Skocz do zawartości

Cybuch

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    946

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Cybuch

  1. Cybuch
    No właśnie , zastosowany nieodpowiedni klej. Do kogo pretensje , brak doświadczenia.
  2. Cybuch
    Z kąd u Ciebie wiedza kto gdzie ile czego pakuje ?. Solidne klinowanie sterów to podstawa. Od kiedy styropian absorbuje klej ?. i z kąd u Ciebie takie doświadczenie w budowie ?. "Zwróć uwagę na tytuł tego tematu , tam pisze PIERWSZEGO MODELU KONSTRUKCYJNEGO , czyli nic wcześniej nie zbudowałem, a jednak się dało, a miałem jedynie chęci."
  3. Cybuch
    Dobra , ale takich jest niewielu. Masz samo zaparcie i to cecha ,która pozwala osiągnąć zamierzony cel. Wiesław , jestem Twoim kibicem.?
  4. Cybuch
    Nie trzeba być inżynierem z NASA, ale trzeba mieć sporo wiedzy w tym temacie i każdy pierwszy lepszy takiego modelu nie jest w stanie zbudować i nie pitol ,że po Twoich filmikach wszystko będzie takie proste. Znasz powiedzenie ? im dalej w las tum więcej drzew.
  5. Cybuch
    No Wiesław , postawiłeś sobie mega wyzwane. Masz sporo do ogarnięcia , w szczególności opisy słowne budowy modelu. Trzymam kciuki . Ja dla odskoczni od poważnych konstrukcji postanowiłem zbudować sobie elektroszybowca 1,7m.
  6. Cybuch
    Przy tych pojemnościach nie stosuję alu kolanek.
  7. Cybuch
    Wiesiu , miałeś rację , prowadzi się rewelacyjnie. Nie latam tak jak Ty , że przepalam kolanka . Jest przewidywalny i co najważniejsze , że potrafi latać na małych prędkościach i trudno o korek. Zawsze jest obawa , że pójdzie coś nie tak , tego nie przewidzimy , ale lata się cudownie i co ciekawe , że nie zastosowałem ni kawałka ołowiu. Co do nowego projektu to będzie SU31 2,3m taka pół makieta akrobat.
  8. Cybuch
    Podzielam zdanie kolegi. Już mam kolejny projekt do realizacji , trzeba coś robić.
  9. Cybuch
    Koledzy Szanowni , mam pytanko , jakiej pojemności zbiornik radzicie zastosować ?.
  10. Cybuch
    Dzięki Marcin. Masz rację to była walka , bywały większe , ale jakoś dałem radę. Przesadziłem z przelaniem silnika. Jeszcze raz wielkie dzięki.
  11. Cybuch
    Erwin , teraz dojdą naklejki. Jeszcze kilka fotek i koniec projektu .
  12. Cybuch
    Do tej pory moje modele jakimi latam to 2,2m np. Su31 , Jak 54 Sbach 342. Każdy lata inaczej , ale podobnie. Do gustu przypadł mi Jak . Co do ekstry jeszcze nie mam zdania bo po tym pyrkoleniu nie mogę wydać żadnej wiążącej opini . Jak dla mnie to jest to samo tylko skala inna . Polatam powiem. Jednak wyraźnie widać jego stabilność na małych prędkościach w podejściu do lądowania , trzyma się powietrza i chyba trudno o korek. Model super .Zobaczymy co będzie dalej jak będę mógł troszkę przypiłować silnik . Podsumowując , zesr.....any byłem przez cały dzień i nie było powodu . Z transportem też nie było problemu . Moja Cytrynka poradziła sobie doskonale.
  13. Cybuch
    Szału nie było . Przesadziłem z przelaniem silnika , ale model oblatany. Nie powiem , ale cykora miałem mega , jak nigdy. https://drive.google.com/file/d/1k3iF4Rek8vYR9QedY5fWiT_QEfupHcFy/view?usp=sharing
  14. Cybuch
    Swojego czasu na lotnisku w Lasku kiedyś tam , piknik lotniczy. Przyjechali goście z Łodzi z elektrykami 2m . Wykręcił cały program akrobacji F3A . Lot trwał ok. 12 min. Nie musiał się martwić że silnik obetnie ,że lotki trzepią i serwa po niedługim czasie do wymiany a kosztują nie mało , układy ich zasilania i kontroli itp. to kosztuje. Myślę , że to pójdzie w tym kierunku , tym bardziej , że nasze społeczeństwo zrobiło się mało tolerancyjne, wręcz upierdliwe i wszystko mu przeszkadza , nap. bo krowy z tego stresy warkotu silnika dają mniej mleka. Aku. będą coraz to lepsze , ale drogie .Kiedyś wspomnisz moje słowa. Zauważ , że na drutach spalinami mało kto lata. Nie każdy jest tak wyrywny do latania jak Ty , 10 litrów paliwa jednym razem.?
