czarobest

Oczywiście żart, fajnie wyszło i jak Jarek napisał ja też liczę na film, no i zazdroszczę tego open rockera .

? Dzięki Jarku, ale ja tu jestem chyba najmniej kompetentny z "silnikowców" do takich porad ?. A czeterosuwowego OS'a mam niestety tylko jednego , dwie prawie takie same Yamady i to tyle z 4T.

Mimo wszystko skoro już, to jak widzę wał silnika ma być ustawiony tak aby czop był na górze (górne martwe położenie tłoka), a znacznik na kole zębatym od napędu rozrządu był na dole .
A najlepiej zobacz tu:

I tu - https://www.saito-mfg.com/english/Instructionmanual/English/4st-Engines/FA-125a.pdf

13 godzin temu, Paweł Praus napisał:

Dzisiaj pan listonosz przyniósł ?

Ja się cieszyłem, że mam już sporo silniczków, a tutaj za jednym zamachem prawie tyle co mam łącznie ?.

Też miałem pytać o ten tłumik, bo już kiedyś się zastanawiałem o co chodzi, dzięki za nakierowanie .

5 minut temu, PiotrasK napisał:

Oj tam czepiasz się
Pewnie Jarek miał nitro na myśli

Wiem, wiem, oczywiście tylko się śmieję .

A motorkowi na pewno nic nie będzie, powodzenia .

16 minut temu, jarek996 napisał:

10% metanolu to taka uniwersalna "dawka" Silnik chodzi o niebo lepiej jak bez , a i mu specjalnie nie zaszkodzi .

Czesc modelarzy sobie NIE wyobraza latania bez rycyny , mnie to za przeproszeniem "zwisa" ; wole miec czysty pachnacy silnik , ktory pochodzi godzine krocej ( czyli 126 , zamiast 127 ) niz opalony wydech i zababrana polowe glowicy . Zreszta moze nawet w tym oleju jest jakas czastka rycyny ( szczerze to NIE sprawdzalem ) , ale taka ilosc na 100 % nie pobrudzi ...

No metanol niespecjalnie szkodzi i faktycznie lepiej silnik chodzi jak jest go nawet 80% ??.

Nie neguję paliwka bez rycyny i być może wkrótce wypróbuję propozycję tutaj pokazane, ale tak jak napisałeś o zapachu, tak mi już ten Model Technics zaczął pachnieć i ciężko tak bez rycyny , a te 4% przynajmniej u mnie nie generuje syfu, zresztą przy Duraglo z 6% oleju rycynowego też było czysto, ale ja zawsze wszystko wycieram po używaniu dość dokładnie .

No nie udało się znowu zmierzyć prędkości ?. Tym razem do przyklejenia tylko statecznik pionowy i kołki w skrzydle (te do mocowania w kadłubie), silnik na ziemi kręcił się do 17 000 RPM, ale wygląda jak by brakło mu trochę mocy. Być może gdyby nie to że puściłem go nad pole to by się udało, bo przy zwolnieniu widać, że zahaczył, a może gdyby nie to nabrałby już odpowiedniej prędkości. Ale nie ma co gdybać, naprawiam i będę próbował dalej . Swoją drogą muszę chyba zacząć zbierać te filmiki i kiedyś zrobić kompilację z kraks .

A i w ciągu tego "lotu" GPS odnotował prędkość maks około 36 km/h jak widać to jeszcze "troszkę" za mało .

Tak to wyglądało :

To tak ku przestrodze (i może pewnie ku małej uciesze przeciwników FrSky ) wrzucę to co dzisiaj zobaczyłem w moim X9D+, a to że zajrzałem do niego również jest pewną usterką. 

Ale dobra, rozłożyłem, bo lewe pokrętło S1 zaczęło mi coś nierówno pracować i nie chciało za każdym razem łapać centrum, oraz podczas poruszania lewym drążkiem czasem zmieniało się położenie S1. Stwierdziłem, że zobaczę, poruszam kabelkami i ewentualnie popsikam czymś potencjometr. Niestety albo stety jest on zamknięty, ale popsikałem poruszałem, odpiąłem i przeczyściłem styki na płytce no i ten temat na razie naprawiony, bo już ładnie centruje i wszystko działa.

Ale pierwsze co zobaczyłem po otwarciu to taka kuleczka ?. Już chyba kiedyś ktoś wrzucał tutaj podobne zdjęcie także chyba warto otwierać przy zakupie i sprawdzać, jak długo to tam było nie wiem, pewnie od nowości (tj. od września), chyba nic nie zepsuło, ale mimo wszystko słabo.

