d9Jacek

Mazowiecki Konserwator Zabytków naruszył swoją decyzja obowiązujące przepisy no i przy okazji parę ustaw.... I jego decyzja bedzie zaskarżona bo nie miał i nie ma takich uprawnień.. co to znaczy "produkcja masowa " ? jakies kuriozum, większośc aut to produkcja masowa... a te czasami przeciętne pojazdy zamieniają się z wiekiem w całkiem nieprzeciętne...np FORD T, czy małe skromne auto z rynku niemieckiego NSU PRINZ za którym obecnie Niemcy szaleją. nie będę się odnosił do tego czy jakies auto jest coś warte i ile,, ustawodawca przyjął stosowne definicje dla pojazdu historycznego i zabytkowego i tego należy sie trzymac... Sprawa ma głębsze dno al;e jak zwykle wylano dziecko z kąpielą, chodzi o rejestracje na tzw "żółte blachy" róznego rodzaju BMW-u, AUDI, Goflików czy Mercedesów, które to auta nie bardzo kwalifikowały się do takowej rejestracji. tu dla zainteresowanych https://mubi.pl/vademecum-ubezpieczen/pojazd-historyczny-i-zabytkowy/

dla wszystkich automobilistów...ważne- miłosników starej motoryzacji

masz racje, "szczeliłem babona" opierając się na dawno zasłyszanej informacji , która uzyskałem w sklepie.I to info mocno mnie zniecheciło do "Fosol"-u..

bo zawiera kwas solny.. ja lutuje na ruski fluks o nazwie "FETKA" jakis patent ale działa daje się nawet lutowac cyna Alu

to juz jest nas dwóch?... ale Jarku, spokojnie...Błażej takim wolapikiem godo....stoi kara za kornerem

byc może policyjny wiszący w Mysiadle

oj tam... to jeszcze wszystko przed Tobą...

ehhhh..Panie...statecznik poziomy to nie to samo co ster wysokosci. Ster wysokości jest badzo istotna częscia statecznika poziomego. I kto tu nie umie pisac ze zrozumieniem ? obawiam sie ,że będzie kolejny "lotniskowiec" , ale może się mylę......chciałbym

ehhh..Grzesiu...jedno z kultowych aut lat 60 -tych. .Ty ze "stajni Renault" i nie wiesz ? Renault R 8 G tak, moje?

Grzesiu, a jak Ci sie takie auto podoba ???? silnik 1397...wolnossący , dwa podwójne Webery, skrzynia piątka...moc...135 KM leciutenki negatyw a no i ma tylko 52 lata

wierzę

Ejjjjj....Grzesiu nie chwałiłes się....Gratulacje✋

jest, napisałem to parę postów powyżej. Silnik 6,5 ccm jest za mały i za słaby do startu. Rozwiązałem problem dając silnik 4T , klasy 0.91 oraz przebudowujac osłone silnika . Start tylko z wózka ewentualnie rampy . oczywiscie - znalazlęm 3łopatowego.lewego Graupnera

kurde Grzesiu...pózniej znowu napiszesz i b?edzie jak z tymi nitami co Ci sie poluzniaja tu masz poniżej....i to działa https://allegro.pl/oferta/lutowanie-aluminium-cyna-ftka-zel-13102780932 możesz to równiez zrobić brz lutowania ale za to z klejeniem... potrzebujesz kawałek wałka bukowego którego srednica będzie odpowiadac srednicy wewnętrznej rurki duralowej z której zrobiłes zastrzały.Wałek wklejasz w opowiednie miejsca na zywice epo w zastrzał i od czoła we wspornik, ten kawałek wałeczka musi mieć wywiercony w osi otworek w który wejdzie drut powiedzmy fi 1,5mm, wklejony w zastrzał- tam gdzie jest równiez wklejony kołek....

no jezeli chodzi o to Twoje amelinium to mozesz i pospawac i polutować

trójki

a czy tam nie ma listwy profilującej na której opiera sie poszycie boków kadłuba ?

ehhhh..Panowie nit zrywany fi 3mm + podkladka załatwia wszystko i lekko

tak jak napisał Marek ale moim zdaniem równie ważnym jest z czego to stanowisko zrobisz czyli materiał

byc może nie było takiej konieczności....Grzesiu, niektórym Wicherki nie chca latac a nam latają

W.Schier zastosował to w RWD 5..ogólnie zasada jest taka że tylna krawędz statecznika jest osią obrotu, natomiast zmianę kąta natarcia możesz realizowąc przez mechanizm sruba + nakrętka wklejona ( ruchomo) w krawędz natarcia statecznika ( w osi podłużnej). Przy dzielonym stateczniku os obrotu jak powyżej natomiast kąt natarcia ustalany kołkami wchodzącymi w otwory wywiercone w centalnym żebrze wklejonym w kadlub.Otwory wywiercone in + i in- osi. Połówki statecznika ściagnięte gumą...

hmmmm...z tego co przeczytałem to masz wiele pytan... 1/musisz koniecznie zając sie żoną...to podstawa...inaczej nie skończysz modelu 2/tak, os obrotu lotki może być spokojnie tak jak to jest pokazane na planie płata 3/ok, zostaw w spokoju tę regulacje statecznika...na priva napiszę Ci dokładnie co i jak re. regulacja stateczxnika poziomego Modelarz 867 Skąd: Grąbków Imię: Sebastian Opublikowano 3 Grudnia 2017 Jasne. Te samoloty miały problemy przy obrotach właśnie z brakiem zmiany kąta na stateczniki poziomym . Póżniej inżynierowie to poprawili dodając właśnie ruchomy statecznik. Mimo dobrze wyważonego modelu będzie on ogon ciągnął niżej co nie pozwoli już skorygować sterem wysokości. Robiło kilku modelarzy ten model na forum popytaj ,poczytaj

Sugestia do Admina aby atworzyć oddzielny wątek pt "Samoloty RWD"...Grzesiu poszukaj wątku RWD 9 aktualnie budowanego w Krakowie...Większośc RWD była podobna konstrukcyjnie , więc warto podpatrywać. Rozwiązanie mocowania płata zastosowane prze Jurka Zwolińskiego było optymalnym, znam ten model bo trochę asystowałem przy jego budowie a pózniej hangarowałem..Na tym etapie budowy Twojego RWD pokusiłbym sie jeszcze o mechanizm regulowanego kata natarcia statecznika poziomego. Rozwiązanie bajecznie proste a sprawdza się

Super...powinienes zadedykowac ten film malkontentom i niedowiarkom, mówiącym ,że Wicherek to obciach i relikt

aby to wzmocnienie zadzialało to słoje(włókna) balsy musza łączyc wzmacniane elementy konstrukcji...czyli w poprzek Grzegorz, tu.... masz cały wątek o RWD, gdzie opis budowy podany przez Staszka rozwieje wszelkie Twoje wątpliwosci