zipp

ja wyłącznie "kciukowo" i dlatego te kolce są takie dotkliwe.. właściwie to mógłbym spróbować wykonać przeróbkę rękawiczek narciarskich, robiąc dziury w miejscu opuszki kciuków..

przedstawione dane sugerują, że wykres śmigło zatrzymanego jest bardziej płaski w funkcji szybkości przepływu powietrza, czyli im większa szybkość to śmigło wiatrakujące stawia większy opór w stosunku do śmigła zatrzymanego. nie wydaje mi się, przecież to stała równa dla obu pomiarów 65 77 1 1 0,844156 99 115 1,523077 1,493506 0,86087 117 151 1,8 1,961039 0,774834 155 207 2,384615 2,688312 0,748792 99/115 "nie pasuje" do reszty

to jest b.fajna idea i chyba będę próbował coś w tym kierunku pokombinować (rower/narty?).. Jeśli chodzi o latanie to odsłonięte przemarznięte opuszki palców dotykające metalowych kolców drążków to jest dla mnie "koszmar minionej zimy" Zdecydowanie (przy najmniej teoretycznie) lepiej wygląda idea ogrzewanej obudowy na apkę do której wkłada się dłonie..

jasna sprawa, robisz dłuższe dystanse ale na szosie, ja na szosie jako tako jeszcze na nim(nowym gravelu) nie jeździłem - jeżdże głównie po szutrach/ścieżkach leśnych i robię średnio 70-80km na wycieczkę(rower mtb) Gdy w końcu będę miał okazję jazdy po asfalcie na gravelu adaptowanym na szosę myslę, że też zwiększę dystanse

i jeździł na rowerze. Mam gravela węglowego(założyłem do niego szosowe gumy) kupionego późną jesienią i przejechałem na nim ze 150km jedynie i stoi i mnie do szału doprowadza..

szczególnie, że kolega Pit zrobił prosty i obrazowy model do sprawdzenia/sprostowania błędnych wpisów wcześniejszych..n/t dość istotnego zagadnienia

kolega to lubi się pastwić nad innym? i żeby nie było, ja na tych kutasów nie głosowałem

czy przyrost odczytu na wadze na śmigle zatrzymanym i wiatrakującym był proporcjonalny(liniowy) przy wzroście prędkości śmigła napędowego?

a mógłbyś podać trochę szczegółów na ten temat? Wiem, że są ledy grow-up z "niebieskimi" i "czerwonymi" ledami - jeśli zgłębiałeś temat to mógłbyś to skomentować? Może nie koniecznie chcę hodować konopie, ale myślałem nad doświetlaniem w okresie jesienno-zimowym bardziej wymagających roślin..

nie , ale w drodze na to pole jest szansa, że Cię skasują więc może to latanie wyjść dość drogo Zresztą po polach też ganiają, kolega na rowerze przed radiowozem zdołał umknąć, bo droga przez pole była ekstremalnie wyboista.. ciężkie czasy to każdy stara się dorobić..

warto maksymalnie zbliżyć doniczki bo "oświetlenia maleje jak kwadrat odległości od źródła" Czy rodzaj zastosowanych ledów (długość emitowanego światła) znacząco nie wpływa na wydajność tego doświetlania? (są ledy grow up, czy to gra warta zachodu?) ps. Wygląda trochę jak domowa hodowla konopi

Model pięknie się prezentuje na zdjęciach w powietrzu, ale i słowo komentarza byłoby pożądane przez widownię . Pozazdrościć miejscówki, gdzie nie ma chętnych do golenia w imię chorej logiki chorych czasów.

