Skocz do zawartości

Cybuch

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    947

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Cybuch

  1. Cybuch
    Do tego by nauczyć się latać i nauczyć się odruchów proponuję symulator . Bez symulatora nie było by szans latanie śmigłowcem. Zanim przyszły loty w realu kilka godzin spędziłem w symulatorze.
  2. Cybuch
    Masakra , Piotrek miał rację . Dla czego odpalasz silnik bez asekuracji ?. Wyobraź sobie , że masz dzwignę ustawioną np. pół gazu - co się dzieje . Śmigło masz w jajach , chyba chcesz mieć potomstwo ?. Nas też rajcuje ten warkot silnika , ale pamiętaj o ryzyku utraty zdrowia. Bezpieczeństwo to podstawa. Z mojej strony życzenia udanych lotów. Powodzenia. Całkiem dobra waga.
  3. Cybuch
    Najlepszym rozwiązaniem jest prosty popychacz ze sztywnego drutu stalowego 2,5 mm. - nie odkształca się przy mocnych drganiach. Trzeba jeszcze pamiętać o zasadzie prawidłowego ustawienia- przepustnica serwo. To ustawienie ma kluczowe znaczenie w liniowości działania gazu Wiesiu , czy ten tragiczny filmik ciął się ?.
  4. Cybuch
    Coś te Twoje wyliczenia jakieś ?. Za model 2,2 m trzeba zapłacić min. 2,500 zł. Ja zaoszczędziłem te 500 zł. bo wszystko robiłem sam , włącznie z podwoziem. Model mocniejszy , a wagowo cięższy o 0,5 kg. , ale pracy dużo. Jak wcześniej pisaliśmy - lubimy to. Na zdrowy rozsądek warto kupić gotowca , latać nim a w między czasie budować swoje. Chrysten będzie odbudowany i będzie lżejszy i ładniejszy.W takim malowaniu. Pozdrawiam. 20200921_175837[2].mp4
  5. Cybuch
    Za te pieniądze zapomnij. Możesz kupić wcinankę do samodzielnego sklejania.
  6. Cybuch
    Oczywiście jak ja , doceniam to. Pozdrawiam.
  7. Cybuch
    Popieram , Modelarstwo, prawdziwe modelarstwo na tym polega.
  8. Cybuch
    Każdy robi jak uważa , skoro takie jest Twoje zdanie , proszę bardzo . Jesteś ambitny i to się chwali . Tak trzymaj , twórz swoje konstrukcje . Na tym prawdziwe modelarstwo polega. Powodzenia. Musisz być przygotowany na najgorsze . Wystarczyło 15 min.
  9. Cybuch
    Na przykładzie mojego modelu Sbach 342 , 2,2m. Zbudowany według swojego projekty , 2 sezony. Lata ładnie , ale koszty materiałowe to bardzo mała różnica od gotowca, ale satysfakcja jest. Zaoszczędziłem 500 zł.Ale dwa lata budowy. Doszedłem do wniosku , że to nie jest opłacalne. Fakt model zrobiony z porządnych materiałów nie to co te gotowce. Jak walnie to i tak wszystko się kruszy. Polecam gotowca , no chyba , że masz większe ambicje. Pozdrawiam.
  10. Cybuch
    Pięknie się prowadzi. Pierwszy dwupłat , nie sądziłem , że rak morze latać.W locie tego nie widać , ale waga do lotu to 11 kg. Dzięki Piotruś.
  11. Cybuch
    Poprawiony link do filmu z oblotu modelu Christen. https://photos.app.goo.gl/ieHfo6Rk7w3yNFLP6
  12. Cybuch
    Jak są chęci i troszkę optymizmu , wiary w siebie można wszystko. Możesz mi wierzyć. Tak patrze na mocowanie silnika. Panowie bez amortyzatorów ? Nie macie sumienia nad konstrukcją, serwami itp.? Moja uwaga odnośnie mocowania tłumika . Może się mylę , ale jest zbyt blisko silnika.Ja stosuję mocowanie jak możliwie najdalej.Niech pracuje z silnikiem. Najlepiej podparcie w 50 procentach długości tłumika.
  13. Cybuch
