sławek

Model nie jest skomplikowany na tyle że potrzebny jest laserek -chyba że lenistwo (mam tak ostatnio ) bierze górę Poniżej zdjęcie z naszego forum kolega Wiatrak (niestety nie aktywny na forum od kilku lat) ,wówczas 15 letni człowiek popełnił Wicherka w Rascalowych klimatach http://pfmrc.eu/index.php?/topic/28984-moje-swobodne-uj%C4%99cie-tematu-wicherka-relacja/?hl=rascal

Władek dziękuję ,wprawdzie to nie ta wersja ale przyda się plan do innych celów . Wojtku znam tego manuala i to jest właśnie ta wersja ,bardziej mi chodziło o plan całości -jakie kąty zaklinowania ale to detal Model jest tak naprawdę nie wiele bardziej skomplikowany od Wicherka (nawet profil skrzydeł podobny) ale tak udziwnionego wykonania niespotkaniem . Poprzedni budowniczy prawdopodobnie chciał go wykonać pod spalinkę i nie żałował żywicy (widać wyżej na fotografii skrzydła ) przez co skrzydło jest ciężkie i trudne ,ba! niemożliwe do wykonania większych poprawek (a jest tam trochę baboli...) Zrobię z nim co się da ale biorę pod uwagę wykonanie nowych skrzydeł od podstaw .... Na razie zdarłem folię z usterzenia,"wyprostowałem te "śmigło", wkleiłem usztywnienia i nadałem im natarcie i spływ bo były "kwadratowe" Jak widać i tu nie żałował ktoś kleju ... Mirek znając profil można łatwo wykreślić resztę wręg , a że to profil wicherkowy sam papcio Schier opisał jak łatwo wykreślić różne wielkości tego profilu (w "ABC modelarstwa" na pewno ,w "Miniaturowym Lotnictwie" być może ) To chyba było mniej więcej tak

Trafił mi się nie dokończony mały biały kruk Raskal firmy Sig o rozpiętości 124cm Modelik był budowany przez poprzedniego właściciela 6lat...i jak widać poniżej chyba się koncepcje w trakcie jego budowy zmieniały Na szczęście nie był jeszcze niczym kryty poza usterzeniem więc ułatwia mi to jego remont/odbudowę/dokończenie W planie mam zamiar go pokryć Skyloftem więc nie będzie wykończony jak pierwowzór z prześwitującymi elementami krycia co dawało mu niezaprzeczalny urok -trudno . Ale prawdopodobnie rozmieszczenie kolorystyki zachowam z pierwowzoru . Poniżej fotki stanu aktualnego W sumie na zdjęciach wygląda to gorzej niż się wydaje ,najwięcej pracy będzie przy skrzydłach gdzie czas powyginał balsę zwłaszcza zapadając ją na spodzie końcówek skrzydła - jedna mała wręga załatwiła by to bez problemu ,teraz zobaczymy na ile uda mi się to wypchać, chcę stosować szpachlę jako ostateczność. Z kadłuba wywalę te patyczki z burt -ładnie się prezentują pod przezroczystym kryciu nie wiele wnosząc do konstrukcji . Zastąpię je zwykłymi balsowymi wręgami . PS niema ktoś planów tej wersji ? nie są mi niezbędne ale dla porównania by się przydały .

Po stronie odbiorczej 5.8 ciekawym i mocno kompaktowym rozwiązaniem Może być odbiornik OTG - czyli podłączany do Androida (smartfon,tablet) lub Windy Odpada dodatkowe zasilanie ,a "ekran" zawsze jest w kieszeni...... W porównaniu do standartowego odbiornika plus ekran AV- opóżnień brak , może jedynie być kłopot gdy ktoś akurat zadzwoni lub system zacznie nad czymś myśleć..... Ale od "czego tryb samolotowy" w przypadku smartfonów W przypadku chęci posiadania gogli wystarczy dokupić okulary VR

Model wymęczony ale nadal zdolny do lotu jeśli skrzydła całe ... Wreszcie widzę jak wykonałeś zawieszenie bowdenów w kostkach elektrycznych na orczykach sterów -ok Nie odcinaj bowdenu na przyszłość tak za kostką na krótko by mieć większą możliwość regulacji . I widzę luz na serwach - wyeliminuj go np wstawiając w otwór orczyka kawałeczek tej białej rurki Pomyśl jedynie jeszcze o jakiejś blokadzie / mocowaniu pakietu by nie zmieniał swojej pozycji w kadłubie

