solainer
-
Postów
1 016 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
66
Treść opublikowana przez solainer
-
No to trudniejszą połowę kadłuba mam za sobą. Na górze została pokrywka w której siedzi kokpit także tam jest więcej dziury niż zabudowy. Jutro będzie można zdjąć model z helingu i trzeba będzie wymyślić jakąś podstawkę by dało się robić spodnią cześć. Wie ktoś może którego producenta balsa jest obecne najbardziej normalna? Kupiłem niby średnią z Santiago a franca twarda że ją nożem uciąć trudno. Na 30 desek może z 5 było średniotwardych.
-
Był chwilowy zastój bo musiałem kupić balsę 3 mm na poszycie ale już mam i teraz z dnia na dzień będzie przybywało modelu w oczach. Jako że kadłub jest dość pękaty zdecydowałem że będę budował poszycie listwami o szerokości 12 mm. Wychodzi to fajnie. Do weekendu powinienem dojechać do końca górną część. Na teraz jest tyle co na zdjęciu.
-
Budowa Spitfire 2.06 (elektryk)
solainer odpowiedział(a) na kulfon250 temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Fajne skrzydło. Żeby lepiej wychodziły łączenia desek na kesonie i nie tylko trzeba je najpierw skleić na stole i w drugiej kolejności montować na konstrukcji. Wtedy łączenia są praktycznie niezauważalne. -
Dziś zrobiłem szkielet statecznika oraz dokończyłem montaż podłużnic w górnej połowie kadłuba. Teraz widać że zaczyna to przypominać samolot. Mierzyłem wszytko kilka razy i chyba jest prosto ale ciągle mam obawy czy oby napewno. Chyba jeszcze zdejmę to konstrukcję ze stołu i sprawdzę poraz kolejny. Ten obły kształt nie ułatwia sprawy.
-
Wreszcie widać postęp i siedzenie i poprawianie wręg przyniosło efekt. Włożyłem kilka podłużnic i kadłub wygląda na prosty. Dość dużo wysiłku zajęło mi złożenie centralnej części kadłuba ale było tam sporo rzeźby w lotniczej sklejce. Obecnie jest to jedyny sklejony do kupy kawałek kadłuba. Jutro mam nadzieję wkleić wszystkie podłużnice i trzeba będzie zrobić pionowy statecznik który jest integralną częścią kadłuba. Myślałem że będzie gorzej ale najważniejsze to się nie zniechęcić.
-
Walczę z kadłubem dalej. Praktycznie każda wręga wymaga korekty. Na szczeście w miarę szybko to wyłapałem i poprawiam jeszcze przed wycięciem. Na śmietnik poszła tylko jedna także strata minimalna. Obrałem technikę robienia korekt po kolei. Także każda następna wręga jest poprawiana w stosunku do poprzedniej i tak jadę za koleją. Jak widać na załączonym zdjęciu zaczyna się to składać w całość. Laser sporo pomaga. Została do wycięcia jedna wręga i odrobiną poprawki przy w okolicach skrzydeł. Przy okazji dość mocno wzmocniłem kadłub w miejscu mocowania podwozia i skrzydła. Tam wręga o którą opiera się mocowanie płatow jest ze sklejki lotniczej 5mm. Tak samo zrobiłem w wampirze i dobrze się to sprawdzało. Mi też się zawsze podobał, żałuje że wcześniej go nie zbudowałem.
-
Masz całkowitą rację mogłem tak zrobić, a nawet jeszcze prościej bo palny zeskanowałem i korekty mogłem nanieść jeszcze przed drukiem. Mogłem też przerysować wręgi pod ploter ale nie chciało mi się tego robić. Pracuje przed komputerem i niespecjalnie mam ochotę siedzieć przed nim też w domu. Mimo wszytko powinno się udać wyprowadzić ten kadłub w miarę poprawienie.
-
Powoli do przodu, na razie bez spektakularnego efektu bo wycinam wręgi kadłuba. Nie są one niestety zbyt pięknie narysowane przez autora, trzeba będzie się sporo napocić aby jakoś równo to wszytko poustawiać. W między czasie dokończyłem formę. Jak wszystko pójdzie zgodnie z planem to jutro zrobię pierwszą połówkę dziobu. Normalnie jestem tym faktem podekscytowany. Nigdy nie robiłem tak dokładnej formy, aż ciekaw jestem jaki finalnie wyjdzie produkt.
-
Może o różnych farbach rozmawiamy. Nie raz malowłem bazą bez utwardzacza wysychała normalnie. Na taką bazę maluje oznaczenia itp i dopiero na wierzch warstwę bezbarwnego. Bezbarwny błyszczacy lub matowy zawsze nakładam z utwardzaczem aby lakier był odporny chociażby na rozlane paliwo.
-
Używam PVA.
