Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Sławku, dzięki za tak obszerną odpowiedź. Odniosę się do je poszczególnych fragmentów, bo mam wrażenie, że się miejscami nieco rozmijamy. Nie chodziło mi o nieprawidłowości, tylko, moim zdaniem, o brak konsekwencji. Sam sobie narzuciłeś takie standardy, że u ciebie każde ewentualne odstępstwo od nich będzie bardziej widoczne. I słusznie. Tylko ja w ogóle nie o tym. Moja waga ma dokładność 1g i wyraźnie rozróżnia snap metalowy i cztery śruby od snapa plastikowego i 2-3 śrub (ew. odrobiny kleju i jednej śruby). Nie dyskutuję z tym czy to dobrze czy nie (oczywiście że dobrze ). Sorki. Nie zarejestrowałem, że to serwo do prototypu, więc pakujesz jakie masz i tyle. Inna sprawa, że HS-81, za połowę tego co piszesz, wystarczyłoby w zupełności. Jeszcze inna sprawa, że piszesz o kosztach i jednocześnie robisz SW na dwa serwa, a można chyba na jedno, prawda? Tyle. Dobre . Życzę ci serdecznie jak najszybszego i pomyślnego zakończenia twoich projektów. Jak rozumiem, jednym z celów Sławka, jest zrobienie lepiej tego, co zrobiła firma PA. Na szczęście nie we wszystkim musimy kopiować rozwiązania firmy PA, co zresztą potwierdza cały ten wątek.
  2. Bartek Piękoś
    Do absurdu niemal doprowadziłeś swoją walkę o każde ćwierć grama, a do akrobata instalujesz serwo, nie dość, że mało precyzyjne, to jeszcze dość ciężkie. Natomiast wykonanie przeniesienia napędu na ostatnim zdjęciu to dla mnie rozwiązanie dla modelu 2 krotnie większego i 3 krotnie cięższego . Dziwne.
  3. Bartek Piękoś
    Za. SW 15, lotki 15/10, SK dwa razy tyle. Ewentualne korekty na aparaturze.
  4. Bartek Piękoś
    O ile dobrze się wczytałem, to na SK ma iść HS-82MG, tak? Jeśli tak to polecam zmianę na 85MG. Zdecydowanie mniejsze luzy w porównaniu do 82-ki. Już lepsze od 82 byłyby HS-81, mimo plastikowych trybów. Na pewno lżejsze.
  5. Bartek Piękoś
    Chyba lubisz ryzyko. Zmierzenie kąta, przy ogromie pracy włożonej w ten model, to chwila. Jeśli z kątem jest coś nie tak, możesz mieć ogromny problem. Krzysiek, chyba niepotrzebnie tak ostro...
  6. Bartek Piękoś
    O co chodzi z tym kątem zaklinowania? Jaki jest teraz?
  7. Bartek Piękoś
    Chciałbym. I pewnie będę .
  8. Bartek Piękoś
    Zrobiłeś mi wielką przyjemność tym utworem. Dzieciństwo mi się przypomniało. P.S. Klej kupiony. Zabieram się do roboty, chociaż padam na twarz.
  9. Bartek Piękoś
    Wiem. W zasadzie to najlepszy sposób na starzenie się materiałów w tym chemii.
  10. Bartek Piękoś
    Po tym względem pomysł dobry, ale za to trzeba stale czyścic gwint, bo się będzie sklejał.
