arek1989

czy sklep stacjonarny w Krakowie został zamknięty? Byłem dzisiaj i zastałem zamkniętą bramę i zgaszone światła.

ja kupowałem w Leroy Merlin w Modlniczce. Można kupować pojedyncze arkusze, grubości do sprawdzenia na stronie internetowej. Co do jakości to ciężko mi się wypowiedzieć bo nie buduję ze styroduru, potrzebowałem go jedynie na formę.

Możesz rozwinąć dlaczego?

Zdjęcia wrzucałem już wcześniej, tu jest link do galerii http://www.fotosik.pl/u/recc/album/2249541 Jeżeli interesuje was któryś konkretny fragment to jestem w stanie zrobić dodatkowe fotki. Dorzucam plik AutoCada z cyfrową wersją planów Wicherka 15. Przerysowałem sobie je, żeby móc drukować arkusze na ploterze. Jeżeli ktoś chciałby je wykorzystać, to należy wprowadzić poprawkę co do wielkości steru kierunku. Musiałem coś źle odczytać z ABC Miniaturowego lotnictwa i część ruchoma jest za mała. Po pierwszym oblocie powiększyłem ją dwukrotnie. Co do samego modelu: - gotowy waży około 850g, do poprawnego wyważenia wymagał dołożenia 50g ołowiu. W kolejnej wersji wykonałbym kadłub dłuższy o przynajmniej 5cm. - zastosowałem silnik Emax GF2215/25, który okazał się za mocny. Do latania wystarczała połowa gazu, lekki ruch drążka powodował gwałtowne wznoszenie. Przy pierwszych startach model praktycznie wisiał na śmigle. Do kompletu dołożyłem śmigło APC 10x5. Na wiosnę wymienię na coś mniejszego i zobaczę jak model się zachowuje. - skrzydła są zaklinowane względem statecznika poziomego pod kątem 3 stopni. Będę tu jeszcze wprowadzał poprawki w kierunku zmniejszenia do jakichś 2 stopni. Wydaje mi się, że zmiana tego parametru pozwoli ograniczyć gwałtowne reagowanie na dodawanie gazu. - wznios skrzydeł wynosi 7 stopni i tu raczej jest ok. W poziomie lot jest stabilny, nie zauważyłem kołysania po wyjściu z zakrętu. - podwozie wykonałem z blachy duralowej 1,5mm. Mocowanie w kadłubie realizowane jest przez dwa gwintowane pręty M4 przechodzące przez całą szerokość kadłuba. Po obu stronach dałem nakrętki z podkładkami sprężynującymi. Między ścianki kadłuba wstawiłem rurki aluminiowe (dostępne w Castoramie), przez które przechodzą pręty. Rurki są pasowane bez luzu. Dzięki temu zapobiegam zmiażdżeniu sklejki poprzez za mocne skręcenie prętów. - popychacze wykonałem z rurek węglowych. Jeśli chodzi o wrażenia z lotu, to gdyby nie pomoc bardziej doświadczonych modelarzy, nie miałbym zbyt wiele do opowiadania Połączenie zbyt mocnego silnika, za małego skłonu, braku doświadczenia i niedokładnego wyważenia (na początek zdecydowanie bezpieczniej wyważyć Wicherka na nos) spowodowało, że po oderwaniu od ziemi model wystrzelił niemal pionowo do góry. Po kilkunastu sekundach jedyne co mogłem zrobić to dociągnąć drążek steru wysokości i praktycznie przewrócić model przez ogon. Wyjście z pseudo beczki nie pomogło, bo model znowu zaczął się wznosić i odchylać od pionu. Kolejne desperackie próby ratowania sytuacji były wyraźnym sygnałem, że stery powinien przejąć ktoś inny. Na szczęście był jeszcze czas na przekazanie kontrolera i udało się Wicherka sprowadzić na płytę lotniska. Po szybkich poprawkach z wyważeniem wystartował ponownie. Tu uwidocznił się zbyt mały ster kierunku, ponieważ w locie ślizgowym model nie reagował na wychylenia drążka. W tamtym dniu nie było już sensu więcej latać. Wróciłem do warsztatu, powiększyłem ster, zwiększyłem skłon i na drugi dzień ponownie zjawiłem się na lotnisku. Tym razem udało mi się samodzielnie wystartować, wykonać kilka kółek i wylądować. Dalej był dość nerwowy na dodawanie gazu i ster kierunku, ale w ogólności przewidywalny. Trochę bałem się wykonywania ostrych zakrętów dlatego zawracałem na dość sporym promieniu. Trochę zaskoczyło mnie, że model ma tendencję do zostawania w zakręcie. Model nadal leci po łuku jeśli tylko odpuszczę ster. Delikatna kontra załatwia sprawę. Wicherek 15E RC_by_Arek.dwg

