MacFlyer

Dać mocną twardą balsę, dodatkowo w części żeberka z przodu, tu gdzie wchodzą rury ustalające przykleiłbym z jednej strony balsę 2mm.

Tak jest, możesz tym modelem wisieć i wisieć i robić hariera i praktycznie nic z 3D. Takie ma piękne opory:) typowy funfly

Moja subiektywna rada jako że zrobiłem tym super modelem ponad 200 lotów : wzmocnij skrzydła tzn mam na myśli co najmniej keson i okolice

Raczej nie, mam założoną na wyświetlacz folie działa tak dobrze jak w telefonie To 18sz 70th.

Zamiast pisać lepiej ćwiczyc

Niestety, w związku z zaistniałą sytuacją w Polsce, Europie i na Świecie zawody zostają przełożone na kolejny rok.

A gdzie masz taką funkcję w PB competition SRS? nie ma takiej funkcji, własnie przeklikalem całego (chyba że a nie wiem gdzie to proszę mnie poprawić) . mam v26, już jest co prawda v28 ale nie dodali takiej opcji jeszcze. możesz ustalić tylko ogólne napięcie jakie wychodzi z PB. Z tym sygnałem to sam robiłem tak, wiec sprawdzone info podaję. Co prawda nie Killstwitch a moduł do zapalania świec dymnych na 6v i również zasiliłem go przez bec zewnętrzny i tylko żółty kabelek do PB. Działa. Dołóż 50e do KillSwitcha z PB na 7.4. Nie ma co oszczędzacz w modelarstwie bo to się mści.

Będzie działać rozwiązanie które podałeś, do PB tylko przewód sygnału podpinasz.

Jeśli chcesz mi dać oblatac to nie ma u mnie problemu. Dogadamy się na PW. Wiesiek to że nie umiesz wykorzystać małych wychyleń dowodzi tylko, że za krótko latasz.

samo życie, sprzedałem Extre KS koledze ma Futabe więc nawet przekopiowalimśy ustawienia, mówię leć, on jednak stwierdził, że się boi latać i pokołuje i co urwał kółko

jeszcze dodam że jeśli chodzi o akrobata tego typu to moje rady są następujące: - przed lotem zrobić range test -kill switch podstawa - ( poczytać o fail safe również ) - silnik - ustawić funkcję idle down do lądowania; -dokładnie zmierzyć wychylenia lotek kierunku i wysokości - na początek muszą być takie same w obie strony; - w aparaturze zrobić DR- dual rates czyli wychylenia np małe i większe ; - dodać expo na każdej powierzchni sterowej np - 30 % - wstępnie CG oczywiście zgodnie z instrukcją; - podczas oblotu nie gazować jeśli silnik jest nowy; - nie latać długo (timer w aparaturze błaha rzecz a pomocna) - wylądować sprawdzić połączenia czy nic się nie odkleiło nie urwało lub żadna śrubka się nie odkręciła; (tłumiki dokręcić na ciepłym silniku) ; - przetrymować, sprawdzić jak ze środkiem ciężkości jest; - ja bym nie kołował po lotnisku bo to jest bez sensu, może się coś urwać np kółko ogonowe; -start i lądowanie pod wiatr a i liczą się 3 loty podczas dnia oblotu

Radio obce ale to nie ma znaczenia. Znaczenie ma mode, ja latam w mode 2.

Dać mi ja oblatam ?

takie mierzenie jest bez sensu. powinno być tak jak poniżej. Serwa faktycznie do łodzi może by się nadawały, ale to i takiej która stoi na półce a nie pływa, polatasz i szybko zmienisz np na plecach. a to na zachętę dla wszystkich budowniczych. TO jest naprawdę super model.