  11. Bartek Piękoś
    Cześć, wiadomości z placu boju są niepomyślne. Po ewidentnym niedotwardzeniu żywicy, wyrwałem środniki, zrobiłem nowe i wkleiłem je. Żywicy (kleju) nie podgrzewałem, zwróciłem uwagę na staranne odmierzenie składników i rozmieszanie. I wczoraj wieczorem musiałem je ponownie wyrwać. Tak naprawdę "wycisnąłem" je spomiędzy dźwigarów . Klej był ciągle lepki i trochę gumowaty. Chciałbym napisać: Haaaa! Więc to wina kleju!, ale tak naprawdę nie wiem. Fakt, utwardzacz stał z uszkodzona nakrętką (można powiedzieć - otwarty) od ki8lku miesięcy, ale czy to mogło mu zaszkodzić? Jest ewidentnie gęstszy i pachnie bardziej intensywnie niż kiedyś. Mógł częściowo odparować? Tak czy siak, dziś kupuję nowe opakowanie tego kleju (nie mam powodu zmieniać marki, tym klejem skleiłem pół modelu i trzyma dobrze) i zobaczymy. W zasadzie, poza środnikami dźwigarów, przyklejenie żeber tez do poprawki. Przy okazji kupię nowy Soudal (to już trzecie opakowanie odkąd zacząłem budowę Corsaira ). W ogóle to szlag mnie trafia, bo mam permanentny problem z zasychaniem klejów wszelakich: najgorzej jest z CA, w Soudalu, regularnie musiałem przebijałem się przez zaschnięty kożuch, mimo, że systematycznie czyściłem gwint z resztek kleju i był szczelny, jak mniemam. Teraz ten klej epoksy... Wam tez się zdarza czy to tylko ja tak mam?
  12. Bartek Piękoś
    Ten model zasługuje na o wiele lepsze zdjęcia. Choćby po to, żeby pokazać te podziały blach, bo już z tego co widać wyszło to bardzo fajnie.
  13. Bartek Piękoś
    Dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Na razie zrobiłem tak, że zalałem żywicą (klejem epoksy) wszystkie połączenia. Poczekam dzień dwa, zobaczę czy glut który mi został w pojemniczku po pierwszym klejeniu stwardniał, jeśli tak - to tak to zostawię. Jeśli nie - wytnę środniki międzydźwigarowe (bo to o nie tu najbardziej idzie) między trzema kolejnymi żebrami, oczyszczę miejsca klejenia i wkleję nowe środniki.
  14. Bartek Piękoś
    To żywica epoksydowa, nie poliestrowa. Kleiłem nią dziesiątki razy, tylko teraz pierwszy raz podgrzałem, po wymieszaniu. Żeluje, tylko idzie to bardzo wolno.
  15. Bartek Piękoś
    Dzięki Krzysiek. Nie wiem tylko, czy dobrze rozumiem, mam podgrzewać czy nie podgrzewać? Czy zostawić i dać dosychać? Myślałem, żeby wystawić na dwór tylko temp. jest najwyżej 20 st., nieco chłodno jak na utwardzanie żywicy. Filmik fajny. Moja jest wciąż lepka...
  16. Bartek Piękoś
    Koledzy, wczoraj ok. g. 16 kleiłem skrzydło. Żywicą 2-składnikową dragona, taka normalna z Obi, żadna szybko schnąca. Postanowiłem ją podgrzać w wodzie o temp. ok. 60st. (może 70). Wiedziałem, że najpierw zrobi się rzadsza a potem zacznie szybciej żelować. Tak się też stało. Jednak niepokoi mnie zasychanie. Do tego momentu, czyli po 16-17 godzinach, resztka (którą zawsze zachowuję po klejeniu sprawdzając zasychanie) jest miękka, jakby jeszcze wciąż trwało żelowanie. Jest wyraźna różnica w porównaniu ze stanem o 2 w nocy, ale teoretycznie powinna być już twarda. Wiem, że żywica potrafi różnie schnąć, zależy od T powietrza, wilgotności, i na końcu ładnie się utwardza, ale tak długo? Czy podgrzanie mogło zaburzyć proces dotwardzania żywicy?
  17. Bartek Piękoś
    To śmigło to 15x8 czy jakaś 14-ka? Spit ma dobrą aerodynamikę, więc prędkośc powinna być o.k. Co do ciągu: dla warbirdów 0.8-0.9 ciągu do masy to już wynik satysfakcjonujący. Będzie dobrze.
  18. Bartek Piękoś
    Polecam ci F4U. Spośród warbirdów (a takie, widzę, ci się podobają), jest polecany ze względu na swoje własności lotne. Również na 1-szy model! Te własności lotne wynikają z szerokich końcówek skrzydeł oraz dużych wzniosów płata i centropłata. W skrócie: Corsairem trudniej jest przeciągnąć i zwalić się w korek niż innymi warbirdami, jest stabilny w zakrętach. Jak zbudujesz na Clarku-y lub grubym profilu dwuwypukłym, to będzie ci latał jak trenerek. Buduj takie modele, które cię kręcą, a tymczasem pilotaż ćwicz na tanich kupowanych piankach.
