Irek M

Mam kolejny problem: ustawiłem w programie klapy jako osobny element( nie klapolotki ) tyle, że wychylają się maksymalnie w górę niż w dół. Zmiana rewersu prawie nic nie daje. Co powinienem włączyć, przełączyć ? I kolejne pytanie: w nowo zaprogramowanym modelu silniki startują dopiero od połowy położenia drążka. Na ustawieniach innych modeli startuje normalnie od zera. W tym różnica jest taka, że to model 2silnikowy ale przewody regulatorów zlutowane więc dla nadajnika w dalszym ciągu jest jednosilnikowy

Potrzebuję szybkiej odpowiedzi: czy metalowa regulacja snapa 2/3mm firmy MP jest aluminiowa czy nie? Próbowałem wlutować pręt 3mm ale lut nie osiadał na nim(na snapie). W sumie to się trzyma i nie mogłem ręką ściągnąć ale napędza to ster wysokości w modelu 7kg do lotu więc się trochę obawiam. Chodzi o ten produkt: http://www.modele.sklep.pl/pl/Producent/MP-JET/MPJ-102037-ALUMINIUM-COUPLER-FOR-CARBON-TUBE-FI-3M2.html?pa=12

Ale ten model to nie akrobat, którego tak chciałeś? 4suw stosuje się zawsze o jedną lub dwie klasy wyżej niż 2suw. Podają, że 2suw minimalnie to 46, a max . 60. skoro tak to 4suw dla minimum podano raczej OK ale dla max już nie. Powinien być co najmniej klasy 70. Mój Vicomte z FS 61 i masie do lotu 2,8kg latał bardzo dobrze ale to nie były loty akrobatyczne. To co zamówiłeś to kit? Wtedy jest szansa, że wykonasz trochę lżej niż podają.

Każda wyrzynarka stołowa będzie lepsza od ręcznej więc tylko o takiej bym myślał i taką kupiłem w Castoramie za nie całe 300zł chyba lub mniej.

Zrób zdjęcie całości, zbliżenia punc(oznaczeń), podaj całkowitą długość.

Teraz to już za późno. Chodziło mi o listwie wzdłuż skrzydła w połowie kesonu lub dwie. To zapewniłoby lepszą sztywność w tej części. A tak jak napisałem istnieje wielkie ryzyko, że złapiesz za mocno i wciśniesz palce w miejscu trzymania za keson.

Qrde - trzy lata minęły, a tu tylko słowa i słowa . niestety mam problem z popychaczem orczyka steru wysokości - cały czas pęka mi gwint w snapie. Już dwa wyjścia nie odbyły się z tego powodu. Kolejne ma odbyć się w przyszłym tygodniu. Na dziś zrobiłem nowy ster wysokości bo obecny wydawał mi się za ciężki i stery opadały bardzo lekko gdy serwo (13kg) nie jest podłączone do napięcia. Teraz stery - każda połowa ma po ok. 30g ale też opadają... Qrcze - w którą stronę szukać wybranych starszych postów...

Na kesonie dałbym jeszcze z listewkę czy dwie bo dziurę zrobisz kciukiem trzymając za keson.

Nie raz zmywałem i benzyną i acetonem. Boję się tylko by w pierwszym locie - a ma to nastąpić w przyszłym tygodniu ( niech się dzieje wola nieba...) nie wyleciała w powietrze wielka zapalniczka... tyle już przyjął chemii. I po pierwszym oklejeniu - znaczy powierzchnie dolne - przyznam, że bez rewelacji. Gdybym wykonał "czysto" tzn. bez śladów pisaka to nie bejcowałbym choć przed oklejeniem folią wygląda extra - dla mnie.

Moje folie to Oracover. nie pamiętam koloru ale taki typowy dla Nieuporta 11 - baaardzo transparentny dlatego pod nią biała folia jest. Ta obecna Antique jest z Niemiec ale to też Oracover. Nie wiem czy każda z nich jest poliestrowa czy tylko ta Antik. Może łatwiej będzie ją czyścić ze spalin bo ta na Nieuporcie to tragedia - model jeszcze nie latał a folia tak brudna jakby nie wiadomo ile już wylatał.