Witam, kolejna porcja informacji. w załącznikach programy na rok 2020, Rule Book - czyli ogólne zasady- oraz ściągawki do oceniania. Snap - to jedna z najtrudniejszych do poprawnego wykonania figura, gdzie często zawodnicy tracą punkty. Kluczem jest odpowiednie ustawienie wychyleń modelu oraz oczywiście kolejność ruchów. Opisane jest to przez doświadczonego zawodnika oraz sędziego Włocha Manrico Mincuzzi'ego. Niezbędnik każdego pilota akrobacyjnego, czyli model patyczak który zdecydowanie usprawnia naukę oraz zrozumienie programu - bez niego ani rusz. Program Sportsman Program Intermediate: Program Advanced Program Unlimited IMAC_Rulebook_pol_2019_Sekcja_1.pdf Unlimited 2020.pdf Advanced 2020.pdf Intermediate 2020.pdf Sportsman 2020.pdf Guide advanced 2019.pdf Guide unlimited 2019.pdf Guide Inter 2019.pdf

Przed wykonaniem takiej figury w której chcemy aby model (nie ważne przy jakiej figurze) zmienił drastycznie kierunek lotu i wpadł w bezwładność należy na ułamek sekundy zdjąć /zmniejszyć gaz aby np ster kierunku miał siłę aby obrócić modelem. Musi się to odbywać na tyle szybko a zarazem "w odpowiedniej kolejności" żeby manewr wyszedł. Gaz przy wejściu do tego typu manewrów jest kluczowy. Jeśli gaz będzie stały nie ma szans na wejście do figury ze względu na zbyt duży ciąg. Każda niemal figura również wymaga aby kontrolować gaz podczas jej wykonywania. Nie wiem czy zrozumiale napisałem to co mam na myśli ... Najlepszy bezwzględnie jest RealFlight Mogę spróbować nagrać filmik ( broń Boże nie poradnik ???) z figurami które jako tako mi wychodzą, wrzucę na YT będzie można zwolnić prędkość odtwarzania i wtedy będzie widać ruchy drążków. AAAAA i najważniejsze zapomniałem że ta figura zamiatanie ogonem nazywa się fachowo POP TOP

Pierwszy filmik masz pokazane jak wychylać drązki do tego Crankshafta, w symulatorze to średnio wychodzi, nawet w RealFlight. Potrzeba dużych wychyleń i trochę prędkości, żeby wykorzystać pęd modelu. Drugi Filmik to moja wesoła twórczość i to zamiatanie ogonem. Tu tak samo trzeba mieć odpowiednią prędkość. Popatrz na ruch drążków i naśladuj, koordynacja i kolejność wychyleń jest najważniejsza. Wieczorem postaram się nagrać crankshafta jeśli chcesz. Latam w MODE 2 wiec lewy drążek to kierunek i gaz, prawy wysokość i lotki. 2020-02-25 at 09-24-39.mp4

Na gaz im szybsze serwo tym lepiej,7kg spokojnie starczy. Ja bym wybral opcję nr 2.

Odniosę sie tylko do Twego filmiku. 1. Stroma ścieżka podejscia = wg Ciebie więcej czasu. Wg mnie czasu już nie ma, w ścieżce masz być ustabilizowany. - czyli pierwszy kardynalny błąd lotnika, jeśli model/samolot jest za szybko lub za wysoko GO AROUND. 2. Budowanie kręgu na zasadzie spirali, - tutaj oczywisty brak doświadczenia, nikt nie zrobi czegoś takiego modelem ciut większym/cięższym niż Twoja gazetka czyli piankolot i żadną teoria tego nie podpieraj, duży model się nie wyhamuje i należy wykonać normlany "krąg" 3. Na filmie "Twój pierwszy goaroud" chyba tylko na potrzeby filmiku, nie zredukowlalaeś prędkości i tyle nie ma co się rozpisywać:- jak ma się model wyhamować?? 4. oś pasa a operator. Doświadczony Pilot ("czytaj ja " ląduję do reki czy to model 150g czy 25kg = ale to też doświadczenie, którego nie masz), więc bzdura - tym bardziej w praktyce- lądujemy na pasie czy to n zwodach czy piknikach, a ja uda się kolo nogi to super. 5. Wytrzymanie. Za wcześnie to robisz dlatego model Ci wybucha i idzie do góry, to samo jest w prawdziwym lataniu = brak doświadczanie choć każdemu się zdarza. PS. już Ci na FB napisałem raz że się nie znasz na lataniu w takim stopniu żeby robić wyklad, nie latasz 3d, nie latasz po linii prostej, nie masz doświadczenia w modelach, nie lataleś dużym modelem nigdy. Zbudowałeś choć raz jaskółkę?