1 godzinę temu, jetfan napisał:

To nie Irvine, to F/I CONTEST, które nie zawiera rycyny.

F/I -> Formula Irvine jak sądzę , na co wskazuje też nazwa Contest która jest właśnie jedną z wersji tego paliwa zawierającą 10% Nitro, ja mam wersje Champion mającą 20% Nitro (i tym samym mniej metanolu).
Nie chcę się oczywiście sprzeczać, ale wydaję mi się, że tym razem się nie mylę  i to paliwo zawiera te niecałe 4% oleju rycynowego w związku z tym że ma 18% Klotz Super Techniplate.

1 godzinę temu, jetfan napisał:

Wg instrukcji: ‘paliwo powinno zawierać 10-15% nitrometanu, rekomendowana zawartość oleju 20%,  nie należy używać paliwa z olejem rycynowym’.

 Z praktyki, w Saito FA82 od początku używam paliwa firmy Model Technics i jest OK, skład:

• Metanol: 72%
• Nitrometan: 10%
• Olej Klotz: 18%

Żeby być dokładnym to to paliwo (bo jak sądzę po składzie będzie to Model Technics Formula Irvine) ma w składzie 18% oleju Klotz Super TechniPlate który zawiera w sobie syntetyk oraz 20% oleju rycynowego . Ale mimo wszystko, choć nie jestem żadnym znawcą ani nie mam wielkiego resursu w moich silnikach (tzn. u mnie, bo nie wiem jak wcześniej , a i nie mam jeszcze żadnego Saito - chyba będzie trzeba to zmienić )  mogę polecić to paliwko (bo sam używam, tyle że 20% Nitro) i sądząc po spalinach, pracy silnika jak i osiągów oraz temperatur jest bardzo fajne . A te kilka procent oleju rycynowego moim zdaniem może czasami pomóc, bo z tego co wiem w pewnych skrajnych sytuacjach to ten olej ma przewagę nad syntetykiem i razem się dopełniają .

3 godziny temu, zalesvw napisał:

Fajny ten Twój wichereczek

Dzięki, ale teraz uważam, że dużo rzeczy mogłem zrobić sporo lepiej , na wytłumaczenie jednak to był mój pierwszy drewniak i spalinka w jednym . A i to do silnika od niego zrobiłem ręcznie korbowód . Więc ten model ma duży wkład do mojej przygody i pokochania silników .

1 godzinę temu, enter1978 napisał:

Ja zbyt leniwy chyba jestem i nigdy się nie zaprzyjaźniłem z piłką ręczną.

Ale do biurka pod blatem przykręciłem frezarke tak że frez wystawał z blatu , pod nogą włącznik i się wycinało.

Frezarka miała dużą moc i bardzo wysokie obroty więc cięła sklejkę jak masło, wystarczyło odrobina wprawy aby prowadzić sklejkę po blacie.

Czasami miałem sklejkę rozrysowaną a czasami na sklejkę naklejałem wydruki papierowe, ogólnie kadłub z akrobata 1,8m dwa miesiące rozrysowywałem na sklejce ale wyciąłem go tym frezem w około godzinę , tak że przy odrobinie wprawy nawet wydajne to było urządzenie

 ja jestem w wielu względach leniwy, ale ręcznie cięcie lubię, nie za bardzo przepadam za to za szlifowaniem . Miałem kiedyś zainwestować w stołową piłkę włosową (znaczy wyrzynarkę), ale hałas i przede wszystkim brak miejsca na cokolwiek (te moje modele w większości leżą na moim łóżku w dzień ) nieco to uniemożliwiają. Ja na sklejkę albo naklejam wycięte szablony z kartki, albo jeśli plany są z drukarni przenoszę acetonem bezpośrednio na drewno. 

W Toto dużo cięcia drewna nie było , to był mój totalny początek i używałem tego co miałem także była to mniej więcej taka piłka ?:

Po niej oczywiście trochę szlifowania.

Ale to nie jest najlepsza możliwość , przy kupnie materiałów do Wicherka kupiłem też już taką (LINK) i nią wyciąłem całego Wicherka (łącznie z ażurowaniem żeberek) jak i całe następne drewniane modele. Używam do tego cienkich brzeszczotów wydaję mi się że mniej więcej takich (dokładnie już nie wiem który rozmiar szczerze mówiąc, a już mi się kończą i będę musiał niedługo kupić) - NIQUA SPEED, fajnie się takimi pracuje, można zakręcać i równiutko idzie . Najczęściej jednak i tak tnę z minimalnym zapasem do szlifowania. W ToTo chyba trzeba wyciąć kilka elementów z grubszej (koło 3mm) sklejki to tam można wziąć grubsze brzeszczoty, wyciąć z lekkim naddatkiem i wyszlifować. Balsę można albo nożykiem jak cienka, albo jak grubsza to też jadę cienkim brzeszczotem (szczególnie jak w poprzek).

