Motorek mi się rozleciał...

[AndrzejC]

Kolega czytał. to i wiele innych artykułów.

To co tam jest napisane to najprawdziwsza prawda. Tyle,że teoria swoje, a praktyka swoje.

Te nasze motory, to jak napisałem już kiedyś to są woły robocze, i niuansami się nie przejmują.

Trzeba spojrzeć na budowę tych silników.

Nasze wodne motorki są budowane z dużymi luzami  tak na wale jak i na łożyskach, i te wszystkie niuanse z punktem zapłonu, ciepłota świec itd są sprawą drugorzędną. Co nie znaczy, że ich nie ma. Świeca żarowa działa nieco inaczej niż iskrowa. Żarzy praktycznie przez cały czas pracy silnika, więc w praktyce jeżeli do komory wpadnie odpowiednia ilość mieszanki i zostanie odpowiednio sprężona następuje cykl pracy

Nikt się u nas nie przejmuje ilością spalanego paliwa. Więc przez silnik przelatuje więcej niespalonego paliwa iż jest spalane, a robimy wszystko, żeby tego paliwa było jeszcze więcej więc może i występuje spalanie stukowe, ale silnik niewiele sobie z tego robi.

Gdyby takie zjawisko było częste, to tłoki by się rozlatywały w sposób szczególny, a nic takiego nie następuje.Przy obrotach ponad 23-24 tys a czasem i więcej przy pojemności 15 cm3 Silnik powinien rozlecieć się błyskawicznie, a on jak ten trzmiel o tym nie wie i pracuje i to całkiem dobrze i długo

Jeżeli chodzi o stopień sprężania, to jest on stały, ponieważ jest znany i w praktyce nikt nie kombinuje z jego zmianą, Choć przy nowym silniku profilaktycznie się go rozpręża żeby zmniejszyć opory wewnętrzne. Po dotarciu podkładka jest wyjmowana i tak już zostaje.

Cały ten mechanizm naszego silnika ma dużą bezwładność poprzez właśnie te luzy tak na korbowodzie jak i na łożyskach. I w zasadzie przy takich luzach nasz silnik nie powinien w ogóle pracować, a on pracuje i oddaje tyle mocy, że śmiem twierdzić, że jest to jeden najmocniejszych motorów jakie w ogóle człowiek wymyślił .

I jeżeli tłok się stopił to stało się to tylko dlatego że długość rury rezonansowej była źle dobrana.

A.C.

[RomanJ4]

 

I jeżeli tłok się stopił to stało się to tylko dlatego że długość rury rezonansowej była źle dobrana.

Tego nie neguję, jest to ze wszech miar jak najbardziej logiczne w tym przypadku, chodziło mi tylko o ogólne pryncypia...

Życzę Ci Andrzeju sukcesów i... dłuuugich resursów... 

R

[AndrzejC]

Dzięki za dobre słowo . 

Pryncypia są takie, że ja sam zachodzę w głowę, jak te motorki tak dobrze działają pomimo tego, że  pracują w koszmarnych warunkach.

Ale faktem jest, że trzeba o nie dbać i to bardzo. W zamian za to odwdzięczają się długą bezawaryjną pracą.

Z resursami bywa różnie czasem się rozleci zaraz po pierwszym uruchomieniu, a czasem hula przez dwa sezony bez problemu. Loteria

Ale w tym cała przyjemność, żeby te nasze szrociki regenerować, ulepszać i kombinować żeby mocniejsze były.

I często się udaje.

Do następnego sztrypsa, bo sezon się jeszcze nie skończył i nie wiadomo co tam jeszcze może się wydarzyć...

A.C.

[AndrzejC]

Po ostatnich zawodach trafił w moje ręce motor, w którym stało się to co na zdjęciu. Pojemność silnika 15ccm

W sumie nigdy nie można przewidzieć, co w tych naszych silnikach się rozleci

 

W tym przypadku w nietypowy sposób rozleciał się korbowód, którego odłamki dodatkowo uszkodziły dysk i troszkę porysowały wnętrze karteru.

Na szczęście ani tuleja, ani tłok nie ucierpiały

 

Motor jest już naprawiony. Wał wymieniony.Nowy dysk dodany.

W sobotę będziemy sprawdzać  silnik na wodzie.

A.C.

[RomanJ4]

Ot, zmęczenie materiału. Dobrze, że "nogi nie wystawił"... 

[AndrzejC]

To "zmęczenie materiału" to się co poniektórym po nocach śni

I cholerka przeważnie jakoś na zawodach się objawia kiedy właśnie już prawie człek ma wygrany wyścig

A tu prask i po ptokach...

A.C.

[Grzesiek]

W CMB coś za często sie zdarzają te zmęczenia i to własnie zawsze wału.Zbieg okoliczności a może celowe.