Sklep https://www.motionrc.eu/ najlepsze duże modele piankowe makiety.

taka dygresja z cyklu nie znam się to się wypowiem; ( jak każdy w tym temacie)!!!! jako pilot liniowy, który spędził setki! godzin na wykładach, dziesiątki na symulatorach full flight oraz tysiące w powietrzu, stwierdzam, że po przeczytaniu tego tematu oraz wcześniejszego o przeciągnięciu, moja wiedza o lataniu była błędna!!! robię screenshot'y będę miał co pokazywać na wykładach w firmie. Pozdrawiam i zapraszam OBIE strony do książek nie do filmów na YT.

Co to jest IMAC? Skrót od International Miniature Aerobatic Club – organizacja która powstała w USA, mająca na celu latanie akrobacyjnymi modelami RC na wzór prawdziwych – International Aerobatic Club - IAC. Modele wykonują takie same akrobację jak ich odpowiedniki w skali 1:1, a także są ich mniejszymi kopiami. Podobnie jak pilot lecący prawdziwym samolotem typu Extra 330, na zawodach wykonuje wiązankę figur zwaną programem akrobacyjnym, taki i my piloci modeli zdalnie sterowanych wykonujemy odpowiedni program, podzielony ze względu na trudność lotu na poszczególne klasy. Celem latania IMAC’a jest doskonalenie się w pilotażu modeli samolotów akrobacyjnych oraz pomaganie innym podnosić ich umiejętności. Planujemy w tym miejscu rozpowszechniać formułę IMAC, która staje się coraz bardziej popularna na całym świecie. Mamy nadzieję łączyć wszystkich modelarzy latających zdalnie sterowanymi samolotami akrobacyjnymi, które w ostatnich latach tak bardzo stały się popularne i osiągalne za sprawą producentów z całego świata, oferujących modele samolotów akrobacyjnych w skali. Głównym celem IMAC Poland jest podnoszenie kwalifikacji pilotów RC, tak aby nasze hobby było tak bezpieczne jak to tylko możliwe, oraz dawało satysfakcję w coraz lepszym i świadomym pilotowaniu modelu RC. Jeśli czujesz że latanie modelem bez ładu i składu, w lewo i prawo zaczyna Cię nudzić, to dobrze trafiłeś. W akrobacji nie ma lotów idealnych, człowiek cały czas się uczy, czy to wykonaniej odpowiedniej korekty na wiatr czy zwykłego operowania drążkiem gazu. Wierzymy, że poprzez otwarte spotkania oraz organizację zawodów będziemy propagować tak piękną dyscyplinę sportu jaką jest akrobacja RC półmakietami prawdziwych samolotów. PROGRAM i ZAWODY: Grupy pilotów zbierają się, aby latać i rywalizować w zorganizowanych zawodach prowadzonych zgodnie z ustalonymi zasadami. Piloci wykonują „sekwencję” wcześniej ustalonych manewrów przed sędziami. Zaczynając od doskonałego wyniku 10 za każdy manewr, sędziowie odejmują za odchylenia lub błędy. Sekwencje zwykle składają się z 8-10 manewrów. Wszystkie figury które należy wykonać, są zgodne z FAI “ARESTI Aerobatic Catalogue.”- tzw. Kod Aresti. Podobnie jak w przypadku zawodów na pełną skalę, piloci są podzieleni na klasy, a każda klasa staje się coraz trudniejsza. Każda klasa ma „znaną” sekwencję publikowaną każdego roku. W wyższych klasach jest również prezentowana pilotowi podczas spotkań sekwencja, której wcześniej nie była publikowana - nazywana „ program nieznanym”. W filozofii IMAC to piloci są sędziami. Dzięki temu wiedzą z jakich figur składa się program i wiedzą jak go oceniać . Kolejka lotów polega na wykonaniu odpowiedniego programu, przez zadeklarowanych uczestników w klasie. Sędziowie mają za zadanie ocenę każdej z poszczególnych figur. Piloci są następnie klasyfikowani