Elvis

U siebi mam R5 Light, nie odnotowałem problemów z zasięgiem, anteny schowane w kadłubie węglowym. Zawsze można ściągnąć obudowę, wymiana anteny nic nie da, chyba że jest uszkodzona. Jeti wypuściło serię małych odbiorników Slim, taki 7k z obudową ma wymiary [mm]: 60x16x13. O zamiennikach nie słyszałem i raczej nie ma.

Projekt robisz na zero a offset ustawiasz już na maszynie. Dobrze sobie zrobić próbę wcześniej jak wychodzi pasowanie zamków. Zazwyczaj wielkość plamka lasera to ok 0.1-0.15 mm (wiadomo, zależy od maszyny), czyli to jest to co zostanie wypalone. Elementy możesz rozstawić nawet na zero tylko po cięciu będzie wszystko mniej się kupy trzymać, ja robię 2 mm. Mostki jak już to raczej ok 1 mm żeby znowu miało co trzymać ale tu też zależne od wielkość elementu i materiału. Ja, jak pisałem, nie robię mostków bo to niepotrzebna obróbka potem, ale jak już to od 2 do 4 mi wystarczy. Nie robię ich w projekcie bo robi je oprogramowanie do lasera (chyba że chcesz je mieć w określonych miejscach bo soft robi je po swojemu). I jeszcze jedno, przy sklejce lepiej zrobić trochę ciaśniej bo czasem krawędzie są mniej lub bardziej zwęglone i do klejenia lepiej przetrzeć je papierem, ale to też zależy od sklejki i lasera, znowu najlepiej zrobić próbę.

Paweł, kto jak kto ale ty to mógłbyś instruktorem holowania - i nie tylko, zostać z twoim nalotem i doświadczeniem.

Myślę że to akurat nie ma znaczenia, to jedynie cecha. Jak pisałem istotny jest zapas mocy, to jest clou tematu w holowaniu. Symetryk z racji mniejszego współczynnika siły nośnej musi iść na większym kącie aby dźwignąć tę samą masę lub lecieć szybciej (nie zawsze da radę), więc nie bez powodu ma dorobione klapy aby choć trochę sobie nimi pomóc a klapy to również dodatkowy opór. Strome i ew. szybkie wznosze załatwia mocny napęd. Poza tym strome nie zawsze jest szybkie i nie zawsze takie jest wskazane bo nie każdy szybowiec takie wytrzyma, no i nie zawsze jest fajne Masz rację, grubszy profil pozawala użyć "słabszych" / mniejszych materiałów na dźwigary, pod warunkiem że nie będzie się potem kręcić ostrej akrobacji, więc znów coś za coś. Z tego co zaobserwowałem to nigdzie nie zauważyłem problemów ze sztywnością czy wytrzymałością skrzydeł w holówkach - strzelały podwozia, kadłuby ale skrzydła wychodziły bez większych uszkodzeń, no chyba że lądowało się na skrzydło Proszę nie myśleć że staram się udowodnić błędne czy tym podobne, stosowanie symetryka w holowce - jeszcze raz napiszę że na wszystkim można holować. Uważam jedynie że do typowej holowki lepsze są niesymetryki z rozsądnym zakresem prędkości użytkowych. Jak ktoś nie widział a go to interesuje to poniżej jest odnośnik do próby policzenia Kogutka https://pfmrc.eu/topic/83795-jak-prosto-policzyć-sobie-model-w-xflr5/?do=findComment&comment=888384

A ja zostanę przy zdaniu że holówka na symetryku to bardziej funflay bo do rasowego akrobata to mu jednak brakuje. Jak pisałem, wszystkim się da holować, profil nie ma większego znaczenia, wszystko poleci z odpowiednim zapasem mocy, nawet deska. Kwestia tylko jak szybko taki zestaw będzie leciał no i na co będzie pozwalał model solo. Zrobiłem małe porównanie na szybko - ale zaznaczam że nie jestem biegły ani nawet dobry w tej kwestii, do profili rozważanych przy Kogutku, bez klap żeby obraz wyjściowy był "czysty". Profile: Tak wygląda ich porównanie dla parametrów zakładanych dla Kogutka: Dla symetryka widać dużo niższy współczynnik siły nośnej, niższy momentu, niższy oporu przy dużych kątach, biegunowa jest gorsza. Wrzuciłem go jeszcze do "modelu" Kogutka i zrobiłem analizy (dekalaż 0 stopni jak na planie): - model (bez klap) będzie sporo szybszym modelem przy małych kątach natarcia, co jest nie bez znaczenia zwłaszcza przy lądowaniu, oraz gdy zgaśnie silnik też będzie słabiej z dolotem. Przykładowo przy kącie natarcia modelu 5 stopni "najwolniejszy profil" - teoretycznie - będzie pozwalał na lot z prędkością 13,6 m/s a symetryk na prawie 19 m/s. Do tego dojdzie mniejsza stabilność modelu (w odniesieniu cały czas do planu Greenly Tug) co ma znaczenie tym większe im wyżej/dalej robi się hol a w "dobrych" czasach robiło się hole i na 600 m. Także wracając do sedna; jak zwykle coś za coś, funflajem można się bardziej wyszaleć jak najdzie fantazja i umiejętności pozwalają choć pamiętam wyczyny Morawą - wtedy myślałem że ten model tak nie pozwoli. Fajnie jakby ktoś "mądrzejszy" rzucił okiem na te moje dywagacje

Na laser jeden i drugi format może być, czasem lepszy może być pdf, aczkolwiek wszystko zależy od samego oprogramowania do lasera. Lepszy wg. mnie jest svg bo nie tnie tak krzywych na części jak dxf (czasem jest to problematyczne). Ścieżki mają być jak na obrazku; wew. i zew. osobno (nie rozumiem jak chcesz z nich zrobić jedną - ścieżka to ścieżka). Chyba że chodzi o grupowanie ale to nie ma większego znaczenia. Kolejność cięcia ustawia się w programie do obsługi lasera, czasem jest to domyślnie ustawione żeby wycinał najpierw wew. elementy a czasem trzeba ustawić. Mostki, zwłaszcza przy sklejce są kłopotliwe i u siebie nie daję przy żadnym materiale - ale ułatwiają "sprzątanie" po cięciu jak i do ew. wysyłki się przydają bo wzmacniają całość.

