Irek M

Robert - wcześniej zamieszczony film nagrywany był o 20:33 i 21:16 ale uważam, że jakosć bardzo dobra jak na tę porę dnia. Tu film już na karcie Class10 - wydaje mi sie , że mała różnica w porównaniu z Class2. http://www.youtube.com/watch?v=uYDDiHUWMPY&feature=youtu.be Porównanie nowej z 808; mocowanie w modelu - wielka prowizorka: Co do nieradzenia sobie tych kamerek z full hd - wcześniej miałem wersję 1080p w okularach: zupełnie nie było tego klatkowania. E D I T - tu sprzedający zamiescił sample w 1080p i 720p. możecie sprawdzić czy full hd też tak klatkuje jak u mnie? Mam za stary komp by w ogóle odpalac na nim hd.

Właśnie nie byłem tego pewien. Znaczy reakcja jest bardzo szybka, bardzo ładnie łapie jasne punkty jak niebo i chmury ale zieleń w tym momencie jest jakby zbyt ciemna. Dziś jest o wiele lepsza pogoda niż wczoraj - bardzo słonecznie - więc liczę na więcej niz wczoraj. Oczywiście dziś ze zmiana karty na 10 . Może jednak zamieszczę wersję full hd na słabej karcie - może komuś przyda sie takie porównanie.

Kolega z lotniska też nie zamocował tego ciężarka z zestawu - efekt taki, że model nie doważony z przodu. Na szczeście miałem sztabki ołowiu do moich celów i doważyliśmy. Jak latał widać na materiale przedstawionym przeze mnie.

Qrde, zupełnie o tym zapomniałem by włożyć kartę o wysokim Class...Obecna to 4GB Class 2. Jutro sprawdzę na Class 6 i 10. dodam tylko, że na tych wolnych gopro i Aipte radził sobie całkiem dobrze. Zaraz skrócę trochę materiał z dzisiejszego lotu to wstawię dla porównania 720 i 1080p. E D I T pierwszy film z lotu w 720p. W full hd nie wklejam skoro może to faktycznie za wolna karta. Jutro będzie na szybkiej. http://www.youtube.com/watch?v=-mOp_i0k1l4 I fotki z lotu:

Właśnie wróciłem z testów w powietrzu. W locie efekt ten wygląda jeszcze gorzej - takie klatkowanie. Natomiast w 720p obraz jest bardzo płynny.

http://www.ebay.pl/i...984.m1497.l2649 Przed chwilą wykonałem w pokoju fotki tego samego ujęcia w tych samych warunkach: Ta niżej to oczywiście 808. Nie dodałem ale zaraz sami dojdziecie do tego, że nie ma możliwości FPV, nie ma też (chyba) softu do niej ale mnie to nie przeszkadza. Nie można też zrobić fotki w czasie filmowania jak w 808 #16 V2 a tu przydałoby sie ze względu na jakość. Zrobiłem dwa równoległe filmy tej kamerki i gopro w ustawieniu 720p i 60 lk/sek. Nie wiem czy aż tak góruje gopro nad ową. Oczywiście jesli ktoś chce to kupi rozwojową 808 full hd ale ta kosztuje ponad 200zł. E D I T Nie dodałem dwóch waznych informacji: kamerka nagrywa w MP4 więc nie trzeba konwertować z avi na mov lub mP4 by oglądać bezpośrednio na TV. Drugie info to brak daty ale to akurat jest dla mnie plusem.

Zakupiłem nowa zabaweczkę - od momentu złożenia zamówienia na ebayu do otrzymania minąo 7dni ! - kamerkę brelok w wersji full hd. Nie jest to key chain 808, a najwiekszą wadą jest pionowa pozycja do filmowania. Są sytuacje, w których to akurat jest zaletą... Pierwsze co się rzuca w oczy to doskonała jakośc fotek w porównaniu z 808 #16 V1 i V2. Te zawsze musiałem wyostrzać bo nie były najlepsze - te z nowej powalają na kolana poprzedników, np : Filmując mogę wybrać full hd - 30 kl/sek lub 720p i 60 kl/sek. Wydaje mi się , że druga wersja jest znaaaaaacznie lepsza od 1080p ale i ta jest bez zastrzeżeń jak na taki sprzęt. Próbki filmu - zwróćcie uwagę, że jest po 20:30 Dziś chę sprawdzić już w locie.

