MacFlyer

Jeśli tylko żyletce jest słabo, to 2 mixery musisz włączyć, kierunku z wysokością i kierunku z lotkami żeby leciał prosto na żyletce, i prosto oznacza tylko wychylony kierunek, żadne dodatkowe stery. Zwykle potrzeba po kilka procent na każdą stronę . Tak jak kolega wyzej napisał, start 2-3 krótkie przeloty na żyletce, ladowanie, zmiana ustawień i w górę, aż bedziesz zadowolony. Ps. Wpadnij do Radzynia, ja jestem od czwartku to pomogę ustawić.

Wiesiek, masz poprostu nie ustawiony model i być może w ogole nie chodzi o środek ciężkości. Zamieszczam wyjaśnienie. I cały poradnik w .pdfMINI Poradnik- Ustawienie modelu i nadajnika do akrobacji precyzyjnej.pdf

Witam, chciałem w tym poście uprzejmie donieść że mimo iż sezon zapowiadał się fatalnie, udało się kilku pilotom z Polski wyjechać na zawody do Czech w liczbie 2 imprez. IMAC rośnie w sile, skupia coraz więcej ludzi, a kto spróbuje ten od razu się wciąga Pierwsze zawody zostały rozegrane w miejscowości Holesov F3M IMAC, kolejne to już IMAC Jeti Cup w Modelpark Suche obok miejscowości Teplice. Jak wiadomo na zawodach atmosfera super, ludzie super, wymiana doświadczeń i nowe znajomość to wartość bezcenna. Organizacja (bez szalu niestety ) i ocenianie, cóż tu już gorzej - trzeba jednak podkreślić, że cały czas się uczymy i z wyjazdu na wyjazd dostajemy lepsze oceny (nawet od sędziów z Polski ) . Trening, trening i jeszcze raz trening. Kolejne zawody na początku września również w Czechach. WAŻNA informacja jest taka, że prawdopodobnie odbędą się zawody również w Warszawie ( a dokładnie w Chrycynnie) w ostatni weekend września, czyli najłatwiejsza droga do zobaczenia o co w tym naprawdę chodzi dla ludzi którzy by zaczęli ale się trochę boją - naprawdę nie ma czego! FOTKI https://www.facebook.com/RCmaciek https://www.facebook.com/RCmaciek Pozdrawiam Maciek

Coleman faktycznie najlepszy, a opcja tańsza - ja w tym sezonie zakupiłem parasol z leroy merlin o średnicy 3m za 140zl + kotwa wkręcana za 40zl i zawsze już wożę w aucie taki zestaw, po prostu najlepszy zakup u mnie w tym sezonie kolejna opcja to Suncovery na modele.

Chciałem się w tym poście jakość odnieść, ale stwierdziłem, że gównoburza jest niepotrzebna w tym temacie. Budujmy modele jak chcemy latajmy jak chcemy, niech każdy ma z tego przyjemność To tylko forum. Prawdziwe życie modelarskie toczy się w modelarniach, lotniskach i spotkaniach modelarzy w realu na wspólnych lotach, czego każdemu życzę jak najczęściej.

Panowie gòwno mało wiecie o budowaniu modeli a tym bardziej o lataniu . I co gorsza ,nie chcecie słuchać kolegów bardziej doświadczonych, którzy chcą wam pomóc.

Tak, mniej więcej jak kolega Shock napisał. Max 125, średnio 90-100 a start przy 65. Przy 3d się mocniej grzeje. Przy lataniu programu mniej bo po pionach zawsze jest opadanie i się dobrze schładza.

O to fanie że były testy. Do jakiej temperatury się rozgrzewają podczas lotu ? Piwo oczywiście wypijemy razem po wspólnych lotach na jakimś pikniku lub przy innej okazji

Ponad tydzień myślałem i myślałem , radziłem się i edukowałem praktycznie i już znam odpowiedź ???. Poprawi zdecydowanie (jak zrobisz na dwóch cylindrach to dwa razy poprawi zdecydowanie- bo na zdjęciu jest na jednym) . Kiedy to piwo dostanę ? I na drugie pytanie też odpowiem: ja się nad piwem nie męczę Proszę się nie niepokoić. Chociaż to rozwiązanie nie jest patentem (metoda nazywa się z angielskiego Baffing), ba jest nawet skuteczne tylko podczas lotu. a co podczas postoju ? Myślał kolega może nad rozwiązaniem chłodzenia cylindrów podczas postoju ? Mamy coraz cieplejszy klimat, lata się w temperaturach powyżej 30 stopni... Takie luźne dywagacje, akurat również rozmawialiśmy o tym na zawodach IMAC w Czechach w zeszłym tygodniu ( gdyż temperatura w ciągu dnia sięgała 37 stopni- a latać trzeba). Cześć zawodników stosowala takie naziemne " urządzenia chłodzące " ale nie wszyscy. Ja np postanowiłem założyć sobie sensor do silnika, aby mięć podgląd temperatury na cylindrach - zawsze coś się człowiek dowie, jak mu się silnik napoci PS, Zdjęcia z zawodów : https://www.facebook.com/pg/modelarniaChelm/photos/?tab=album&album_id=2706425296313445&ref=page_internal PS 2. Kiedy oblot?

