JacekK

Piszecie jakby każdy montował skrzydła na zawiasach... Jeśli dźwigar trzyma, a trzyma bo musi - to wszelkie gumki, sprężynki etc. są zupełnie nie na miejscu bo płat i tak nie ma możliwości ruchu przód - tył.. Chyba że te anty-kretowe

Gumka jest do dremelka właśnie... O taka: A co do baniek na mleko - widziałęm tak wykończoną latającą replikę - wyglądała strasznie...

Irek - mam, ale dziękuję za pamięć Marcin - dziękuję To jedna z najbardziej charakterystycznych cech Fokkerów. Brytyjczycy byli mocno zaskoczeni, dokonując oględzin zestrzelonych lub zdobytych maszyn jeśli chodzi o wysoki poziom wykończenia.

W dzisiejszym odcinku okapotowanie by Fokker: Widok całości Wzorki zrobione gumką stomatologiczną do polerowania zębów Ameliniowa taśma odstaje odrobinę kolorem od stalowego rondelka ale z tym już jakoś muszę żyć

Ależ nic nie widać A tyle co widać to mnie odpowiada Zresztą po tym malowanku zależy jak pada światło... Nic nie pozwolicie budować napięcia, ten odcinek miał być później

Irku - są za małe, o jakieś 7mm. Ale są fajne i moje są nie popękane Nowelki odcinek kolejny: Oratex Antique I wędzenie

Koła mam takie:

Irek, konstrukcja płozy jest aluminiowa - chodzi mi o tą piramidkę. Chyba że chcesz się przepychać Co do podwozia - mówisz że lutować na styk? Bo właśnie wyginanie w trójkąty grubego pręta po małych promieniach budzi wątpliwości...

Z zestawu Williams Bros Zestaw koszmara ale moja "redukcyjna" przeszłość bardzo pomaga Mały nie jest - ma 190 mm.

W sumie jest 9 monografii nie licząc książek o samym Anthonym Fokkerze. Do tego fajne opracowanie właśnie tego egzemplarza 105/15. W kwestii MG: Podwozie - ono właśnie spędza mi sen z powiek. Musi być jak w oryginale, choć amortyzacja będzie osią a nie sznurem gumowym w kadłubie. Bardziej chodzi o materiał: 1. lutowane na srebro podwozie z drutu stalowego fi 4. Na pewno mocne, lecz trudne do wygięcia w ostre kąty. 2. skręcane z rurek aluminowych jak płoza ogonowa. Łatwe do wykonania zgodnie z oryginałem. Pytanie czy rurki fi 6 wytrzymają...

Jeśli możesz to napisz co masz. Wydaje mi się,że mam praktycznie wszystko co się ukazało, ale chętnie przekonam się o swojej pomyłce Waloryzacja - tak, oczywiście. Ale to po oblocie. Mam niedużo czasu ( wrzesień to narodziny córki) i spieszę się z dokończeniem konstrukcji. Reszta na długie zimowe wieczory

Tak, reszta priv.

Oratex, którym go pokryłem waży dość sporo. Ale nie wyobrażałem sobie innej opcji. Nie zniósłbym połysku folii... edit- znaczy model, nie silnik

Dobra, może trochę przesadziłem. Kadłub + płaty ważą 1608g - mówię tu o oklejonych, pomalowanych i wyposażonych w elektronikę (serwa + popychacze ) - do tego dojdzie EVO - 425g + zbiornik + paliwo + reszta gratów co powinno dać +/- 2500g. Czyli chyba dobrze?

Marku - to balso-sklejka jest. A sporo rzeczy tam trzeba umocować, począwszy od mocowania płatów, podwozia i gratów wewnątrz. Powinien się zmieścić w około 3200-3500g. Grzegorzu - blaszka już zatępiona po bębnowaniu w łupinach orzecha. A poprzez głębokie tłoczenie jest bardzo sztywno. Za sterami usiadł na próbę młody Ernst Udet Stery z kolei otrzymały orczyki A ogonek dostał płozę I ster kierunku

Przecież wiesz, że nigdy nie wziąłem modelu z listy

Dawno mnie tu nie było... Jakiś czas temu okazyjnie nabyłem zestaw Eldera 40. Jako że miał całkiem fajne płaty - a sam Elder wygląda raczej słabo, postanowiłem je zaadaptować do nowego projektu. Przy rozpiętości 168 cm mój ulubiony Fokker E.III wypada w skali 1/5,76 czyli niemalże 1/6. Kształt płatów pasuje nieźle a wąskie lotki nie rzucają się w oczy i jakoś się obejdzie bez wichrzenia płata. Model ma być "wariacją na temat" - na pewno nie makietą. Sercem zostanie benzynowe Evolution 10GX. Malowanie wg. E.III nr 105/15 na którym latał Ernst Udet, późniejszy generał lotnictwa Rzeszy. Trochę fotek - model zacząłem około 6 miesięcy temu i z różnymi przerwami kontynuuje aż do dziś. Takie były początki - ploter laserowy bardzo pomógł: Rondelek z "Chińskiego marketu" stał się idealnym kandydatem na okapotowanie silnika. Cienki prawie jak puszeczka po groszku, o fajnym promieniu i średnicy dobranej co do mm Tyle na dziś. To stan mniej więcej z marca. Jutro troszkę nowsze

Konrad - zaszalałeś!!!

Dokładnie, a Flux podejdzie pod cenę Traxxasa Miałem Rustlera VXL przez 4 lata. Latał na 3S i to bez ograniczeń. Jedyne co wymieniłem oprócz kilku kompletów kół to lewą przednią zwrotnicę którą kumpel roztrzaskał z 80km/h o betonowe schody. Więc to naprawdę są mocne, amerykanoodporne modele. HPI oczywiście też. A jak ktoś pisze że Meverick to super model - jasne, ale kup od razu dwa Nie jestem jakimś fanboyem tej marki, po prostu przed nim miałem z 6 bagusów od stareńkiej Tamki przez strady i inne shity. A potem miałem już spokój, poza tym model poszedł do ludzi bez starty finansowej bo mnie wzięło na latanie. Dziś znów bym go kupił...

Brać Traxxasa i zapomnieć o problemach... Do 1400 coś znajdziesz a święty spokój z częściami jest naprawdę sporo wart. Zarówno buggy jak i stadium są naprawdę OK. A że 2WD - no to co?

BTW Czarek nie robi Oriona.... Tylko A.Siama

Bo to są spinki... mam takie z Hurricanem

A jak się łamie? zrób zdjęcie po złamaniu materiału.

A już jakby żony zaczęły czytać forum, to by się porobiło dopiero

Podobny stan mnie ogarniał kiedy po dwugodzinnej przerwie na minutę przed wznowieniem pokazów schodziły kolejne wieloryby do lądowania....