czy sciągac głowice...?

[jpd]

Marcienie znajdz kogoś kto sie zna na silnikach w twojej okolicy i poproś go o sprawdzenia silnika ... na odległość to wróżenie generalnie z fusów a ja pijam głownie rozpuszczalną.

[marcinlota1977]

no właśnie nie mam nikogo kto w mojej okolicy się az tak zna na silnikach asp i to czterotakach....

[Irek M]

Marcin - właśnie, że instrukcja mówi dokładnie ile ma być dla ssącego , a ile dla wydechowego. Już nie raz wspominano o tym 0,05(0,04?) i 0,1 jeśli się nie mylę.

Czy masz zużyte krzywki czy nie możemy jako tako sprawdzić na odległość porównując np. ile mm wysuwają się popychacze zaworów ale trzeba odkręcić zawory. A jak to już zrobisz to już blisko by całą głowicę odkręcić i przyjrzeć/przeczyścić zawory/gniazda.

Jeśli coś nie tak napisałem to sorki ale obudziłem się z chwilowej drzemki, a miałem taki piękny sen....  

[marcinlota1977]

kape odkreciłem, kolanko wydechowe tez ,zawory i popychacze ściągnięte ale nie wiem jak mam te krzywki sprawdzić...?napisz co i jak to sprawdze....

[MASK]

A po co rozbierasz ten silnik? Dla zabawy? Kompresja jest? Zawory trzymają? A jeśli to nagar na zaworze, to jak chcesz go usunąć? Udrożnij tłumik najpierw. Obrotomierz masz?