solainer
-
Postów
1 030 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
71
Treść opublikowana przez solainer
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 29
-
Przeprowadziłem eksperyment lakierniczy i pomalowałem ster kierunku alby sprawdzić jakość wykończenia powierzchni. Uważam że jest wystarczająco i można brać się nakładanie detali na kadłub. Nity wyciągnąłem szlifując lekko papierem 2000. Efekt też jest fajny. Na ciemnym lakierze jest ciężko o uzyskanie efektów zabrudzeń itp dlatego nity i przetarcia to będzie wszystko co planuję na powierzchni modelu. Do pomalowania modelu użyję koloru H365 dark see blue. Na forach z modelami plastikowymi używają właśnie tego koloru. Wiele modeli pomalowanych jest też na navy blue ale on jak dla mnie jest zbyt niebieski. Tak to się prezentuje.
-
Ok może nie do końca trafiony przykład ale wiadomo o co chodzi.
-
Ok może i mylę choć füller czy tam filler to po naszemu wypełniacz ale jak zwał tak zwał. Grubsze sprawy były szpachlowane przed kładzeniem tkaniny za pomocą szpachlówki do balsy. Widać to na w wcześniejszych zdjęciach. Robert myślę że skoro metoda działa to jakieś bardzo naukowe podejście do tematu nie jest chyba potrzebne. Na przegotowanie tego kadłuba zużyłem około 400 gram tego preparatu. Gro jest zeszlifowane a rozpuszczalnik poszedł w powietrze. Jeśli zostało 100 może 150 gram na kadłubie to nie jest to masa która uziemi model tej wielkości. Napewno są lepsze preparaty ale robimy model a nie Ferrari. Masz rację każdy wypełniacz jest ciężki dlatego należy dobrze przygotować model aby było jak najmniej wypełniania.
-
Szlifuje się bardzo dobrze i bardzo dobrze przylega do podłoża. Lucjan mi ją polecił i spokojnie możemy polecać każdemu. Aplikacja z pistoletu z dyszą1,3 mm. Przy mniejszej dyszy wymaga dużego rozcieńczania i efekt wypełnienia jest gorszy.
-
Szpachluję dwuskładnikową akrylową HS Filler a drobne poprawki które na modelu mają oliwkowy kolor to szpachlówka nitro. Ona ma sporą wadę bo dość mocno siada i jedna aplikacja nie wystarcza ale za to szybko schnie.
-
Co masz na myśli? Z tego co wiem szpachla na wypełnić zagłębienia także jak się poleci model po całości to trzeba zeszlifować większość i kit zostaje tylko we wgłębieniach. Zostawianie szpachli na całości jest bez sensu przy dążeniu do wyrównania powierzchni. Na sam koniec już ostateczna warstwa podkładu powinna być naniesiona równomiernie na całości. Robie tak od zawsze i modele latają i wyglądają dobrze. Co do drewnianej konstukcji to wiem że pracuje ale widać to tylko na elementach takich jak różnego rodzaju pokrywy itp. W tym przypadku szczeliny potrafią się zmieniać w zależności od dnia i wilgotności powietrza. Nigdy nie widziałem problemów w deformacją lub pracą samej wykończonej powierzchni natomiast jest to częsty problem na modelach krytych folią i to widać doskonale na każdym sklepowym modelu. Folia ma pęcherze i trzeba to poprawić co jakiś czas. Na modelu krytym tkaniną nigdy mi się to nie zdarzyło.
-
Wiem że nie ma sensu szpachlować w nieskończoność ale jakiś standard wykonania być musi. Nie wiem dlaczego wygładzenie powierzchni ma skrócić życie modelu .Szpachla ma to do siebie że po pierwszym szlifowaniu większość zostaje na ziemi co widać na zdjęciach. Przy drugim zostaje więcej bo powierzchnia jest już dość dobrze wyrównana i to koniec. Nakleję tasiemki maskujące na linie podziału i prysnę jeszcze jedna cienką warstwę którą porównam drobnym papierem i na to już pójdzie kolor.
-
Po drugim szpachlowaniu i drugim szlifowaniu jest już naprawdę nieźle. Najprawdopodobniej nie będę już kładł trzeciej warstwy tylko pokryję całość ale już po naklejeniu tasiemek do imitacji podziału blach. Wtedy też usunę ostateczne niedoskonalości. Muszę nieskromnie przyznać że ten kadłub wyszedł mi najlepiej z dotychczasowych modeli.
