arek1989

I to jest odpowiedź, która sporo mi rozjaśnia. Dzięki bardzo!

Bank ma połączenie szyfrowane ale w tym przypadku nie ma to znaczenia. Konieczność podawania pełnych danych jest upierdliwe dla klienta, ale dla programisty tworzącego wirusa nie stanowi żadnego problemu. Jeżeli jest w stanie podmienić numer konta to co niby ma go powstrzymać przed podmienieniem pozostałych danych, tak żeby były zgodnie z kontem słupa? Mało tego, nawet po podmianie danych w historii rachunku wszystko może wyglądać ok. Dopiero wygenerowanie pdfa z potwierdzeniem może ujawnić oszustwo. Nie jest problemem manipulować zawartością przeglądarki, tym bardziej jeśli nie aktualizuje się np. Javy (tak jak osoba oszukana z filmiku). Bank jest w tej całej sprawie najmniej winny.

Myślałem nad balsą, ale nie byłem pewien czy nie będzie za miękka. Czy kopyto balsowe należy polakierować przed tłoczeniem? Z innej beczki: czy nakrętki kłowe wystarczy wbić w sklejkę, czy lepiej dodatkowo podkleić je żywicą?

Dotarłem z modelem do etapu tłoczenia owiewki. Chciałem zastosować metodę podaną na tej stronie(z wykorzystaniem stryroduru): http://www.motylasty.pl/warszt_1.html#warsztat4 Jakiej gramatury tkaniny szklanej powinienem użyć na kopyto? Ile warstw powinno nadać całości odpowiednią sztywność? Do przesączania wybrałem żywicę L285. Czy jest jakiś konkretny jej sposób nakładania?

mBank nie ma tu nic do powiedzenia. Nagrywający ma zainstalowanego wirusa na komputerze i szyfrowanie połączenia nie ma znaczenia. Podmiana numeru konta odbywa się na poziomie przeglądarki, a nie gdzieś po drodze do banku. Tak samo stałoby się serwisach transakcyjnych innych banków. Wydawało mi się, że ten wirus jest już dobrze znany. Swego czasu wystarczyło wkleić numer konta do notatnika i było widać jak zostaje podmieniony na inny.

Czy mógłbyś udostępnić plany tego samolociku?

wydaje mi się, że Dabalwwy nie korzystał z konta PayPal, tylko z płatności kartą poprzez serwis PayPal. Jest to pewna różnica. Sam korzystam z tej drugiej opcji i nie musiałem przypisywać karty. Rozmawiałem z infolinią PayPala i oni po prostu świadczą usługi płatności kartą przez internet, ale domyślnie zakładają, że karta jest w złotówkach. Przypisywanie karty walutowej do konta PayPal jest mało opłacalne bo zostaną wykonane dwa przewalutowania. Najpierw z dolarów na złotówki, a później ze złotówek na dolary. Jest to bez sensu, ale wynika to z zasady, że walutą obowiązującą jest waluta kraju, w którym konto jest zakładane. Są przynajmniej na tyle uczciwi, że w rozmowie telefonicznej ostrzegli mnie przed podpinaniem walutówki do konta PayPal

Jeśli karta jest w dolarach, to płatność przez PayPal wymaga zmiany waluty rozliczeniowej. Domyślnie ustawiają złotówki, dlatego trzeba zadzwonić do nich na infolinię i po weryfikacji karty zmienią na dolary. 4 złote wyglądało mi na równowartość 1$, a taką właśnie blokadę miałem przy płaceniu kartą walutową przez PayPal.

Czy paypal zwrócił komunikat o zatwierdzeniu płatności? Czy te 4zł zostały pobrane z konta, czy może zajęte w formie blokady i zwrócone kilkanaście minut później? Jaka waluta rozliczeniowa karty?

Planujesz napęd elektryczny czy spalinowy? Przy elektrycznym sugerowałbym wydłużenie części dziobowej. Ja w 15 miałem problemy z wyważeniem i musiałem dokładać ołów zaraz za silnikiem.

już wyżej ktoś pisał, że to są te same aparatury. Różnica jest taka, że Turnigy ma przymocowaną antenę na stałe. W FlySky antena jest mocowana do modułu nadawczego, wyjmowalnego. Porównaj sobie zdjęcia, będziesz wiedział o co chodzi. Rozwiązanie FlySky moim zdaniem jest wygodniejsze.

kupujesz za granicą? Jeśli tak, to może warto się zastanowić jednak nad FlySky FS-TH9X. Mniej przeróbek jeśli postanowisz wymienić moduł.

Założyłem ten temat, żeby nie tworzyć wielu tematów z pojedynczymi pytaniami. W trakcie budowy pojawi się pewnie kilka wątpliwości, dlatego chciałbym je zebrać w jednym miejscu. Na początek zastanawiam się nad wzmocnieniem kadłuba. Wyczytałem w relacjach z budowy, że Speed lubi pękać w okolicach skrzydła. Zastanawiam się czy podklejenie balsą 1mm w miejscach zaznaczonych na czerwono wystarczy? Chciałbym od wewnętrznej strony nakleić deseczkę (słojami biegnącymi wzdłuż kadłuba), a później wyciąć przestrzeń między listewkami i wyszlifować papierem ściernym.

