Irek M

I tu się chyba pierwszy raz zgadzamy :idea:

No to już będziesz wiedział, że czasem film reklamujący dany towar musi być lepszy od konkurencji :!: Dodatkowo, że może on mieć baaaardzo mało z obiektywną rzeczywistością :mrgreen: A to, że łatwo dostepna to nie argument za.

Chcesz pokazac, iż HD wing jest jednak lepsza, OK. Ty przxedstawiłeś swój film ja swój. Jakosć twego jest o niebo gorsza od mojego - dlaczego nie jest odwrotnie skoro na filmie reklamowym przedstawiona jest wyższość HD nad brelokiem? Dlaczego na forach i Allegro HD Wing jest często a breloka #11 czy #16 nie uświadczysz?

A ja nareszcie zrozumiałem o co p. Wapniakowi chodzi. Chodzi o to - p. Wapniakowi, że jesli ciąg statyczny równy jest np 70% lub nawet 99,99% masy modelu to to już są czasy prehistoryczne. Według p. Wapnika nowoczesne modelarstwo to wtedy gdy ciąg statyczny stanowi wartosć co najmniej 3 krotną masy modelu. Więc Tomek - odpowiedź jest prosta - szukaj silnika o ciągu 2400g jeśli model będzie miał masę 800g ! Bardzo dobra rada - ja buduję raczej modele z I wojny, realistyka lotu zapewniona. Panie Wapniak zacytuję tu pana słowa...."Geniusz się objawił " P.S - panie Wapniak - pan jesteś chyba większym objawieniem niż swego czasu pewien Voltariel, który baaaardzo chciał i otworzył własne forum mimo braku wiedzy i rozumu chyba też Nic tylko pogratulować - panu nie Voltiemu :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Znaczy, że regulator o prądzie ciągłym powiedzmy o połowę lub nawet 2x większym od poboru ciągłego silnika będzie nieefektywny? Czym to sie objawi? Oczywiście nie mówimy tu o masie regulatora większego.

Ale czego dowodzić ma Twój opisany przykład z temperaturą? Ja latałem swoim STRATOSEM - latające skrzydło - masa ok 1500g, rozp 160cm silnik 470W. Czy plus 10 czy minus 10 model tak samo idzie w pionie więc nie mam pojęcia do czego zmierzasz.

Ale już w pierwszej mojej odpowiedzi napisałem, że kolega Wapniak nie ma racji. W odpowiedzi napisał , że nie znam się na tym.

Aż o tyle ????? to jakich chciałeś użyć :?: :mrgreen:

Jak to się mówi ...kto mieczem wojuje ten od miecia ginie :mrgreen: Tu moje testy CF 2822: GWS 10x6 10,72V 17,27A 186,1W ciąg 700g GWS 8x4 11,05V 9,69A 107,3W ciąg 560g APC 8x6 10,79V 14,95A 161,9W ciąg 580g i dla przykładu dzwonek TP 2804-21 T3 ale kv chyba 1700; GWS 8x4 10,78V 14,2A 156,4W ciąg 660g Takie dwa TP będę miał w łodzi latającej rozp 120coś cm i masie ok 1300g

Czytałem - i nawet tu napisałem, że zbyt skomplikowane to jest ale usunąłem ten wpis :oops:

Sprzedaje ją tylko jedna osoba na ebayu - zaraz dodam link do niej. Mówimy o modelu najnowszym czyli #16 EDIT http://www.ebay.pl/itm/Mini-DVR-808-Car-Key-Chain-Micro-Camera-16-Real-HD-720P-H-264-Pocket-Camcorder/180776698380?ssPageName=WDVW&rd=1&category=48634&cmd=ViewItem

Nie, nie i jeszcze raz nie :!: Czytajcie uwaznie - ten z HK to rozdzielczosc 640x480 czyli badziew.

Trochę pózno ale wydawało mi się, że już rozmawmy wczesniej o tym - mam zdjęcia wnętrza kabiny i trochę rzutów oraz przykładowych kolorów barw. Wszystko to z publikacji Windsock Datafile... Interesuje czy już za póżno? Tylko, że jak pisałem w temacie innego już nie kolegi mam to zapisane w PDF.

Na ebayu bywają do breloków to moze i do tej. Tyle, że może okazać sieze taniej będzie drugiego gumcama kupic...

Ja mam ten silnik EMAX CF 2822 i nie założę go już do modelu nigdy. miałem takie dwa w Catalinie - mnie one wydają sie słabe choć jest tu na forum wiele osób zachwalających je. Jesli chcesz to dokładnie mogę napisać jutro jakie sa pobory prądu na smigłach 8', 9' i 10' ale były one wyższe od tych podawanych kilkunastu A. poniewaz robię pomiary na wadze będzie też znany ciąg statyczny.