Jak nie chcesz elektronicznie killswitch-em co uważam za dobre i niedrogie rozwiązanie, to zawsze możesz przymknąć gaźnik i sam zgaśnie - kolega tak gasi pstryczkiem (ustawiony trym na przepustnicy). Raz tylko miałem problemy killswitch-em a w zasadzie to z przewodami przy złączkach i tych miejsc trzeba pilnować i jak się da to zabezpieczyć przed luźnym zwisaniem. A tak humorystycznie to kiedyś widziałem na żywo gaszenie szmatą rzuconą na śmigło 😀 - zadziałało.

Dwuwypukły to nie symetryczny 😉 Ale holowanie typowym akrobatem na symetrycznym też nie stanowi problemu.

Nie taki straszny wózek jak go malują, w końcu to tylko pomoc w zabawie ale przyznaję że ładniej wyglądają starty za holówką i jak ino jest to nie ma dylematu jak startować. Który start jest trudniejszy / bardziej ryzykowny - można dywagować. Całkiem spoko wózek. Z uwagi to proponuję dać piankę lub coś podobnego na pionowe ograniczniki - potrafią zostać wgniotki w natarciu, ja użyłem 2x otuliny do rur. No i ew. druga uwaga; jeśli twój wózek się nie rozkłada to szkoda bo to jednak kawał klamotu tak to wożenia jak i przechowywania. Ja swój zrobiłem jeszcze taniej bo za 0 zł 😀 no ale nie wygląda tak zacnie jak twój ale się fajnie składa, razem z kołami jak trzeba. A starty mojego promyka wyglądają jak poniżej - to był pierwszy start więc z początku ostrożnie a potem dołożyłem więcej do pieca. Teraz ogień od początku. promyk na wózku.mp4 Z praktyczny uwag: - im krótsza jazda tym lepiej, czyli im więcej mocy tym lepiej - trzeba pilnować kierunku jazdy czyli mieć z tyłu głowy aby od razu kontrować odchyłki sterem kierunku - model sam odkleja się od wózka, ew. delikatna pomoc wysokością jak nabierze prędkości - nie może być za gwałtownie bo uderzy ogonem w wózek a w skrajnym przypadku model się postawi - no i czasem trzeba iść ściągnąć wózek z pasa po starcie co z reguły robię popychając go nogą - może jakąś smycz kiedyś dorobię. Ogólnie stary z wózka są prostsze niż wyglądają. Czekamy na video z twoich prób i... powodzenia.

Bardziej programator usbasp niż interfejs 😉 się jednak przydaje; tak do ustawienia szczegółów telemetrii jak i aktualizacji samego unisensa. Ja używałem różnych, w tym od Frsky, Graupnera czy obecnie Jeti - logo nie ma znaczenia. A o samym unisensie było już na forum dawno temu 😉

Ogłoszenie grzecznościowe, model i info u kolegi: Mucha 5m zbudowana przez Biniu kupiona jako ARF, ja wyposażenie. Serwa kierunek Hs5625mg, wyczep Hs965mg, wysokość 2xHs5085mg, hamulce i lotki Kst125mg. Hamulce z górnej i dolnej powierzchni, piękne amortyzowane podwozie. W komplecie oczywiście pokrowce. Cena 8200 zł, kontakt 609 292 842, Kraków. Mogę zostawić Jeti centralboxa z RC swith, Vario, rurkę pitota - oczywiście za dodatkowe pieniądze do ustalenia.

Świetny! Dzięki.

Klar przy motorach był dwuskładnikowy, nic się z nim nie działo na zbiornikach czy owiewkach.

Dokładnie, położenie klaru to najlepsze zebezpieczenie. Pierwsza warstwa cienko aby nie osłabić kleju na krawędziach oraz nie uszkodzić nadruku oraz jako baza a potem kolejne wg. uznania. Na motorach często leciały 2-3 warstwy lakieru w zależności od motoru.

Dorobiłem klapy A więc celem jakiegoś podsumowania: - rozpiętość 3200 mm - profil skrzydła NACA 4412 - powierzchnia skrzydła 175,7 dcm2 - MAC 550 mm - współczynnik wielkości usterzenia poziomego 0,53 - zwichrzenie skrzydła 0° - wznios skrzydła 2° - masa modelu 15 kg - obciążenie pow. skrzydła 85 g/dcm2 - SC 174-229 mm dla SM=15-5% - kąt zaklinowania skrzydła +2° - kąt zaklinowania statecznika poziomego -1° - dekalaż geometryczny 3° - dekalaż aerodynamiczny 7,2° - prędkość lotu ślizgowego bez klap 16,8 m/s czyli 60,5 km/h - prędkość min. bez klap 12,5 m/s czyli 45 km/h - prędkość min. na klapach 40° to 11,8 m/s czyli 42,5 km/h Żeby wytrymować model na ok 2° przy klapach 40° należałoby oddać ster wysokości ok 2,5°. I na tym poprzestanę. Dziękuję za wskazówki i pomoc, zwłaszcza mojemu mentorowi.