Płatowiec PZL-130 ORLIK TC-II

[Stearman]

17 hours ago, japim said:

Tez mi Orklik chodzil po glowie  Moze kiedys zrobie swojego.

 

Bardziej przemawia do mnie wersja TC-II, bardziej nowoczesny wygląd i ta agresywność linii jakby obietnica całkiem niezłej jazdy podczas lotu... 🤪 Może mi się taki uda zrobić, na tyle łatwy w pilotażu by dał się okiełznać średniozaawansowanemu pilotowi, ale jak przesuniesz dźwignię na pełny gaz.... to wyjdzie z niego niezły wariat

A co wyjdzie... zobaczymy. Jakby co otwarty jestem na współpracę  👍

[Stearman]

Jako, że zawitała wiosna próbuję finalizować projekt Orlika... Próbuje rozmieścić komponenty względem CG i "dziwnie" mi to wychodzi. Samolot jak widać ma długi dziób co sprawia, że silnik jest daleko w przodzie i trudno go zrównoważyć względem CG.

Pierwszy krok jaki przyszedł mi do głowy to czy dobrze policzyłem CG?  Nie pisze ile bo nie chcę sugerować, ale może ktoś z grubsza policzy w wolnym czasie by potwierdzić moje kalkulacje.

 

Mój CG wychodzi bardzo blisko osi koła podwozia głównego... zastanawiam się jak wtedy ze startem, czy samoistnie nie będzie przechylał się na ogon i "orał" pas startowy.

 

Wymiary są takie:

 

 

- cięciwa skrzydła u nasady 287mm,

- cięciwa pośrednia 177mm, przesunięta w tył o 44mm, panel długości 417mm,

- cięciwa końcowa 152mm, przesunięcie w tył o 38mm,  panel długości 189mm.

- cięciwa statecznika poziomego 130mm, rozpiętość statecznika 550mm, odległość od krawędzi spływu skrzydła 374mm.

 

 

[Stearman]

Dzięki uprzejmości kolegi RobRoy dostałem wyniki z programu jaki używa:

 

Nie bardzo wiem, jak je zinterpretować i porównac z moimi z arkusza Sailplane Calc.

 

Ja założyłem 15% marginesu, ale może to za mało?

 

Mi wychodzi punkt neutralny NP 124mm, a koledze 137mm... spora różnica chyba?

 

I jak widać na poniższym rysunku NP bardzo blisko osi kół głównego podwozia....

 

 

 

 

 

 

 

 

[zbjanik]

Może jednak jest OK. To że blisko osi kół głównych przy długim przodzie i dalekim rozłożeniu mas nie powinno przeszkadzać. Patrząc na Orlika na układ tandem, widać,że środek ciężkości pierwszego pilota jest właśnie w tym położeniu- czyli też można wnioskować przy okazji, że lot solo wykonuje się z drugiego, tylnego miejsca (ktoś potwierdzi?). Tak jest w wielu samolotach o takim układzie, choćby Zlinie 526. Takie luźne moje gdybanie...

[dariuszj]

54 minuty temu, zbjanik napisał:

czyli też można wnioskować przy okazji, że lot solo wykonuje się z drugiego, tylnego miejsca (ktoś potwierdzi?). 

 

[Stearman]

Jakoś nie udało mi się potwierdzić położenia SC więc opieram się na tym co założyłem.

Będę celował w masę ok 1900g, a im mniej tym lepiej

Ponieważ już mam kilka części chyba czas na budowę prototypu.

 

 

Konstrukcja będzie mieszana, trochę druku 3D z PET-G, styropian, drewno....

 

Budowa nie będzie szybka bo nie mam za wiele czasu, ale postaram się przynajmniej zrelacjonować ją rzetelnie

 

 

 

 

[Stearman]

 

Na początek wręga silnikowa. Sama wręga drukowana z PET-G, ale dla izolacji termicznej między mocowanie silnika a wręgę włożyłem przekładkę ze sklejki 2mm, a po drugiej stronie nakrętki kołnierzowe wprawiłem w sklejkę 5mm grubości.