Wiem, że łatwiej zamówić z góry ale wierz mi nie zawsze jest to dobre rozwiązanie. model z depronu jest niby dużo lżejszy niz tradycyjny ale...ja do swego będę szukał co najmniej o ciągu 1000g.

Nie możesz tak zakładać; silnik do tego modelu, a potem do zupełnie innego. W pierwszym modelu sprawdzi się, a w drugim już nie. Dwupłat z I wojny będzie miał trochę lub bez trochę :idea: większe opory czołowe i ten sam silnik idealnie spisujący się w 1szym modelu w tym sobie nie będzie radził. Tego własnie doświadczyłem używając "dzwonka" w Fokker E. 106cm rozp i masie ok 800g. W łodzi latającej Aqua Star prawie 900g i rozp 120cm radził sobie bardzo dobrze... Ale wiesz - jak pisał pan Wapniak - nie wiele wiem na ten temat więc idź za jego radą to pewnie w zimie będziesz chodził w sandałach...

No i nieznajomości rzeczy ciąg dalszy... :rotfl:

To pewnie było do mnie. Marek - pamiętasz dokładnie jak wywalono Ciebie z forum Alexiaka bo stanąłeś w mojej obronie. Ja kiedyś na tym forum zrobiłem to samo. nigdy międy nami nie było żadnego zatargu nawet przeciwnie. Zrobiłeś coś w modelu żle, poprawiłeś to ale nadal pozostało żle i w zamian skandalicznie zachowujesz się. Czy tak bardzo bolało porzyznać się do błędu ? Lepiej obrażać i insynuować, że Ciebie obrażają. doskonale wiesz, że to metoda na krótką metę.

Teoria teorią, a znawcy znawcami...Gdy nie wiedziałem, że minus do masy to zawsze odpalałem "malucha" przewodami podłączonymi bezpośrednio :rotfl:

Ja za to sledził będę Twoje tematy licząc na to, że taki kwiatek jak z dżwigniami i inne bedą przejawiały sie niejednokrotnie ku zgrozie młodych adeptów. Ale co tam w Twoim wieku można wszystko...no niezupełnie ale to inna bajka.

Sorki ale co za herezje opowiadasz :?: :!: To nie regulator pobiera prąd tylko silnik. Przez regulator popłynie tylko tyle ile silnik pobierze np w chwilowym zwarciu. Więc jak najbardziej racjonalne jest stosowanie regulatora o prądzie większym niż pobór silnika - maxymalny. Jesli byłoby tak jak piszesz; dla regla 20A silnik też 20A to przy żle dobranym śmigle lub zwarciu - zablokowane smigło - regulator odcina prąd lub spala się niestety. Na koniec podajesz , że optymalnym silnikiem - konkretnie do podanego zestawu - będzie silnik o kV 1400 - 2300. To co - ma zastosować turbinę do tego szybowca? Wiem, że są motoszybowce z takim napędem ale chyba pisałeś to w pośpiechu :mrgreen:

Czemu nie chcesz kozystać ze sprawdzonych rozwiązań? Brelok łatwiej mocować, parametry wersji #16 biją na głowę konkurencję: mozesz np. zmienić w sofcie niektóre parametry naświetlania, możesz też zrobić fotkę w czasie filmowania. Tu przykład wczorajszego lotu nad morzem; http-~~-//www.youtube.com/watch?v=SK5274VT0mc&list=UU2LL3o_B7-CHq0v8LTAKPuw&index=1&feature=plcp W czasie lotu padał śnieg co extra wyszło w cześci ujęć. Na końcu masz też obraz statyczny gdy model leżał już na dachu samochodu.

A ja powiem tak; kategorycznie nie życzę sobie by ktokolwiek pisał takie pierdoły skierowane do mnie :!: Mój wzrok jest doskonały o czym swiadczą np loty na wysokościach, do których Ty nigdy nie zbliżysz się. Nie namiejscu jest również obrazanie kogoś kto zwraca uwagę na demonstrowane przez Ciebie rozwiązania techniczne. Zadziwiające jest to, że dalej brniesz i wykonujesz coś niezgodnie z przyjetymi kannonami. Oczywiście to Twój model i Twoja sprawa ale kultury to przede wszystkim należy wymagać od Ciebie.

Ten, który podajesz zauważ, że rozwija max moc przy zasilaniu 5cel. Ty jednak nie piszesz o tym ani słowa.Mam dwa silniki, które chwilowo uzyskują ciąg 2kg z haczykiem ale przy znaaaacznie mniejszej mocy; 470W i 490 coś tam drugi. Oba na 3s. Te 3000g modelu to z pakietem? Zdajesz sobie sprawę, że 3s jest znaaacznie lżejszy od 5s ? Jeśli silnik ma mniejszy ciąg niż masa modelu to nie będziesz startował w pionie. Wazne jest też jakiego rodzaju to model.