Nie doczytałem , masz silnik w Pzlce emax 2812 czy rozważasz taki silnik . Jesli chodzi o śmigła 9" do tego napędu to stanowcze NIE Dramatycznie wzrośnie pobór mocy przy spadku ciągu ,a przy wersji SF efekt ten się jeszcze pogłębia nie mówiąc o tym że śmigła SF nie są do takiego KV Oczywiście jeśli mówimy cały czas o zasilaniu 3S ,na 2s śmigła mogą być większe najczęściej o jedną wartość . Można próbować max: 8x4E - 7x4E dla ciągu dla prędkości 7x6E Nie miałem okazji wcześniej pogratulować modelu -miodzio

Dołącze do Bartka Nie tylko nie połamią się śmigła ale i zgięcie osi silnika przy krecie jest praktycznie nie możliwe .... Wiem Macku że te modele nie grzeszą szlachetnymi liniami (nie sa tragiczne) ale też polecam pchacza . Na dodatek Pioneery,Bety,Blixery,Sky ..... sa fajną platformą na przyszłość od zwykłego " kamerowania" po FPV (brak śmigła w kadrze)

ups .nie doczytałem

Chyba mówimy o sterach ,bo lotek ja tu jeszcze nie widziałem .

Jeśli działa ciężko nie włączaj napędu!!!! spalisz regulator

możliwe że zębatki na osi silników masz takie same i moja przekładnia i twój silnik będą działać bez jej przekładania (silnik powinien wyjść z przekładni bez jej zdejmowania )

HMM podepnij na chwile bezpośrednio silnik do pakietu - jeśli nie działają to sory (leżały nie używane kilka lat -czas mógł zatrzeć pamięć co się z nimi działo ) ale masz za to przekładnie które powinny pasować do twojego silnika . Jeśli będziesz miał ochotę a silniki się nie odezwą to je otwórz i sprawdź szczotki , mogły się zetrzeć,oderwać (i tu jest największa przewaga silników 3f -niema co się zetrzeć ) może się uda z dwóch zrobić sprawny jeden .

1) Wiekszość Combatów od Marka ma podobną kubaturę (i tak sam wycinasz wnętrze) no może modele w wersi EPA sa troszkę bardziej pojemne (teoretycznie) 2) kazdy ma inne doświadczenia z innymi modelami więc chyba niema tego jedynego łatwego w pilotażu -osobiście polecę Typhoona -poszukaj w moim podpisie linka do relacji ,dzięki lekko "uszatym" skrzydłom latał naprawdę łatwo i przyjemnie . 3) Jak wyżej , latałem nim na 2S

Nie wiem czy jest jakaś konkretna granica dla propasevera ale z zasady powinien być do silników z małym KV do których dedykowanymi śmigłami są śmigła SF Są to śmigła o znacznie szerszych łopatkach by wytworzyć ciąg przy mniejszej prędkości obrotowej . Śmigła E do szybszych silników należy raczej montować na piastach . Ważne jest prawidłowe i pewne zamocowaniu śmigła na propsaverze , nie tylko odpowiednia guma ale i same "zawieszenie " Smigła Częstym błędem jest przetkanie osi przez śmigło -tracimy wtedy możliwość pochylenia się śmigła przy upadku Innym błędem jest całkowite ścięcie osi wystającej poza ten montaż -jest ryzyko że śmigło się przesunie co spowoduje wibracje napędu Poniżej szkic jak to robię najczęściej -króciutki odcinek osi wystaje na tyle by złapać tylko pierścien z małym otworkiem (z tych dołączanych do śmigieł ) Wklejam go na stałe do śmigła ,można go zgubić. Dzięki temu zachowuje na sztywno zachowanie współosiowości śmigła z silnikiem a nie tracę elastyczności tego zawieszenia. Zdarzają się na rynku Propsavery już z przewężeniem na osadzenie śmigła , wtedy ten pierścionek ustalający jest niepotrzebny

Ale polatałeś? zdążyłeś się w niego wczuć? Kropelka sklei ale to już nie będzie mocna, nawet może się rozpaść w locie albo co gorzej podczas startu jeszcze w rękach.... Być może propsaver by temu zapobiegł .... Daj na PW adres - wyśle Ci po świętach silnik 300 z przekładnią (znacznie porządniejszą ,na łożyskach ) i może znajdę propsaver to dorzucę . Na wszelki wypadek fotka co to Propsaver -dzięki temu śmigło się odchyli przy upadku co zmniejsza szanse na jego połamanie jak i zgięcie osi Silnik nagroda czekać będzie dalej na film.....

