Gregi

Przy okazji tematu hamowania. Zrób sobie coś podobnego. ;-) http://www.youtube.com/watch?v=nZWZmgs81AU

Dobre! To pokazuje jak ciężki jest żywot modelarza. A trzeba było od razu kupić phantoma III? Najwyżej uciekłby do Chin. Nawiasem mówiąc, ja powoli rezygnuję z fpv, bo obawa, że coś zawiedzie gdy model będzie w nieodpowiednim miejscu trochę mi przeszkadza. Wytrwałości życzę! ;-)

To lubię! ;-)

Kraksy były, są i będą. Nawet doświadczeni modelarze, tacy jak Bartek, je popełniają, a co dopiero początkujący. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/55219-kfc-kret-fun-cub-reanimacja/&do=findComment&comment=575846 Dlatego można zakładać, że pierwszy model i tak pójdzie w rozsypkę. Ciekawe, czy są modelarze, którzy wciąż mają swój pierwszy model w nienaruszonym stanie.

Macie jakieś filmy z walk do pokazania? ;-)

Przód samolotu był odporniejszy na uderzenia, bo wypełniłem go pianką monatażową wycinając miejsce na pakiet. Gdy już kupisz i nagrasz pierwszy lot, pamiętaj aby się tutaj pochwalić. ;-)

Zaczynaj kiedy tylko możesz i trenuj. ;-) Ja zaczynałem w styczniu, najczęściej walcząc z wiatrem. Wszystko opanowywałem samotnie, co kosztowało mnie wiele nieudanych lotów. Zobacz np. kompilację moich błędów z jednego zimowego, wietrznego dnia. Co byłoby gdybym miał silnik z przodu? Gdy patrzę teraz na to co robiłem, to sam się sobie dziwię. ;-) Nie miałem ustawionego środka ciężkości, sterów, z wiatrem dawałem za mało gazu - totalny amator, ale adrenalinka i radość bezcenna.

Zależy jeszcze czy kolega będzie uczył się sam, czy z kimś doświadczonym. Jeśli będzie próbował sam, to nie ma siły, przy pierwszych lotach zaliczy kreta lub coś do niego zbliżonego. Nawet jeśli nie będzie to centralny kret, to nie wyrobi na zakręcie, będzie lądował za szybko, za wolno, itp. Zahaczy dziobem, jeśli z przodu będzie śmigło, to je może złamać, wygiąć ośkę silnika, itp. Dlatego lepszy jest model z silnikiem pchającym. Model 1400 wydaje mi się z kolei tańszy od modelu 2000 i większych.

Moje doświadczenie z niezliczoną ilością kretów, klejeń i kombinacji mówi mi, że do nauki najbardziej odpowiedni jest motoszybowiec 1400mm z napędem pchającym. Po prostu łatwiej skleisz w razie czego przód bez silnika niż przód z silnikiem, nie mówiąc o konieczności wymiany zniszczonego silnika. Bo, że walniesz centralnie w ziemię to jest pewne jak 2x2=4. ;-)

To jak tutaj założy się jakiś dział walk, to zastanowię się nad zakupem phoenixa. ;-)

Czołem! Orientujecie się może, czy są programy, w których można poćwiczyć walki kombatowe (przy użyciu aparatury) w sieci z innymi użytkownikami? pozdrawiam Grzegorz

"Bez mózgie" może tak, ale lądowanie perfect. Chińczycy do wszystkiego mają talent. ;-)

Może robienie takich wiatraków to rzeczywiście bez sensu, ale wyczuwam, że przydałoby się do latania FPV w ciasnych zakrętach bez przechyłów. Gdyby zamiast sterowania lotkami dać sterowanie ustawieniem silnika to samolot leciałby równo w płaszczyźnie horyzontalnej. Co prawda, można to osiągnąć manewrując tylko sterem kierunku, ale z doświadczenia wiem, że jest to nieefektywne przy ciasnych zakrętach, a tak, to może byłoby lepiej. Poza tym, że śmigło z przodu psuje trochę widok, to takie sterowanie mogłoby być ciekawe.

Kurczę, któryś już raz to widzę. Ktoś buduje model pół roku, pracuje nad szczegółami, idzie na pole i w ciągu kilku sekund cała jego praca idzie w niwecz. To jest frustrujące, także dla kibiców! Za mała prędkość początkowa, za mała powierzchnia nośna, za duże wychylenia sterów i model wali w ziemię. Szkoda. Zastanawiam się, czy dałoby się rozwiązać problem tej wielkiej niewiadomej, która się pojawia gdy przychodzi czas na pierwszy wyrzut modelu w powietrze. Jakiś tunel aeorodynamiczny własnej roboty, np. duży silnik z dużym śmigłem przed tunelem z folii o średnicy dwóch metrów, a w środku model? Czy taki pomysł ktoś próbował już zrealizować?

Jak w pojeździe, to może załóż jakiś mały podgrzewacz wnętrza?

Po prostu kuzyn z dronem. ;-) Z chęcią bym takim czymś polatał. Założyłbym sobie tylko jakieś amortyzatory podwozia przydatne przy twardszym lądowaniu. Ciekawe też jaki kontroler lotu sobie założył, bo byłoby nieciekawie gdyby dron rozpoczął fabryczne RTH, czyli do Chin. ;-)

Coś z tym cytowaniem mojej osoby nie za bardzo ci wyszło. ;-)

Zauważyłem u siebie, że mam pewną "inercję zakręcania", tzn. gdy zacznę kręcić w lewo, to mam tendencję do dalszego kręcenia się w lewo, gdy zrobię parę zakrętów w prawo, to znowu bardziej wolę kręcić dalej w prawo. Może takie tendencje do zakręcania w jedną stronę mają podobną przyczynę jak w tym znanym efekcie wirującej tancerki. https://pl.wikipedia.org/wiki/Wirująca_tancerka

Ale za to muzyka dobrze dobrana do psychodelicznego lotu!

Dokładnie! Ja to nawet lubię jak jest silny wiatr, bo fajnie się z nim walczy.

Szacun! ;-)

No cóż, ja też mam tendencję do latania w lewo i często muszę wymusić na sobie latanie w prawo. Dziwne...

Tak, na przykład ostatnio na skrzydło z coroplastu przykleiłem serwa lotek na hotglue i działa. Być może ja nie jestem wyznawcą klasycznej szkoły modelarstwa, gdzie miesiącami składa się model (a potem roztrzaskuje się go w pierwszym oblocie, hmmm). Dlatego mnie hotglut nie bulwersuje. ;-)

No ale co jest w tym przyklejeniu serw nie tak?

Według mnie to nie jest kwestia elektryki, tylko geometrii. Jeśli nie SC ani kąty zaklinowania, to jest jeszcze jedna możliwość, że przy krecie przestawiły ci się lotki minimalnie do góry, na serwie lub popychaczach. Nawet jeślii uważasz, że nie, to zrób test i przestaw obie minialnie w dół i próbuj jak zachowa się model. Ja jestem mistrzem kretów i widziałem u siebie jak nieraz potrafiły mi się lotki przesunąć po pionowym krecie.