d9Jacek

Twoja wola i chęć zwiedzania tego co chcesz zwiedzać jest mało istotna.... po prostu się mylisz ... A,że sie mylisz to ci światli wyjaśnia Ci w inny sposób ależ nie...skończy się o zmroku w Pierdziszewie Wielkim ,w którym będzie tylko fotowoltaika?

no więc dla mnie to też tak wygląda?

ale pojechał byś sobie relaksacyjnie....kraj zwiedził, nowych ludzi poznał...a nie ciągle w tym pospiechu?

dla amatorów elektro auta https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/renault-kangoo-elektro-maxi/2375299893-216-3171 poniżej parametry zasięgu.... Maxilang Stadt - Winter165 km Autobahn - Winter115 km Kombiniert - Winter140 km Stadt - Sommer245 km Autobahn - Sommer145 km Kombiniert - Sommer185 km

nie ma zachowanej dokumentacji, można tylko opierac się na powiększonych zdjęciach i.....na tym ,że zespól RWD stosował podobne rozwiązania ...być może jak w RWD 8 ja bym sie tym specjalnie nie przejmował bo to semi scale. Dał podlużnicę na grzbiecie kadłuba, pokryłbym te otrzymane trójkąty cienka balsą lub sklejka np.0,4 mm aż do podłużnic głównych kadluba. Na to szyfon. Ta podłużnica grzbietowa jast niezbędna bo na czyms to wszystko powinno sie trzymac. A teraz to tylko powietrza się trzyma. no ale to Twoj model

Jednomiejscowy górnopłat zastrzałowy o konstrukcji mieszanej. Płat o obrysie podwójno-trapezowym, zwężony i ścieniony w części środkowej, dwudźwigarowy, dwudzielny, drewniany, pokrycie noska ze sklejki, reszta płótnem. Podparty dwiema parami zastrzałów. Kadłub kratownicowy, spawany z rur stalowych, oprofilowany listwami drewnianymi, pokryty płótnem. Kabina odkryta. Stateczniki wolnonośne, kryte sklejką. Stery i lotki kryte płótnem. czyli czegoś na grzbiecie kadłuba brakuje

tak , konieczny...zdecydowanie ułatwia pokrywanie

https://modelemax.pl/pl/sklejka-lotnicza/32663-sklejka-lotnicza-33101000-mm-6w-premium-finlandia-koivuvaneri laser ręczny, to tylko 3 wręgi i konstrukcja domku silnika

Gzegorz, jezeli wolno mi cos zasugerować...zrób te pierwsze trzy wręgi z uczciwej sklejki lotniczej a nie z takiego próchna..tam są kluczowe węzły kadłuba.. Domek silnika również, klej Epo a nie PVA

miło mi,że pomogłem. Jeżeli masz jakies pytania to bardzo chętnie pomoge edit. zwróc uwagę przy oklejaniu jak układa się splot szyfonu.Powinien być równoległy do osi podłużnej plata, czyli powiedzmy do głownego dzwigara. Jeżeli nie będzie to szyfon może ciągnąc w jedną stronę.

jeżeli chcesz dać japonke to tylko pod spód. Ta metoda znakomicie ułatwia pokrywanie szyfonem , pokrycie jest bardzo odporne na wszelkiego typu "urazy" no ale niestety waga rośnie.. Jeęli nie stosuje japonki jako wstęne krycie to robie to w następujący sposób.. Wszystkie powierzchnie do których ma być przylejony szyfon pokrywam rozcieńczonym AK20. Najpierw oklejam dolna powierzchnię płata. Przycinam bryt szyfonu, tnę nożem "OLFA" okrągłym. Przyklejam najpierw do nasadowego żebra płata no i dalej po kolei tak jak japonką. Używam Caponu, takiego jak na foto.Pieknie się naciąga, można pomóc sobie tak jak napisał Lucjan , suszarką lub opalarką.Górna powierzchnia płata podobnie.

https://allegro.pl/oferta/szyfon-gladki-biel-lodowa-1-2-mb-11778432185?bi_s=ads&bi_m=listing:desktop:query&bi_c=NDI3ODI4ZWUtNmEzNy00YzY0LWFjMGMtMzVhNmYwOGVkYWE5AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=18d06aa3-aba2-4205-956d-006f203e445d

przeczytaj bardzo dokładnie to co napisał Marcin edit: wiesz ,mnie to w zasadzie dynda kto czym jeżdzi , w jaki sposób jeżdzi co leje a czego nie leje. Jak dla mnie może lać nawet słonecznikowy z Biedry..czy wodę z hydrantu do akumulatora....kto bogatemu zabroni Widziałem już takie cuda -wianki ,że od opisania ich klawiatura pęka.. i to tyle lub aż tyle a i jeszcze jedno wg. mnie auta produkowane obecnie są znacznie gorszej jakości niż te produkowane powiedzmy 10-15 lat lemu to już zależy od auta.. mam takie gdzie zalecana jest wymiana co 5 tys km