Czyli testuj i wyreguluj szybowanie Jesli szybuje dobrze to zajmij się przechyłem silnika w prawo. I nie zapominaj że masz go kontrolować w locie stery są nie tylko by model leciał gdzie chcesz ale też po to by nie leciał gdzie niechcesz....

Szybowania się nie bój -lot wolniejszy od lotu z napędem to uszkodzenia mniejsze w razie czego. Możesz a nawet powinieneś zdjąć śmigło do tego testu ale wyważ model tak jak by je miał (jego brak może zmienić SC) Jego brak zmniejszy ewentualne uszkodzenia . Za to jeśli go wyregulujesz do takiego lotu będziesz wiedział że przy oblocie z napędem w razie dziwnego zachowania wystarczy zdjąć "gaz" Wznoszenie zbyt strome -opisałem wyżej -" jeśli te jego zakręcanie w lewo jest dodatkowo z zadzieraniem modelu do góry pochyl też mocniej napęd w dół". Pamiętaj że przy puszczaniu (czy do szybowania ,czy do lotu z napędem) nie robisz tego ani do góry ani w dół -celuj modelem mniej więcej w horyzont . Kondensatorki są tylko filtrem przeciwzakłóceniowym ,latałem na szczotkach z nimi i bez-nie widziałem różnicy, tym bardziej że takimi modelami nie lata się daleko od nadajnika... PS Przy starcie z napędem nie staraj się na siłę wznosić stromo do góry tylko pomału nabieraj wysokości Najlepiej jak byś się umówił z kimś z Krakowa lub okolic na pomoc w oblocie.

Tak jak radzi Władek -uzyskasz to przez podłożenie powiedzmy 2 podkładek między lewe ucho montażu napędu a wręgę co zwiększy odchył silnika w prawo . Efekt przechylający model w lewo jest od śmigła kręcącego się w prawo ,im większe tym efekt ten rośnie (Z podobnym zjawiskiem walczy też Śmigłowiec -wirnikiem ogonowym) My możemy jedynie skierować napęd w przeciwną stronę niż chce to robić napęd w locie . Może niepotrzebnie to opisuje ale zrozumienie tego zjawiska wyjaśni dla czego i po co te przekrzywienia napędu. Zastanawia mnie też że ten efekt pojawia się nagle według Twojego opisu , zobacz czy napęd trzyma się pewnie w kadłubie i sprawdź to co poniżej Test szybowania zrobiłeś? jeśli szybuje prawidłowo to na 100% trzeba zrobić to co wyżej . Jeśli w szybowaniu ma tendencje to zakrętu sprawdź : -skrzydła czy nałożone ma kadłub nie są przekrzywione , końce skrzydeł w jednakowej płaszczyźnie bo inaczej będą działać jak przechylone lotki których nie masz -statecznik pionowy czy jest wklejony idealnie w osi modelu Sprawdź też po tym "lądowaniu" czy nie poluzowało się coś w układzie kierującym i usterzeniu (serwa wklejone? czarne bowdeny nie przesuwają się na żadnym z ich końców .. ) PS jeśli te jego zakręcanie w lewo jest dodatkowo z zadzieraniem modelu do góry pochyl też mocniej napęd w dół.

Macieju- złociste-trzymam za słowo "Sukces" prowadzenia i dokończenia tematu (niemal -brak filmu) leży tu też po stronie Dawida . Chłopak dał się "prowadzić" ,cierpliwie jak na 16latka i posłusznie realizował budowę modelu . Ja z kolei dziesiątki razy łapałem się na tym że wiele rzeczy dla nas oczywistych wymaga tłumaczenia i opisania -przez to jest tu ogromna ilość wielokrotnej edycji i wiele punktów w nieprawidłowej kolejności . Był to też eksperyment -byłem ciekaw do jakiego etapu dojdzie budowa z większą pomocą dla początkującego a mniejszym samym odsyłaniem do linków . Liczyłem też cicho że taki temat niemal od A do Zet się przyda innym ale moje "ciężkie pióro" które na pewno nie pomaga w zrozumieniu informacji dyskwalifikuje ten temat jako samodzielne kompendium . Dawidowi pogratuluje jak będzie film -oczywiście wyczekaj odpowiedniej pogody -nikt cię nie pogania .

