d9Jacek

Rafał, ale ja nic takiego nie powiedziałem ,że ma go do płu?c wlewać ma go wlać tam gdzie alkohol powinien być wlewany i wcale nie jako antyvir

nic, umyj ręce...napij się dobrego alkoholu...nic Ci nie będzie poważnie , dam Ci link na priva

Patryku, proszę Cię wypowiadaj się na temat aerodynamiki, profili lotniczych i na inne tematy na których się znakomicie znasz ale proszę nie pisz takich rzeczy jak to co napisałes powyżej bo to herezja. Grypa jest bardzo, ale to bardzo poważną chorobą wirusową , bardzo zarazliwą, bardzo często lekceważoną a skutki powikłań pogrypowych często są przyczyną śmierci i w zasadzie zostawiają ślady na resztę życia

alez oczywiście że to jak w banku( ruskim) będzie....tak naprawdę grypa niesie duzo większe zagrożenia ( powikłania) w ciagu ostatnich 30 lat mieliśmy chorobę wściekłych krów, ptasią grypę, afrykański pomór świń, wsciekliznę u lisów, Ebolę no cos tam jeszcze

ale Kol. Andrzeju..."Gozdzikowa powiedziała..."

Paweł, dam Ci telefon do mojego syna, albo link do jego wypowiedzi w mediach

bądz precyzyjny... widzieliśmy

profil jest zmienny P1- płasko wypukły P2-wklęsło wypukły P3- płaskowypukły P4-dwuwypukły P5- dwuwypukły krasnal.pdf

podłaczam się pod prośbę Patryka

temat brzmi "Messerschmitt Bf 109 dla makieciarzy "....ja uciekam , nie kopię się z koniem??

Kol. Andrzej ma rację, z wyliczenia wychodzi mi średnica otworu 5,08 mm czyli najblizsza realna to 5,1mm

z Bf 109 przechodzimy do DR I, zajmowałem sie dośc dokładnie tym płatowcem , ( DR I) paręnaście lat temu.... no i ten samolot nie miał wolnonośnych płatów...Wiki tworzą internauci , a jak to z wiedzą - róznie bywa

Drodzy Koledzy Inzynierowie....to o czym piszecie dotyczy nietylko politechnik , dotyczy całego szkolnictwa wyższego

zenit ..kierunek połuniowo-zachodni

no właśnie ja to przed chwilą widziałem w Wiązownie

napisałem powyżej

a ja odnoszę się do tego ,że obaj D.J.Laidlaw-Dickson i Mike Clanford popełnili w swoich ksiązkach błąd... D.J.Laidlaw-Dickson nie uwzględnił silnika Atomatic 5 a Mike Atomatic 4....cóz tak czasami bywa a dla wiadomości jest jeszcze miniaturka Atomatic 1

K-16 wydaje mi się ,że są to dwa rózne silniki...Atomatic 4 i Atomatic 5 ten z aukcji w wiadomym kraju na literę Sz to Atomatic 5

no niestety. większośc z n ich ( modelarzy) buduje makiety samolotów w innej czasoprzestrzeni

poszukaj u Schiera...On podawał klasy podobieństwa i odstępstwa od oryginału

mnie też nie pasuje , to średnica otworu pod gwint ...11mm ?????

Masz rację Marcinie , moja literówka...biję się w piersi.. w ksiązce Mike-a jest błąd...za "Model Diesels" by D.J.Laidlaw-Dickson wydanie 1947 ATOMATIC 4 --- średnica cyl -15 mm skok tłoka -22 mm waga - 260 g obroty - 6000

Pawle, mam bardzo dobrą pamięć ale na miły Bóg tak daleko nie sięgam....bo to lata 40-te edit: zamocować mozna.....ta srubka z tyłu to NAPEWNO nie jest do pobierania cisnienia z karteru po analizie zdjęcia Włocha-porównanie z wielkościa nożyczek dochodzę do wniosku że jest to AUTOMATIC 4

więc niniejszym gratuluję CI...ale do niedzieli kupa czasu ...obstawiam ~~ 1k ps. sprawdz pocztę, sprawdz pocztę

wygląda mi na AUTOMATIC ale czy 1 lub 4 tego nie wiem....... taki zbiornik miały tylko one głowica wygląda na dorabianą bo oryginalne miały ciut inny kształt. ale co by nie było to gratulacje Pawle