Marcin, ja nie bez kozery zadałem to pytanie... Ubytek płynu w cisnieniowym ukladzie chłodzenia to objaw ,ze może dziać sie coś złego A nawet drobiazg może finalnie stać się bardzo kosztownym

Marcin, proponuje zmienic mechanika ..jeżeli on w Twoim aucie nie wymienia oleju a tylko w miarę potrzeby uzupełnia

ooo . a to bardzo interesujące a wiesz moze dlaczego ubyło płynu ? edit

znam to auto...We Francji takim własnie jezdziłem

90% współczesnych kierowców pozabijałoby się mając takie auta, szczegółnie z napędem na tył Marku, oczywiste ale to inna klasa auta jest

wiesz to mi nie przyszło do głowy bo mam zamocowane do podstawy imadło krzyżowe i nic mi się nie uginało a wiercę również stal

zapraszam na jazdę Mini Cooperem S, ale tym prawdziwym angielskim a nie g....z BMW

mam wiertarke PArkside z Lidla. stosunek jakości do ceny całkiem przyzwoity...gwarancja 2 lata poniżej link na AAlegro ale mozna ją on line w sklepie Lidla kupic https://allegro.pl/oferta/wiertarka-stolowa-parkside-ptbm-400-a1-400w-13333436138?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_narzedzia_pla_pmax&ev_campaign_id=17996380314&gclid=EAIaIQobChMIopSVxYi2_QIVBAWiAx0glgDdEAQYCiABEgLrYvD_BwE jest i Lidl https://www.lidl.pl/p/parkside-wiertarka-stolowa-ptbm-400-a1-400-w/p100342436?mktc=shopping&gclid=EAIaIQobChMIopSVxYi2_QIVBAWiAx0glgDdEAQYASABEgI05vD_BwE

tak, NOVOL jest szpachlówka poliestrowa..nb. chyba najlepsza na rynku..Powinno się ją szlifować tylko na sucho z powodówjakie podałem powyżej. To ,ze "uczniowie" robią ( czasami) inaczej to absolutnie nie znaczy ,że robią to dobrze. Sa pewne zasady i należy ich przestrzegac aby uzyskać właściwy efekt. Szpachlówki poli sa dobre bo sa szybkie i tanie ale trzeba pomiętac o zasadach ich stosowania. Dobrze jest je równiez wygrzac aby styren odparował no i dobrze...ma duży skurcz i ją kręci...a zaleta? tania i szybko się robi

no własnie...niekoniecznie...zapomniano tu Koledzy wspomniec o tzw negatywach. Kto jeżdził autami sportowymi to wie co to jest. Równiez dobrze jest wspomniec ,(tylny naped) o charakterystyce tylnej osi. Stare BMW np.2002 miało os typu De Dion- efekt - znakomite prowadzenie się w zakrętach....Na zachowanie i prowadzenie sie auta wpływa wiele czynników a zmiana ich (np jednego) nie zawsze daje pozytywny efekt

Arku, po kolei i punktach 1/ nigdy nie kładz koloru bezpośredni na szpachłówkę, bo wyjda plamy-trzeba dać podkład 2/nigdy nie kładz szpachlówki poliestrowej bezpośrenio na kadłub zrobiony na bazie żywicy epo.Obie te żywice nie lubią się. Trzeba dać specjalny grunt ( można go kupic na Allederogo) 3/zawsze dokładnie odtłuśc powierzchnię, najlepiej benzyną ekstrakcyjna lub zmywaczem do silikonu 4/zawsze odpylaj 5/nigdy nie stosuj przy obróbce szpachlówki poliestrowej metody " na mokro".Poliester jest higroskopijny-wilgoć praktycznie nie do usuniecia 6/staraj się stosować materiały lakiernicze na tej samej bazie czyli akryle na akryle...inaczej moga się pogrzyść 7/jezeli przy szlifowaniu "uda " Ci się zadrzeć laminat to nalezy na to miejsce nałozyć 3-4 krople tej samej zywicy jaką laminowałes i po jej utwardzeniu przeszlifować papierami o róznej gradacji ziarna,tal aby uzyskać właściwa powierzchnię

no popatrz...mam podobnie w stosunku do ciebie?