Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Dlaczego im mniejszy pakiet tym mniejsza szansa na wysokie C?
  2. Bartek Piękoś
    Piotrek, zawsze chętnie się spotkam, jednak latanie na Piastowie jak na razie jest dla mnie zbyt drogie. Inna sprawa, że Piastów to nie jedyne miejsce w Radomiu, gdzie można polatać.
  3. Bartek Piękoś
    To fakt. Też fakt. Po wielokrotnym oglądaniu nagrań ja to widzę tak: 1. Podstawowym moim problemem w tych ostatnich lotach (4 podejścia i dwa lądowania) było odchodzenie od osi pasa. Tak było wyraźnie przy podejściu 2 i 3. Od prawej strony znosiło mnie na lewą. Widziałem to niestety dopiero wtedy, gdy model był już bardzo nisko. Zakładając, że leciał już wtedy b. wolno, słabiej reagował na korygujące wychylenia SK. to Musiały być one stosunkowo duże, wzrastał opór, co wyraźnie model zwalniało i przyspieszało opadanie. Stąd też chwianie na boki, choć do końca pozostawał sterowny. 2. Czynnikiem utrudniającym było oświetlenie, wynikające z pory dnia i mojego ustawienia względem pasa, modelu i słońca. Dopiero na filmie zobaczyłem, że zachodzące nad lasem słońce świeci mi w oczy w momencie, kiedy model zniżając się mnie mija i chwilę wcześniej. (ujęcia z kolejnych podejść) Parę metrów dalej, wciąż się obniżając, wlatuje w plamę cienia, sam jest widziany od strony zacienionej i leci na tle przydrożnych traw i krzaczorów (ciemno-niebiesko-szary na tle ciemnej zielonej trawy), na chwilę niemal przestając być widocznym dla oka (pięknie naświetlonego chwilę wcześniej ). Plus plamy światła i cienia na pasie. Widać to doskonale na poniższych zdjęciach i takie też miałem odczucia: MBM, gdzie on jest? No właśnie, konkurs - gdzie jest model? Sytuacji nie ułatwiał zaparkowany samochód, dzieci na rowerach, nad którymi przechodziłem wysoko, robiąc podejście bardziej stromym. Wnioski: Jeśli latanie w tej lokalizacji to: 1. Samochód gdzie indziej (dalej). 2. Tak się ustawić, by model mieć oświetlony od swojej strony lub równomiernie od góry, ze słońcem wysoko na niebie. W miarę równomierne oświetlenie pasa i pobocza, jeśli pas jest wąski. 3. Trening podchodzenia (niekoniecznie samych lądowań) z naciskiem na trzymanie się osi pasa. Do tej pory, jeśli te warunki były spełnione, lądowania wyglądały znacznie lepiej. Na filmie, dwa razy omal nie rozbiłem modelu . 4. Zmienić k....de przełącznik przypisany do klap z potencjometru na dwu-pozycyjny. Miałem to już dawno zrobić, ale jakoś zawsze sobie przypominam za późno. Obecnie ma to swoje zalety, ale więcej wad. Trzeci punkt dla ciebie. Jak przeżyje kolejne loty, to chowane podwozie dostanie. Ma to obiecane. Będzie to cholernie trudne, ale już nad tym intensywnie myślę.
  4. Bartek Piękoś
    Jeśli będziesz robił na clarku-y, to, układając żebra spodem na równej powierzchni, uzyskasz mimowolnie zwichrzenie wraz ze zmieniającą się grubością profilu. Z dodatkowego większego zwichrzenia możesz spokojnie zrezygnować.
  5. Bartek Piękoś
    Matko. Ależ eksploatacja... No i jak ani jednego cyrkla przy starcie, to szacuneczek. Do mnie właśnie idą pływaki do Fun Cuba. Chcę jeszcze kupić tańsze wyposażenie (regiel, odbiornik), żeby ew. mniej bolało przy podtopieniu. Bardzo urokliwe masz tam tereny.