Oczywiście żartowałem pytając czy to mój . Elektryk nie bardzo sprawdza się gdyż musę doważać silnik, pakiet daleko i małej pojemności - mocno nagrzewał się. Wczesniej siedział FP 20 nie La. Teraz włożę La 25. Podobny problem mam z Nieuportem w skali 1/7 - 107 rozp. czy jakoś tak. Z silnikiem i pakietami masa ponad 1800g. może być trochę mniej gdy zamienię ciężkie koła retro na zwykłe pianki. Tyle, że maska jeszcze większej średnicy niż foka więc śmigło spalina 10', a elektryk 11'.

Ta moja foka? Extra ale jak to sprawdziliście ? . Pisząc, że siedział w niej os fx skłamalem - chodziło o FP 20. Na filmie siedzi elektryk TP 2915-35. Mam już os la 4cm więc można instalować. Zastanawiam się tylko czy ta 0.1KM więcej sprawi różnicę.

Tak, już co nieco poczytałem. Dorobek 5 miesięcy pracy i taki szajs sobie kupiłem ...

Jak już jesteś napruty to kłać się spać by nie kompromitować się taką odpowiedzią... Sprawdziłem przed chwilą światła i nic się nie zmieniło, znaczy żarówki do wymiany bo chyba innej przyczyny nie ma.

Fotki robione gdy silnik nie pracował ale zaraz doszedł sąsiad i pokazywałem to od poczatku już na pracującym. nie było żadnej różnicy czy włączony czy nie.

Chyba wstyd sie przyznać bo jeżdzę już nim 2mc ale dopiero dziś odkryłem, że chyba mam problem ze światłami. Zauważyłem, że obojętnie czy włączam postojowe światła czy mijania "krótkie" to pali sie ta sama żarówka - fotka 1 postojowe, fotka 2 mijania, fotka 3 drogowe. A te zewnętrzne, ktore cały czas nie swiecą? powinny zapalić siedopiero po zmierzchu? ale chyba nie mam takiego czujnika. teraz mijania drogowe Przełącznik mogę ustawić na postojowe lub reflektory. Gdy jest na reflektory to pali sie symbol na desce rozdzielczej. Ale gdy przełaczam na postojowe to jak napisałem wciaz palą siete same - znaczek na desce oczywiście znika.

Coś podobnego pojawiło mi się wczoraj gdy próbowałem odpalić chyba po dwóch latach bezczynności. Moja do tego sama wyłącza się więc nie wiem czy to wina pakietu. W jeszcze wczesniejszym modelu chyba #3 odciąłem stary pakiecik, podłączyłem pod lipola 3,7V ale w ogóle nie chciała się włączyć.

Gdybyś chwilę pomyślał to doszedłbyś do tego, że chodzi o jęz. angielski. Chyba, że to za trudne było... Rast - to nie ta strona, o którą mi chodziło ale też może być pomocna http://www.toni-clark.com/index_en.htm Silniki te oferuje/oferował Nastik więc moze ci coś sprowadzi lub posiada na stanie.

Wszystkie cześci do tego silnika są do nabycia. Link miałem tak na wszelki wypadek gdybym coś wymieniał w moim. Nie mogę go już trafić ale wpisz w google nazwę silnika plus części - w odpowiednim języku - to wyskoczy. Nie jestem pewien czy to czasem nie była strona Toni Clark...

Do sprawdzania kompresji służy podobny manometr jak do kół tylko jest chyba inaczej wyskalowany i napewno zakończony gumowym stożkiem. Stożek dociskasz do otworu po świecy i kręcisz śmigłem. Sam raczej tego nie przeprowadzisz. Potrzebny będzie też rozrusznik bo kręcąc reką śmigłem to raczej za słabo. Jeśli mi nie ukradli z garażu, a chyba ukradli , to mogę spróbować na moim bo kompresji raczej nigdzie nie podają(?).