[AndrzejC]

Już Ty kol. Grzesiu się nie doszukuj jakichś teorii spiskowych... A to paliwo w Twoim przekonaniu do d...y, a to CMBuu..silniki specjalnie osłabia.

Bo Grzesiu kiepskiej baletnicy wszystko przeszkadza.

 

Akurat znam historię tego silnika i tego korbowodu. I powiem, że daj Ci Boże,  żeby któryś z Twoich korbowodów popracował tak długo jak ten ze zdjęcia.

Nastąpiło zmęczenie materiału jak napisał Kol. Roman i praskło.

Tylko nie wiadomo co puściło pierwsze. Panewka na górze, czy korbowód na dole.

Moim zdaniem najpierw zaczęła się obracać panewka i w końcu się rozleciała, a następnie pękł korbowód.

Choć mogę się mylić.

A.C.

[symon5]

Wydaje mi się że niema co doszukiwać się złej woli czy produktu chyba że jest to nowa konstrukcja czy model silnika który wymaga dopracowania a koszt producent przerzuca na  użytkownika .CMB w FSR to najczęściej  używany silnik mający spore osiągi a jeszcze niektórzy go  drapią    to i wysypują się 

[Grzesiek]

Ja sie Andrzej nie doszukuje niczego tylko albo niestety wał jest najsłabszym elementem tych silników a temat paliwa zostaw dla siebie.

[AndrzejC]

A czy Ty Grzesiek widziałeś gdzieś jakikolwiek motorek, którym by się tak orało, jak my oramy naszymi?  Ja nie widziałem.

Może i tam gdzieś silniczki kręca się nawet wyżej od naszych. OK, ale jak długo? A nasze w doskokach na jednych zawodach 70 minut. A jakby ktoś chciał jeszcze finał B, to i 90 minut...I pracują i się nie rozlatują ( nie wszystkim oczywiście), tylko takim, co wiedzą co zrobić, żeby się nie rozlatywały.

 

Więc moim zdaniem , te motory CMB to jest mistrzostwo świata tak w wykonaniu , jak i w osiągach.

A,że co poniektórym się rozlatują, to nie jest wina silników. Silniki na tym etapie są robione bardzo dobrze. I twierdzę,że na 99% winny jest tzw czynnik ludzki

Coraz więcej trafia do mnie motorków po awariach. Więc wiem co piszę .

A.C.

[symon5]

Pierwsze wersję silników Cmb potrafią się rozlatywac hurtem że nie wspomnę jak wypuścili 3.5 z wałem do którego szybko zabrakło łożysk ale generalnie ja osobiście jestem za a nawet przeciw????

Teraz mam 27 Evo i tylko po zakupie od razu wymieniłem łożysko iglowe dla spokoju

[RomanJ4]

Już Ty kol. Grzesiu się nie doszukuj jakichś teorii spiskowych...

 

A co mają powiedzieć ci goście?

https://youtu.be/fDdo5-f75R0

http://markjrebilas.com/blog/best-of-2017-best-drag-racing-photos/

[AndrzejC]

Ja bym powiedział: MNIEJ NITROMETANU więcej spiritu No i może troszkę więcej oleju tu i ówdzie  

A.C.

[AndrzejC]

Niedawno wróciłem z ME FSR w Konopiskach... Jak było , tak było, ale mój wychowanek i poniekąd podopieczny juniorek wywalczył srebro w FSR 15. Mogło być lepiej , ale wyszło, jak wyszło.

 

Tak czy inaczej pobyt na zawodach choćby nawet ze średniej odległości skutkuje i przy pomocy mądrych kolegów ze świata zostałem właścicielem paru tłoków i tulei  do naszych CMB, tak 7,5 jak i 15. Wg mnie ta produkcja (AAC) przewyższa oryginalne części fabryczne...

Teraz będę pasował to, co mam w komplety i będzie docieranie.

Mogło być tych tłoków więcej, ale na więcej się nie załapałem.

Na zdjęciu tuleje i tłoki do 7,5

Jeszcze o tym będzie

A.C.

[Paweł Prauss]

Fajniste ????????????

Byłem tam w czwartek, szkoda że się nie spotkaliśmy...

[AndrzejC]

Szkoda...Podobało się?

A.C.

[Paweł Prauss]

Oczywiście że tak, racing to jest to!!!

[AndrzejC]

To zapraszam Ciebie i kolegów na nasze najbliższe zawody do Brzegu 7-8.09. Będzie dużo czasu i można będzie pogadać o tym i owym.

A.C.

[f2cmariusz]

serdecznie dziękuję za zaproszenie ale razem z Pawłem (jednym i drugim) będziemy na innej imprezie.