  6. Bartek Piękoś
    Z uśmiechu jestem zadowolony, tym bardziej, że jego pierwsza wersja była... No, dobrze, taka, że aż nie zrobiłem zdjęć. Faktycznie, z tymi amperami zrobiłem błąd, ale poprawka wymagałaby chyba generowania i linkowania filmu od nowa, więc sobie daruję. Dzięki za zwrócenie uwagi. Fajnie, że latanie się podoba. Myślę, że widać różnicę i trochę więcej możliwości prędkościowych, szybkiego wchodzenia na pułap tego modelu w porównaniu z dotychczasowym lataniem. W każdym razie pętlę robi i to jest dla mnie przełom w lataniu nim. Ciekaw jestem skąd nieco inny dźwięk przy szybkich przelotach, taki bardziej "twardy". Może tak hałasuje powietrze? (śmigło, opływ pod maską). W pewnym momencie myślałem, że stało się to, czego się obawiam, odkąd zainstalowałem atrapę silnika - coś się obluzowało i trze. Po lądowaniu inspekcja jednak nic nie wykazała. Jeszcze do sprawdzenia mam śmigło, bo po podczas wizyty u Tomka w Wa-wie, na skutek głupoty przytarłem śmigłem i wyszczerbiła się końcówka jednej z łopat. Sprawdziłem - drgań nie stwierdzono, więc latam. Może ten dźwięk to właśnie to. Albo po prostu tak pracuje ten napęd przy 90-100% mocy, co potwierdza, że dotąd latałem bardzo spokojnie.
  7. Bartek Piękoś
    Dzisiejsze latanie - szybciej, odważniej. Więcej akrobacji. Niestety, pilotując, nie mogę operować zoomem i czasem model to tylko punkcik na niebie. Mam jednak nadzieję, że da się oglądać.
  8. Bartek Piękoś
    Take it easy, guys! Głowa jeszcze nie skończona. Kolejne kroki to lakier błyszczący, potem oleje (cieniowanie. może filtry, wash). Poza tym takie drobiazgi jak brwi, rzęsy, itp. No i zaszklić google . Uśmiech był k... na życzenie kolegi Stefana (że mało jest figurek uśmiechniętych i mi się pomysł podoba; może wykonanie szwankuje, ale zęby jeszcze nie dopasowane, więc poczekajmy na efekt końcowy). Co do męskości twarzy i brutalnego wyglądu: spora część pilotów jeszcze nie miała szans na taki wygląd w wieku 17-18 lat. Jednak, jak napisałem, to jeszcze nie koniec. P.S. Co do włosów - właśnie robię pod pachami. Dzięki za zainteresowanie.
  9. Bartek Piękoś
    Hurra! Nie sp.....łem oczu! (A, nie zwracajcie uwagi na zęby - są tylko włożone.)
  10. Bartek Piękoś
    Życiorys Jimmy'ego przytoczę, jak już skończę dziada. A jest barwny. Cholera, jakbyś go już czytał. Wolno idzie, ale do przodu.
  11. Bartek Piękoś
    Piotrze, niestety mam złe wieści. Pilot niczym nie będzie ruszał (na 99%), a oczy będą malowane jako jedna z ostatnich rzeczy. Jednakowoż, especially for you
  12. Bartek Piękoś
    Spróbuj nie.
  13. Bartek Piękoś
    Pierwsza przymiarka zębów
  14. Bartek Piękoś
    Dzięki za dedykację. Bardzo misterna robota z tym poszyciem, bo ile widzę kładzione niewielkimi panelami. Spodziewam się zaj.... efektu końcowego.