Chętnie pomogę, niestety teraz jestem w delegacji. Zdjęć z budowy nie mam, ale mogę wrzucić fotki już gotowego modelu. To jest mój pierwszy model więc mogę co najwyżej opisać wrażenia nowicjusza Na początek mogę powiedzieć tak: jeśli napęd elektrycznym to przedłużenie przodu kadłuba o jakieś 5cm mocno ułatwi wyważanie i wkładanie wyposażenia.

miałem takie same problemy z klejem wikolowym od Dragona. Dla sprawdzenia kupiłem drugą butelkę, ale efekt był tak samo słaby. Elementy kratownicy potrafiły odpadać już przy zdejmowaniu z deski montażowej. Teraz stosuję Pattex Wood i Wood Express. Różnica jest bardzo duża.

I to jest odpowiedź, która sporo mi rozjaśnia. Dzięki bardzo!

Bank ma połączenie szyfrowane ale w tym przypadku nie ma to znaczenia. Konieczność podawania pełnych danych jest upierdliwe dla klienta, ale dla programisty tworzącego wirusa nie stanowi żadnego problemu. Jeżeli jest w stanie podmienić numer konta to co niby ma go powstrzymać przed podmienieniem pozostałych danych, tak żeby były zgodnie z kontem słupa? Mało tego, nawet po podmianie danych w historii rachunku wszystko może wyglądać ok. Dopiero wygenerowanie pdfa z potwierdzeniem może ujawnić oszustwo. Nie jest problemem manipulować zawartością przeglądarki, tym bardziej jeśli nie aktualizuje się np. Javy (tak jak osoba oszukana z filmiku). Bank jest w tej całej sprawie najmniej winny.

Myślałem nad balsą, ale nie byłem pewien czy nie będzie za miękka. Czy kopyto balsowe należy polakierować przed tłoczeniem? Z innej beczki: czy nakrętki kłowe wystarczy wbić w sklejkę, czy lepiej dodatkowo podkleić je żywicą?

Dotarłem z modelem do etapu tłoczenia owiewki. Chciałem zastosować metodę podaną na tej stronie(z wykorzystaniem stryroduru): http://www.motylasty.pl/warszt_1.html#warsztat4 Jakiej gramatury tkaniny szklanej powinienem użyć na kopyto? Ile warstw powinno nadać całości odpowiednią sztywność? Do przesączania wybrałem żywicę L285. Czy jest jakiś konkretny jej sposób nakładania?

mBank nie ma tu nic do powiedzenia. Nagrywający ma zainstalowanego wirusa na komputerze i szyfrowanie połączenia nie ma znaczenia. Podmiana numeru konta odbywa się na poziomie przeglądarki, a nie gdzieś po drodze do banku. Tak samo stałoby się serwisach transakcyjnych innych banków. Wydawało mi się, że ten wirus jest już dobrze znany. Swego czasu wystarczyło wkleić numer konta do notatnika i było widać jak zostaje podmieniony na inny.

Czy mógłbyś udostępnić plany tego samolociku?

wydaje mi się, że Dabalwwy nie korzystał z konta PayPal, tylko z płatności kartą poprzez serwis PayPal. Jest to pewna różnica. Sam korzystam z tej drugiej opcji i nie musiałem przypisywać karty. Rozmawiałem z infolinią PayPala i oni po prostu świadczą usługi płatności kartą przez internet, ale domyślnie zakładają, że karta jest w złotówkach. Przypisywanie karty walutowej do konta PayPal jest mało opłacalne bo zostaną wykonane dwa przewalutowania. Najpierw z dolarów na złotówki, a później ze złotówek na dolary. Jest to bez sensu, ale wynika to z zasady, że walutą obowiązującą jest waluta kraju, w którym konto jest zakładane. Są przynajmniej na tyle uczciwi, że w rozmowie telefonicznej ostrzegli mnie przed podpinaniem walutówki do konta PayPal