Pośpieszyłeś sie ,wiem-korci ale miałem mieć jeszcze j kilka słów o mocowaniu podwozia,regulacji wielkości wychyleń sterów ......i pierwszym oblocie . Więc w skrócie Można było przed oblotem (jako wstępna regulacja) zdjąć śmigło ,dodać ciężarek by uzupełnić brak wagi śmigła i rzucić do lotu szybowego -ewentualne zakręty , opadanie,nadmierne wznoszenie...skorygować trymerami . Starty z ręki -zawsze celuj modelem w horyzont , nie w górę i nie w dół . Pogoda bezapelacyjnie bezwietrzna , spotkasz taką najczęściej wcześnie rano lub pod wieczór . Model względnie duży i lekki -na wietrze będzie się zachowywał jak gazeta . Wysoka trawa bardzo mile widziana na takie obloty. Prywatnie zalecam ster kierunku podłączyć pod kanał lotek , lepiej się nauczysz latać w przyszłości modelami w nie wyposażonymi ale zrobisz jak ci wygodnie . UFFFFFFFFFFF KONIEC ( prawie -czekamy na film z udanego lotu a obiecany silnik zostanie wysłany )

3v - 3.2v na cele ty masz dwie w jednym pakiecie czyli dla tego pakietu 6v-6.4v To tak w uproszczeniu i absolutne nie przekraczalne minimum . Regulator silnika pilnuje by nie rozładować poniżej tych wartości pakietu , zwalnia lub zatrzymuje napęd, zostawiając energię dla odbiornika i serw by móc lądować kontrolowanym lotem. Pakiet z wartościami napięcia niższymi niż te minimalne skraca sobie "życie" a i może być problem z ładowaniem-lepsze ładowarki mogą nie rozpoznać pakietu właśnie z powodu nietypowych napięć podłączonego lipolka .

Zważ model z pakietem - ciekaw jestem wagi . Gdzie teraz wyszedł SC (środek ciężkości )? jeśli nie pod dzwigarem to staraj się wyważyć go wyposażeniem ,przsuń pakiet,odbiornik.to zmniejszy lub wyeliminuje dodatkowy balast . Maski silnika może nie rób-będezie miał chłodzenie i nie tuzinkowy wygląd ,chyba że chcesz ..

W takim modelu nie przejmuj się tym zjawiskiem , jest to suma efektów od bowdenów uułożonych po różnymi kątami względem orczyków (coś jak układ kierowniczy w samochodzie ,koło wewnetrzne przy zakręcie skręca mocniej jak zewnętrzne )

Tak, zrób dziurkę na kable , może być nawet większa niż tylko na dwa kabelki-niech się troszkę wietrzy wnętrze kadłuba . Ale też nie ogromna bo to brzydko i osłabi "konstrukcję"

Jest ok UWAGA PRZY TESTACH JUŻ Z RADIEM -zdejmij śmigło byś przypadkiem nie uruchomił napędu bo się narobi.......... Przypominam -na serwach Zetke przełóż przez którąś z przedostatnich dziurek na sterach wsuń bowdeny w kostki zawieszone na orczykach (użyj 3ciej dziurki) ale nie dokręcaj , daj na radiu trymery sterów na zero, stery ustaw "na płasko" dopiero wtedy możesz je dokręcić . Jeśli orczyki serw po włączeniu radia ustawią się w jakiś dziwnych pozycjach (a trymery masz na zero) odkręć te orczyki i zamontuj ponownie w prawidłowych pozycjach (jak na szkicach) I tak pomału zbliżamy się do końca , jak skończysz temat napędu sterów możesz zakryć górę kadłuba Wkleisz napęd -pamiętaj o jego małym pochyle w dół i przechyle w prawo Wręgę silnika możesz dodatkowo podeprzeć listewkami -jak szkicowałem lub wkleisz tam do burt depron (jeśli między nimi zmieści silnik) Regulator -nie wiem czy masz zlutowany na stałe z silnikiem czy na złączki -jeśli jego kable do pakietu i do odbiornika są dostatecznie długie możesz upchać regulator za silnikiem lub na masce lub jeśli masz długie kable do silnika -regulator do środka ,kable przetykasz przez "kostkę" kadłuba Lutownice masz w razie czego? Dobrze by było gdyby model się wyważał BEZ PAKIETU w 1/3 (pod dźwigarem) Na deser podwozie i regulacje ale o tym następnym razem