Irek M

Raczej nie będę z nim nic robił. do Samolotów mam modelarskie XYX 26cm i DLE 30cm.

Np. tak: Homelite 32cm Tylko, że on za bardzo modelarsko wygląda na silnik od kos itp; a za mało modelarsko na silnik modelarski . Ale w końcu nie mam sie czym przejmować.

A pamiętacie moją sprawę z zakupem na przedpłatę regulatora ? Już wtedy nazywałem sprawę po imieniu.

Paweł - sorki, że sie czepiam ale to konstruktywne czepialstwo. Serwa umieściłbym w połowie długości klapy, a nie tak na skraju jak to zrobiłeś. również zgadzam, sie z przedmówca , że lepiej tak nie kombinować z regulacją klap. To jest proste jak drut i na wspólnym serwie również baaardzo precyzyjnie ustawisz. Przecież na popychaczach też masz regulację.

Też jakoś nie widzę tego zwichrzenia... Dlaczego klapy chcesz mieć na oddzielnych kanałach? Przecież tu spokojnie wystarczy 1 kanał na Ykablu.

Paweł - w takim modelu serwa napędu klap powinny być w skrzydłach tak jak serwa od lotek. Jesli zdecydujesz sie na przeróbkę to pamiętaj , że nie mogę być mocowane tak jak od lotek - lustrzane odbicie . W tym wypadku działałyby jak lotki .

Ale skoro jest w handlu to są znane jego wymiary.

Czy czasem mocowanie gondoli nie jest za delikatne dla śmigieł APC ?

Średnicę tego 3łopatowego zmiaerzysz bez problemu. Ja i koledzy stosujemy przelicznik: srednica 2łopatowego x 0,78. Natomiast skok trochę mniejszy w 2łopat niż w 3łopat. Jesli 3łopatowe miało skok - np 9" to 9:0,78=11,52' dla 2łopatowego. Oczywiście tak dokładnie po przecinku nie dobierzesz więc 11" wystarczy. Będzie to pewnie śmigło GWS więc rozpiętości w skoku też nie będzie za dużo tym bardziej , że śmigieł zawsze mamy więcej - różnych.

248 to trochę mała pojemność, brałbym co najmniej 300coś tam. Przy OS FS 91 jest 400ml. Po locie jest z połowa zbiornika ale to model z I wojny górnopłat. 109tka powinna latać szybciej dlatego powinieneś mieć zapas gdyby cokolwiek poszło nie tak - np kloejne podejścia do lądowania czy dodatkowe krazenie czekając na możliwosć lądowania. Raz tak miałem gdy zadzwoniono, iż zaraz na naszym lotnisku lądowac będą paralotnie. Wszyscy odlecielismy - ci co byli w górze i czekaliśmy na możliwośc lądowania.

Silnik odpalony w końcu czy tylko sprowokował do tematu pobocznego? . Zapomniałem , że też mam ASP ale 46 M czyli wersja wodna( nie, że na wodę tylko do wody ). Raz próbowałem odpalić ale zerwał się pasek rozruchowy. Następna próba miała być przy trochę poluzowanej świecy by opory nie były tak wielkie ale do tego juz nie doszło.

Zapytanie i nie tylko to ja wysłałem i mailowo i telefonicznie więc facebook byłby tu najmniej skuteczny. Tam mogę jedynie wylać swoje negatywne emocje ale po co...Ciekawi mnie tylko co sklep na to bo przez nich (inpost) zrezygnowałem z zakupu po ich skutecznym zablokowaniu mi odbioru. Gdy paczka nieodebrana przez 3 dni to kolejne dni czeka w ich siedzibie - mam znowu jeżdzic po mieście (znowu dopłacając) by odebrać?! Są skrajnie niepoważni i tyle. Zapytałem o pracę w dni weekendowe bo jeśli mogę nadawać i odbierać 24 godz. na dobę przez 7dni w tyg. to chyba musi ktoś mieć dyżur w razie czego.

Nie wiecie czy w soboty czynne są lokalne punkty obsługi kilenta? Chodzi konkretnie o Gdańsk. Od wczoraj gdy dostałem sms o dostarczeniu przesyłki nie mogę jej odebrać z paczkomatu.. Miałem płatność przy odbiorze ale widocznie - co potwierdziła telefonicznie osoba z centrum chyba - nastapiła awaria i nie mogę odebrać. Osoba wysłuchująca mnie niby przekazała do lokalnego punktu sprawę i dziś mieli sie zgłosić do mnie osobiście z paczjką - nie zadzwonili nawet. Dziś pani udająca bardzo uprzejmą obiecała, że dostarcza do domu najszybciej jak to będzie możliwe czyli w ...poniedziałek. łącznie z telefonami do nich wydałem wiecej niż zamówiłbym kurierem i oczywiście znacznie szybciej. Żeby chociaż podane były telefony do lokalnych ale nie - wolą podac tylko automat bo wtedy nie muszą się tłumaczyć...