Jeśli karta jest w dolarach, to płatność przez PayPal wymaga zmiany waluty rozliczeniowej. Domyślnie ustawiają złotówki, dlatego trzeba zadzwonić do nich na infolinię i po weryfikacji karty zmienią na dolary. 4 złote wyglądało mi na równowartość 1$, a taką właśnie blokadę miałem przy płaceniu kartą walutową przez PayPal.

Czy paypal zwrócił komunikat o zatwierdzeniu płatności? Czy te 4zł zostały pobrane z konta, czy może zajęte w formie blokady i zwrócone kilkanaście minut później? Jaka waluta rozliczeniowa karty?

Planujesz napęd elektryczny czy spalinowy? Przy elektrycznym sugerowałbym wydłużenie części dziobowej. Ja w 15 miałem problemy z wyważeniem i musiałem dokładać ołów zaraz za silnikiem.

już wyżej ktoś pisał, że to są te same aparatury. Różnica jest taka, że Turnigy ma przymocowaną antenę na stałe. W FlySky antena jest mocowana do modułu nadawczego, wyjmowalnego. Porównaj sobie zdjęcia, będziesz wiedział o co chodzi. Rozwiązanie FlySky moim zdaniem jest wygodniejsze.

kupujesz za granicą? Jeśli tak, to może warto się zastanowić jednak nad FlySky FS-TH9X. Mniej przeróbek jeśli postanowisz wymienić moduł.

Założyłem ten temat, żeby nie tworzyć wielu tematów z pojedynczymi pytaniami. W trakcie budowy pojawi się pewnie kilka wątpliwości, dlatego chciałbym je zebrać w jednym miejscu. Na początek zastanawiam się nad wzmocnieniem kadłuba. Wyczytałem w relacjach z budowy, że Speed lubi pękać w okolicach skrzydła. Zastanawiam się czy podklejenie balsą 1mm w miejscach zaznaczonych na czerwono wystarczy? Chciałbym od wewnętrznej strony nakleić deseczkę (słojami biegnącymi wzdłuż kadłuba), a później wyciąć przestrzeń między listewkami i wyszlifować papierem ściernym.

Po ostatnich zakupach balsy w internecie postanowiłem poszukać informacji na temat różnych jej rodzajów. Znalazłem dwie strony: http://www.rcscalebuilder.com/tutorials/balsa/balsa_1.htm http://www.auszac.com/Balsa%20Sheet%20Density%20chart.pdf na podstawie których przygotowałem sobie tabelkę wagową dla kilkunastu deseczek balsowych: Czy wagowe selekcjonowanie balsy ma sens? Chciałbym np. kupić średnio-twardą do pocięcie na listewki i średnio-miękką na kesony. Znacie sklepy, które są w stanie wybrać arkusze mieszczące się wagowo w danym przedziale twardości?

Aparatura FlySky FS-i6 kosztuje w Polsce 268zł. Za 84$ (jakieś 310zł) można kupić w Chinach FS-TH9X. Koniec końców wszystkie są z Chin, możesz natomiast pominąć jednego pośrednika Ja kupowałem na tej aukcji http://www.aliexpress.com/item/FlySky-FS-TH9X-FS-TH9X-FS-TH9X-B-FS-TH9B-2-4G-9CH-Radio-Set-System/492596316.html i nie było żadnych problemów. Będę u nich dokupować odbiorniki. Aparatura chyba w 10 dni (zwykłych, nie roboczych!) była u mnie. Musisz się jednak liczyć z możliwością doliczenia Vatu (mi nie doliczyli), dlatego to taka opcja, gdybyś zmienił zdanie co do zakupów w Polsce

będziesz budował wszystkie wersje? mam na strychu Wicherka 50 zbudowanego jeszcze przez mojego ojca. Być może konstrukcja jest cała i uda się go wyczyścić, okleić i wzbić w powietrze. 50 to już kawał modelu. Dorzucam zdjęcia mojego Wicherka.