-
PZL.38/II Wilk 1:3.8
solainer odpowiedział(a) na mecenas temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Wykorzystałeś napęd i krańcówki z mechanizmu z podwozia? -
Nie da rady jest na tyle mocno załamana że materiał jest jak na pogiętej butelce. Krawędzie są ostre i podgrzewanie nic nie poza większym skurczem. Buduje dalej. Dziś przyszła pora na pierwszy szlif. Przyznam że wyszło fajnie, tkanina dobrze przywarła do drewna poza małym przetarciem na łączeniu płata z kadłubem. Musiała tam minimalnie się naciągnąć przy nakładaniu i po prostu tego nie zauważyłem. Jutro położę drugą warstwę szpachlówki i będzie widać z czym mamy doczynienia ale jestem dobrej myśli.
-
I ramką kabiny wycięta jak należy. Gdyby nie wgnieciona szyba było by już po temacie a tak trzeba jeszcze naprawić kopyto i wytłoczyć szybę jeszcze raz. Pocieszam się tym że przednia część nie jest uszkodzona i gdyby podzielił oszklenie to wystarczy naprawić tylko część kopyta co znacznie zmniejszy zakres prac. Całość prezentuje się całkiem dobrze. Muszę tylko zrobić jeszcze jakieś sensowne zamknięcie i mogę przystąpić do najgorszego etapu czy szpachlowanie i szlifowanie aż do skutku. Na zdjęciu niżej widać skutki fachowego doręczenia paczki.
-
Jako że amatorsko laminowane elementy na spodzie kadłuba wyszły mi dość dobrze to postanowiłem też zaszaleć na górze i zrobiłem z laminatu całą pokrywę kadłuba wraz z ramką kabiny. Na zdjęciu widoczna jest częściowo wycięta ramka pod oszklenie. Gdyby nie kurier DPD to oszklenie też bym już miał gotowe ale przewoźnik tak potraktował paczkę z moim kopytem i gotowymi wytłoczkamytłoczkami że niestety ale trzeba robić wszytko od nowa. Paczka wyglądała jakby wpadła pod jadący pociąg. Przy okazji wybrałem też malowanie dla mojego modelu. Będzie z numerem 209. Kupiłem plastikowy model na którym będę się wzorował przy malowaniu i doborze kolorów.
-
Wygląda super. Martwię się tylko o dolot powietrza do turbiny. Małe te wloty i możesz mieć problem z dużym podciśnieniem w kadłubie. W wampirze mimo standardowych wlotów w skrzydłach miałem z tym problem i obawiam się że u Ciebie będzie większy. U mnie podciśnienie było na tyle duże że siła ssania domykała drzwi podwoziowe i dopiero wykonanie zamkniętych komór na koła załatwiło problem. Obawiam się że tu może być jeszcze gorzej i że bez sitka w nosie się nie obejdzie. Obym nie miał racji bo model bardzo ładny i szkoda by było go szpecić.
-
Można powiedzieć że uporałem się ze spodem kadłuba. Wszystkie ruchome elementy są spasowane i otwierają się i zamykają prawidłowo. Wylaminowałem też płozę na ogonie która mieści w sobie hak. Poprawiłem również wnętrze klap na tyle że teraz wyglądają prawie jak wyglądać powinny. W następnych dniach biorę się za grzbiet. Tam za wiele nie mam do zrobienia, wystarczy pokryć tkaniną i kadłub będzie gotowy do położenia szpachlówki.
-
Posiedziałem troszkę przy modelu i udało mi się zrobić przednie drzwi podwoziowe i hamulce. Długo myślałem jak zrobić sensowny zawias do hamulców i okazało się że najprostsze rozwiązanie jest najlepsze. Użyłem zawiasów palcowych 5mm zeszlifowanych z jednej strony tak aby po utopieniu zawiasu na równo z kadłubem hamulec leżał na 0. Działa super i pasuje jak należy. Do wywiercenia równo otworów w hamulcach posłużyłem się uprzednio przygotowanym szablonem. Jeszcze tylko trzeba zrobić drzwi podwozia głównego i spód kadłuba będzie gotowy.