Nie musi wyglądać idealnie - chyba, że to pożyczony model, a właściciel nic nie wie o awarii modelu . Ma za to latać tak dobrze jak przed awarią lub znacznie lepiej...A wygląda bardzo dobrze.

TP - Tower Pro to znana firma i możesz spokojnie brać.

Inne sekwaencje to na 100% rodzaj zasilania - 2s, 3s... , lipo albo nimh itd. Zależy co mozesz programowac jeszcze. Teraz prawie w każdym mozesz odwrócić obroty, ustawić kąt wyprzedzenia, rodzaj odcięcia zasilania, start, i co tam jeszcze...Każda funkcja ma okresloną ilosc piknięc krótkich i długich.

do każdego regla dołaczona powinna być instrukcja. W niej opisane jest: która z kolei to funkcja hamulca, ile odpowiada jej piknięć dxwiekowych krótkich lub długich albo te i te. Jak już jesteś w funkcji hamulca to czekasz na właściwe pikniecia: ileś tam dla właczonego i ileś dla wyłączonego, może też być funkcja pośrednia. Jeśli pamiętam to by wejsc w programowanie to drążek gazu do góry i właczasz zasilanie regla. Wtedy słyszsz te dźwięki. Gdy juz dotarło do hamulca przesuwasz drążek na środek - i tu czekasz na własciwe dźwięki gdy wybierasz dany wariant to drążek w górę. Po zakończeniu programowania drążek w dół. Dxwięki każdego wariantu powtarzają sie zawsze trzy razy więc jest ich od ....i można sie pogubić. Jak widzisz nie jest to taki proste i dużo łatwiej programuje się kartą.

Wróciłem z kolejnego testu - tym razem już w powietrzu. Jedyne co muszę wymienić to raczej śmigło APC bo ma za duży otwór, a dołączone pierścienie nie są chyba na 110% idealne. Jesli chodzi o zaniki czegokolwiek to nie nastąpiło gdziebądź . Na 550 reakcja na każdy drążek. Może dlatego, że wziąłem drugą aparaturę. W poprzedniej wymienię na razie kwarc jeśli dostanę bo widzę pustki w sklepach.

Z przodu na wale widzisz pierścień zabezpieczający - ściągasz go. Zwróć uwagę czy od strony wirującej obudowy nie ma wkręta robaczkowego, który zaciska cześc wirujacą z wałem. Jest prawie w każdym silniku tak samo jak 99,9% silników możesz zamienić "stronami". Teraz jak na obrazku do czoła cześci wirującej - rotora możesz przykręcic na 4 srubki piastę. Po zamianie od czoła rotora będzie wystawał wał tak jak teraz z drugiej strony.

W moim kutrze obie 400 napędzane były z pakietu cadmowego - 6 czy 7 cel 1500mAh. Teraz co prawda można włozyć lżejszego lipolka ale obawiam sie , że to i tak będzie za ciężko.

No właśnie - nie sprwdziłem starego modułu i kwarca w nowym(drugim) nadajniku. Ale wiecie jak to jest po godz 22:15: ciemno, psy szczekają, ciemno...

Tylko, że to nie model pływający lecz statyczny przekształcany w pływający. silniki tak duże + całe wyposażenie łacznie z pakietem może zatopić tę zabaweczkę. Też mam film z pływania mego kutra pożarniczego - taka ruska zabawka z lat 80. Jak go odnajde to wkleję.

Ale powiedzci mi co w tej konkretnej sytuacji ? Gdy model był powiedzmy na 500 - 800m to tak własnie robiłem by mrugnac np i nie stracić modelu z pola widzenia. Ale czemu przemieszczanie anteny zakłócało z jednym modułem , a z drugim nie?

A może Silver Blue c 2830? Kupiłem taki z kV 850. parametry nastepujące: śmigło GWS 10x6, pakiet 3s pobór 11,3A, napięcie 11,41V moc 129,3W ciąg stat 700g smigło GWS 11x7 pakiet 3s pobór 13,6A napięcie 11,17V moc 152,7W ciąg stat 800g śmigło TP 13x4 pakiet 3s pobór 16,72A napięcie 11,18V moc 187,5W ciąg stat 900g. Na dedykowanych śmigłach (10 - 11") nawet nie zblizyłem się do max poboru 20A mimo smigła zupełnie nie przewidzianego.

Sławek - bez przesady z silnikami 400. Do tak małego modelu musi być coś znaaaaacznie mniejszego i ja wiem co . Właśnie stanołem przed podobnym zadaniem skleić łódkę zestawu Revell dł. 53cm i wstawić silniczki. Każdy typowo napędowy jest za silny do takiego maleństwa. Pomyslałem więc o silnikach ...z serw. W moim przypadku ma to pływać bardzo wolno. nie powiedziałem jeszcze co to za łódź, będzie to U-99. Zachęciły mnie do tego fotki jakie porobiłem sobie z innymi modelami np te: