Skocz do zawartości

Irek M

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    7 973

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    11

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Irek M

  1. Irek M

    Saito 125a

    Irek M odpowiedział(a) na pablos temat w 4-takty

    Mój model Fokker D.VIII - z podobieństwa do P-11 ma tylko układ górnopłata - ważył w pierwszym locie ponad 6,5 kg - ok 7 i napędzał go OS FS 91. Model latał extra bez oznak braku mocy. Twój ciut większy ale znacznie lżejszy na mocniejszym silniku( bo chyba Saito 125 jest mocniejszy niż OS 91) nie powinien mieć najmniejszych problemów.
  2. Irek M
    Tak, doradzajcie młodemu dalej, a będziecie współwinni tragedii jaką wyrządzi bo to musi się stać czytając te wywody.
  3. Irek M
    W każdej wybranej wersji nie trzeba zdejmować smigła by się dostać bo maskę wykonałbym jako stałą nierozbieralną. Oczywiście mówimy o przodzie. Model jest tak duży, że spokojnie możesz wykonać element otwierany z boku. dołu, góry - tak jak miał oryginał - z aluminiowej blachy. Byłoby to moim zdaniem najbardziej realistyczne. Blachy takie są w handlu przynajmniej u mnie. Arkusze o grubości 0,1mm 0,3mm 0,5mm 0.8mm 1mm. W Nieuporcie skala 1/4 - okaptowanie od góry wykonałem z blachy 0,3mm - łatwo się formuje i tnie nożyczkami. W modelu Pfalz jakieś 190cm rozp. dolna blacha i okaptowanie pilota z blachy 0,3mm i 0,1mm. Natomiast blachę 0,5mm jest już trudno wyginać i nożyczkami domowymi raczej nie da rady ale możem tapicerskim po prostej łatwo sztukować. Więc proponuję właśnie w ten sposób zrobić dojście do wyposażenia. E D Y T A Piotrek - Robert może mieć rację choćby dlatego, że S.E ma długi nos i możliwe że pakiety będą musiały być dalej od dzioba niż w innych modelach. Ale teraz takie rozmowy to jak cytując Młynarskiego rozmowa o Maryni i to nie o całej....
  4. Irek M

    Problem z kompresją OS 46LA

    Irek M odpowiedział(a) na Afgan temat w 2-takty

    Mnie też wydaje się że wszystko wygląda - w działaniu - OK. Wieczorkiem wrzucę film jak dziś pokręcę silnikiem LA 46, który nie był odpalany od chyba 2 czy 3 lat i drugi jeszcze dłużej.
  5. Irek M
    Jak zeskanować fotkę ze strony w PDF ? Nie potrafię tego, a bym wkleił Wam różnicę masek i położenia osi śmigła jak słusznie dodał Arek.
  6. Irek M

    Problem z kompresją OS 46LA

    Irek M odpowiedział(a) na Afgan temat w 2-takty

    Ale z prywatnych - niedostępnych - filmów niczego nie dowiemy się.
  7. Irek M
    Bartek - masz racje - nie koniecznie musisz wracać do Gdynia Główna. Masz jeszcze tylko jeden wybór Gdynia Św. Maksymiliana. Stąd najbliżej do miejscówki przy Barracuda. możesz też dojsć do jakiegokolwiek innego przystanku na Trasie Gdynia lub Wejherowo - Gdańsk. Zależy to tylko od drogi jaką chcesz pokonać. Spróbuję rowerem przejechać się po kilfie może znajdzie się fajna miejscówka.
  8. Irek M
    Ten biały egzemplarz A2-33 według mnie nie był białym tylko srebrnym(?). Przekazany jako jeden z 35 sztuk lotnictwu Australii w 1920r jako Imperial Gift. Służbę rozpoczęły chyba w 1925r więc to jakby zupełnie nie wojna .
  9. Irek M
    Tak jak mówi Rafał - nie pchałbym się tam samochodem. Parking spory - ale jak na tą imprezę to malutki - jest przed samym Bulwarem. Myślę, że na głównych ulicach nie zaparkujesz. Drugi znany mi parking to na wysokości - obrazek wklejony przez Y/F22 - na wysokości bramki AIR Gate - drugiej od końca po prawej. Widać tam taki cypelek - jest to taka "przystań do wodowania łódek - zaraz obok knajpki Barracuda. Parking jest dużo po wyżej - pare set metrów. Wydaje mi się jednak, że chyba pomyśleli o miejscach parkingowych specjalnie dla imprezy.
  10. Irek M
    Ale to chyba nie jeden silnik tak ma. Ja to samo opisywałem w przypadku DLE 30.
  11. Irek M
    Ale to nie jest łączenie tylko tak formowana sprężyna - jak ja nazwałeś - w tej części wału. Myslałem, że chodzi Tobie o łączeniu sztywnej osi śruby z giętkim wałem. Tego wskazanego miejsca chyba nikt nie polecałby łączyć lecz wymienić cały wał.
  12. Irek M
    Zwróć też uwagę, że wersje Amerykańskie też się nieco różniły. Masz foty tych przodów ?
  13. Irek M
    Wymiary oringu ale już nasadzonego na igle : fi zewn; ok. 5,3mm fi wewn; ok. 3,2mm grubość 1mm
  14. Irek M
    Arek - ale silnik 220 konny nie był najsłabszą jednostką w S.E - raczej przeciwnie. Własnie w monografii są pokazane trzy różne pow. czołowe przodu kadłuba w zależności od zastosowanego silnika. najsłabszy to jak się nie mylę 160 konny.
  15. Irek M
    Mam przed sobą otwartego Avidemuxa klikam wszystko co mogę i nie mogę dojść do pokazanej przez Ciebie ramki. Która wersja programu?
  16. Irek M
    A skrzydełkiem już się nacieszyłeś po 5 lotach czy za trudne było? Według mnie masz mierne doświadczenia modelarsko-lotne więc branie się za model o prędkości lotu jakieś 55 m/s to w twoim przypadku nieporozumienie. Więc w trosce o bezpieczeństwo twoje i najbliższego otoczenia nie sądzę byś otrzymał wyczerpujące odpowiedzi.
  17. Irek M
    Marcin - ale avidemuxa używam już od lat i nie zauważyłem takiej funkcji o jakich piszę. Używam go tylko do cięcia.
  18. Irek M
    Piotrek - nie podglądnąłbyś czegokolwiek bo mój to Nieuport 11, a nie S.E. Ale Pacek robi chyba w tej samej skali, MarkX też ma ale nico mniejszy. Jeśli chodzi o szczegóły modelu to jest trochę w monografiach ale niestety nie wiem jak zrobić fotkę z pdf. Są to przedewszystkim szczegóły przodu maski silnika - zależne od rodzaju silnika i takie tam inne szczegóły. Ale z tego co zrozumiałem Tobie zależy tylko na ogólnej bryle tak jak w P-249(?) Poza tym na Universe RC jest tego bardzo dużo w różnych skalach. Przeszukując wczoraj zasoby trafiłem też na fajną stronę z budowy S.E. Tak więc tylko taka pomocą mogę służyć. E D Y T A - chodziło o podgląd mocowania linek? tu też dużo nie widać bo już wszystko dawno pokryte płótnem. Ale jakieś tam fotki są w moim temacie o Nieuport 11 w półmakietach.
  19. Irek M

