czarobest

Niestety albo stety ale chyba głównie z silnikami mam takie szczęście więc z totkiem będzie trudniej . Choć chyba limit powinien się już wyczerpać więc z B-17 może być ciężko .

Jarek, ale masz Enye , ja jeszcze żadnej 4C nie mam i w najbliższym czasie nie dam rady.

To się pochwalę choć nie mam za bardzo czym, bo motorek mi się trafił prawie, że za bezcen ?.
Pewnego dnia pod filmem o budowie i działaniu mojej Yamady dostałem komentarz, że Pan ma taki silnik i odda w kosztach wysyłki. Początkowo trudno było mi w to uwierzyć. Ponoć silnik został znaleziony w punkcie zbiórki materiałów niebezpiecznych. 

Silnik jest już u mnie, nówka sztuka, nie ma jedynie iglicy wysokich obrotów - nie mogłem nie sprawdzić jak wygląda w środku i z powodów chęci zobaczenia nówki jak i z powodu sprawdzenia czy nie ma żadnych ciał obcych w środku, bo nie wiadomo szczególnie, że otwór od świecy był otwarty. Na samej górze cylindra znalazłem jakiś mały okruch więc może dobrze, że otworzyłem . 
W sprawie iglicy piszę obecnie i z Yamadą i z RC Japan, bo nie mieli części o numerze z instrukcji, okazało się, że jest inna (inny numer części) tylko nie wiem czy nie muszę kupić z całym wsadem (w sensie z tą tulejką) na razie czekam na odpowiedź od Yamady.

Silnik ma kilka różnic pomiędzy moją "starą" Yamadą, zawór ma inny kolor , do tego śruba od regulatora (ta duża) leciutko różni się kształtem, ponadto moja iglica mimo, że pracuje poprawnie to nie wchodzi tak głęboko jak w moim egzemplarzu, a do tego lepiej wkręca się świecę - to jest dziwne, na oko wyglądają tak samo, ale w mojej klucz się jakoś blokuje i dziwnie się wkręca, tutaj nie ma problemu i wkręca się jak należy. Inny jest też kolor śruby wolnych obrotów . Nie ma również otworów w denku tłoka.

Zdjęcia starej jeśli ktoś chce porównać są tutaj w albumie - https://photos.app.goo.gl/CUCpr8UhJQNKUdS86, lub w tym temacie (i tam też filmy) - https://pfmrc.eu/topic/80153-yamada-f-91ac-parę-zdjęć-ze-środka/
 

PS: Co też ciekawe oba silniki mają pewne "skazy" w tych samych miejscach czyli są to raczej fabryczne uchybienia. Chodzi mi np. o miejsce zaznaczone na ostatniej fotce. 

No i wreszcie fotki bo jak zwykle się rozpisałem ?

Na Ebayu nic z Japonii nie kupowałem, ale właśnie piszę z RC Japan, bo potrzebuję paru drobiazgów. Niestety dostałem przed chwilą taką informację:
 

Cytat

We are sorry but shipping to Poland by Japan post is now temporally suspended.

We can still use FedEx to ship orders, but the shipping cost is very expensive.

Także muszę się niestety wstrzymać (ale bardzo pomogli w kwestii części ), a piszę o tym żebyś ewentualnie miał to na uwadze przy zamówieniu, może z innych miejsc da się wysłać ale zawsze warto w takiej sytuacji dopytać. Chyba że zamawiasz kurierem wtedy nie ma tematu .

Zamawiałem około rok temu towar z wysyłką za około 150 złotych z tego właśnie sklepu i nic mi nie naliczyli, a paczka Japan Postem doszła w 9 dni. Tyle, że to zamówienie ze sklepu więc nie wiem czy Ci to coś poradzi.

Za łatwo , warto było choćby dla własnej satysfakcji. No i muszę trenować, żeby kiedyś może zrobić coś większego ?.

6 godzin temu, jethrotull napisał:

OK, czyli śmigło 5x3, już sie bałem że masz takie obroty na śmigle 6x3 co by znaczyło że musze całą swoją flotę COXów wymienić na Rangery

 niestety, aż taki dobry nie jest, ale i tak jestem zaskoczony że tak dobrze radzi sobie z tym dość ciężkim modelem.
 

3 godziny temu, mirolek napisał:

Gratuluje oblotu ?