Ale chyba mimo walniętego modułu iskra nadal moze być(?). Oczywiście słabsza ale tego może nie dostrzec niewprawne oko. Może poprzednik uszkodził moduł kręcąc śmigłem gdy nie był uziemiony czy jakoś tak. Ja też mam ten silnik tylko jego wcześniejsza wersję pod nazwą Kalt 200 - bez zapłonu. Odpala momentalnie; Napisałeś, że nie ma możliwości przesunac czujnika - to jak masz ustawic zapłon? Czy na twojej fotce w miejscu czerwonego koła to własnie nie jest mocowanie i regulacja czujnika? Przesunięcia w prawo i lewo sa minimalne ale są.

Pare lat temu słyszało się, że są jakieś problemy z modelem FS 70. Posiadam 1x Fx 20, 2x La 46 i jeden FS 91 - wszystkie pracują idealnie. To samo ASP FS 61 i FS 80. W modelu dolnopłata Fw-190 o podobnej wadze i rozp 120cm siedział OS 20 FX i radził sobie chociaż zalecali MDS 28. FS 40 to jakieś 4cm w 2suwie więc powinno być OK. Zależy to też od charakteru samego modelu : trenerk, akrobacik itp;

Za to wielu nie użyje madajnika za 300zł do modeli wartych wielokrotności tej kwoty... Raz na lotnisku - byłem sam - widzę stoi /leży na słupku nowiutki Optic 6. Oczywiście zaopiekowałem sie nim wiedząc do kogo należy. Nawet przez myśl mi nie przeszło by zatrzymać dla siebie.

Rafał - bzdety to Ty piszesz - nie chę przez grzeczność nazywać tego idiotyzmami twierdząc, że 4suw brudzi model olejem...Po przejściu z 2suwa na 4suw model jest niemal suchutki. Wierze, że pomyliło się Tobie z 2suwem. Gdy odpaliłem pierwszy raz benzynę w moim Nieuporcie 11( pokryty folią typu "płótno" ) - to jest on nie do wytarcia z resztek spalin po benzynie... Dziwisz się dlaczego rozbijesz model z za mocnym silnikiem - to akurat jest jeszcze prostsze niż wiedza o czystym modelu napędzanym 4suwem: modelu o zbyt mocnym silniku nie opanujesz przy starcie tym bardziej gdy pilotuje raczej mało doświadczona osoba. To są tak podstawowe wiadomości, że aż dziwię się, że ktoś z Twoim doświadczeniem może je negować... Ja akurat nie mieszam koledze twierdząc, że może zakładać nawet 15cm 4suwa. Napisałem tylko, że ten silnik spokojnie poradzi sobie w locie z modelem o tej masie i nie będzie to lot na " rzęsach". Przyznaję tym samym rację kolegom wybierającym silnik benzynowy z uwagi na duże śmigło. Wymieniany np DLE 30 ma sprawdzony ciąg statyczny 8 czy ponad 8kg czyli dużo więcej niż trzeba. Ale to oczywiście na max obrotach, ktore nie są wymagane przez cały czas lotu.

A tu bardzo się mylisz; nie jeden rozwalił model bo silnik był za mocny niż ten dedykowany.

Nie pamiętam teraz obrotów ale wszystko jest opisane w moim temacie o Fokker D.VIII. Ale waśnie zorientowałem sie, że skłamałem co do śmigła: to nie bambula bo tych używam do benzyny tylko angielskie...wyleciała mi nazwa z głowy. Takie niebiesko fioletowe z kremowymi końcówkami - 16x8. Na końcu filmu widać owe śmigło.

5,5kg to mam na OS FS 91 i śmigle Bambula 16'.

No to niewiele wiekszy od mego Fokker d.VIII. W moim średnica maski silnika 22cm, w Twoim chyba ciut więcej(?).