Irek M

W dobie nowoczesnej elektroniki raczej nic nie będzie się działo. W modelu odpalałem - i jeżdziłem po lotnisku z silnikiem 26 i 30cm z elektr. zapłonami. Natomiast pływam łodzią benzynową 26cm, której silnik nie ma elktr. zapłonu. Siedział w niej też odbiornik Corona RP8D1 35Mhz, którego nie uznaje za dobry sprzęt część modelarzy. Według części z Was silnik powinien siać zakłócenia na prawo i lewo ale nic takiego się nie działo - nie miałem żadnych problemów z łącznością RC. 14 lat temu gdy mało kto myślał o lataniu benzyną - kolega latał. Też obywało się bez problemów.

Pierwszą Coronę RP8D1 kupiłem ładnych pare lat temu; siedziała i w spalinie 7,5 2suwie, 10cm 4suwie oraz w mniejszych i większych elektrykach. Trochę skłamałem piszac wyżej, że uzywam 8-9 kanałowych. Te najnowsze odbiorniki mają 9 wejsć czyli 8 kanałów i oddzielnie dla zasilania - dlatego napisało mi się 9 kanałowe. Jedyną wadą tych odbiorników to prócz niepozornego "miękkiego " wyglądu to mocowanie anteny, którą łatwo zerwać z punktu lutowania. Poza tym jestem bardzo zadowolony i mimo, iż mam 3 odbiorniki od Optica i 5 Coron to jesli jest okazja to chetnie kupię kolejny po atrakcyjnej cenie.

Synteza to takie cudo dzięki, ktoremu nie musisz stosowac kwarców w odbiornikach tego typu. Po podpięciu serw i zasilania naciskacz w odbiorniku taki malutki "słicz" i "loguje " się on do twojego nadajnika. Mam kilka tych odbiorników i bardzo sobie je chwalę. Po zawartej treści w pytaniu mniemam, że jesteś zupełnie zielony w temacie dlatego tym bardziej bedziesz zadowolony. może tylko na przyszłosc pisz konkretniej bo informacja, że masz Hiteca 35 fm nie jest istotną informacja. Podaje sie zawsze typ nadajnika i innych urządzeń , o które pytasz. Ja uzywam nadajnika Hitec Optic 6 i odbiorników Corona 8-9 kanałowych. Są to odbiorniki z podwójną przemianą - kolejny wazny termin dla ciebie.

Tak, własnie je nazwaem suwakami. Ale one nie przesuwają się w osi tylko kątowo o pewien promień. Ale na 100% są czarne

Ale w Optic6 nie ma ani jednego pokrętła - przynajmniej w moich dwóch Za to mam aż dwa suwaki po bokach. Jednym z nich wypuszczam klapy lub klapolotki.

Ja mam wersję 35Mhz. Jak pisaem - prócz "fabrycznych" masz dwa dodatkowe własne miksy bez zastrzeżeń jakich czynności nie dotyczą. mnie się wydaje, że od pewnej wartości gazu w górę ster powinien wychylać się w dół i przeciwnie - od pewnej wartości malejącej gazu - ster do góry. Dodam też , że nigdy nie korzystalem z tej funkcji.

Adam - możesz zmiksować gaz z wysokością ! Nawet w Twoim. Masz prócz tych opisanych - jeszcze dwa miksy, które samodzielnie możesz tworzyć.

Eclipsa nie polecam bo to już starszy sprzęt. nowocześniejszym od niego jest Optic6, a od Optic'a - Aurora. Optic jest 6 kanałowy, a Aurora 9. Posiadam Optic6 i jestem zadowolony. W Optic'u klapy uruchamiasz suwakiem więc proporcjonalne wychylenia, a podwozie przełącznik; włącz - wyłącz. Posiada bardzo dużo mikserów - nie wiem czy połowe już wykorzystałem. Posiada bardzo dobry odbiornik. W moim dwupłacie Nieuport 11 ok 2m rozp. i silniku 30cm DLE też siedzi wspomniany zestaw Hiteca. Model jeszcze nie latał ale latały inne od spalin 7,5cm poprzez 4suwy 10, 13 i 15cm kończąc na latających skrzydełkach prawie i lekko po nad 200cm rozpiętości. Jako użytkownik polecam ale może warto trochę dołozyć i już o Aurorze pomysleć...

Silnik to chyba z tytułu wątku?

Jarek - to nie było personalnie do nikogo więc myślę, że Twój wpis ma podtekst żartobliwy Robert - teraz faktycznie ulżyło mi, będę mógł już spać spokojnie . Zrobiłeś to tak jak należało ale myślałem, że odstępy między starymi i nowymi otworami są wieksze. U mnie nowy był lekko przesunięty od środka starego. U Ciebie nawet gdybyś nie zakokował starych też byłoby dobrze taki duży jest odstęp.

...ale bez przesady. nie po top jest forum by 2000 użytkowników rozpisywało sie jak zakleic stare otworki średnicy kilku-kilkunastu milimetrów. Jak Ty chcesz modele budować skoro masz takie problemy? A w stan zdenerwowania nie jesteś w stanie mnie wprowadzić

Sorki Robert - dwie strony pisania o Maryni - cytując p Młynarskiego - nawet nie o całej Maryni. 10 latek już dawno uporałby się z tym "problemem" biorąc pod uwagę tylko moje wskazówki, a Ty ciągle drążysz jak, z czego, a co będzie...to już jest naprawdę nudne i męczące.

Ale ja go nie odpalam z ręki - widać na tym i innych filmach, że odpalam rozrusznikiem.