Wracając do zmiany grubości i szerokości balsy użytej na statecznik poziomy. Właśnie zrobiłem drugi do mego Nieuporta - jest chyba w podobnych wymiarach jakieś 75x25cm. Oryginalny z planu - mało przypomina oryginał - wykonany z listew balsowych jakieś 17x10mm. W nowym użyłem listew 11x8. Następnie dodałem 5mm na spływie i zewnętrznym boku oraz listwa sosnowa półwałek 10x5mm. Rozpórki 8x5 tyle, że więcej ich wkleiłem. Pierwszy statecznik i ster pokryty dwukrotnie - jak i cały model - zwykłą folią białą, a na nią "płótno" koloru Linen czy jakoś tak. Dlaczego dwukrotnie? Dlatego, że ten kolor jest baaardzo transparentny - przez folię widać wszelkie ślady ołówka nie mówiąc o markerze jak i słoje balsy. Mnie to bardzo przeszkadzało. Tak wykonany element waży 200g. Nowy - pomalowany bejcą - trochę lepszy efekt wizualny - 100g. Do tego dochodzi masa folii - pewnie z 50g góra. Jeśli tak to oszczędność przy masie 7 kg chyba nie istotna(?). Ale bardzo chciałem wykonać ponieważ w pierwszym nie wkleiłem łącznika obu płatów steru myśląc, że skoro mam linki to i tak będą chodziły równo - a to błąd. Na fotkach widać różnice wykonania według planu i moje oraz pierwszej wersji. Gdy chciałem oklejać folią okazało się, że jest inna - kolor Antique. W dodatku jest jakaś inna: podkład zamiast z folii to papier taki śliski w dotyku ale tu sobie jakoś poradzę.

Zanim kupisz tego ASP 180 to przemyśl czy nie wpędzisz się w koszty: 4suw pali mniej niż 2suw ale 4suw 180 pali dużo więcej niż 4suw 60. Jeśli stać Cię na to to OK ale benzyna tej pojemności jest dużo tańsza w eksploatacji - mówię tylko o paliwie.

Ale z kolegi Andrzeja czarnowidz . Kacper - niestety tylko może w połowie spełni się przepowiednia Andrzeja. ale i na to jest rada - przesiądziesz się na 4suwa. Wtedy dopiero zobaczysz co to spalina, a jak przesiądziesz się na 8suwa...ale to już inna je bajka .

Już sprawdziłem i działa. Lepiej ustawić na MP4 czy AVI ?

Mnie chodziło o to, że nie poszalejesz dlatego, że słaby silnik tylko dlatego, że jak piszesz zaczynasz w spalinach. Odpowiedni model i z tym silnikiem poszalejesz.

Tak, tak było tylko nie zauważyłem , że pojawiło się dużo więcej opcji i to w nich trzeba odhaczyć. Już to zrobiłem.

Coś mi chyba nie idzie z instalacja aktualizacji. Informacja z ramki: mam odłączyć kamerę - odłączyłem, podłączam ponownie i mam czekać 30 sek - czekam - i co dalej?.

Tak - oglądanie na TV, a na kompie to nie to samo komp pogarsza jakość. Już dawno przy pierwszej aktualizacji odhaczyłem avi ale nic się nie działo - może nie do końca to zrobiłem... zaraz sprawdzę.

Kacper - ale początki ze spaliną nie mają tu znaczenia. Przynajmniej ja i koledzy z lotniska tak właśnie postępowali: docieranie - nawet na lotnisku przed startem - z dwa - trzy - zależy od pojemności zbiornika. Potem ustawiony z podniesionym dziobem - lekko odkręcasz igłę - jeśli słyszysz, że nagle zwiększa obroty i prycha. Potem to już się w powietrzu dociera tym bardziej, że nie będziesz szalał nim.

Jak w AVI ? Właśnie nigdy filmów nie mogłem oglądać w tv przez ten MOV. Ale z innych kamer MOV był czytany?

Tu masz link z brytyjskiego forum z budowy S.E: http://www.rcmf.co.uk/4um/index.php/topic,33284.240.html . Nie wiem na której stronie otworzy się ale na str. 7 masz pokazane śliczne okaptowanie maski - oczywiście zdejmowane.

Ale tu nie ma co kombinować z ustawieniem iglicy: docieranie - z trzy zbiorniczki paliwa na przelaniu - dodając momentami gaz na maxa zubożając mieszankę, a po dotarciu już ostatecznie ustawiona iglica. W locie nie masz już co bawić się w docieranie.

Czyli znowu miałem rację pisząc kiedyś, że na LA nie będziesz się uczył regulacji i odpaleń bo on sam chodzi . Tak jak kiedyś sławny [winczester'73] załadowany w poniedziałek strzela aż do piątku...

Ten S.E z ostatniego zdjęcia jakiś taki "goły " jest znaczy czegoś mu brakuje . Oczywiście mowa o rurach wydechowych charakterystycznych dla tego modelu.

Wczoraj czy przed wczoraj aktualizowałem. Tak na szybko zauważyłem z dwie nowe pozycje do ustawienie .