Dzięki Panowie Przed pierwszym lotem waga wyszła około 850 gramów. Nie ważyłem go po ponownej regulacji, ale powinno być około 900 gramów.

Długo to trwało, ale w końcu Wicherek wzbił się w powietrze Oblot odbył się w zeszłym tygodniu na lotnisku w Czyżynach. Gdyby nie pomoc bardziej doświadczonych modelarzy, mój pierwszy lot skończyłby się kraksą. Na szczęście po drobnych poprawkach, w niedzielę udało się wystartować i wylądować w jednym kawałku. Gdybym miał wykonywać ten model ponownie, to wydłużyłbym część dziobową o jakieś 5cm. Teraz jest trochę ciasno i brakuje możliwości wyważania pakietem. Do sprawdzenia jest jeszcze ster wysokości. Mimo, że wydaje się być niewielki, to model dość mocno reaguje na wychylenia drążka. Zmieniłbym także silnik na słabszy. W tym momencie zamontowany jest Emax GF2215/25 KV950 i bez doważenia przodu i mocnego wykłonu Wicherek wisiał na śmigle. Zapas mocy jest nadal odczuwalny, dlatego dość łagodnie muszę operować gazem. Jest to mój pierwszy model, dlatego kilka rzeczy można było wykonać lepiej, ale ogólnie jestem zadowolony. Poniżej zdjęcie poglądowe i link do albumu z grafikami w wysokiej rozdzielczości: http://www.fotosik.pl/u/recc/album/2249541

Jakiś czas temu szukałem planów Speeda 400 Aero w innej wersji niż pdf. Dużo wygodniejsze dla mnie jest wydrukowanie planów na ploterze, niż sklejanie wielu kartek A4. Do tego potrzebowałem wersji dwg. Znalazłem chyba oryginalny projekt stworzony w TurboCadzie. Przekonwertowałem do do AutoCada i wprowadziłem kilka poprawek. Oryginał rysowany był w jednostkach imperialnych, dlatego na początek przeskalowałem go do systemu metrycznego. Wiązało się to z kosmetycznymi zmianami. Np. 1/8" cala po przeliczeniu daje 3.175mm. Rysunek był dla mnie bardziej estetyczny, gdy zmieniałem 3.175mm na 3mm.Są to pomijalne różnice, ale nawet sprawnie udało mi się je wyczyścić. Skorygowałem także odległość między lewym i prawym skrzydłem. W oryginale jest błąd i zostaje spora szczelina między kadłubem i skrzydłami. Poprawiłem także wnękę w kadłubie przewidzianą na skrzydło. Autor do czoła dźwigarów (w części znajdującej się w kadłubie) zaleca przyklejenie sklejki 2.5mm. Na rysunku pojawia się jednak wymiar 1.5mm. Usunąłem tę rozbieżność, aby uniknąć dodatkowego szlifowania w celu spasowania elementów. Czytając relacje zdecydowałem się na żeberka z balsy 1.5mm zamiast 0.8mm. Aby je trochę odchudzić i zbliżyć się wagowo do oryginału, zakładam ich ażurowanie. Są to plany wykonawcze. Jeśli w czasie budowy zauważę potrzebę modyfikacji, naniosę je na wersję powykonawczą. Przeglądając różne relacje spotkałem się z kilkoma uwagami do Speeda. Może uda je się tu wyjaśnić czy warto je uwzględniać. 1. Wzmocnienie kadłuba w miejscu mocowania skrzydła i tuż za krawędzią spływu. W jaki sposób najlepiej wykonać takie wzmocnienie? 2. Wydłużenie przedniej części kadłuba w celu łatwiejszego wyważenia. 3. Wzmocnienie stateczników. Ostanie pytanie dotyczy materiału na żeberka. Waham się między średnio-twardą balsą firmy Panama i średnio-miękką balsą firmy Graupner Andino. Co jest lepszym wyborem? Ponadto byłbym wdzięczny za wszelkie zdjęcia z budowy tego modelu. Niestety ale większość relacji zawiera już nieaktywne linki do zdjęć. Mocno interesują mnie różne sposoby wklejania zawiasów/łączenia powierzchni ruchomych. Wszelkie uwagi mile widziane. Speed 400 Aero.dwg