Najpewniej membrana. Ale to już widać przy rozruchu: jesli paliwo nie jest ssane - widać to po poziomie paliwa w wężyku dolotowym. Uruchamiałem gdy butelka z paliwem stała prawie 1m niżej niż był zawieszony silnik.

Ale nie wszystkie silniki mają tę "blaszkę" i jakoś zapalały. W moim 32cm Hemelite ta "bloszka" z angielskiego nazywana [czok] jest 3pozycyjna: uruchomienie - praca - gaszenie podczas gdy w wiekszości wystepije jako 2 pozycyjna : uruchomienie - praca.

Silentblok to taki wałek z gumy. Z jednej strony wystaje gwint, a z drugiej otwór gwintowany. Tyle, że w dyskusji na temat zasadności stosowania ich w silnikach benzynowych ta zasadność była negowana przez użytkowników. Ja też mocowałem na sztywno.

Qrde, nie !!! nie rób tak jak mówię Zrób tak jak mówię tylko z tymi, które są do "zamknięcia"

Te owalne - wypracowane(?) otwory rozwierć. Teraz juz z łatwością włożysz w nie krążki czy kołki zamykając je. Dalej jak piszesz - podklejasz sklejką - moze być zwykła gospodarcza - i masz nowa mocną ściankę działową.

Okleiłem krążki folią aluminiowa samoprzylepną by dodatkowo odizolować o ewentualnego wycieku czy spalin. Tylko takie miao zadanie.

Możesz, ja używałem co prawda do silnika 26 i 30cm kupionych w praktikerze klocków okrągłych(krążków) średnicy 26mm i chyba 10 czy 15mm grubości. Dałem po dwa na tulejkę. są też mniejszej średnicy jak i większej. Tylko przesączyłem poliuretanem by paliwo nie wsiąkało. Do tego owinąłem je folią aluminiową samoprzylepną. Między krążkiem drewnianym a tulejką wstawiłem jeszcze podkładke metalową by tulejka o mniejszej srednicy niż krążek nie odkształcała go podczas przykręcania.

Nie jest to zagadka; po głowie chodzi mi pewna piosenka, której wykonawcy nie mogę za nic sobie przypomnieć. Ponieważ "puszczana" była chyba w połowie lat 90tych ubiegłego wieku - o rany ale to szybko leci . Teledysk był taki w skrócie: pada deszcz - zapowiada sie kataklizm, zwykli ludzie nie maja szansę na uratowanie - czarnoskory portier, strażnik podaje dłoń swej partnerce i czekaja co dalej. Elita ładuje sie do olbrzymiego statku - na końcu wokalista stoi na trapie i zegna sie z tymi co zostali.Gdy jest już w środku okazuje sie , że ma czyścić muszle klozetowe... I tyle pamiętam - czy to czasem nie U2? Wykonywał to bardzo znany zespół.

O ciąg to tu w ogóle nie ma co sie martwić. Jeśli model waży 4kg plus jakieś 200g paliwa, a podawany przez kolegów ciąg statyczny (jest bardzo znany program do obliczania ciągu spaliny) ok 3,5kg to o czym tu mowa model wystartuje jak burza. W locie w ogóle nie odczujesz masy. W moim Pfalz'u o masie do lotu chyba 3,5kg siedział ASP FS 80 i nie było najmniejszych problemów ze startem: Chciałem wstawić film ze startu ale mam dopiero w locie i lądowanie więc nieistotne dla tego tematu.

skoro natarcie statecznika jest wyżej niż spływ to jak możesz mieć kąt minusowy ???????????? Masz dodatni. Idąc Twoim tokiem tłumaczenia to jeśli silnik ustawiony jest -3stopnie od osi to znaczy, że jest skierowany smigłem do góry ????? A jak wyobrażasz sobie kąt dodatni mocowania skrzyda - natarciem w dół ?????... Tak jak pisałem - kąty na zero statecznika względem skrzydła. Możesz to zrobić wyrównując mocowanie skrzyda do już zamocowanego statecznika lub od razu statecznik mocować na zero względem osi modelu. Często skrzydło ma kąt plusowy mocowania więc rozbieżność na plus będzie lepsza niż na minus tak jak na mojej focie.

Już gdzieś odpowiadałem Tobie - chyba Tobie , że statecznik maz zaklinowany pod +(plus) 2 stopnie, a nie minus dwa. Jesli krawędź natarcia masz wyżej niż spływu to kąt dodatni mocowania. Tak jak napisałeś: podczas lądowania model zawsze kapotował. Tłumaczyłem to własnie złym kątem mocowania statecznika, ktory działał jak wychylony w dół ster czyli model musiał kapotować. O ile samego statecznika już nie poprawię to kąt mocowania skrzydła mogę zmieniac jak najbardziej. Musisz tak ustawić skrzydło względem statecznika poziomego by roznica kątów wynosiła zero. Ja do spodu skrzydła i gory statecznika przymocowałem po listewce i w ten sposób wiem ile dać podkładek pod skrzydło by listewki ułożyły się równolegle do siebie. Wiem, że kąt mocowania to nie to samo co kąt zaklinowania ale myslę, że omówiona pozycja jest dobrą wyjściową. Na fotce widać , że skrzydło w stosunku do osi stat poziomego mocowane jest pod katem minusowym. Lądowanie lądowaniem ale w locie nie było z tym żadnych problemów.

A to nie jest program wyliczania SC dla 2płatów? Dla 1płatów uzywam Vin_schwer czy jakoś tak. O również podaje dwa punkty SC dla 8 i 16%. W moim przypadku punkt bliżej natarcia z reguły pokrywał się z 1/3 cięciwy. obliczanie śr. ciężkości.zip E D I T - sprawdziłem - Vin Laengs4 ma też opcję dla 1płatów.