8-9 sierpnia

Zapraszamy !!! LINK DO WYDARZENIA https://www.facebook.com/events/206970440702167/ DOJAZD https://goo.gl/maps/wVzt53JRxpkXFf6d6 https://www.facebook.com/modelarniaChelm/

????? Ja nie musze robić serwisu bo nie mam filtra filcowego, i kto ma lepiej ? Pozatym, jestes Panie kolego Cybuch strasznie oporny na wiedze i doświadcznie innych. Być może wynika to z tego że za krótko i za mało latasz. Ja w modelarstwie stosuję sie do zasady że jesli cokolwiek kiedykolwiek moze się zepsuć (tu filtr filcowy ) to nie korzystam z tego rozwiązania redukując potencjalne ryzyko. Pozatym staram się uczyć na błędach innych często bardziej doświadczonych kolegów. Po to jest chyba forum, do wymiany doświadczeń. Ale wiadomo Twój model, Twoje pieniądze. Tylko zeby potem nie było płaczu ? Pozdrawiam i do zobaczenia na lotnisku A i jak Ci zgasnie silnik to tą zapalniczką bedziesz mógł conajwyżej odpalić papierosa "Mój model jest tak mocny jak nasłabsza jego część"

Zdjęcie z przed miesiąca, z lewej strony sitko po czyszczeniu z prawej jeszcze przed. Filtr filcowy, latał w da200, Zdjęcie z naszego podwórka pytanie kto ile lata, czy robisz 20 lotów w sezonie czy 200 Ps. To oczywiście sitko z gaźnika.

Po pierwsze wywal ten filtr paliwa na wężyku który idzie do gaźnika. Filtr tylko w dużym kanistrze na paliwo. Po 2gie puść wężyk do wyrównania ciśnienia jak na zdjęciu poniżej,a drugą końcówkę wypuść pod kadłubem. Masz słabej jakości zbiornik.

tak patrzę na tą fajkę... moduł zapłonowy musisz kupić nowy...

Ostatnia sobota na lotnisku w Radzyniu

Trafne stwierdzanie. Ale jak mam male doświadczenie, z jednym ustawieniem modelu, nie wiem czego mam się po nim spodziewać, i myślę ze w sumie lata poprawnie, de facto nie wiem co ten model może latać bo brak umiejętności, doświadczenia i USTAWIEŃ. Przykład : gość u mnie na lotnisku latał 2metrowym ultimatem 2 lata na jednych ustawieniach wychyleń i nic więcej, zaproponowałem mu wprowadzenie tylko expo i od razu to był inny model i szok że ten model jednak może latać inaczej lepiej/gorzej ( tu akurat lepiej). Wskazówka - nie da Ci tego forum w rok, to co ktoś świadomy może Ci przekazać w weekend. Czytać czytać i YT oglądać , a BTW nie chcę negować teorii ,że 2 ustawienia są wystarczające, ale możesz mieć 3 tryby lotu + 4 fazy w zależności od położenia drążka gazu , a krzywa gazu to głownie się w zawisie przydaje PS. zapraszam Wiesiek na wspólne latanie. Jest poradnik na forum, wysłałem Ci go nawet w PW, porostu go zastosuj i już będziesz miał punkt zaczepienia.

Savox na gazie ( i na wszystkich innych sterach też.) Akurat się trafiły dobre ? wszystkie serwa będą miały rok zaraz, bez zarzutu.

A co masz na myśli "stabilizatory"? w tego typu akrobatach można zastosować SFG (ang. Side force generator) na końcówkach skrzydeł, które to zwiększają powierzchnie boczną modelu, napewno lepiej reaguje w knife egde spinach, nie buja tak w harrierze, ale trzeba samemu się przelecieć i spróbować.

Oczywiście, ale każdy doświadczony pilot wie jaka to przyjemność latać w bezwietrzną pogodę modelem z silnikiem ?

Kiedy w koncu przestanie wiać w Polsce żeby można końcu polatać nie tylko szybowcami. To jest jakiś dramat, żeby ciągle wiało i wiało od paru lat coraz gorzej. A szybowce takie nudne do latania... ( to taki kij w mrowisko proszę się nie unosić, tak latałem szybowcami wiem co mówię ?)

Sam sobie odpowiedziałeś. Niema żadnych problemów. To nie szybowce z pełno-węglowym kadłubem.

Fajny temat szkoda że tak mało chętnych do pokazania... Tu laser Tu extra 300ks

Ja cały czas siedzę w domu (?),ale latam na piętrze -1.

O te miejsca bym wzmocnił.