  15. Cybuch
    No to sam nie wiem.?
  16. Cybuch
    No tak..... czegoś takiego jeszcze nie widziałem . Gdzie Ty kupiłeś taki wynalazek ?.? Pewnie zastosowałeś kołpak przeznaczony dla elektryka. Efektem tego zdarzenia właśnie mogła być wibracja podstawa kołpaka. Nastąpiło zmęczenie materiału i taki efekt. Pamiętaj , że to spalina i zawsze trzepie. Gdyby nie ceny ogniw dawno przesiadłbym się na elektryki.
  17. Cybuch
    Marcin , oczywiście zrobię pomiary i zdam relacje .Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie. Doceniam partnera do dyskusji. Marcin , skala nie ma znaczenia , aerodynamika działa zawsze tak samo w makro jak mikro.
  18. Cybuch
    Moje gratulacje Wiesław. Ty to masz zacięcie. Ja czekam na lepsze warunki , w tych upałach nie ryzykuję . Nie chodzi o silnik , ale o mnie , nie znoszę wysokich temperatur . Nic na siłę. Co do kołpaków to ja je wyważam.
  19. Cybuch
    Oczywiście tak jest . To wynika z przesunięcia skrzyni korbowej. W rezultacie jeden z cylindrów ma większą powierzchnię chłodzenia paliwem. Marcin, jesteś pewien tego co napisałeś. Według mnie to działa jak hamulec. Za tym falochronem wytworzy się podciśnienie ,czy warto ?. Takie hamulce stosowano w MIG 15 .
  20. Cybuch
    O tym pisałem wcześniej.
  21. Cybuch
    Co sądzicie o tym artykule . Część II. Pilarki przenośne 4. SILNIKI SPALINOWE PILAREK 4.5. Układ chłodzenia silnika pilarki Zadaniem układu chłodzenia silnika pilarki jest utrzymanie właściwej tempera-tury elementów silnika z uwagi na ich funkcjonalność, sprawność i trwałość. W pilarkach spalinowych stosuje się chłodzenie powietrzem. Do tego c Część II. Pilarki przenośne 4. SILNIKI SPALINOWE PILAREK 4.5. Układ chłodzenia silnika pilarki Zadaniem układu chłodzenia silnika pilarki jest utrzymanie właściwej tempera-tury elementów silnika z uwagi na ich funkcjonalność, sprawność i trwałość. W pilarkach spalinowych stosuje się chłodzenie powietrzem. Do tego celu służy uże-browanie cylindra i głowicy (rys. 4.2, 4.3), wentylator (dmuchawa) – rys. 4.7, 4.23, 4.27, pokrywa silnika i pokrywa wentylatora. Niezbędna powierzchnia zewnętrzna użebrowania zależna jest od mocy silnika i powinna wynosić 810–870 cm2/kW, tak by ścianki cylindra miały temperaturę nie wyższą od 220–250°C elu służy uże-browanie cylindra i głowicy (rys. 4.2, 4.3), wentylator (dmuchawa) – rys. 4.7, 4.23, 4.27, pokrywa silnika i pokrywa wentylatora. Niezbędna powierzchnia zewnętrzna użebrowania zależna jest od mocy silnika i powinna wynosić 810–870 cm2/kW, tak by ścianki cylindra miały temperaturę nie wyższą od 220–250°C
  22. Cybuch
    Model gotowy do oblotu. Marcin , czy teraz lepiej ?.
  23. Cybuch
    O właśnie, i to mi się podoba konkretna podpowiedz. Marcin , to może zadziałać i tak zrobię. Dzięki.
  24. Cybuch
    Skoro masz takie doświadczenie z tą tematyką, czemu takiemu jak ja nie w prosty sposób podasz co robię nie tak. . Temat jak dla mnie ciekawy. Ja eksperymentuję . Ciekawe co na to powiedzieli by drwale z lasów.
  25. Cybuch
    Marcin , nie miałem na myśli Ciebie , przepraszam . Źle złożyłem wypowiedz. Cenię sobie Twoje uwagi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.