  15. Bartek Piękoś
    Moim zdaniem masz ciągle niepotrzebnie wąski kadłub w części ogonowej. Nawet jeśli akurat to ci się w nim wyjątkowo podoba, może warto pójść na kompromis? Inaczej władujesz tam trochę węgla a i tak pozostanie mało odporny na skręcanie, zwłaszcza, że (przynajmniej na dotychczasowych fotach) statecznik pionowy (nie wiem jeszcze jak poziomy) masz mikrusi i ja bym go zdecydowanie powiększył. Przy tak długim i wąskim ogonie wolno latający górnopłat może w zakrętach ciążyć ogonem do wewnątrz, będzie tracił prędkość na skutek większych oporów, zwiększy się ryzyko zjawiska odwrotnego sterowania lotek. Będzie mniej skutecznie zakręcał, jeśli nie podeprzesz tego kierunkiem. Samo dodanie wielkiego SK częściowo rozwiąże problem, ale raczej też wywoła skutki uboczne - większe naprężenia konstrukcji, konieczność ostrożnego sterowania, niepotrzebne obciążenie serw. To wszystko może być bardziej lub mniej odczuwalne, ale na tak wczesnym etapie warto temu zapobiegać. Zwiększ pole statecznika pionowego skróć nieco kadłub i/lub zwiększ jego wysokość (przekrój bardziej zbliżony do pionowego owalu niż koła). A wzmocnienia i tak bym zrobił. Zwłaszcza listwy na górnej i dolnej krawędzi. Pamiętaj, że najbardziej zabójcze są dla kadłuba i ogona naprężenia od udarów przy lądowaniach, zwłaszcza tych twardszych. I to niezależnie ile model waży. Zawsze też można zahaczyć ogonem (kółkiem ogonowym) o złośliwie rosnącą trawkę, taką grubszą, wyschniętą. Modele bardzo ich nie lubią, zwłaszcza jak są splątane. Chyba, że będziesz za każdym razem siadał miękko i delikatnie na miękkim. To nie będzie problemu.
  16. Bartek Piękoś
    Fajny samolot i model. Bardzo fajny. Chciałbym sobie kiedyś takiego zrobić. No i filmiki żeś takie cudne zmontował
  17. Bartek Piękoś
    Dzięki za dobre słowo. A tu jeszcze takie coś - maski do symboli zestrzeleń. Robię to na raty, bo straszna dziubanina, ale dziś skończę.
  18. Bartek Piękoś
    Jimmy rośnie, dojrzewa i niedługo pójdzie do wojska. Zwłaszcza, że w Europie wojna... Głowa gotowa do malowania
  19. Bartek Piękoś
    Jooohny! Nie skojarzyłem na pikniku, że ty to ty . Miałem cię podpytać o Corsaira. Czemu nie przywiozłeś go ze sobą? A twój mustang piękny i pilot fachura.
  20. Bartek Piękoś
    Tomek, odpowiedź na twoje pytanie jest w artykule, który ci kiedyś wysyłałem a propos A-10. Tam jest wszystko: pożądane kąty, cięciwy, grubości profilu. Zwłaszcza rysunki 7 i 8 powinny cię zainteresować.
  21. Bartek Piękoś
    Niestety, ja mam tylko dwie foty, za to przedstawiają park maszynowy najbliższy memu sercu- warbirdy w bardzo słusznej skali (kliknij, żeby powiększyć)
  22. Bartek Piękoś
    Zegary można poprawić, chociaż na żywo to tak nie wygląda jak na zdjęciach. Na zdjęciach widać paskudnie raster po wydruku. Na wilczolaskańskiej ziemi Latał, raz w sobotę, i dwa razy w niedzielę, ale do zdjęć muszę dopiero dotrzeć. Podobno ktoś robił i chyba kręcił film. A wiatr, tak jak Marcin pisze, faktycznie był utrudnieniem, w dodatku, w sobotę wzdłuż pasa, za to w niedzielę jego kierunek był dość zmienny, ale głównie w poprzek pasa. Za każdym razem startowałem z duszą na ramieniu, ale obyło się bez strat. Bardzo się z tego cieszę.
  23. Bartek Piękoś
    Świetne foty. Dojechaliśmy na lotnisko dopiero w sobotę ok. 2 w nocy, jadąc niemal po omacku ostatnie kilkanaście kilometrów przez mgłę i opary. Demonicznie było . Potem w świetle księżyca rozbijaliśmy 2 namioty. Przygoda jak w liceum . Udało nam się niestety obudzić kilka osób, ale chyba nam wybaczyły. Impreza bardzo przyjemna. Fajnie było poznać was osobiście i zamienić chociaż dwa zdania (z niektórymi cośkolwiek więcej ). Pogoda kapryśna, ale dawaliśmy radę, nawet co bardziej strachliwi, jak ja Chcę być za rok. Podziękowania dla Piotra i wszystkich pomagaczy, którzy się przyczynili do całokształtu.
  24. Bartek Piękoś
    Kabina skończona. Dojdzie jeszcze Jimmy
  25. Bartek Piękoś
    Będę w piątek wieczorem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.