-
Mam pytanie odnośnie formy. Czy farba którą naniosę na przygotowaną do gładkości powierzchnię formy musi być dwuskładnikowa czy może wystarczy zwykły akryl samochodowy bez utwardzacza? Też myślałem o małym f4d, kupiłem nawet plany z myślą o zrobieniu kadłuba z drukarki i nawet zacząłem rysować kadłub ale musiałbym zmienić komputer na nowszy bo gdy model zaczął rosnąć to mój stary sprzęt wymiękł i nie dałem rady obrabiać kolejnych elementów. Myślę, że spróbuję do niego wrócić bo samolot mi się bardzo podoba.
-
Po dość długiej niemocy modelarskiej wróciła mi chęć zbudowania nowego modelu. Będzie to Panther z planów Ziroliego powiększony do dozpoętości 2,1 m. Myślę, że w tej wielkości będzie fajnie latał z turbiną o ciągu 10 kg no i będzie mieścił się w normalnym aucie. Zocząłem jak zwykle od kupna sklejki i wycinania wręg kadłuba. Wręgi z planów przeniosłem na sklejkę tradycyjną metodą przy użyciu zmywacza do paznokci uprzednio zakoszongo małżonce. Wprowadzam też drobne modyfikacje i zrobię dziób sciągany jak w oryginale. Będzie dobry dostęp do baterii i innego wyposażenia. W tym celu narysowałem i wydrukowałem połówke formy. Pół wystarczy bo kadłub w przekroju jest okrągły. Na razie tyle ale to dopiero początek.
-
Miałem zamiar zamieścić relacje z budowy Panthera ale przy takiej konkurencji to odpuszczam bo wyglądało by to zbyt amatorsko w zestawieniu tym co się tu zapowiada. Super czekam na rozwój wydarzeń ?
-
Model gotowy. Dzisiaj przed odstawieniem na miejsce spoczynku zrobiłem testy wszytkich systemów. Wszystko działa jak należy. W tym roku ze względu na to że praktycznie nic latałem odpuszczę oblot. Polatam trochę na wiosnę i mam nadzie że będę mógł zaprezentować model w powietrzu. Strasznie długo to trwało ale dociągnołem do końca. Więcej takich wielkich modeli nie będę budował. Od przysłego tygodnia biorę się za F9F Phanter w normalnej wielkości. Poniżej film z testów.
-
Efekt jak z filmu uzyskasz tylko na door sequenserze.
-
Znam je doskonale i je stosuje. Ciekaw jestem patentu z bowdenem. Przy pokrywach zamkniętych do startu mechaniczne napędy się nie sprawdzą bo bardzo komplikują układ.
-
Ok, ale chodziło mi o to w jaki sposób napędzisz ten układ. Jak przeniesiesz napęd z golenia czy mechanizmu na klapkę. Ja mam banalnie proste rozwiązanie na jeden kanał. Użycie door sequencera. Teraz praktycznie każdy nadajnik to ma a jak nie nadajnik to można kupić za kilka dolarów jako osobne urządzenie.
-
Ok to teraz połączmy teorie z praktyką. Narysuj proszę mechanizm do tego rozwiązania.
-
I gdzie tu pytanie o rozwiązanie na jednym kanale? Uparcie chcesz przeforsować swoją propozycję z bowdenem, szczerze to nie potrafię sobie tego wyobrazić.
-
Mustang do startu ma drzwi podwoziowe zamknięte także patent z serwem w tym przypadku jest najlepszym rozwiązaniem. Dodatkowo przy tak małych serwach będzie to najlepsze i lekkie rozwiązanie.
-
Cześć. Najważniejsze żeby dźwignia serwa po zamknięciu pokrywy podwozia tworzyła w z popychaczem taki kąt aby pokrywa była zablokowana bez użycia energii serwa. Dzięki temu serwo nie będzie buczeć i ciągnąć prądu po zamknięciu podwozia. W skrajnych przypadkach sero potrafi się spalić. Poniżej masz rysunek. Dobór długości orczyka i popychacza to kwestia kilku prób i trafisz.
-
Rób najprościej jak się da. Jakiś drucik za który pociągnie składająca się goleń lub coś w tym stylu. Zobacz na modelach u Lucjana były pokazane takie patenty. Czym zrobisz to bardziej skomplikowane to szybciej się zepsuje.
-
Wylaminuj sobie kołpak. Dorobisz sobie idealnie taki jak potrzebujesz.
-
No i po kilku dniach udało mi się wybudować dwa zbiorniki. Jeden już jest gotowy w drugim muszę wkleić korek. Gotowy zbiorniki ważą około 160 gram. Nie jest źle. Coraz bliżej końca a ciągle nie mam silnika.
-
O kurde, widzę że konkurencja była mocna. Dobrze, że nie przyjechałem. Gratulacje dla was.
