sp350D

Rozważ dwie ładowarki jednokanałowe. U mnie się to sprawdzało w wypadku Redoxów 2xAlpha i 2xBeta, jak któraś szwankowała to reszta działa. Teraz używam dwie ISDT i Toolkit. W wypadku ISDT i Toolkit cena dwu nie będzie znacznie wyższa niż jednej podwójnej. Są fajne i nic się złego z nimi nie dzieje.

1 kabel pomiędzy silnikiem a regulatorem uszkodzony/przerwany. odbiornik nie połączony z regulatorem zepsuty regulator.

Poproszę o jakieś obrazki, rozwiązania, patenty jak to prosto wykonać?

Dodaję jeszcze logi z telemetrii - pozwalają sprawdzić jaki jest pobór prądu i napięcie na akumulatorze. Logi.pdf

Kto stoi za GrzechuRC? To jest jakiś sklep, ma stronę www, czy też raczej inicjatywa koleżeńsko-prywatna?

W sobotę trochę wiało ale udało się kilka lotów wykonać. Nowe podwozie daje radę nawet przy "twardym" przyziemieniu.

Waga do lotu 1610g. Akumulator SLS Magnum 3S 2700mAh 200g. 9 minut spokojnego wożenia się po niebie i model wyważył się bez ołowiu. Z obserwacji wyszło że: rozłączne połączenia "+" z BEC do serw dość łatwo rozpiąć - polutowałem na stałe. podwozie (jak na zdjęciach) ze sprężyną w charakterze amortyzatora słabo się sprawdza - wymieniłem na wykonane z drutu 3mm (waga ta sama). koło ogonowe wymieniłem na 30% mniejsze w trakcie lotu na 3/4 przepustnicy model pobiera 16A. Jak będzie czas i pogoda kolejne testy.

B-17 poleciał... B-17mp4.mp4

Forteca wyszła z lakierni.... Pierwszy poleciał jednak Halifax zbudowany przez syna (studenci mają ferie).

Fajny, jak uzyskałeś taki marmurek od góry?

Jako napęd steru wysokości, steru kierunku i koła ogonowego do modelu trafiły 2 serwa PDI-1181MG, 17,5g 3-3,5kg. Koło ogonowe do serwa podłączone jest za pośrednictwem 2 sprężynek, które maja zapewnić amortyzację na nierównym pasie. W modelu są 4 regulatory do silników, każdy z 2A BEC. Regulatory będą po dwa sterowane z dwu kanałów co pozwoli na różnicowe sterowanie ciągiem. Tak ze 20% będzie się dodawało po jednej stronie i odejmowało po drugiej w zależności od wychylenia drążka steru kierunku. Postanowiłem podzielić zasilanie poszczególnych serw i odbiornika pomiędzy te regulatory. I tak ESC1 będzie zasilał odbiornik i serwo steru kierunku, ESC2 serwo steru wysokości, ESC3 serwa lotek, ESC4 serwa klap. Wypiąłem z wtyczek 3 regulatorów czerwone kabelki, podobnie z wtyczek serw steru wysokości, lotek i kabelka Y od serw klap. Pozabezpieczałem koszulkami termokurczliwymi, przygotowałem też "męskie" jumpery do połączenia żeńskich pinów wyjętych z wtyczek. W sumie razem z kablem łączącym akumulator z czujnikiem prądu i czujnik z S-port odbiornika przewodów wyszło całe mrowie...

Zastanawiam się nad napędem kółka ogonowego. Z tego samego serwa co ster kierunku, czy dać 2 serwa oddzielne? Jakie serwa byłyby odpowiednie w obu wariantach? Standardowe do napędu z jednego serwa, czy jakieś 17g?

Zrobiłem, klapy są O.K.

Wyciąłem i okleiłem balsą pokrywę komory ładunkowej bombowca. Trzyma się na 4 magnesach neodymowych 10x2. Forteca dostała też klapy krokodylowe sterowane serwami Corona DS-939MG.

Skoro kwestie jogurtowe zostały rozstrzygnięte [producent napisał: "jogurty Amighurt Fantasie o smaku waniliowym z wsadem truskawkowym 500g produkowane są w Niemczech"] lecimy dalej... Przymiarka: Doklejony dziób. Ambrazury karabinów na dziobie posłużą jako otwory wentylacyjne Przyklejona kabina ... i zamontowane serwa lotek TURNIGY TSS-10MG.