Z jazdą zimną na rowerze nie ma takiego problemu bo można założyć grube rękawice narciarskie, problemem są marznące stopy.. Ja miałem pomysł zbudowania obudowy na aparaturę wyłożoną matami elektrycznymi do podgrzewania lusterek, ale słabowita zima jakoś nie sprzyjała myśleniu o tym projekcie..

i co w tym złego? Skoro kogoś zadowala pianka to niby jest gorszy od weterana co z deseczek balsowych coś tam dziesiąt lat temu strugał? Wmawianie wyższości strugania pierwszego samolotu z balsy to jest oderwane od rzeczywistości. Dzięki takiemu podejściu ktoś kto mógł się nauczyć latać na piance zniechęci się gdy balsowy model rozsypie się w drzazgi przy pierwszych lotach.. A mógłby po opanowaniu tych pianek zbudować/kupić jakąś poważniejszą konstrukcję z balsy/laminatu i zacząć "prawdziwe" latanie..

ale jak? w jakimś ogrzewanej obudowie aparatury? Ja sobie już raz uszkodziłem szybowiec, jak próbowałem zgrabiałymi palcami go wylądować i nie było chyba minus tylko koło zera ale dość mocno wiało

świetna wiadomość, jak będę chciał polatać w -20 to się zaopatrzę w eneloopy do aparatury, choć nie wydaje mi się by kiedykolwiek nastąpiła taka chwila bo przy +2 czy +3 palce zamarzają mi w ciągu kilku minut..

Może jednak do Szwecji? Jaki bezsens, że nie można w singlu jeździć na rowerze/biegać/spacerować. Czyste dupochroństwo bez refleksji. Ja mam 300-400m od domu pole obsiane oziminą gdzie sobie latałem i w promieniu 150-200m żywego ducha, ale nie pójdę bo suki krążą i szukają łatwego zarobku.. A za oknem warunki do latania takie, że można się pochlastać..

dokładnie tak, balsa do nauki latania tylko dla masochistów

Jeszcze w zielone gramy - Zespół i Przyjaciele Teatru Ateneum w podziękowaniu dla wszystkich zaangażowanych w walkę z wirusem. Wzruszające, aktualne i doskonałe wykonanie. "Jakby powiało zdrowo, to bym jeszcze raz pofrunął"

nieźle, 125zł za 10 arkuszy papieru śniadaniowego..

Przewrotnie zapytam, czy na pewno kit balsowy to dobry pomysł na naukę latania? (w moim przekonaniu nie, ale może autor pytania ma swoje sprecyzowane powody do takiego wyboru?)

wiadomo, że lepiej wozić prąd niż balast, jeśli masz większy aku to daj, jeśli nie to żelastwo na dziobie będzie ok. Zawsze jednak trzeba dążyć do możliwie najlżejszej konfiguracji, bo tak lata się łatwiej na początku.

ok. Teraz wszystko jasne. Ja myślałem, że piszesz o ograniczeniu od góry, a chodziło o ograniczenie od dołu Podejrzewam, że w oprogramowaniu ESC jest warunek wejścia w tryb programowania przy włączeniu: sygnał większe równe od 1900 albo 1950us

krańce skali drążka gazu (endpointy) - mogą być ustawione na +-125%(w ustawieniu modelu jest checkbox do zaznaczenia) i wtedy kontroler może nie wejść(?) w tryb programowania - aktualne ustawienie do sprawdzenia na ekranie "monitor kanałów" W moim radiu: w trybie +-125% zakres drążka 723-2268us w trybie +-100% zakres drążka 988-2012us Prawidłowy normalny zakres to 1000-2000us więc to co masz u siebie powinno być OK. Może ten ecs ma jakiś feler i dlatego nie wchodzi w tryb programowania? Z ciekawości zrobiłem próbę na jakimś byle jakim ecs, który nawet nie raportuje faktu wejścia w tryb programowania (nie daje na początek tej melodyjki 45678..) Nie ma znaczenia czy jest aktywny tryb rozszerzony +-125%(2268us) czy +-100% wchodzi w tryb programowania bez żadnej różnicy, czyli " musi być EPA na + - 100%" nie jest prawdą.. a na pewno nie uniwersalną

poszukaj Twojego silnika na stronie HK: w recenzjach użytkowników można często znaleźć opinie o użytych z danym silnikiem konfiguracjach waga i rodzaj modelu/rozmiar śmigła Co do lipola, jeśli to niebieskie turnigy 2200/25c to ta deklarowana wydajność prądowa (55A) jest pobożnym życzeniem. Dobrze jeśli w rzeczywistości ma połowę tego. Musisz się liczyć z opuchlizną, jeśli będziesz próbował pociągnąć z niego 30A