w tej rundzie. Sędziowie są zmieniani, a piloci znów wykonują sekwencje. Z reguły najniższe rundy pilota mogą zostać odrzucone. Ostatecznie pilot w klasie z najwyższym wynikiem wygrywa. Istnieje pięć głównych klas: Basic - klasa startowa z podstawowymi manewrami akrobacyjnymi. Piloci w tej klasie mogą latać DOWOLNYM samolotem dowolnej wielkości, który NIE musi być modelem w skali samolotu prawdziwego. Ta klasa leci tylko program ZNANY. Sportsman - manewry stają się nieco trudniejsze, a piloci są teraz zobowiązani do korzystania z modeli samolotów w skali. W tej klasie wprowadza się wiązanki nieznane. Intermediate - manewry stają się coraz trudniejsze, gdyż wprowadzane są nieco bardziej złożone wiązanki łączone. Advanced - w tej klasie pilot powinien być w stanie latać jak najwięcej prezentowanych figur. Trudność polega na tym, że sekwencje stają się trudniejsze, gdy dodawane są bardziej złożone figury. Unlimited - dokładnie tak, jak to brzmi… bez ograniczeń! Piloci w tej klasie mają najtrudniejsze sekwencje, manewry oraz programy nieznane. Prawdziwy test pilota i maszyny, który wymaga doświadczenia i umiejętności rozwijanych z czasem. Dodatkowo FREESTYLE – wyjątkowe widowisko dla pilotów i widzów! Latanie akrobatycjne do muzyki! Nieograniczone możliwość (maksymalny czas lotu 4min) ! Loty 3D, z dymem i racami. Piloci są oceniani na podstawie oryginalności, „zgrania z muzyką” i ogólnych umiejętności pilotażowych. Free Style nie jest oferowany na wszystkich imprezach, ale jest najbardziej popularną częścią imprezy. Zawody Freestyle są otwarte dla pilotów w DOWOLNEJ klasie, ale pilot musi również startować w klasie głównej. To chyba tyle jeśli chodzi o wprowadzenie i ogólny zarys. Naukę dobrze zacząć od oficjalnego poradnika IMAC który przetłumaczył kolega Karol pt: „Wykonywanie i Sędziowanie Akrobacji RC”. Świadomość jak poprawnie wykonywać figury to podstawa! Kolejna rzecz to ustawianie modelu. Też mamy już przetłumaczony poradnik! „MINI Poradnik- Ustawienie modelu i nadajnika do akrobacji precyzyjnej.” WSZYSTKO W ZAŁĄCZNIKACH Jeśli już mniej więcej się z tym zapoznasz to zaczynamy latać. Na razie Program BASIC- wygląda tak: W rzeczywistości lot wygląda następująco: Analiza kolejności figur i zrozumienie programu może trochę zająć ale nie warto się poddawać! Dodatkowo w załączniku bardzo ciekawy artykuł przetłumaczony przez Pana Wiesława Chmielewskiego, warto się zapoznać. Myślę że to tyle jeśli chodzi o wprowadzenie. Dodaje jeszcze kilka stron IMAC na których znajdziemy poradniki, programy na 2020r, etc. http://www.mini-iac.org/ https://www.imaceurope.com/ POLECAM Naszą stronę na FB, aktualności, informację i dużo wiedzy! https://www.facebook.com/imacPoland/ Zapraszam do dyskusji i do zobaczenia na zawodach! #imac #imacPoland MINI Poradnik- Ustawienie modelu i nadajnika do akrobacji precyzyjnej.pdf Basic 2020.pdf Basic 2020 Omównie prograpu po ANG.pdf Latanie modelami akrobacyjnymi.pdf Aresti Dictionary.pdf Wykonywanie i Sędziowanie Akrobacji RC 2020.pdf

Rożne, kupilem kilka rozmiarów tych węży ochronnych, do tego taśma z meszkiem do wiązkowania.

Mam w modelu też Powerboxa Competition SRS, do tego 2x 70008sb podłączone przez SBUSa, jesli chcesz mieć telemetrie to musisz miedzy powerboxa a odbiornik wpiąć Teleconverter S-BUS 2. PS. Można zbidnowac z 14sg 2 odbiorniki w tej samej modulacji FasstTest.