  19. Bartek Piękoś
    Robert, u mnie ten międzyczas na zbudowanie nowego skrzydła szacuję na dwa-trzy miesiące. Poza tym plan był taki, żeby teraz jeszcze polatać, a podwozie budować na spokojnie zimą, jednak kraksa mi te plany pokrzyżowała. I teraz połączenie remontu skrzydła i zrobienie chowanego podwozia ma sens. Przy wielkiej mobilizacji jestem w stanie to zrobić w mniej niż miesiąc, bo ostatnio coś nie mam energii do czegokolwiek. Przesilenie chyba. Co roku tak mam. P.S. Sam chciałbym na forum oglądać coraz to nowe warsztaty
  20. Bartek Piękoś
    Panowie, miałbym poczucie porzucenia czegoś w trakcie, a w zasadzie tuż przed metą. Ten model na to nie zasługuje. Ja też.
  21. Bartek Piękoś
    Robert, dla mnie zbudowanie nowego skrzydła nie jest łatwiejsze. Marcin, nie zauważyłem,że napisałeś kolejną propozycję w trakcie jak pisałem. Rozumiem, że te el. równoległe do żeber to kolejne żebra?
  22. Bartek Piękoś
    Rysuje mi się pewna koncepcja, będąca połączeniem kilku. W pomyśle Piotrka widzę taki problem: tylny dźwigar miałbym robić w oparciu o końcówki żeber (wzmacniane powiedzmy sklejką), ale łączące się z bardzo mocnym dźwigarem tylnym tylko na styk (bo te żebra nie są całością, do tylnego dźwigara są doklejone ich końcówki). Obawiam się, że oderwą się razem z tą piękną, mocną samą w sobie, skrzyneczką. Krótko mówiąc, słabym ogniwem są tu żebra. Ewentualnym rozwiązaniem tego byłoby wzmocnienie żeber tak, jak to zrobiłem w 2 żebrach tworzących wnękę na mocowanie podwozia: wzdłuż każdego żebra (do którego mocowałbym dźwigar (wiązar) omijający koło) puściłbym listwę sosnową o pionowym przekroju przechodzącą przez przedni i tylny dźwigar aż do wiązara zaproponowanego przez Piotra (zdjęcie poniżej). Pozostaje pytanie jak połączyć wiązar z 4 żebrami żeby przecinać i nacinać te elementy jak najmniej. Drugi wariant to nawiązanie się wprost (nie poprzez żebra) do tylnego dźwigara. Podumam, porysuję i jutro coś pokażę. Dziękuję za tak duże zaangażowanie i wszystkie podpowiedzi. Oczywiście liczę na was do samego szczęśliwego końca . Dobrej nocy.
  23. Bartek Piękoś
    Nie jestem do końca pewien, czy rozumiem. Jakbyś mógł w wolnej chwili mi narysować parę kresek na dowolnym rysunku/zdjęciu powyżej - byłoby cudnie.
  24. Bartek Piękoś
    Rewolucji się zachciewa, tak? Tak serio, pomysł fajny, ale jestem za mało odważny na takie posunięcia. Marcin (Marcelizor), wstawiam foty obrazujące moim zdaniem trudność przy wstawianiu stalowego pręta. Jak pisałem od góry na dźwigar centropłata nasuwany jest górny mocnik (tak się nazywa?) dźwigara skrzydła. Moje rozwiązanie to stalowe okucie w kształcie jak na zdjęciu w postaci dwóch naklejanych z dwóch stron kawałków blachy. Cóż Waćpan rzekniesz na mój koncept?
  25. Bartek Piękoś
    Dzięki Marcin, Wychodzi, że dobrze zrozumiałem z tymi kieszeniami. Teraz jestem w robocie, siądę do kompa wieczorem. Przewiduję, że będzie problem z mocowaniem tego pręta. Na dźwigar centropłata wchodzą bowiem dźwigary zewnętrznych części skrzydeł. Wieczorem dam fotkę, ona wszystko wyjaśni. Pomysł mam, żeby zamiast pręta dać laminat, ew okucie z blachy. Wiem, że to nie to samo, ale jak z prętem nie wyjdzie... P.S. Ale żeby mi tak różem po rysunkach pojechać...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.