solainer

Panowie, jeszcze raz dziękuję za pomoc. Tym razem mamy sukces. Wyjołem połówkę z formy i jest lepiej niż przypuszczałem. Dzięki wam zbiorniki będą kevlarowe.

Dziękuję Panowie za pomoc. Chyba teraz się uda. Wygląda że podgrzana suszarką tkanina przesączyła się idealnie. Zobaczymy co będzie jutro jak się wyjmie z formy. Dałem 2 warstwy tkaniny aramidowej i 3 warstwy szkła 80 od wewnątrz. Jutro zobaczymy efekt ale już w formie widać że nie ma pęcherzy.

Gdybym wszystko przeliczał na kasę to nie robiłbym modeli także bez takich proszę. Uważam tylko że 350 euro to trochę za dużo jak na dwie butelki z laminatu.

Dziękuję Ci za radę, sprubję podgrzać tkaninę tak jak mówisz. Mam tkaninę 170 g ile warstw ułożyć? Dwie kevlaru i dwie 80 gram szkła dla pewności że się uszczelni? Jeszcze jedno pytanie. Po wyjęciu modelu z formy rozdzielacz zostaje mi na produkcie tak że zostaje mi lekkie niebieskie zabarwienie laminatu. Co robię nie tak. Rozdzielacz to alkohol polivinylowy. Maluje formę gdzieś pół godziny przed laminowaniem. Komplet zbiorników od Cm jets do mojego modelu to 350 euro plus wysyłka. Trochę dużo.

Nie stosuje się UAT ponieważ w workach nie pozostaje puste miejsce po paliwie stąd nie ma możliwości zassania powietrza.

Może z tymi kevlarowymi zbiornikami to przesada. Sporo markowych modeli ma zbiorniki z włukna szklanego albo worki. Powypadkowy pożar też w dużej mierze zależy od tego ile się ma szczęścia.

Zainwestowałem w tkaninę kevlarową ale nie radzę sobie z jej przesączeniem tak jakbym chciał. Chyba bez próżni jest to nie do ogarnięcia albo jestem za cienki w laminowaniu. Tu na zdjęciu niżej widać jak mi to marnie wychodzi. Może trzeba by dać Kevlar na kilka warstw tkaniny szklanej. Nie wiem?

Witajcie po długiej przerwie. Jakoś przez całą jesień i zimę nie miałem ani trochę ochoty na modelowanie. Probowalem kilka razy ale nie szło. Wreszcie jako tako zmotywowałem się do działania i chciałbym wkońcu skończyć ten projekt. Trzeba by tym w końcu polecieć. Aktualnie robię zbiorniki w formie z drukarki. Ciężko wyjąć ale wychodzi to fajnie. Laminuje z 6 warstw tkaniny 80 gram. Jeden już jest gotowy. Pojemność 2,3 litra.

Ale dobrze wygląda ten silnik.

Dokładnie taka metodę stosuję odkąd mam radio z fazami lotu. Inne trymowanie dla lotu z otwartym podwoziem i inne z zamkniętym. Niektóre modele nie są czułe na opadanie bądź zadzieranie po wypuszczeniu podwozia a w innych jest niezbędne dodatkowe trymowanie.

Możesz mieć rację nie zauważyłem że silniki siedzą w środku. Z racji tego podbijam do 9 kg.

Tak pod 4,5 kg?

Haha ciekawe czym byś taką cegłe pociągnął. Nie wiem czy nie byłby cięższy od holownika. Może nadawałby się na zbocze przy odpowiednim wietrze? Lepiej nie, napewno będzie gorzej. Mój przy tej samej wielkości będzie cieższy od tego z Carf.

Jakby było pięknie jakby mój choć w połowie tak dobrze latał. Wiadomość dla zainteresowanych jest taka że wciąż nie mam silnika. Jednak postęp jest taki że zaprogramowałem powerboxa i wszystkie stery i inne bajery działają. Na szybowiec się nadaje tylko trzeba srogiej katapulty.

Jeśli napęd będzie pojedyńczą linką to ok bo dla bowdenu to za ciasny promień i bardzo duży opór by to wszystko stawiało. Na lince też będzie pewnie lekki problem bo będziesz miał luz ze względu na różnice w średnicy linki i bowdenu. No chyba że masz na to jakiś patent o którym jeszcze nie wiemy.

Przyznam że myslałem o odbudowie ale obecnie zawieszam działalność. Nie mam weny i chęci. Trochę mnie ten dzwon zniechecił i jakoś uleciał zapał. Muszę też w końcu ulotnić Super Sabre. Plany mam może kiedyś...

Hehe też byłem zaskoczony. Podziękowania dla Piotra z KMS Kowala, on wpadł na pomysł zgłoszenia tego dzwona. W tej konkurencji nigdy nie startowałem. Szkoda że nikt nie ma filmiku z tego uderzenia. Podobno silnik nadaje się do odbudowy. Czekam na wycenę naprawy.

To pomyśl jeszcze o SAAB 29, całkiem sympatyczna beczka. Tak ten Saab to bardzo fajny samolot, ale ja jestem zbyt cienki żeby samemu opracować model. Nie mam pojęcia jak to wszytko się liczy i dobiera aby wyszedł z tego model latający.

Na pocieszenie zostały mi tylko zdjęcia. Ostatnie jakie mam to takie po pierwszych zawodach w jakich brałem udział. Szkoda samolotu, dopiero zacząłem dobrze go czuć.

Powiem tak. Dziś na spokojnie wymontowałem co się dało. Poległo tylko jedno serwo z powodu zerwanej przekładni, jak znajdę zestaw naprawczy to się je wyleczy. Power box na złom, ECU od turbiny na załom. Sama turbina ma ułamany rozrusznik i łopatkę sprężarki oraz jest pognieciona. Otworzyłem ją i w środku jest nienajgorzej, myślę że jeszcze będzie latać. Baterie 5 sztuk lipoli różnych pojemności zostawiłem na lotnisku bo po takim uderzeniu bałem się ich brać do domu za to koledzy modelarze sobie je wzięli, mam nadzieję że nikt sobie domu nie spali. Opona przedniego podwozia pękła na pół, jeden mechanizm elektrona ma ułamaną wtyczkę od zasilania i się nie domyka. Trzy odbiorniki spectrum do wyrzucenia bo też po takim dzwonie nie zaryzykuję ponownego użycia. Przerwały się nawet niektóre z przewodów od serw. Odzyskałem kilka snapów i śrubek. Straty są duże. Gdyby się zapalił to pewnie nic bym nie odzyskał. Teraz muszę pomyśleć czym zastąpić stracony model. Mocno myślę o F9F Panther.

Tak pilot przeszedł już operację, ma też wyprany uniform. Dziękuję Ci Heniu że pomogłeś mi w tej stercie wiórów na które przerobiłem model i wysokiej trawie odszukać gogli które spadły pilotowi z głowy.

Niestety dziś zakończył żywot mój wampir. Ubiłem go przez głupi błąd w locie na plecach zaciągając do siebie wysokość po chwilowej stracie orientacji. Niestety zniszczony jest doszczętnie także to definitywny koniec tego modelu. Szkoda bo to był naprawdę udany samolot.

Obecnie jestem na etapie zakupu silnika. 10 września jadę na Jet power i może uda się coś znaleźć. Także proszę o odrobinę cierpliwości.

Model jest świetny. Już na pierwszy rzut oka widać było że to jest to. Gratulacje,fajne fotki.

To była impreza dla wtajemniczonych ?. A tak na poważnie szkoda że informacje były tak znikome i nowy termin pojawił się dość późno. Szkoda