-
Ja celuję w tradycyjny granat. Konkretnego schematu jeszcze nie wybrałem. Leciałeś na środku ciężkości wg planu czy były jakieś zmiany?
-
Gratulacje. Też przeglądałem różne malowania ale obawiam się że to z Airworld to raczej jakaś samowolka. Kamuflaż wygląda jak z F4 Phantom.
-
W ślimaczym tempie podążam do przodu. Obróciłem kadłub na plecy i zająłem się spodem. Pokryłem kadłub tkanina 48 g. Zrobiłem laminowane klapy, drzwi podwoziowe i hamulce tak by model miał pełną mechanizację. W planach Ziroliego nie klap podkadłubowych i hamulców także to dodałem od siebie. Klapy mam praktycznie gotowe i w podobny sposób mam zamiar zrobić hamulce. Aby trochę wzmocnić poszatkowany kadłub wnęki będą pełne ale zamknę je dopiero po dopasowaniu napędów abym miał łatwiejszy dostęp.
-
Buduję powoli dalej. Zrobiłem wloty powietrza, wykończyłem ster kierunku i zrobiłem pierwszy detal na pokrywie silnika. Wywierciłem też otwory pod lufy działek. Aby to wyszło jak należy posłużyłem się wydrukowanym szablonem. Pomysł był naprawdę dobry bo wyszło to tak jak sobie wymarzyłem. Wyszlifowałem najlepiej jak umiałem kopyto owiewki. Niebawem przymiarki do wytłoczenia. W jakiej temperaturze grzejecie vivak? Nigdy nie tłoczyłem tak dużego elementu i mam pewne obawy.
-
Kadłub wystawiłem przed dom przy okazji wywozu gabarytów ale nie doczekał śmieciarki bo ktoś go zawinął ledwo po tym jak go wyniosłem. Tak czy inaczej projekt został porzucony.
-
Poprawiłem ten dzióbek. Chyba lepiej nie będzie. W między czasie gotowe już elementy pokrywam tkaniną szklaną i wstępnie szlifuję. Najwięcej zabawy jest z kopytem ale powoli zaczyna wyglądać.
-
Dobra, namówiłeś mnie. Trochę to poprawię.
-
Panter w drugiej wersji miał takie zaokrąglenie. Może trochę przesadziłem i mogę to jeszcze lekko skorygować. Gdybym zrobił bezszczelinowy zawias to podcięcie z automatu było by mniejsze. Tak jest na zdjęciach oryginału.
-
Ostatnio sporo udało mi się zrobić przy modelu. Zacząłem od zrobienia mocowania pod serwo kierunku i tej wstawki między stery kierunku tak aby ogon był już gotowi i nie trzeba było do niego wracać. W następnej kolejności spasowałem porządnie klapę rewizyjną silnika i zrobiłem jej zamykanie na dwa bagnety z drutu 2 mm. Zamontowałem też podwozie główne na łożu z bukowych klocków. Podwozie ER40 z Elektrona jest z odzysku z wampira ale wymaga pewnych zmian. Trzeba o 10 mm wydłużyć golenie i zmienić w mechanizmach wnętrzności tak aby otwierały się na 90 stopni. Te które mam mają 85 i samolot wygląda pokracznie. Na szczęście kosztuje to tylko 17 euro za sztukę także podwozie będę miał prawie darmo. Koła mają właściwy rozmiar. W ostatniej kolejności wykonałem zaczątek kopyta do owiewki kabiny. Trzeba to jeszcze ciut poprawić i zalaminować i doprowadzić do 100% gładkości żeby móc na nim wykonać tłoczoną szybę. Wreszcie widać jakiś postęp.
-
Ster kierunku opanowany. Jest to dość skomplikowana konstrukcja bo z dwóch kawałków i musiałem wymyślić sztywne połączenie. Zrobiłem bagnet łączący z kwadratowej rurki węglowej wsunięty w żeberka wycięte z płytki laminatowej 1,5 mm. Trzyma doskonale obie części. Niestety nie zrobiłem zdjęcia przed zamknięciem konstrukcji. Zawiasy też są wycięte z płytki laminatowej i za połączenie służy wsuwany pręt 2mm. Czas się zabrać za środkową część kadłuba.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 29