Naprawdę mały zapie..acz wyszedł i całkiem dobrze sobie radzi w powietrzu. Przy lądowaniu nie  będzie łatwy, czy silnik zgaśnie sam czy wyłączysz go przed przyziemieniem będzie ciężko go utrzymać w ostatniej fazie lotu. Szybko lata to i szybko będzie lądował.

Patrząc na zachowanie modelu tuż przed lądowaniem latasz prawdopodobnie w mode 2 czyli SW i lotki na wspólnym drążku. Proponuję ustawić konfigurację do lądowania z minimalnym wychyleniem lotek. Często przy lądowaniu chcąc podtrzymać model na ogonie, zaciągając drążek pojawiają się minimalne ruchy lotek a to okazuje się zgubne dla modeli o tak małej stateczności poprzecznej .

 

Miło zobaczyć własny projekt w locie ? ... gratuluje raz jeszcze a skoro tak dobrze czujesz się przy takim szybkim lataniu to może kolejny model powstanie do walk aircombat?

ms

Dzięki . 
Pewnie z tym lądowaniem będzie tak, że po każdym locie będę musiał coś naprawiać , muszę zdecydowanie dać jakąś nylonową śrubę na skrzydło żeby tak nie łamało kadłuba.
Okej, tak, latam na mode 2 i tak jak pisałem miałem przygotowany tryb lotu z mniejszymi wychyleniami z myślą o lądowaniu właśnie, ale no zapomniałem , jednak może zmniejszę w nim jeszcze bardziej zakres lotek.

Na pewno daje to dużo frajdy, ale pewnie muszę jeszcze poćwiczyć. Miałem już dość dawno chęci spróbować zrobić jakiś modelik do ESA, kto wie może spróbuję , tylko na razie jeszcze muszę ogarnąć inne projekty. 
 

O nawet dzisiaj nie sprawdzałem , ale chyba zmierzyłeś to całkiem dokładnie, bo przy poprzednich próbach miałem około 17 000 RPM na ziemi. Śmigło to "Coxowe" 5x3 - https://coxengines.ca/cox-.049-propeller-5-x-3.html
Mam wrażenie, że tuż po wypuszczeniu go w powietrze silnik zaczął kręcić się jeszcze wyżej, ale to może tylko odczucie. Co prawda nie jest to TeeDee który z tym śmigłem osiągał 21 000 RPM, ale fakt i tak jest całkiem nieźle.

Przepustnicy używałem, ale bałem się zejść do "wolnych" obrotów, bo silnik niby na ziemi nie gasł (pewnie w locie tym bardziej), ale jednak nieco się bałem , więc schodziłem do około 40-50%. A do tego byłem mocno zestresowany, aż trochę się trząsłem , więc zapomniałem wszystko przetestować, od fazy lotu z mniejszymi wychyleniami po logi. Ale może następnym razem.

Okej dzięki, postaram się pamiętać przy następnym locie .

Przyznam, że Twoje ostatnie filmy zmotywowały mnie do tej próby , bo ciągle bałem się rozbicia, ale chciałem w końcu polatać Coxowym modelem , teraz już jestem podjarany i mam chęć do kolejnych prób jak już wiem, że da się tym latać i nawet w miarę nad nim panuję .

Nie, nie aż tak słabo się nie trzymał . Normalnie mógłbym go nieść za statecznik, ale przyziemienie było dość twarde więc miało prawo puścić .

PS: Myślę że to dobry model razem z Rafikiem do trenowania przed Zero .

3 godziny temu, robert.pilot napisał:

Gratulacje ?? ale modelik jest mega szybki...

Dzięki, teraz tak myślę, że to nie wada - podoba mi się takie latania .
 

13 minut temu, Konrad_P napisał:

Szkody żadne, godzina na stole i powinien spokojnie latać dalej.

Troche szczęścia miałeś że ten klej na ogonie to chyba z mąki był robiony że tak ładnie stateczniki odeszły.

No ale mam jedną uwagę. Uważaj Czarek żebyś do domu z broną w plecach nie wrócił. Łażenie po zasianym polu nie jest zdrowe.

Ale popierdziela fest.

Tyś go tak na skrzydło zwalił czy sam przepadł.

Racja, za chwilę będzie cały. Tam jest bardzo mała powierzchnia i klejone to było kilkukrotnie do tego klejem do drewna (a większość to folia), ale ma to jak widać swoje plusy, bo lepiej tak niż mieć połamany statecznik.
Zgodzę się i trochę mi z tym głupio, co prawda starałem się wejść tam na środek po pasie z chwastami, ale wyrzucałem już z pola, liczyłem, że to zamortyzuje ewentualną kraksę, ale no nie powinienem.
Bardziej niż lądowania żałuję, że logów nie włączyłem, bo chciałbym wiedzieć ile szedł .
Na końcu zbyt zwolniłem, do tego pewnie odruchowo podciągnąłem wysokość i już było na tyle wolno, że przepadł, choć i tak nieźle się trzymał przy tak niewielkiej dla niego prędkości.
 

7 minut temu, jarek996 napisał:

Z drugiej strony , to wycie "Koksa" odstrasza wroble i chlop powinien byc wdzieczny ?

Wybaczcie, ale tutaj też muszę się pochwalić, bo mój "CzarDrill" poleciał . 
Parę słów i film z lotu z pięknie grającym Coxem tutaj:

Poleciał  . Myślałem już że bez stabilizacji się nie obejdzie, ale spróbowałem ponownie bez i się udało . Strasznie się cieszę bo wyszło, że jednak tak źle go nie zaprojektowałem, nie odczuwam braku wzniosu, model przy maksymalnej prędkości jest jak przyklejony i leci całkiem stabilnie (nie musiałem nawet nic trymować), tylko prędkość jest duża - i to mi się podoba , bliski przelot na maksymalnym gazie jest super, do tego dźwięk Coxa w locie jest genialny . No i mam wielką satysfakcję, że to lata i to całkiem fajnie, a że wyszła wyścigówka to nawet lepiej . I mam nadzieję, że jeśli ktoś nie wierzył, że poleci i będzie sterowny to teraz będzie trochę zaskoczony .
Co pomogło? Myślę że ustawienie krzywych na sterach, no i z GPSem jednak lepiej się wyważa więc w sumie powiedziałbym, że jest wskazany . Poprawiłem też nieco działanie steru wysokości względem pierwszych lotów (poprawiłem zawiasy).

Leciał z GPSem ale niestety nie poznam prędkości, bo zapomniałem włączyć logowanie , ale może film odda trochę prędkości (jest parę bliskich przelotów). Następnym razem włączę.

Niestety lot zakończyłem kraksą, silnik zgasł i mimo że całkiem nieźle szybował do pewnego momentu to jestem beznadziejnym pilotem i sam nie wiem co odwaliłem że akurat musiałem walnąć tam gdzie nic nie rosło. Pancerne skrzydło znowu złamało kadłub, ale to jest szybka naprawa, tak samo przyklejenie tylnych stateczników. No i musiałem znowu rozebrać motorek żeby go przeczyścić.

No i filmik, zachęcam do całości bo jest troszkę bliższych przelotów, choć starałem się chociaż trochę przybliżyć model podczas lotu:

Tak to wygląda jeśli chodzi o naprawę, jak widać skrzydło nabrało ziemi pod naklejkę, a jest całe - no ono mi wyszło dość pancerne (i ciężkie) . Nawet nie jestem jakoś zły bo w końcu poleciał .

Nie mówię że jest doskonała , mi się sprawdziła jak łożysko nie chciało wyjść mimo podgrzewania, np. w Yamadzie cały karter był podgrzany, "duże" łożyska wyleciały prawie, że same, a to nie chciało więc użyłem wosku, a trochę wosku mi nie przeszkadzało bo i tak miejsce po łożysku sobie czyszczę . Ostatnio zacząłem podgrzewać w "mikrofali" tyle że z funkcją gorącego powietrza, chwila i łożyska wyskakują (chyba że tak jak to od wałka w Yamadzie), wcześniej grzałem Hot Airem i było to strasznie nieefektywne.
 

W dniu 12.05.2020 o 19:20, Paweł Praus napisał:

Jeśli chodzi o paliwo to stare Webry były wyregulowane do Paliwa standard FAI 80/20, ale do użycia z nitrometanem można dołożyć podkładkę 0,3mm w Twoim motorku i będzie ok.

Okej, zobaczę jak będzie z kupnem paliwa do czasu następnego odpalenia.

3 godziny temu, d9Jacek napisał:

świeca i paliwo

świeca tak jak napisał Paweł a paliwo FAI....bez nitrometanu

No to następnym razem postaram się na takim odpalić, sądziłem, że te 4% nitro nie zaszkodzą, a reszta silników raczej te parę procent lubi .

9 minut temu, Granacik napisał:

Pamiętasz w którym to filmie było?

Z tym, że ja używałem starego wiertła o średnicy prawie takiej jak otwór (tak żeby wchodziło z minimalnym luzem), oczywiście od strony mocowania, żeby wosk nie wyłaził pomiędzy. Do tego starałem się upychać wosk od razu do środka żeby jak najmniej brudzić i tym sposobem na końcu miałem mało do zbierania .

Dzięki Jarku za zaproszenie - będę musiał kiedyś skorzystać . Wiele z tych drogich samochodów to nie mój gust (jakoś nie trawię wielu nowych aut w tym Audi, Merców itp, a SUVów nie cierpię (są amerykańskie wyjątki, choć wolę takie w stylu Chevy K5))(Ale gusty samochodowe to temat na inny temat). Jednak przejechać się jakimś Lambo, Ferrari czy Maserati lub jakimś "Prosiakiem" (byle nie Suvem), F-Typem, Camaro czy Chargerem było by super .

A wracając do Webry mam kilka pytań.

Skąd mogła być tak wysoka temperatura? Większość silników jeśli ma za mało paliwa to to słychać i raczej spada moc, więc wydaję mi się że dawka była okej, ilość oleju raczej też prawidłowa. To może być kwestia tej średniej świecy czy może jeszcze coś dodatkowo jak np. ta rura?
Kolejna rzecz, silnikowi potrafiły lekko spaść obroty po chwili na maksymalnych obrotach to kwestia temperatury i "bliskości" zatarcia?

3 godziny temu, Granacik napisał:

Pewnie znacie ten kanał: https://www.youtube.com/user/dmrcflyr2/videos

Gość ma niezłą kolekcję.

Może Czarku podążysz podobną drogą?

Z tego kanału był właśnie pomysł z wyciąganiem łożysk wałka rozrządu woskiem i w obu czterotaktach z tego sposobu korzystałem . A czy będę miał możliwość odpalić tyle silników w życiu to nie wiem .

13 godzin temu, jarek996 napisał:

Spokojnie ; rozmawialem z Czarkiem i ma nawet w planach zasilanie odbiornika COXem przez jakis "generatorek" . ZADNYCH bateryjek !!!

Hmm w sumie to właśnie zbieram się na zbudowanie dwusilnikowca na bateryjki do FPV . 
 

3 godziny temu, Konrad_P napisał:

Marcin masz niewątpliwie rację, zwłaszcza w tej odsłonie forum w której nie widać licznika ilości odwiedzin danego tematu. Oczywiście, że w takim wątku sam nie podejmę takiej decyzji to musi zrobić autor, czy chce żeby mu posprzątać choć trochę z paplaniny wątek czy zostaje jak jest.

2 godziny temu, d9Jacek napisał:

Czarek, mam nadzieję , że Ci to nie przeszkadza

Licznik zdaję się jest widoczny z poziomu kategorii tzn w tym przypadku w dziale "ogólne" . Przyznam, że to dość trudne, bo jednocześnie rozumiem Konrada, bo sam wiem jak to jest wejść w temat który dość ciężko przeglądać dla kogoś kto chciałby tylko uzyskać jakieś informacje, ale z drugiej strony nie chciałbym żeby było martwo i fajnie że jednak ktoś pisze , bo w końcu po to też jest forum. Tak jak napisał Jarek, pewnie te moje wpisy czyta/ogląda kilka stałych osób więc pewnie się odnajdą, a ten temat nie będzie raczej relacją, więc jeśli ktoś miałby ochotę pooglądać silniki i mam nadzieję trochę postów/rozmów/porad na ich temat po, to będą linkowane tak jak teraz w pierwszym poście, co mam nadzieję pozwoli się odnaleźć . Tylko cieszyłbym się jakby kręciło się jednak głównie dość blisko silników  (oczywiście nie ograniczam i też nie będę miał za złe jak trafi się coś obok), bo bez jakichkolwiek pretensji Jacku, ale trzeba przyznać, że tematy kupowania aut to już dość daleko , choć motoryzacja to też, na razie niespełnione, hobby w moim przypadku . Jednak raczej zostawmy jak jest szczególnie, że parę postów było bardzo miłych dla mnie  (aż za ). 

3 godziny temu, jarek996 napisał:

Do tej WEBRY Czarus , to szykuj jakiegos "wyscigowca" . To NIE jest silnik do Wicherka ( no chyba ze z klapami ) .

Oj żebym ja się za te modele wziął... Ale już patrzyłem co do tego dobrać .
 

3 godziny temu, Konrad_P napisał:

Czarek jestem osobiście pod naprawdę niekłamanym wrażeniem tego co Ty tu na tym forum robisz, czytaj piszesz. Jest wielu tzw. guru silnikowych, chwalących się jakie to mają świetne silniki, jakie sobie kupili i jak je zrobili. Tyle że żaden albo niewielu z nich pokazują co i jak z nimi robią i to co jest moim zdaniem najważniejsze, nie pokazują efektu końcowego czyli odpalonego silnika i nie dają posłuchać jak chodzi. 

Mi osobiście imponujesz. 

Dzięki, bardzo mi miło i aż głupio ?.
 

3 godziny temu, jarek996 napisał:

Ja to mam nadzieje , ze sobie kiedys cos z Czarkiem odpale w tym slynnym brzozowym lasku !

Oj, tylko dzisiaj znowu jakaś Pani bardzo sugestywnie zboczyła ze ścieżki i musiała przejść z psem obok mnie bardzo dziwnie się patrząc więc nie wiem czy mnie wkrótce stamtąd nie wywalą .
 

2 godziny temu, jarek996 napisał:

Sledze WSZYSTKIE Czarka renowacje ( czesc silnikow pomoglem mu nawet kupic ). Czesto namawiam go na kolejne zakupy , ale Czarek jest madrzejszy ode mnie i NIE daje sie latwo wciagnac ? .

Nie mądrzejszy, po prostu staram się nie wydawać wszystkiego .
 

2 godziny temu, d9Jacek napisał:

trzeba  było mówić a tak komplecik przytulił nasz Kolega Forumowy?

Mówi się trudno, pewno się nie zmarnuję, a ja jakoś sobie kiedyś znajdę .

Ogólnie odnośnie kasowania, postaram się linkować posty z silnikami w pierwszym głównym więc jeśli ktokolwiek kiedyś będzie korzystał to powinien się odnaleźć. I dziękuję Konradzie za troskę, naprawdę doceniam, ale myślę, że tym razem można zostawić, bo bardzo mnie cieszy, że jednak jakieś zainteresowanie jest i póki nie schodzi z tematu silników i powiedzmy otoczki na dziwne tematy i politykę to raczej jest okej . Swoją drogą bardzo mi tutaj słodzicie za co wszystkim dziękuję , choć chyba aż tak bardzo nie zasługuję .

Na razie nie wiem jak będzie z Dynamixem, bo jakieś historyczne ceny są większe niż dałem za silnik , a co dopiero pompa. W każdym razie jak się uda to mam nadzieję kiedyś zdobędę.
 

29 minut temu, bynek napisał:

W opisie nie znalazłem rozmiaru śmigła . To i trudno ocenić osiągi tego silnika.

Wybacz, zawsze piszę i tym razem zapomniałem (edytuję pierwszy post), ale jak nie ma to zawsze jeszcze jest w opisie filmu , używałem śmigła 11x7 (swoją drogą kiedyś dostałem komplet śmigieł od Jarka i mówiłem, że na co mi tyle - a to chyba ostatnie którego z nich do tej pory nie używałem ).

 

Dzięki
tak, fabryczna nie jest i brak jej "obłości" jak na tej oryginalnej więc nie wiem czy może mieć jakikolwiek wpływ na moc, jednak nie mam też normalnego tłumika żeby porównać.
Okej, na następny raz pójdzie chłodniejsza tylko muszę kupić, bo jeszcze takich "dużych" motorków nie miałem .
Gaźnik jak się trafi to również spróbuję zdobyć.
Dzięki za fotkę i miłe słowo . 

Webra 61 - trochę składak  - w sensie, że z gaźnikiem OS 7B.

Trochę poczyściłem, trochę wymoczyłem tłok i cylinder, do tego uszczelniłem połączenie gaźnika, bo ciekło na połączeniu oraz paliwo cofało się do baku, a do tego (z tego chyba najbardziej jestem zadowolony  - jakieś 1.5h szlifowania ale było warto ) dałem nieco blasku rurze wydechowej. 

A właśnie w kwestii rury, czy to rezonans dopasowany do tego motorka niestety nie wiem, więcej napiszę przy filmie, a teraz trochę fotek.
 

Tutaj cały motorek przed/po:

A tutaj trochę zdjęć z prac, środka itp:

I filmik z odpalenia, jest trochę problemów - albo to kwestia gaźnika, albo gdzieś jeszcze jest nieszczelność lub po prostu tak ma być, ale ustawienia iglicy oraz śruby niskich obrotów są praktycznie w skrajnych (ubogich) pozycjach. Dopiero przy maksymalnym otwarciu śruby niskich obrotów silnik dobrze się wkręcał i nie było widać paliwa wylatującego przez gaźnik przy dodawaniu gazu, iglica wysokich obrotów jest prawie całkowicie domknięta. Silnik udało się wkręcić do 13600RPM co daje 1.78KM czyli mniej niż Webra pokazuje na stronie, ale patrząc w internecie nie jest to chyba zły wynik - jednakże trudno mi stwierdzić. Odpalałem na paliwie które oryginalnie miało 5% Nitro i 18% Oleju, jednak jest tam ciut więcej oleju (a tym samym mniej nitro) ponieważ dolewałem kilka mililitrów oleju, świeca nówka OS #8 średnia, śmigło 11x7. Ale czy to wchodzi w jakiś rezonans nie wiem, teoretycznie przy dokręceniu iglicy i gdy silnik wkręca się do tych ponad 13000RPM to dźwięk staję się inny i czuć jakby dostał kopa (takie miałem odczucie), ale za to temperatura jest zdecydowanie za wysoka, bo po chwili było ponad 130 stopni Celsjusza na głowicy, być może więcej by nie osiągnął przy trzymaniu, ale jakoś wolałem wtedy odpuścić, bo to jednak za dużo. Mimo wszystko nie chodzi chyba źle , a i dźwięk na wolnych obrotach ma całkiem ciekawy przez ten wydech .
 

Specjalistą żadnym nie jestem , ale możesz np przejrzeć ten wątek z podobnym silnikiem żeby zobaczyć jak tam jest w środku, może to nieco pomoże w rozbiórce

Tak jak Jacek napisał, zdjąć głowicę, tylny dekiel z dolotem i już będziesz blisko, tu powinno być w miarę łatwo bo są imbusy więc po podgrzaniu pójdzie (żeby nie było żadnej oryginalnej części silnika opalarką nie stopiłem , jedynie swoją). Jak bym zalał wtedy od góry (na tłok) paliwem modelarskim (całkiem fajnie sobie radzi), ale pewnie rada Jacka jest lepsza. Wnętrza niczym ostrzejszym nie ruszam, ewentualnie naftą. Zdaję się żeby wyciągnąć tłok trzeba tutaj wyjąć cylinder, a później przez ukazany otwór w karterze wyciągnąć sworzeń z tłoka, ja używałem do tego małego wkręta. U mnie cylinder wyszedł łatwo, ale jak nie to trzeba dobrze podgrzać karter i wyjdzie. To samo później z łożyskami, po podgrzaniu wypchniesz bez użycia siły.
Jeśli chodzi o oringi to jak go rozłożysz to wystarczy pomierzyć i kupić je gdziekolwiek (ja tak zrobiłem), tam chyba jest jeszcze tylko uszczelka pod tylnym deklem, można to zrobić z kartki papieru i przy zakładaniu nasączyć olejem i też będzie dobrze.

PS: Instrukcja: https://www.os-engines.co.jp/english/line_up/engine/air/single/manual/fs26-40s.pdf

Moim zdaniem całkiem fajne , gdybym nie miał możliwości mieć Coxa, czy latałbym gdzieś gdzie nie można, albo po prostu nie jarałyby mnie silniki to to było by fajne urozmaicenie modelu.

Ale mimo wszystko dla mnie to tak jakby na przykład jeździć klasycznym muscle carem przerobionym na elektryka, niby fajnie wygląda, ale najważniejszego nie ma .

Pozwolę sobie wrzucić filmik z odpalenia po zmianie łożysk i uszczelek. W sumie wiele się chyba nie zmieniło , ale przynajmniej wiem, że nie popsułem i mam świadomość, że łożyska w środku są okej. Choć przy pierwszym podejściu nie chciał ciągnąć paliwa (zmieniałem membranę w regulatorze), poluzowałem wtedy śrubę od zaworu i chodził, ale palił jak smok, a mając rękę za wydechem była jak po zanurzeniu w oleju, przez co słabo się wkręcał, jednak po przywróceniu do fabrycznych ustawień (śruba równo z obudową) i zmniejszeniu luzów zaworowych tak by były bliżej niższej wartości 0.04mm (bo początkowo ustawiłem gdzieś pomiędzy, może nawet bliżej górnej granicy) było już dobrze.

Może subiektywnie chodzi nieco lepiej, udało się chyba zejść jeszcze ciut niżej niż poprzednio do mniej więcej 1300-1400 RPM, oczywiście trzęsie się wtedy bardzo  (udało się chyba uchwycić na filmie).  Wkręca się super szybko jak wcześniej i dokręca do około 10 000RPM - to już jest w teorii 4.67KG ciągu i 2.09KM z 15cm³ -  OS FS-120 S III ma 2.1KM według instrukcji a to 20cm³ ? (no ale to teoria ). Tym razem zamontowałem porządnie wydech, ale to raczej nie powinno mieć wielkiego wpływu.
Oczywiście film za długi, ale co ja poradzę, że nie mogę się na silnik napatrzeć nawet przy montażu . No i (nie umniejszając Coxom i innym) brzmi cudnie .
 

A tuż po skończeniu odpalania, jakaś Pani zza drzew zaczęła pytać mnie czy wiem, że to nielegalne ?, zaczęła mówić, że nie wolno ścinać drzew oraz, że wezwie policję, a nawet powiedziała, że widziała mnie kilka dni temu jak ciągnąłem drzewo stąd do ogniska. Co prawda chyba pokazywanie, że to nie jest piła, a silnik modelarski nie przekonywało, ale w końcu jakoś udało mi się wyjaśnić i przekonać, że ja nic z drzewami nie majstrowałem, a i sam uważam, że wycinanie drzew (a tym bardziej śmiecenie o którym również Pani wspominała - oj tego totalnie nie zrozumiem) również mi się średnio podoba, i w końcu Pani nawet przeprosiła .

Dzięki za plany, tylko na razie to to budowanie idzie mi kiepsko (bo właśnie nie idzie), ale w (dalej) nieokreślonej przyszłości coś powstanie, jednak na razie chyba pozostanie mi oglądanie Coxowych modeli Piotra .

Fajny model, muszę pomyśleć nad jakimś pod PeeWee od Marcina , bo wychodzi na to że takim polatałbym więcej niż czymś co wymaga lotniska, a taki szybowiec mógłby być przyjemny (choć chyba wolałbym coś z lotkami), bo np. Czardrilla dalej boję się oblatać ?,

Odnośnie dźwięku, dzisiaj odpalałem Yamadę (15cm 4t) w tym samym miejscu co zawsze i tata mówił, że na balkonie bardzo słyszał, a odpalam to w odległości około 100 metrów w linii prostej na której stoi jeszcze dom, a do tego robię to w paśmie drzew co powinno też nieco wyciszyć. O Coxach nigdy w zasadzie nie wspominał. I tu jest dla mnie ciekawa sprawa, bo już przy samym silniku sprawy mają się zupełnie odwrotnie, Coxy są bardzo głośne i wręcz bolą uszy a Yamada jest całkiem cicha. Może kwestia częstotliwości, bo Yamada na pewno daję niższe dźwięki, aniżeli Cox przy ponad 20k obrotów . Tak piszę przy okazji, bo dzisiaj takie coś mi się zaobserwowało .

Oj mógłbym tak w nieskończoność, a szczerze mówiąc chciałem już ten silnik odpalić także jak już się w końcu udało to musiałem założyć . I i tak zostaję przy tym, że ten jest dość blisko oryginału.