Bartek Piękoś

A już myślałem że do mnie i miałem coś ciętego napisać. Jak to dobrze najpierw zapytać.

Henryk, do kogo pisałeś?

W takim razie czym różniłaby się wersja V1 od 2? Oprogramowaniem pozwalającym na flashowanie? To byłby krok, którego wykonania firma odmówiła parę lat temu, sugerując jedynie, że wezmą pod uwagę feedback użytkowników, ale dopiero w następnym modelu. Baaardzo jestem ciekawy, czy dałoby się w omawianym kontekście coś zrobić z modelem V1, np: przegrać program. Jestem tym żywotnie zainteresowany. No ale trzeba poczekać na konkrety od jakiegoś użytkownika, któremu chciałoby się temat rozkminić.

A byłoby to możliwe bez zmiany oprogramowania samej ładowarki? A takie zmiany były robione przez samych użytkowników, bo firma, problem, który był jej zgłaszany wielokrotnie - olała. Programy-samoróbki były do ściągnięcia na rcgroup, ale twórcy nie dawali gwarancji, że na każdej ładowarce to pójdzie. Trzeba było sflashować procesor, itd. Przynajmniej jak ja przerabiałem ten temat 2 lata temu, to tak było. Co dziwne, pożądany efekt (możliwość kalibracji balansera) po przeprogramowaniu uzyskiwano na podróbkach - oryginalne iMaxy pozostawały zazwyczaj niewzruszone na zabiegi "programistów" . Pomijam samą "dokładność" balansera biorącą się z marnej jakości podzespołów, konkretnie rezystorów, o zbyt dużej tolerancji. Użytkownicy je wymieniali, nawet sprzedawano (rcgroup) zestawy do wymiany rezystorów. I wtedy dopiero zaczynało się balansowanie.

Oszałamiające dane. Zwłaszcza ta średnia prędkość 170...

Zajebiście wyszedł.

A to i u nas pojedyncze osoby jak najbardziej, latają często, również na tygodniu. Mało to razy latałem sam, czasem dołączył kolega:) A propos pogody. U nas większość posiada raczej lekkie modele. Ci co mają Cięższe (droższe) na tygodniu muszą na nie zarabiać Oni na płycie pojawiają się rzadziej. Ot, ironia losu...

No właśnie była dyskusja, kto machnie i jak powinien to zrobić. Ja byłem za tym, żeby poziomo a nawet lekko w dół, ale mnie dobrotliwie ofuknięto Po wyrzucie Piotrek świetnie się wybronił. . A tzw. zakończenie sezonu... To tylko przykrywka - jeden z pretekstów w ciągu roku, żeby się spotkać w większym gronie ("uroczysta" okazja zobowiązuje;)) i oficjalnie wpuścić "gości", czyli niezrzeszonych. Na tygodniu, a nawet w weekendy nie jest to takie łatwe, żeby spotkać się większą grupą

Ja kiedyś czytałem wypowiedzi żołnierzy o ratujących im życie nowych Humvee, ze wzmocnionym opancerzeniem podłogi. Czy jeśli wkleiłbym taki link "w opozycji";) do Twojego Romanie, to by znaczyło, że w armii nie jest tak źle? Tak można bez końca.

Dziękuję Wam obu za informacje Przydadzą się.

Dzięki za info. Niestety, mam dalsze pytania:) 1. Poszycie z tak wąskiej klepki stosujesz bo? Jakie zalety? 2. Rozumiem, że jest nieco cięższe niż z większych arkuszy? 3. Ukosujesz w jakimś stopniu krawędzie klepek? 4. Będziesz laminował płat? Jeśli tak, to jaką planujesz tkaninę? Będę Ci wdzięczny za choćby krótkie odpowiedzi.

Hej, jaka rozpiętość i jakiej grubości poszycie kadłuba i skrzydeł?

Leszku, ja broń Boże, nie sugeruję testowania , tylko sprawdzenie u producenta lub przekopanie internetu. Piotr - 35V jak najbardziej. Tylko, o ile się orientuję, kluczowe są tu Ampery, nie volty. Jak błądzę, niech mnie poprawią "wiedzący".