Tarcze do Dremela używam dość rzadko jeśli chodzi o drewno, a frezów w sumie do tej pory w ogóle (teraz mam statyw, to z odpowiednim frezem mogę fajnie obrabiać drewno, ale to tyczy się raczej litego drewna, a nie sklejki), bo w metalu jest super, ale jak już to raczej do równych linii gdzieś gdzie jest dobry dostęp lub do jakichś nacięć. Ale za to odkąd spróbowałem tego:

jestem zakochany , trzeba uważać żeby nie przesadzić ale szlifowanie z tym to bajka , z większą gradacją można nawet praktycznie na gotowo, choć na łuki i tak preferuję później nieco ręcznie . Zalecam jednak maskę i okulary bo pyli strasznie (a szczególnie przy balsie).
 

Dziwne, ale wygląda na to, że w zestawie nie ma nic do ładowania XT60. Np. w Imaxie B6 Mini miałem w zestawie T-Dean->XT60. Ale będziesz musiał chyba sobie coś załatwić, albo kupić coś w stylu T-Dean->XT60, albo od razu Goldy(banany)->XT60, mógłbyś też przerobić to co masz (bo w zestawie dostajesz komplet XT60 i Dean z tego co widzę) i odlutować Deana a przylutować XT60 tylko wtedy tracisz jakby resztę przejściówek, jeszcze inna opcja to wziąć żeńskiego T-Deana i na krótko przylutować go do męskiego XT60 wtedy masz przejściówkę do ładowania baterii. Możliwości sporo . Myślę, że jednak najwygodniej zrobić/kupić sobie Goldy->XT60 bo domyślam się że z tego najczęściej będziesz korzystał. 

A i akumulatorek Redoxa może Cię niestety trochę zawieść, bo z mojego doświadczenia są one słabe. Jeden szybko spuchł drugi stracił wydajność (oba używane ze sporo mniejszym prądem niż teoretyczna wydajność, ładowane jakieś 0.5C i przechowywane na około 3.8V), to było w czasie moich początków (może teraz są lepsze) i wtedy wolałem taniej, jednak teraz już mogę stwierdzić że nie warto iść w tanie aku, np. droższy Gens Ace mimo lat nie okazuje oznak zużycia i silnik nie słabnie zaraz po starcie  (no i nie puchnie w ogóle, ale one chyba mają jakieś blaszki dodatkowo ). Ale w sumie do pierwszego modelu (bo tak chyba jest?) pewnie się nada i ewentualnie nie będzie tak szkoda jak trochę się poobija .

Pojemność najpewniej 0.40 cala sześciennego jak wynika z nazwy , także na nasze jest to około 6.5cm³ pojemności. 

Tutaj też krótka instrukcja z paroma danymi technicznymi, zalecanymi śmigłami itp., może się przyda  - http://www.dieselrc.com/download/os_40sf.pdf

Pozwolę sobie zaspamować . Moja kolekcja Coxowych motorków się lekko powiększyła o Babe Bee oraz Space Bug Jr. i wygląda teraz tak:

Więcej fotek "nowego" Babe Bee, parę słów i film z odpalenia tutaj:

A parę słów, zdjęcia i film ze Space Bug Jr. tutaj:

Dochodzę też do tego (dzięki coxengineforum.com) że ten Bebe Bee to może być dość stary egzemplarz .

No dobra to drugi, ten chyba nieco ciekawszy bo jednak nieco rzadszy, to może ktoś popatrzy . Mianowicie Cox Space Bug Jr., na moje oko jest to pierwsza seria, czyli lata około 1953 ?, choć mogę się mylić. Wnioskuję to po tym, że silnik ma dwa zawory płytkowe jeden za drugim. Jeden z nich bardzo cienki i wiotki, drugi troszkę grubszy i tym samym bardziej sztywny. Zbiorniczek według mnie ciekawy ze względu na to, że przeźroczysty. Niestety on jest w kiepskim stanie (jakby obdrapany lub podtopiony), stąd pewnie wcześniej była jakaś uszczelka, ja użyłem oringów od zegarków (w zasadzie włożyłem dwa) trochę się nie ułożyły, ale nic ze zbiornika nie ciekło, zmieniłem też ten malutki oring w zbiorniku, bo on również był skamieliną. Początkowo był rdzawy nalot połączony z olejem rycynowym na całym wale korbowym jednak tutaj jestem zadowolony, bo całkiem ładnie się to usunęło i wał teraz wygląda całkiem dobrze . Reszta oczywiście porządnie umyta i karter nabrał fajnego wyglądu. Podoba mi się ten nieco inny wygląd i jednak jest to jeden z pierwszych Coxowych silniczków, także cieszę się, że go mam .

Mam też zbiorniczek, jak sądzę od normalnej wersji (tzn. nie Junior), ale bez iglicy oraz układu zaworowego, a nie chciałem na siłę wciskać tego z plastikowego , może kiedyś się przyda.

Fotki podobnie jak wyżej przed/po, wydaję mi się że efekt niezły :

I filmik, śmigło 5x3, paliwo 20% nitro i niestety troszkę gorsze osiągi bo kręcił się do około 15 000 RPM. Bywały chwile, że obroty spadały i zaczynał wibrować, może kwestia jakichś nieszczelności, do tego też był lekki problem ze sprężynką od iglicy która działała jakby skokowo i ustawiała iglicę również skokowo co trochę utrudniało regulację, ale to jest do ułożenia

Nowy (stary) Cox tym razem Babe Bee 049 Thimble Drome. Okazało się, że znowu brakuje mi kluczyka, bo jest to motorek z jakby mniejszym cylindrem (stąd wnioskuję, że dość stary) ale na szczęście nie był zaklejony i łatwo się rozkręcił, podobnie jak drugi inny ale o nim napiszę możliwe, że wieczorem lub jutro . Ten akurat był w dość niezłym stanie, wyczyściłem, wymieniłem oring w zbiorniku (stary był skałą) i troszkę wypolerowałem . Jedyny minus to zawór który jest trochę powyginany, starałem się go naprostować ale i tak lekko puszczał w drugą stronę przy testowaniu ustami , stąd osiągi mogą nie być idealne mimo zaskakującej kompresji, bo ciężko go obrócić palcami za samą piastę. Motorek by pewnie chodził od razu po kupnie i wiele go nie usprawniłem, ale jednak silnik musi też wyglądać, a chyba jest troszkę lepiej . Swoją drogą uruchomił się od pierwszego (naprawdę dosłownie mojego pierwszego) zakręcenia .

Fotki przed/po tutaj (będą na zmianę):

I oczywiście film, na początku odpalił w drugą stronę, ale na filmie widać, że odkręciłem mu trochę paliwo i przytkałem wlot po czym odbił już w dobrą. Śmigło 5x3, paliwo 20% Nitro i osiąga około 16 000 RPM, może nie jakiś odlot ale całkiem dobrze szczególnie biorąc pod uwagę że zawór mógłby być w lepszym stanie, postaram się albo kupić, albo po prostu znaleźć odpowiednią mosiężną (?) blaszkę do wycięcia, może przez to tak się też trząsł. Dziwne jest to, że mam wrażenie że był głośniejszy nawet niż TeeDee i po tym filmie, aż czułem lekki ból uszy, a nawet po zatkaniu lekkie piszczenie ?.
 

 Fajny . Jak bym wygrał w to Lotto to bym od Ciebie kupił , choć w sumie chyba wolałbym używany.

Ja do baryłek używam kleju do śrub (konkretnie takiego, ale to raczej bez większego znaczenia - ZAP Z-71). Nic się nie odkręca, a jeśli trzeba to bez problemu da się to później odkręcić, osobiście nakładam kropelkę na gwint i nakręcam nakrętkę do lekkiego oporu na dźwigni (tak aby baryłka mogła się bez większych przeszkód obracać na dźwigni), z tym że najczęściej mam w zestawie i stosuję jeszcze po podkładce z obu stron.

No to ja też jestem trochę dziwny, bo właśnie kiedyś już pisałeś o tym sterowaniu mocą silnika i takie coś też chciałbym zrobić w swoim modelu do FPV (O ile ogarnę przesyłanie danych z kontrolera do telemetrii FrSky), nie po to by mieć z tego jakieś korzyści, a po prostu dla pokombinowania .
Tyle, że HobbyKing nie wysyła mi serw od 3 miesiący (zamienili na backorder mimo, że jak kupowałem były na magazynie) i tak sobie czekam ?, choć i tak teraz mam dużo na głowie i nie wiem jak by było z budową, ale to tak na marginesie, żeby nie było, że Twoja (i innych) pomoc z projektowaniem się zmarnuje ..

Ale przecież już kilka postów wyżej Andrzej napisał:
 

14 godzin temu, Andrzej93 napisał:

Przykrecony był do prowizorycznej "hamowni" że tak powiem,  tak to było spakowane w papier i schowane w szafie.  