Witam, przedstawiam w imieniu organizatora, biuletyn zawodów IMAC, które odbędą się na początku Maja 2020 na lotnisku Aeroklubu Ostrowskiego w Michałkowie. Wkrótce, aby przybliżyć szerszemu gronu, filozofie i zasady IMAC'a ukaże się temat wprowadzający. https://www.facebook.com/imacPoland/ Pozdrawiam Zapraszamy na Pierwsze w Polsce Międzynarodowe Zawody IMAC : SNAP ROLL POLAND CUP PODSTAWOWE INFORMACJE: Termin: 1.05.2020 – 3.05.2020 Miejsce: Lotnisko Aeroklubu Ostrowskiego w Michałkowie EPOM, 63-400. Strefa modelarska. Regulamin: IMAC Rulebook (www.mini-iac.org/downloads) Ilość miejsc: 30 ( minimum 20 uczestników aby zawody się odbyły) Termin zgłoszeń – do 30.04.2020 do g.12:00 lub zapełnienia listy uczestników Sędziowie: Maciej Idczak - Polska Karol Szendi – Polska Janusz Rumiński – Polska Svat’a Hnilica – Czeska Republika Radim Hnilica – Czeska Republika Manrico Mincuzzi – Włochy Adi Kochav – Izrael (oczekuje na potwierdzenie) Klasy: Basic Sportsman Intermediate Advanced Unlimited Freestyle WARUNKI UCZESTNICTWA W ZAWODACH: Posiadanie aktualnego ubezpieczenia OC dotyczącego modelarstwa lotniczego należy nadesłać na adres: sweetchak87@gmail.com przed przyjazdem do Michałkowa lub wypisać odpowiednie oświadczenie. Model zgodny z zasadami IMAC. Mile widziane bycie członkiem klubu IMAC (http://www.mini-iac.org/joinIMAC) Wpłata 40EUR lub 170zł lub 45$ składki: nr konta: 51 1090 1128 0000 0001 0590 2464 lub paypal: sweetchak87@gmail.com INFORMACJE O BAZIE NOCLEGOWEJ BĘDĄ PODANE W KOMUNIKACIE NR2 DLA ZAWODNIKA: MOŻLIWOŚĆ STARTU W WYBRANEJ PRZEZ SIEBIE KLASIE + FREESTYLE; 6 LOTÓW KONKURSOWYCH W KLASIE PRECYZYJNEJ*+ 2 LOTY FREESTYLE*; BANKIET SOBOTNI ; MOŻLIWOŚĆ PRZECHOWANIA MODELU W HANGARZE PODCZAS TRWANIA ZAWODÓW; DLA NAJLEPSZYCH TRZECH Z KAŻDEJ KLASY DYPLOMY I PAMIĄTKI ORAZ DROBNE UPOMINKI; *przy sprzyjających warunkach pogodowych.; DLA OSÓB TOWARZYSZĄCYCH BANKIET DODATKOWO 10E 40zł WSTĘPNY, RAMOWY PLAN ZAWODÓW: 30.04.2020 od g.10:00 do g.18:00 wolne loty treningowe 01.05.2020 8:00 odprawa 8:15 – 12:00 I kolejka KNOWN 12:15- 15:45 II kolejka KNOWN 16:00 – 19:45 III kolejka KNOWN 02.05.2020 8:00 odprawa 8:15 – 12:00 I kolejka UNKNOWN 12:15- 15:45 IV kolejka KNOWN 18:00 BANKIET/KOLACJA/INTEGRACJA 03.05.2020 8:00 – 11:30 II kolejka UNKNOWN 12:00 – 14:00 Freestyle I i II kolejka 15:00 – Zakończnie ZAPISY: tel. +48 604 628 332 Fb: Maciek Id lub IMAC POLAND https://www.facebook.com/imacPoland/ Kontakt: sweetchak87@gmail.com Mogą nastąpić zmiany w planie np. przez złe warunki pogodowe! Zapraszam Was do udziału! Do zobaczenia w Maju w Michałkowie! Maciej Id IMAC Poland Coordinator