Cybuch

Tak z tym silnikiem kombinujesz jak byś tłukł te modele na potęgę - na śmierć.?

Dzięki Marku za dobre słowo.?

Pewnie,też tak myślę.To tylko chęć przypomnienia na co warto zwrócić uwagę. Miałem na myśl silniki starsze. Te obecne to w kosmos.Ale jeszcze trzeba zauważyć przy jakich obrotach uzyskują max mocy. Ciekawe?.

Co miałeś na myśli?.

Wiesiu , dobry konstruktor sobie poradzi np. jak Ty ,ale im idziesz dalej w las tym więcej drzew. Z tego co wynika z Twoich wypowiedzi znasz się na robocie i bez komentarza - powodzenia. Ja dzisiaj przygotowałem kadłub do malowania mojego rozbitego w trzecim locie Chrystena , jeszcze kilka dopieszczeń i siadam do Extry.

Tak myślisz , że to prosta robota ?. Uważaj by nie wyszły skręcone . Wyjdzie to jak będzie para . Możesz się zdziwić. To samo dotyczy lotek i płatów. Sklejasz to tak ot tak można powiedzieć w locie bez przymiarów ?.

Rafał , co do mocy to jak wszystkie inne. Zasłynął tylko jeden , MVVS 58 IRS - latam nim i to prawda. Jego moc odpowiada tradycyjnej osiemdziesiątce.Ciężkie , ale nie trzepią.

Może zainteresowała by Ciebie używka MVVS 116cm. Nie tak dawno jeden gościu miał do sprzedania ? Zapisałem jego numer.

No to dobrze. Z tym ogonem to poradziłeś sobie bardzo szybko . Mnie to zajęło więcej czasu.

Rafał , nie bądź taki skromny. Na prawdę masz odpowiedzi w większości trafione , aczkolwiek ja tak do końca nie muszę się ze wszystkimi zgadzać , to i chyba dobrze nie ?.Jestem dociekliwy i na zadanie pytania chciałbym usłyszeć odpowiedz coś w rodzaju - nie rób tak bo to jest błędem i dla czego. To daje do myślenia. Odpowiedz nie bo nie , nie trafia do mojej świadomości.Chcemy się uczyć od Was , ale potrzebne są wiarygodne argumenty .Właśnie Darek napisał coś konkretnego o podwoziu , mam przynajmniej jakiś obraz zagadnienia. Widać , że garbik kleiłeś na żywicę. Mogą być problemy z oszlifowaniem , tz. żywica twarda balsa miękka.Mogą być widoczne uskoki w materiale.

Wiesiu , dural 4 mm dla modelu o wadze 10Kg. to chyba zbyt mało.

Mam jeszcze wiele ćwieków i zobaczymy jakie będą odpowiedzi. A szczególnie od Rafała. Zawsze ma tak trafione w punkt.?

To przede wszystkim , ale materiał z jakiego jest wykonane podwozie też ma znaczenie . Nie każde lądowania wychodzą idealnie chyba , że Twoje.? Kiedyś Rej napisał , że Polacy nie gęsi.Warto o tym pamiętać.

Może precyzyjniej . Moja Extra jest na takim etapie ,że byłoby warto pomyśleć o podwoziu. Wszystkie moje modela mają podwozie z dutalu wiec nie mam porównania , które jest mniej podatne do stawiania kangurów na betonce. Lornisko trawiaste to wiadomo, bajka.?

Marcin , czy masz porównanie jak w takim modelu sprawdza się podwozie duralowe a jak węglowe na betonowym pasie ?.

Nie, nie wypaliłem się. Jestem w trakcie naprawy Chrystena. Jak kadłub będzie przygotowany do malowania przesiadam się do prac nad Extrą. Staram się dzielić pracę.

Tą maskę z drukarki 3D da się szlifować ?.

Darku , te rurki z linku , który podałeś to mało profesjonalna robota - nie polecam . Jedna robota , która ładnie wyglądała to turka zrobiona z rękawa samozaciskającego , ale jest ciężka, nie może wyjść źle , ale po co nam zbytek wagi. Jakie postępy w budowie ?.

Pamiętaj jednak , że żywica L285, a domyślam się , że będziesz takiej używał charakteryzuje się bardzo małym skurczem . W związku z tym trzeba użyć bardzo cienkiej przekładki.Ja używam dobrego separatora (kilka warstw w odstępach czasowych) i jedną warstwę papieru do pieczenia - brązowego.Jest też biały , ale wydaje się być grubszy tak na oko - nie mierzyłem.Dobrze jest taką budowle wygrzać w tm. ok 70 stopni jest sztywniejsza i twardsza. Z tym dopasowaniem , ciasno pojęcie względne. Dla jednego będzie OK , dla innego luz zależy kto jakie ma wymagania. Dobrze spasowany zestaw jest w tedy kiedy zaczynasz ją wkładać i są problemy , ale jak załapie i kąty się zgadzają idzie w miarę , ale jest potrzebny ruch obrotowy kręcąc rurą lewo prawo by ją wsunąć. Tak powinno to spasowane wyglądać szczególnie w modelach tej wielkości . Możesz się ze mną nie zgadzać , ale ja tak to robię.W przypadku nie spełnienia tego warunku, rura szybko się wyklepie, a płaty będą wpadały we flater i będą robiły wrrrrrry ? Kolega pisał , dwie warstwy celafonu z kwiaciarni i temat ogarnięty. Nie , nie tędy droga.

Jest to spowodowane zbyt dużym luzem między rurą a rękawem. Zrobić dobrze spasowany zestaw to nie jest taka pro sta sprawa. Węgiel jest mało odporny na ścieranie i szybko sie wyklepuje.

W takim razie nie polecam zabiegów na rurze docelowej . Istniej bowiem duże prawdopodobieństwo uszkodzenia jej. Morze być problem ze zdjęciem rękawa.

Z jakiego materiału planujesz rurę?.

Osobiście uważam , że im miej elektroniki tym lepiej . Pamiętajmy , że latamy na silnikach , które generują potężne drgania a wszystko jest lutowane cyną bezołowiową. Dzięki ??? Jak masz nadajnik z ,którego jesteś w stanie wycentrować serwa to masz wszystko ogarnięte. Ten PB jest zbędny .Wystarczy jak zastosujesz ten wynalazek zwany płytką i 1000 zł. w kieszeni.

Morze jestem nie douczony albo nieświadomy tego co robię jak napisał Rafał,ale nikt nie potrafi podać konkretów o konieczności stosowania tego urządzenia.Nie twierdzę , że stosowanie PB jest czymś złym , ale czy warto płacić 1000 zł.. Skoro techniczny problem centrowania serw został wyjaśniony to co jeszcze PB ma tak magicznego co dba o nasze i innych bezpieczeństwo. Ja o tym nie wiem ,proszę o uświadomienie mnie. Marcin wspominał , że dba o bezpieczeństwo rodziny itp , OK ,Mało kto dba o podstawę bezpiecznego latania ,latania w strefie. To jest podstawa bezpiecznego latania.Tego PB nam nie zapewni.Marcin , Lataj w strefi a wszyscy będą bezpieczni.Koledzy jak myślicie , że ci mistrzowie latają na tym samym co my.??

Tę opcję mam dostępną z nadajnika.