Nie mylić to nie moje dzieło! tak to wyciągnąłem z szafy.  A odpaliłem na mojej hamowni od silników benzynowych. 

Myślę, że nie trzeba aż 3 dodatkowe razy pisać o tym mocowaniu ?. Choć trochę rozumiem bo to ze zdjęć wygląda strasznie i to fakt .

Zacytuję siebie , bo właśnie sam korzystałem z Motula 710, moim zdaniem jest okej, wylatująca mieszanka była odpowiednio "tłusta", choć ilość oleju w mieszance też była spora + trochę oleju rycynowego, a motorki chodziły chyba okej .

Cytat

o tej pory odpalałem wszystkie trzy moje diesle na mieszance mniej więcej 38% nafty świetlnej , 36% eteru 24% Motula 710 i 2% rycyny - i nawet PAW którego stan jest niestety dość opłakany chodził całkiem całkiem (on akurat na nieznacznie innej mieszance bo 40%  nafty świetlnej, 36% eteru, 20% Motula 710 i 4% rycyny).
Tak chodziły: PAW, TAIFUN i RYTM

Hmm takie myśli też miałem (inna to jeszcze coś w rodzaj zapobieganiu zapiekania się pierścienia w rowku) ale wydawało mi się to nieco dziwne, bo pierścień przez swoją sprężystość już nieźle naciska na cylinder . Ale to były tylko moje przemyślenia . Dzięki.

W takim razie, czy takie coś się stosuje w innych motorkach? I czy na przykład w większych, już nie modelarskich? Z tego co mi wiadomo w "normalnych" silnikach np. pierścień zgarniający ma coś w podobie (to znaczy otwory), tyle że zupełnie w drugą stronę do miski olejowej , a z dociskiem pierścienia pierwsze słyszę .
Inna kwestia, że ciekawi mnie na ile jest to potrzebne, i czy coś daje skoro w drugim egzemplarzu takiego czegoś nie ma, zmniejszenie kosztów, czy może (taka kolejna myśl) w jakiś sposób potrafiło to zgromadzić nagar pod pierścieniem i go blokować (to się kłóci z tym co napisałem na początku, ale po prostu wymyślam prawdopodobne wersja nie mając wiedzy ).

A to w takim razie to podróbka, ale skoro się udało to się chyba zbytnio nie różni od normalnej .

Przyznam, że od początku używam LiPo do wszystkiego więc mało ogarniam nawet jakie ustawienia delty dać, ale ogólnie jeśli już ładuje jakieś NiMhy to przez to że rzadko mi się śpieszy wolę ustawić raczej mniejszy prąd, w teorii najlepiej by było dla tych akumulatorów ustawić 1/10C czyli 1000/10 = 100mA = 0.1A, ale osobiście dałbym 0.2-0.3A. Przede wszystkim sprawdź czy się nie grzeją przy tym obecnym ustawieniu, a pewnie trochę tak.
Resztę na temat ładowania NiMh znajdziesz pewnie po forum czy w jakichś poradnikach w necie .

1 godzinę temu, jarek996 napisał:

Czarek ; trzymaj sie z dala od "elektryki" !!!

Wroga też trzeba poznać ?. A poza tym ja nie jestem przeciw elektryce szczególnie, że jest potrzebna i do spalin , a niektóre typy modeli będą dużo lepsze w wersji elektro (np do FPV). Choć mimo wszystko elektryki nie mają tej "duszy" . No ale to już trochę offtop.

Auto jest zdaję się w trybie NiMh i NiCd, będąc w tych trybach wystarczy przejść z auto prawdopodobnie raz wciskając DEC (lub jakieś 5 razy INC ) i będziesz w trybie Charge. Nie trzeba wciskać jednocześnie obu tych przycisków, bo przechodzisz po opcjach w lewo lub prawo. 

Fajny "maluszek" .
Ja ustaliłem że mój nowy egzemplarz to  nie F-91AC tylko już zdaję się FZ91AC i mogę chyba kupić samą iglicę zamiast całego zestawu. 

Dalej jednak zastanawia mnie kwestia czemu zrezygnowali (bo to chyba nowsza wersja) z otworów w denku tłoka, które w sumie nie wiem do czego służą . Może ktoś wie? Szczerze mówiąc sprawdzałem gdzie dochodzą ale już nie pamiętam i nie chce palnąć głupoty, ale nie wiem czy nie przypadkiem do pierścienia (w celu jakiegoś smarowania?). A nie chcę znowu rozkręcać tego silnika .

Tak jest w mojej Yamadzie numer 1 (z tego tematu)

A tak już w drugiej: