JacekK

Leniwy może trochę być. Takie jest wrażenie jak się przesiądzie na "metrówkę" - ale jak wszyscy to mają, to jest sprawiedliwie

Marek - my Ciebie też - ale dość tego bo nam tęczę spalą

Coś tam podłubałem przy kadłubie. Maksimum detali przy minimum masy. Teraz jakaś prosta i lekka imitacja silnika.

ale 580g z pakietem? Czy bez?

Uspokoiłeś mnie

560g z pakietem, czy bez?

Gdybyś bł chętny Arku - mam do sprzedania 5 sztuk takich GWS-ów, bo o takie Ci chodzi? Gdyby coś wal na priv... A DT700 powinien się spisać.

Jeśli zdarzy się kraksa, która wyrwie cztery nakrętki kłowe M3 przeklejone i zagięte przez wręgę - to wierz mi - wyrwanie silnika będzie najmniejszym problemem Myślę, że to łoże spokojnie nadaje się pod silnik 2,5 cm Mirku - kleisz coś? W sensie esiaka?

Dzisiejszy odcinek sponsoruje taśma 3M Zamontowałem napędy sterów oraz napęd i po oklejeniu w/w taśmą zacząłem preshading a tak wogóle to zważyłem zawodnika i jest dobrze Myślę że utrzymam go w wadze do 600g... Powinno być OK.

Dziś wyciąłem już z właściwego materiału, jeszcze ciepłe prosto z lasera: A taka jest zasada działania zawieszenia: Teraz napędy sterów, malowanko, silnik i montaż

Zawsze robiłem z węgla 1x4 lub 0,5x3. Ale teraz testuję inne rozwiązanie. Znajdziesz w wątku o Phonix`ie. Szaszłyki raczej bym odpuścił, te zastrzały trzymają w kupie dwupłata - niech to będzie solidne. Docenisz na pierwszych zawodach

Oringi zakupiłem te jasne - kauczukowe bez sadzy. Są znacznie lepsze.

Nie, nie - Michał - węgiel na oś się nie nadaje - trzaśnie od razu,a drut się zegnie i wyprostujesz. Oś fi 2 jest więcej niż wystarczająca. Dr.I ile Ci waży?

Marek - ile waży wersja depron?

Arku - zawiasy Kavan 10x20 mm chyba. Uhu jakoś mnie nie przekonuje, choć wiem że działa. Na Por`a to ja zawiasy wklejam Tymczasem w zakładach Phönix Flugzeugwerke: testowałem cięcie w tekstolicie/turbaksie - 1,7 mm daje radę ale 2 mm to już za dużo. Jacku - szkło odpadło, bo: 1. cena za metr kw. to 160 zł, tekstolit tylko 80 zł 2. jest sztywniejsze ale kruche, laminat bawełniany (tekstolit) można wyginać i pęka znacznie później. Jest bardziej odporny na udary. Wstępne prototypy: To milimetrowy preszpan, i tak sztywny. Tekstolit 1,5 mm będzie cacy

Śnieg sypie ale w zakładach Phönix Flugzeugwerke praca wre... Skleiłem kadłub, odciąłem ster wysokości, wkleiłem zawiasy. Ponieważ Phonix ma taką a nie inną konstrukcję ogona, zdubluję popychacz i każda połówka będzie napędzana oddzielnie. Odpadnie skręcanie się steru. Uwęgliłem skrzydła, odciąłem lotki i zamontowałem serwa. Krótki Z czarnego epp o grubości 10 mm wytoczyłem koła, piasta z polistyrenu 0,5 mm i bowden jako łożysko. Ważą jak widać niewiele. Mam nadzieję że uda mi się Phonixa odchudzić do granic możliwości. Zobaczymy jak to wpłynie na właściwości lotne. Narysowałem też stójki kadłubowe i skrzydłowe oraz podwozie do wycięcia laserem. Mam szatański pomysł na amortyzowaną oś na oringach, zobaczymy jak to zadziała. Materiałem będzie albo tekstolit 1,5mm albo 2mm sklejka lotnicza. Potestujemy, zobaczymy.

Można, choć nie wiem czy tak dobrze się będzie ciął. Np. węglowy nie daje się ciąć - węgiel tak dobrze przewodzi ciepło, że żywica wokoło wyparowuje i zostaje "łyse" włókno...

Testuję ciecie w tekstolicie 1,5 mm laserem. Jak pójdzie to wszystkim nam ułatwi

Historycznie.

Ty to jesteś...

Pamiętaj że to trójpłatowiec jest...

Wiesz, że musisz się zamknąć w jakichś 300-350 g max? Ultralekkie wyposażenie, nie żadne 9g serwa bo zrobisz cegłę. Powierzchni nośnej masz około 8,5 dm2.

To je dopiero pokrak Ale się ten sezon zapowiada!!! WWI rulez!!! Zdaje się że WWII będzie na marginesie... Czyli kierunek zmian regulaminowych okazał się własciwy Mareczku!!! Ja też chcę takie instrukcyje bogate! Jakże to???

Pamiętaj że litr epp waży około 20g. Zejdziesz z 5-6 g a kleju dasz tyle samo... Ale wymyśl dobre połączenie tych lotek bo po kolizji będą pięknie furkotać Mało brytoli więc klej, klej

Fajny, fajny - eee ja to nigdy instrukcji nie dostałem Pamiętaj że coroplast klei się TYLKO UHU POR. Reszta odpada dosłownie