Cybuch

KIT kupiony w sklepie modelarnia . Ponoć to robota Czeska. Kadłub co do wykonania to jakość kiepska , wymaga wiele poprawek. Natomiast płaty wykonane całkiem poprawnie.

Przepraszam pomyłka , 58 cm.

Silnik MVVS 85 cm. , a rozpiętość to 2,3 m.

Nowe wyzwanie . Liczę na pomoc Kolegów , a w szczególności rozwiązań mechaniki chowania podwozia.

Fajny filmik na którym możesz sprawdzić jakie robisz błędy w zakrętach. Latasz z ześlizgiem i z wyślizgiem. Mało używasz steru kierunku w zakrętach.

Mam pytanie do Szanownych Kolegow , moze ktos wie jakie membrany do gaznika DLE 120 ?.

A ja na te Wasze popierdułkowate gadki podam filmik z oblotu nowego modelu. Co złośliwi gadają to olać. https://photos.app.goo.gl/EhYGTE3ZqGxyvciM7 To tak na osłodę tematu.

Róbmy swoje , popieram , ale z głową.

Wiesiu,to są podstawy w budowie modelu jakich trzeba się trzymać i o ,których trzeba wiedzieć. Że modelu nie da się wytrymować to powód jest jeden , poskręcana konstrukcja. Moja extra lata jak po sznurku. Tu od razu jest rozwiązanie problemu dlaczego jedne modele latają fajnie a inne byle jak, mimo że są budowane z tego samego zestawu i mają podobną wagę.cytat. Bo budowane są troszkę na oko bez przestrzegania podstaw aerodynamiki. Powietrze wszystko zweryfikuje , jest bezwzględne.

Tak powinno być A wyjdzie tak.

Nie wiem ? morze się nie znam,ale według mnie ta metoda prowadzi do jej skręcenia. Żebro 1 ma inny kąt przyłożenia niż ostatnie. Jakoś tego nie widzę. Skoro ta metoda się Wam sprawdza to nie ma co dalej bić piany w tym temacie.

Z tego rysunku nić nie wynika odnośnie obrazowego prawidłowego sklejania lotki.

Tym sposobem klejenia wyjdzie Wam coś takiego

No własnie.Nie róbcie tym sposobem lotki.

Wszystko jedno , ważne , że masz ochotę coś robić.

Co się dzieje z tymi kolankami?. Ale i tak masz zaparcie , bo ja już bym odpuścił. Lotnisko fajne , ale trzeba się w latać w pas i robić mijanki ze startującymi i lądującymi Cesnami. Jak dla mnie to OK , trawa i przy kangurze nie cierpi śmigło jak to bywa na betonce.

Zobacz tu. https://bigplanes.nl/ Pytałeś o wagę , wyszło 13kg.

No , mamy nowe lotnisko. W sobotę lekko polatałem . Skupiłem się na treningu podejścia do lądowania na innym pasie. Szerokości wielkiej nie ma. https://photos.app.goo.gl/P4L1noeGtSq1mDgy5 https://photos.app.goo.gl/LjP6aDQonybmtJqTA https://photos.app.goo.gl/rG697SkTVk44WYLk6

Wiesiu, u mnie z lataniem to wielka kicha . Ruskie odebrali nam wstęp do lotniska, a innego terenu by polatać takim modelem nie mam. Jak by się coś znalazło to jest w strefie lotniska i latanie zabronione. Tak jak pisałeś - budowałem , budowałem i polatać nie mogę.

Kwestia wprawy.

Tak się składa , że żywicy nie używam jako kleju . Jej przeznaczenie jest zupełnie inne. Swojego czasu dużo budowałem szybowców , które miały skrzydła z rdzeniem styropianowym a poszycie to fornir topolowy i w tym przypadku używałem żywicy . Ta technologia gwarantowała , że skrzydła były lekkie i mocne. Nie zależało mi o wypełnienie każdej szczeliny bo nawet było to nie wskazane. Z wcześniejszych wpisów myślałem , że chodzi o klejenie garbiku. Do klejenia konstrukcji używam wyłącznie rakolu.

Proponuję zastosować żywicę epoksydową L 285 . Przed zastosowanie trzeba zaimpregnować balsę od strony klejenia lakierem kaponowym lub nitrocellonem.

No właśnie , zastosowany nieodpowiedni klej. Do kogo pretensje , brak doświadczenia.

Z kąd u Ciebie wiedza kto gdzie ile czego pakuje ?. Solidne klinowanie sterów to podstawa. Od kiedy styropian absorbuje klej ?. i z kąd u Ciebie takie doświadczenie w budowie ?. "Zwróć uwagę na tytuł tego tematu , tam pisze PIERWSZEGO MODELU KONSTRUKCYJNEGO , czyli nic wcześniej nie zbudowałem, a jednak się dało, a miałem jedynie chęci."