Akurat pokrywka ma średnicę taką jak gondola silnika, ale silnik "amerykanski" to nic dziwnego...

Wpisałem, mam nadzieję że poprawnie, wymiary do WinSchwer i mam dane gdzie powinien być SC.

Jakie to proste, 3 cele Li-ion powinien rozpoznać jako 10NiMH i odcięcie ustawić na 8V. Dziękuję za radę.

Czy ktoś mógłby polecić budżetowy regulator silnika bezszczotkowego do samolotu 12-15A który nie reagował by na obniżenie napięcia zasilania. Chciałbym wypróbować zasilanie akumulatorami 18650 które można rozładowywać do 2,5V. Napięcie kontrolowałbym przez telemetrię.

Dwusilnikowe latają lepiej niż 1 silnikowe... idąc tą drogą buduję 4 silnikowy. Powinien latać jeszcze lepiej.

Latacie aż regulator odetnie zasilanie? To nierozważne i niebezpieczne. Poza tym, że może się rozbić model, może zwyczajnie spaść komuś na głowę lub samochód. Są przecież telemetrie dzięki którym aparatura w porę poinformuje o braku energii w akumulatorze. Wystarczy piszczor za parę złotych który da znać że "prąd się kończy". Odbiorniki telemetryczne z czujnikami pozwalają doskonale oszczędzać akumulatory, nie rozładowuję ich bardziej niż założone wartości dzięki czemu starczają na dłużej. Jak przypadkowo włożę rozładowany już pakiet to widzę od razu że jest pusty, jak latam łągodnie to mogę robić to dłużej i kończę w odpowiednim momencie. Najprostsze czujniki napięcia (dzielnik rezystancyjny FrSky) montuję nawet w kombatach. Mam samolot z dwoma silnikami, regulatory i silniki takie same. Pracują w przeciwnych kierunkach. Stosuję sterowanie różnicowe silników - mix 20% na drążku kierunku. I o ile na ziemi daje to szansę kołowania bez skrętnego kółka tylnego o tyle w locie słabo wpływa na kierunek lotu. Raczej nie obawiał bym się że drobne różnice w wykonaniu regulatorów będą wpływały na cokolwiek.

Wymiana drutu łączącego polówki steru wysokości na aluminiowy 2,5mm spowodowała, że obydwie części pracują symetrycznie. Przy pomocy lasera krzyżowego, srebrnej taśmy i prętów węglowych udało się ustawić statecznik pionowy na czas klejenia.

Sam wycinasz płat gorącym drutem? Czy gdzieś znajdę coś więcej jak to skutecznie robić?

Dwie rury kadłuba sklejone na Soudal i klej cyjanoakrylowy. Z boków kadłuba dałem 2 pręty węglowe 1mm. Po nacięciu szczeliny i wciśnięciu prętów, a przed zalaniem ich klejem, można było poprawić geometrię kadłuba - wyprostować. Pręty zalałem "cyjakiem" rzadkim i pozostawiłem do wyschnięcia. Ustawiłem kąty i skleiłem płat z kadłubem, oraz wkleiłem statecznik poziomy. Jak tu teraz sprytnie wkleić statecznik pionowy żeby zostały zachowane kąty...? Widziałem u Motylastego projekt takich sprytnych kątomierzy do ustawiania stateczników, ale trzeba by jakimś laserem wyciąć części, a tego ustrojstwa jeszcze nie mam. Popróbuję z laserem krzyżowym. Przy pewnej dozie cierpliwości powinno się udać ustawić.

Gondole silników z przyklejonymi podsilniczami i kanałami na kable. Walce z EPP do przyklejenia podsilniczy w dwu rozmiarach dostarczone z NPN. Osłony silników, przygotowywane do zaokrąglenia. Po oszlifowaniu Zmontowany płat Silniki z polutowanymi kablami Otwory pod kable w płacie wykonałem gorącą rurką 10mm. Podobnie zrobiłem otwory pod kable w gondolach. Gondole z silnikami wklejone w płat. Silniki zamontowane z zastosowaniem podkładek nylonowych dla uzyskania skłonu. W gondole wkleiłem bukowe klocki 25x70x10mm w których osadzę podwozie. Planowane jest podwozie stałe z drutu 3mm.