JacekK

Fokker 425/17 miał biały ster kierunku i prawdopodobnie czarną lub ciemnoszarą maskę silnika. Jest jeszcze kwestia krzyży: patee czy proste. Rozkaz zmieniający kształt krzyży z patee na proste wszedł bodajże parę miesięcy przed śmiercią Richthoffena. Pytanie którego Dr.1 Manfreda robisz? PS. tą repliką raczej się nie kieruj... PS. II 425/17 miał proste na 100%

Amen!

A co jedno drugiemu przeszkadza? To ESA musi być płaskim glutem podobnym do pierwowzoru tylko ilością płatów? Nie jest fajnie jak modele przyciągają uwagę także na ziemi? A że nie wolno oklejać pianki to insza inszość. Do Tadka nie mam zarzutów, tylko ktoś następny weźmie brystol, kolejny kredę a potem blaszkę alu. Stąd nie wolno otwierać takiej drogi. Zero oklejania i koniec.

Panowie: spokojnie. Nie wiem co się dzieje w tym sezonie - chcecie się pozbyć NC fundując mu zawał? Zawsze ESA funkcjonowała na zasadzie zdrowego rozsądku, i mam nadzieję, że to nie ulegnie zmianie. Choć ta nadzieja się nieco chwieje.

Baterie mają max. 2200-2300 mAh. Pobór w modelu to około 700-1000mA. Czyli jakieś 2-2,5h latania. Mało latasz

Dokładnie tak, myślę że nasze modele są już bardziej EPA niż ESA. Nie widuję już prawie na zawodach żadnych "płaszczek" - a te co są zakładam, że w Czechach nie wystąpią. W kwestii WWI problemu nie widzę, modele są pięknie wykonane, pełnokadłubowe i z pilotami. WWII - tu rola pilotów, żeby pokazać bezsensy czeskiego regulaminu. Bo jak sami rozumiecie - aby dyskutować, trzeba mieć argumenty.

Tadek!!! Co Ty zrobiłeś? Rozmawialiśmy na zawodach i mówiłeś o dekupażu obejmującym godło ze Św. Jerzym, ale nie o całym kadłubie!!! To jest sprzeczne z regulaminem. Niestety. Fajnie że zapytałeś po fakcie....

No dobra, teraz rozumiem. WWI - nie widzę zasadniczo problemu, chyba że kogoś uwalą na pomiarach modelu. WWII - tu jest problem i to spory. Jako były NC - powiedz, bo to za Twoich czasów było: w jaki sposób oni dostali organizację ME? Głosowanie, czy byli jedyni chętni? Jako gospodarze mają pewien handicap w kwestii regulaminu...

Mirek, a jak nie pojedziemy, to zrozumieją że nie akceptujemy? Proszę Cię, nie żartuj. Jak chcesz dyskutować o regulaminie, nie spotykając się z Czechami? Uważasz że same maile wystarczą?

Wagę sobie napraw

Sam depron jest słabym materiałem, więc i tak trzaśnie i tak. Czy oklejony, czy nie. A jak sobie tak fajnie radzisz z konstrukcyjnymi to następny oklejaj oratexem bez żadnego depronu.

Jako, że czasu nie jest aż tak wiele jak by się mogło wydawać, może warto poruszyć temat tych zawodów w oddzielnym wątku. Dostałem od braci południowych link do wytycznych: http://www.escg2015.cz/?page_id=88&lang=en_US I zapytuje kto oprócz mnie, Stefana i Daniela wybiera się do Czech? 19-23 sierpnia 2015

UWAGA!!! ACHTUNG !!! WŁAŚNIE OTRZYMAŁEM INFORMACJĘ, ŻE ZAWODY W BIERUTOWIE ODBĘDĄ SIĘ TYDZIEŃ PÓŹNIEJ CZYLI 28 MARCA!

Ta, spróbuj się nie pchać tam gdzie dużo tasiemek i odnosić sukcesy... A tasiemki przyczepione do modeli

Ta, a potem Piotrek na kolizyjnym i można wracać do domu

Fokker D.II ?

A może Avro 504 - też fajniusi... A swoją drogą to one miały otwarty układ smarowania, posmarowane i wypad

Mirek - rodzaj silnika jest ważny do identyfikacji typu samolotu, nie do oczywistych praw fizyki.

Powiedz chociaż czy to Gnome czy Oberursel - bo po makiecie nie widać napisów

Jeśli to się rozkręci do 8000 obrotów to zejdź z linii ognia Bo trochę sypnie po okolicy popychaczami zaworów itp... Silniki rotacyjne nawet w realu chorowały na tzw. cylindritis - czyli sianie cylindrami... Jak silnik rotacyjny to może Nieuporcik? PS. a rzeźnia była - chyba wszyscy głodni krwi po zimowej przerwie w walkach Z trzech modeli został mi jeden bo nie latał A drugiego się naprawi. DVII skreślony ze stanu...

Taśmą lakierniczą - nie mylić z malarską. Trzyma o niebo lepiej i nie zostawia kleju nawet po paru dniach.

Piękny!!!

Wiele perturbacji i takich tam, w końcu model doczekał się ukończenia i oblotu... Model zgodnie z przewidywaniami jest zbyt zwrotny. Trzeba było ograniczyć wychylenia powierzchni sterowych. Potem już poszło. Nie jest szybki, spokojnie wylatuje 8:30 na pełnym gazie, więc nie ma obawy o przedwczesne spadanie czym niektórzy straszą. Pobór na poziomie 9,3 A... Na lotnisku dało się zaobserwować dziwną ekipę, chyba też szykowali się do startu... Model dołaczył do reszty mojej eskadry:

Eeee, nie narzekaj - na autostradę i trzy godzinki jesteś

Fajny. Ukoronowanie ery samolotów z napędem tłokowym... Zdążysz na Wincentów?