To manie w .... było z przymrużeniem oka. Kończąc temat w wątku w sposób merytoryczny, ponawiam sugestię, aby autor modelu sprawdził (oczywiście jeśli się da) przepustowość prądową swojego odbiornika. Przypominam, że Optima 9 wytrzymuje 15A. Latają na niej z powodzeniem ponad dwumetrowe akrobaty bez managerów zasilania (z relacji świadka, z którym dane mi było rozmawiać). W analogicznej wielkości warbirdzie obciążenia serw z założenia są mniejsze mimo większych prędkości (mniejsze powierzchnie sterowe, mniejsze wychylenia, rzadko wychylane są jednocześnie wszystkie stery).

Niesamowicie wyszła ta maska. Jestem pod wrażeniem.

Leszku, wydaje mi się, że full power management umieszczamy w modelu jak jest sens, jak nie ma - to nie. A nie umieszczamy, bo mamy prawo, pieniądze, i w d... nosie całe forum.

Dobrze, że wszystko się wyjaśniło

Słoneczny Stolarzu, prosimy o informacje zwrotne!

Twoja uwaga też jak najbardziej trafiona. Fajnie, że są w tym wątku ludzie unikający zarówno deprecjonowania pracy innych jak i jej fetyszyzowania. To ostatnie oznacza zazwyczaj impregnację przeciw wszelkiej krytyce. Złośliwe i kpiące komentarze niektórych Kolegów w odpowiedzi na uwagi Klienta, który KUPIŁ produkt, są nieeleganckie.

Bzdura, straceńczy, podszyty romantyzmem mit o straszno-wzniosłym pięknie lotnictwa . Jak prawdziwi lotnicy balansowali i balansują na granicy życia i śmierci, tak i my, lotnicy mniejszej skali, musimy kiedyś każdy model rozbić. Wiadomo, że większość się rozbija, mniej lub bardziej poważnie - nie polemizuję, ale..., o ile niewielu znam modelarzy osobiście (powiedzmy 25-30), to o kilku spośród tej grupy wiem, że z sentymentu trzyma hangarze pierwsze modele. Całe. Nie rozbite.

Ach, ten złośliwy środek ciężkości A ołów będzie lżejszy niż opcja 1? Jeśli już, to zdecydowanie większy silnik i śmigło, tym bardziej, że masz je najdalej wysunięte do przodu. Opcja nr 3 - przedłużyć przód (o 1-1,5cm) Opcja 4 - najbardziej praco- i czasochłonna, ale... najsensowniejsza - odchudzić ogon. Na pierwszy ogień wywaliłbym to kółko i jego mocowanie i zrobił lżejsze; jak z 9g zejdziesz do 5-7g, to już nic nie będziesz musiał przesuwać; jesli nie będziesz startował z ziemi to przemyśl zrobienie szczątkowej płozy - wyjdzie najlżej). A za środkiem ciężkości do wymiany jest jeszcze kilka rzeczy na lżejsze (choćby dźwignie na lotkach). I nie kombinuj z oblotem przy nawet lekko tylnym wyważeniu! "Bardziej sterowny" z tylnym SC to on będzie jak już go będziesz miał opanowanego. Teraz to będzie "bardziej nerwowy, bardziej nieprzewidywalny". Brzmi inaczej, co? Wyważaj lekko ciężki na nos.

U nas wczoraj była piękna pogoda. Dzisiaj podobnie. Wnoszę, że u Was pogody na latanie na razie nie ma.

Nic dodać, nic ująć.

Hmm... Mi tam właśnie wzmianki choćby o lakierowaniu brakuje, albo przeoczyłem, choć czytałem to już kilka razy.

Kawałek dalej wypowiadają się również przeciwnicy rozcieńczania. Ja akurat o rozcieńczaniu żywicy i skutkach tego wiedziałem już wcześniej. Faktycznie powinienem uprzedzić, że nie wszystko tam jest do skopiowania. Ale tak to jest z internetem w ogóle: czytać trzeba ostrożnie, i weryfikować gdzie tylko się da.