    Ja pokrywam klejem jedno i drugie, a to co wypłynie zbieram palcem. Powstaje fajna równa półkolista spoina.Jest czyste i pewne klejenie. Nie rozpaczaj jest do zrobienia. Zobacz mojego - odbudowany. To lubi pękać , stawia duże opory i nie wytrzymuje drgań . Polecam taki patent. Koszt to 60 zł.
  14. Cybuch
    Dzięki.
  15. Cybuch
    Krzysiu , ale mnie wystraszyłeś. Jaki to wątek ?. Chętnie przejże.
  16. Cybuch
    Może coś więcej o tym silniku. Jestem ciekaw.
  17. Cybuch
    Jestem w szoku. Spodziewałem się problemów , ale to samo lata jak jest dobrze ustawiony. Nie myślałem , że uda się to zrobić z dwupłatem za pierwszym razem.
  18. Cybuch
    Prace nad modelem Extry troszkę stanęły , ale został ukończony i dzisiaj oblatany Christen Eagle. Kilka fotek i link do filmu . https://photos.app.goo.gl/ieHfo6Rk7w3yNFLP6
  19. Cybuch
    Patryk , napisz proszę jakie ustawiasz wolne obroty do lotu , a jakie do lądowania?. Pozdrawiam.
  20. Cybuch
    Patryku , dzięki za zainteresowanie moim problemem. Wyślę fotki w przyszłym tygodniu. W chwili obecnej latam tym modelem , jakoś w miarę sie sprawuje.Nie chcę rozkalibrować gwintów częstym wykręcaniem śrub mocujących śmigło. Krótki opis dzwigni serwo gaźnik. Jest na lince. W pierwszej chwili myślałem , że to jest powodem problemu , źle się układa itp.. Ale , nie. Po wypięciu linki i ręcznym sterowaniu problem pozostał bez zmian. Pozdrawiam.
  21. Cybuch
    Mam inne zdanie. Pięknie wytłumaczył działanie gaźników . Czego się czepiasz?. Taki jesteś dobry ?. Napisz co wiesz o czym my nie wiemy. Pozdrawiam.
  22. Cybuch
    Fajnie , że odpisałeś. Na tych komarkach też troszkę się znam. Problem nie dotyczy falowania obrotów, problem tkwi gdzie indziej. Np. stawiam obroty na biegu jałowym na 1800 RPM i silnik sobie mniej więcej je utrzymuje. Po dodaniu gazu na maksa i ponownym powrocie do biegu jałowego obroty spadają do nap. do3500 RPM. i tak trzymają ok. 30 sek.. Po ponownym dodaniu gazu i raptownym zejściu na małe obroty spadają do 1400 RPM. Tu twi problem. Nie problem falowania.Z kapryszeniem silników podam przykład z wczorajszych lotów. Wszystkim silniki obcinały. Była potrzeba poluźnić igłę L. I co Ty na to ?. Pan Mazbi ma dużo racji. Tak z praktyki i moich doświadczeń uważam. Z całym szacunkiem dla kolegi mechanika , ale dwu suwy pomimo swojej prostocie działania kryją wiele tajemnic o , których kolega morze nie wiedzieć i są upierdliwe . Chyba , że masz motor z wyższej pułki. W klasie FSR trzeba było coś kumać. Co do lądowań to lądowałem bardziej ekstremalnie , bo w lesie. Tak na dokładkę z tymi brudnym paliwem , nie przeginaj. Popatrz w baniak jak jest prawie pusty. Zawsze na dnie coś znajdziesz mimo filtrów. Bez przesady.
  23. Cybuch
    No nie wiem , morze jestem pechowcem , ale często mam problemy z gaźnikiem. Dzisiaj pięknie odpala , a w następnym dniu nie gada. Dla czego ?. Bo jakiś paproch wpadł w membrany i pozamiatane.Parszywy patent jak w starych samozapłonach, Jenach . Membrany to delikatny temat. Od trzech tygodni walczę s silnikiem i nie mogę ustawić wolnych obrotów , nie jest to wina gaźnika. Może coś podpowiesz. Odnośnie filmiku , jakąś wiedze wnosi. My to znamy , ale są młodsi i morze się im ta podstawowa wiedza przydać. Poddajesz temat o którym masz mierne pojęcie. Pozdrawiam. Ps. Latałeś paralotnią ?
  24. Cybuch
    Uzasadnij proszę.
  25. Cybuch
    Fajny materiał o gaźnikach , morze komuś coś podpowie. Potrafią kaprysić.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.