    Problem z kompresją OS 46LA

    Irek M odpowiedział(a) na Afgan temat w 2-takty

    Skoro są takie objawy to nie odpalaj na siłę. Nie obejdzie się bez rozbierania silnika - przynajmniej częściowego. Odkręć tylny dekielek i delikatnie poruszając wałem może już uda się zlokalizować problem. Mam dwa LA 46 - jeden z nich pracował tylko głowicą w dół i nigdy nie miałem objawów zalanego silnika.
  20. Irek M
    638 działa świetnie przynajmniej do rekreacyjnego latania. Ja łączyłem część giętką ze stałą za pomocą dorobionej tulei. Ja pływam tylko rekreacyjnie więc nie spotykałem się na pływaniu ale słyszałem, że w Gdyni na bulwarze przy knajpce Barracuda pływano grupowo. Pływam sobie najczęściej w Jelitkowie na zatoce - tu link do tematu gdzie wkleiłem filmy http://pfmrc.eu/index.php?/topic/46683-zakup-łodzi-spalinowej-do-2-tys-zł/page-2 Wszelkie części zakupisz bez problemu na Ebayu.
  21. Irek M
    Będzie ona chyba większość życia leżała bo wstępnie kupiłem dla ojca na nasze ranczo. A ponieważ nie dba za bardzo o własne mienie ruchome więc może nie mieć za łatwego drugiego życia.
  22. Irek M
    Już ją mam u siebie . Tak oczywiście oznaczenie HW 30 ale jak pisałem bez S. Lunetka też chyba nie najgorsza, a wszystko za 100zł Zaraz wkleję jej fotkę choć chyba nie ma potrzeby. Lunetka przełożona do Slavi.
  23. Irek M
    Tak na szybko o egzemplarzu z "proporcami" barwy narodowej mogę przytoczyć tylko tyle: ... "RAF (Royal Air­craft Fac­tory) S.E.5a F904 (G-​​EBIA) zbu­do­wany zo­stał w 1918 roku i nigdy nie brał udziału w dzia­ła­niach wo­jen­nych I wojny świa­towej. Trafił w pry­watne ręce i służył w pry­watnej firmie. Zo­stał od­kryty do­piero w 1955 roku na strychu sto­doły w Whi­tley. W 1959 roku po­nownie zniósł się w po­wie­trze. W 1975 roku do­stał nowy silnik. W 1987 roku zo­stał uzie­miony i roz­po­czął się okres kom­plet­nego od­re­stau­ro­wania ma­szyny. Od 1991 roku lata do dziś." Już tylko na podstawie tego można obalić Twoją teorie co do proporców. I może lepiej już nie dochodźmy do sedna tarczy .
  24. Irek M
    Piotrze - to co piszesz to tak samo jakby powiedzieć - Polska była okupowana przez Niemców w czasie II wojny i nie miała bo była okupowana swoich sił zbrojnych( na Zachodzie). Zakończmy jednak ten wątek. Tak jak pisałem wcześniej postaram się pomóc najbardziej jak będę potrafił tylko nie zniechęcaj mnie do tego . Zaraz zobaczę czy coś w monografii jest na ten temat.
  25. Irek M
    No OK, w tej ani tamtej chwili nie będę wkładał drugiej sprężyny - miejmy już ten temat za sobą . Dziś przyszły uszczelki tłoka - niestety, a może normalne to, że są gumowe? Moja stara czeska wydaje się być z innego materiału. I teraz pytanie zmieniać na te gumowe czy kupić lepsze? Drugie pytanie to opinia czy warto kupić od kolegi wiatrówkę Weichrauch czy jakoś tak WH 30 - bez symbolu S i do tego lunetkę 4x32 Sutter. Oba przedmioty mam w rękach i wyglądają jakby z szafy wyciągnięte. Kolega myśliwy chce za to ...100zł więc chyba nie ma się co zastanawiać.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.