Po ostatnich zakupach balsy w internecie postanowiłem poszukać informacji na temat różnych jej rodzajów. Znalazłem dwie strony: http://www.rcscalebuilder.com/tutorials/balsa/balsa_1.htm http://www.auszac.com/Balsa%20Sheet%20Density%20chart.pdf na podstawie których przygotowałem sobie tabelkę wagową dla kilkunastu deseczek balsowych: Czy wagowe selekcjonowanie balsy ma sens? Chciałbym np. kupić średnio-twardą do pocięcie na listewki i średnio-miękką na kesony. Znacie sklepy, które są w stanie wybrać arkusze mieszczące się wagowo w danym przedziale twardości?

Aparatura FlySky FS-i6 kosztuje w Polsce 268zł. Za 84$ (jakieś 310zł) można kupić w Chinach FS-TH9X. Koniec końców wszystkie są z Chin, możesz natomiast pominąć jednego pośrednika Ja kupowałem na tej aukcji http://www.aliexpress.com/item/FlySky-FS-TH9X-FS-TH9X-FS-TH9X-B-FS-TH9B-2-4G-9CH-Radio-Set-System/492596316.html i nie było żadnych problemów. Będę u nich dokupować odbiorniki. Aparatura chyba w 10 dni (zwykłych, nie roboczych!) była u mnie. Musisz się jednak liczyć z możliwością doliczenia Vatu (mi nie doliczyli), dlatego to taka opcja, gdybyś zmienił zdanie co do zakupów w Polsce

będziesz budował wszystkie wersje? mam na strychu Wicherka 50 zbudowanego jeszcze przez mojego ojca. Być może konstrukcja jest cała i uda się go wyczyścić, okleić i wzbić w powietrze. 50 to już kawał modelu. Dorzucam zdjęcia mojego Wicherka.

Dzięki Panowie Przed pierwszym lotem waga wyszła około 850 gramów. Nie ważyłem go po ponownej regulacji, ale powinno być około 900 gramów.

Długo to trwało, ale w końcu Wicherek wzbił się w powietrze Oblot odbył się w zeszłym tygodniu na lotnisku w Czyżynach. Gdyby nie pomoc bardziej doświadczonych modelarzy, mój pierwszy lot skończyłby się kraksą. Na szczęście po drobnych poprawkach, w niedzielę udało się wystartować i wylądować w jednym kawałku. Gdybym miał wykonywać ten model ponownie, to wydłużyłbym część dziobową o jakieś 5cm. Teraz jest trochę ciasno i brakuje możliwości wyważania pakietem. Do sprawdzenia jest jeszcze ster wysokości. Mimo, że wydaje się być niewielki, to model dość mocno reaguje na wychylenia drążka. Zmieniłbym także silnik na słabszy. W tym momencie zamontowany jest Emax GF2215/25 KV950 i bez doważenia przodu i mocnego wykłonu Wicherek wisiał na śmigle. Zapas mocy jest nadal odczuwalny, dlatego dość łagodnie muszę operować gazem. Jest to mój pierwszy model, dlatego kilka rzeczy można było wykonać lepiej, ale ogólnie jestem zadowolony. Poniżej zdjęcie poglądowe i link do albumu z grafikami w wysokiej rozdzielczości: http://www.fotosik.pl/u/recc/album/2249541