 

  

 

   

 

 

Wręga wklejona jest w "domek" wręgi silnikowej.

 

  

 

 

No i by skończyć część silnikową.. osłona silnika, drukowana z PET-G w trzech częściach. Nie udało mi się zejść poniżej 51g. Za to kołpak będzie lekki i sklejany. Jak trzeba będzie wymienić śmigło to się wydrukuje nowy stożek kołpaka.

 

  

 

   

 

 

 

 

 

 

 

Drukowany również jest dolny element, między wręgą silnikową a wręgą drugą. Było po prostu prościej wydrukować niż "rzeźbić" w styropianie. 

Jako, że to prototyp to nie będzie przedniego reflektora z diody a tylko atrapa. Całkiem nieźle wyszły boczne wloty naca.

Wszystko całkiem nieźle się spasowało.

 

  

 

  

 

 

 

CDN...

 

 

[Stearman]

 

Konstrukcja będzie oparta na 4 podłużnicach z listewek 3x6. Na nich będą przegrody, kratownice na których zamontowane będzie wyposażenie.

Lubię porządek więc jak zawsze przygotowałem wsporniki i stół montażowy.

 

 

 

Zestawiłem wstępnie elementy konstrukcji by zobaczyć jak będą się układały, ale jeszcze nie sklejałem całości - tylko przymiarka.

 

 

 

Jest dobry dostęp do mocowań wszystkich komponentów.

 

 

 

Można "pomacać" sprawdzić gdzie trzeba coś poprawić, wzmocnić... jednak na żywo wszystko wygląda inaczej niż w komputerze ;).

[RobRoy]

Uff... myślałem już  że temat umarł.

Ładnie przygotowane - jak zwykle. Uzbrajam się w cierpliwość i czekam końca.

Czy te podłużnice nie warto zamienić na jakieś węglowe patyki ?

[Stearman]

22 hours ago, RobRoy said:

Czy te podłużnice nie warto zamienić na jakieś węglowe patyki ?

 

Tak naprawdę to mam przeczucie, że 4 podłużnice to za dużo, ale już tak zacząłem i tak zostanie.

Pomysł opierał się na tym, że "pokrycie" styropianowe usztywni stelaż wewnętrzny.

Oczywiście cena, łatwość obróbki i klejenia tez ma znaczenie

 

 

PODWOZIE

Zamysł jest taki, by samemu zaprojektować i wydrukować chowane podwozie... z różnych względów. 

Pozostaje ciekawa kwestia rozdzielenia podwozia... bo skrzydło musi być zdejmowane (zawiera podwozie główne) a przednia goleń pozostaje w kadłubie... a chciałbym by podwozie sterowane było jednym serwem 😁

Ni mniej ni więcej, ale oznacza to ciekawy układ sprzęgnięcia podwozia głównego z przednią golenią. Przednia goleń na sztywno spięta z serwem, napęd podwozia głównego na rozłączanym sprzęgle.

Od razu powiem, że NIE chcę rozwiązania, gdzie każda goleń napędzana jest własnym serwem - od tak by głowa trochę popracowała

 

Przymierzyłem przednią goleń, całkiem pasuje. Pozostaje tylko pomysł na napędzenie osłon goleni, by się szybko otwierały i chowały w odpowiednim momencie.

Muszę wykombinować jakieś dźwignie i sprężynę/gumę powrotną.... na razie jest to....

 

 

 

 

 

  

cdn...

 

[Stearman]

 

Cały czas pracuje nad podwoziem przednim... coś mi w nim nie pasowało.. i w końcu doszedłem do tego co... koło przednie po schowaniu za bardzo wystawało poza obrys samolotu.

Wyglądało to tak:

 

 a powinno 

 

Zatem przemodelowałem krzywkę zamykania podwozia tak, by się zamykało 95 stopni, a nie standardowe 90 stopni. Szybki wydruk i udało się...

Teraz wygląda to tak:

    

O wiele lepiej  

Nadal pozostaje wykombinować otwieranie i zamykanie osłon podwozia, koncepcje sprzęgła z głównym podwoziem już mam