Jakiś czas temu szukałem planów Speeda 400 Aero w innej wersji niż pdf. Dużo wygodniejsze dla mnie jest wydrukowanie planów na ploterze, niż sklejanie wielu kartek A4. Do tego potrzebowałem wersji dwg. Znalazłem chyba oryginalny projekt stworzony w TurboCadzie. Przekonwertowałem do do AutoCada i wprowadziłem kilka poprawek. Oryginał rysowany był w jednostkach imperialnych, dlatego na początek przeskalowałem go do systemu metrycznego. Wiązało się to z kosmetycznymi zmianami. Np. 1/8" cala po przeliczeniu daje 3.175mm. Rysunek był dla mnie bardziej estetyczny, gdy zmieniałem 3.175mm na 3mm.Są to pomijalne różnice, ale nawet sprawnie udało mi się je wyczyścić. Skorygowałem także odległość między lewym i prawym skrzydłem. W oryginale jest błąd i zostaje spora szczelina między kadłubem i skrzydłami. Poprawiłem także wnękę w kadłubie przewidzianą na skrzydło. Autor do czoła dźwigarów (w części znajdującej się w kadłubie) zaleca przyklejenie sklejki 2.5mm. Na rysunku pojawia się jednak wymiar 1.5mm. Usunąłem tę rozbieżność, aby uniknąć dodatkowego szlifowania w celu spasowania elementów. Czytając relacje zdecydowałem się na żeberka z balsy 1.5mm zamiast 0.8mm. Aby je trochę odchudzić i zbliżyć się wagowo do oryginału, zakładam ich ażurowanie. Są to plany wykonawcze. Jeśli w czasie budowy zauważę potrzebę modyfikacji, naniosę je na wersję powykonawczą. Przeglądając różne relacje spotkałem się z kilkoma uwagami do Speeda. Może uda je się tu wyjaśnić czy warto je uwzględniać. 1. Wzmocnienie kadłuba w miejscu mocowania skrzydła i tuż za krawędzią spływu. W jaki sposób najlepiej wykonać takie wzmocnienie? 2. Wydłużenie przedniej części kadłuba w celu łatwiejszego wyważenia. 3. Wzmocnienie stateczników. Ostanie pytanie dotyczy materiału na żeberka. Waham się między średnio-twardą balsą firmy Panama i średnio-miękką balsą firmy Graupner Andino. Co jest lepszym wyborem? Ponadto byłbym wdzięczny za wszelkie zdjęcia z budowy tego modelu. Niestety ale większość relacji zawiera już nieaktywne linki do zdjęć. Mocno interesują mnie różne sposoby wklejania zawiasów/łączenia powierzchni ruchomych. Wszelkie uwagi mile widziane. Speed 400 Aero.dwg

W oryginalnych planach żeberka nie są ażurowane, ale ich grubość wynosi tylko 0.8mm. Sporo osób zmieniało jednak na 1.5mm i odchudzało poprzez takie wycięcia. Nie powodowało to chyba większych problemów, bo nie widziałem, żeby ktoś po zbudowaniu Speeda odradzał taki zabieg. Kwestia ułożenia na desce jest już dla mnie jasna. Dzięki wszystkim za pomoc.

Czy istnieją jakieś reguły, którymi należy kierować się przy ażurowaniu? Przygotowuję sobie szablon pod żeberka dla Speeda 400 Aero i zastanawiam się czy takie wycięcia nie osłabią zbytnio konstrukcji. Żeberka wykonane będą z balsy 1,5mm. http://images70.fotosik.pl/1192/5ed554fa126fd14e.png Przeglądając relacje z budowy tego modelu widziałem dwa sposoby wycinania żeberek z desek balsowych: http://images67.fotosik.pl/1195/a4b65cc2e40af5ef.png Czy takie wycinanie pod kątem ma jakieś uzasadnienie, czy tylko stosowane jest żeby zmieścić więcej żeberek na desce?

Model jest gotowy do oblotu, tylko czasu brak żeby się wybrać na lotnisko Fotki będą, zrobię małe podsumowanie bo przerysowałem na nowo plany do AutoCada i będę chciał je wrzucić do internetu. Może się komuś przydadzą. Zanim to jednak zrobię, chcę posprawdzać jak mój Wicherek zachowuje się w powietrzu i nanieś ewentualne poprawki. Teraz muszę przetestować nowe mocowanie podwozia i jeśli się sprawdzi, to wrysuję je do Cada.

odkopuję temat. Długo to trwało, ale Wicherek jest praktycznie ukończony. Wczoraj zacząłem testować jak zachowuje się w locie ślizgowym. Niestety zrobiłem za słabe mocowanie podwozia i dziś je poprawiałem. Zauważyłem też niewielkie zwichrowanie statecznika poziomego. Nie jest idealnie prosty, z jednej strony odstaje jakiś 1mm. Widać to na tym zdjęciu https://onedrive.live.com/redir?resid=26803ED4DBB42B1C!4979&authkey=!AIKY93CD-LRrYrc&v=3&ithint=photo%2cjpg czy taka wada dyskwalifikuje ten statecznik i powinienem go zrobić jeszcze raz?

Dzięki wszystkim za pomoc. Sporo rzeczy mi się rozjaśniło. Zdecydowałem się na taki zestaw: -silnik Emax GF2215/25 http://abc-rc.pl/p/118/2470/silnik-emax-gf2215-25-kv950-190w-silniki-bezszczotkowe-silniki-elektryczne.html -regulator ABC-Power Pro-30A http://abc-rc.pl/ESC-ABC-Power-Pro-30A -śmigło 10x5 http://abc-rc.pl/APC-10x5E Zastanawiam się jeszcze nad pakietem. Wezmę napewno 3S o pojemności 1500mAh lub 1800mAh (różnica w masie jest niewielka).

To jest pierwszy model zdalnie sterowany, który buduję, dlatego to nawet lepiej jeśli będzie latał powoli Buduję go niemal tak samo jak oryginalne plany. Ile minut lotu można uzyskąć z tych 1300mAh? Czy do zasilenia odbiornika lepiej byłoby zastosować pakiet LiPo? 5 akumulatorków Eneloop trochę jednak waży.