d9Jacek

https://epale.ec.europa.eu/en/private/pogromcy-mitow-rozwojowych/mit-kolejny-trzmiele-ktore-nie-powinny-latac to jeżeli chodzi o tego trzmiela...a teraz daj wykład co z tym "Sidoluxem do paneli"

......probowałem wygooglać ...ale wyskakuje seria róznych preparatów m-dzy innymi do konserwacji nagrobków reszta produktów też mało przydatna w modelarstwie

jasne, A czy w takim przypadku nie będzie korzystniejszy wodny poliuretan naniesiony wałeczkiem ? Nie ma takich własności sciagających jak Wikol

to logiczne...dalsze postępowanie też, ale nigdy mi sie nie zdarzyło aby styropianowy rdzeń plata o grubości powiedzmy 25-30mm został zwichrowany po oklejaniu go papierem na Wikol. A papier najlepszy, moim zdaniem to Natron, Nic się nie rozłazi i pieknie się naciąga

Panowie, chcecie płat posmarowany Wikolem czy polakierowany lakierem wodnym przykrywac foliąPE czy inną nieprzepuszczalną ? A ta woda to niby jak będzie odparowywać ? Kiedyś dawno, dawno temu kiedy gazety były z prawdziwego papieru pokrywało się kadłuby czy płaty wykonane ze styropianu własnie papierem gazetowym na Wikol. I nic nie rzucało

dlatego napisałem "Sowa' , wymiary pasują ., a i jezęli lekkowklęsły profil płata to raczej 99%

no jak to co? po prostu nie będzie jej widać......nie znasz zasady "termometru" ?

szkoda kleju, pracy i materiału na pokrycie. do kominka...wg mnie

być mozę "SOWA"...żebra balsiane ?

wykonawca tej repliki lutował elementy gaznika na kwas, nie dopełnił warunków neutraliazacji resztek tego kwasu lub zrobił to malo starannie, Silniki przechowuje w zamknietych woreczkach strunowych po uprzednim natryśnoiieciu ich specjalnym preparatem antykor. No ale widocznie nie do końca zadzialało..Nalot jest tylko powierzchniowy, więc spokojnie fosforanowanie pomoże

bo "Ruda" jest wszędzie?

gdybys poinformował na Forum ,że szukasz silników to juz byś miał cos wlasciwego i w miarę tanio...sa MDS-y, Magnum, Enye i Webry

fotografiami nikt sie nie naje...dawaj przepisy ?

a co Cię tak zmieszało w moim poscie ?? Może wytłumaczyśz Janku, pewnie dobrze przeczytał . Temat troche się rozjechal po moim poscie dot. obróbki karteru Jaskółki 2 i 3. Koledzy poprosili o wyjasnienia no i poszło tak jak zwykle

Marku, no nie tylko rozprężny trzpień.Trzpień rozpręzny jest jednym z systemów zamocowań. Chronos ma w ofercie mandrele, celowo uzywam tej nazwy, wykonane ze stali a zakończone stozkiem Morse'a 2, 3. Pasujące do stożka wrzeciona.Drugi koniec to walec który można dowolnie obrobić aby finalnie otrzymać potrzebnie oprzyrzadowanie.

Grzesiu, ale cała sprawa wynikła w kwestii obróbki karteru Jaskółki 2 no bo to jest oczywiste rozwiązanie

już Ci wyjasniam a nawet uzupełnie to zdjęciami,, czy nazwiesz to oprawka, mandrelą czy obsadka nie ma to więszego znaczenia . Znaczenie ma to aby prawidłowo( osiowo) zamocować obrabiane częsci. Szczególne znaczenie ma w przypadku obrabiania gniazd pod łózyska kulkowe. Przy zamocowaniu karteru bezposrenio w uchwycie tokarki nie ma szans na zachowanie prawidłowej osiowości. poniżej masz zdjęcia noska karteru do przerobionej KOMETY i oprawki/trzpienia rozpręznego potrzebnego do roztoczenia gniazda łóżyska przedniego. Rownież zdjęcie oprawki do obróbki karteru mającego gwint pod pokrywę czy już wiesz o co kaman? jest ksiązka o systemach zamocowań, również tych badzo nietypowych np. na szelak, .Jeżeli masz dostęp do archiwum Mariusza to tam ją znajdziesz ?? Pawle, nigdy tego nie kwestionowałem

no więc ja dowiedziałem się o tym tricku od osoby znającej sie na silnikach znacznie lepiej niż ja a mianowicie od niezyjącego juz Jerzego Zwolińskiego. Oczywiście masz rację ,przy takim rozwiązaniu łozyska nie pracuja z bocznymi obciązeniami, ale również wał nie ma szans na przycieranie się przy mniej dokładnym wykonaniu wytłusciłes to zdanie na czerwono , czyzbyś miał jakies zastrzeżenia co do stosowania oprawki czy inaczej nazywając mandreli ?

Paweł, a Ty nie wiesz w jaki sposób ? no nie żartuj ? ps. tam jest taka mała szpuleczka wyrównująca.. edit Miniaturowe silniki spalinowe wyd.1976 strona 113

no trzeba rozebrac silnik lub znależc jego przekrój aby ten trick zobaczyć..Przekrój jest w ksiązce W.Schiera-( jeżeli mnie pamięc nie myli )

jednym z powodów to zdecydowanie łatwiejsze zachowanie osiowości , przy wykonywaniu karteru praktycznie z trzech operacji mozna wykonac panewke ( wiercenie, roztaczanie i przelot rozwiertakiem ). Dural ma b.dobre parametry slizgowe. Oczywiście mozna zastosować panewki slizgowe z brązu a nawet żeliwne. Wykonanie takich panewek też nie nastręcza wiekszych problemów. Panewka może być jedno lub dwudzielna, ta druga jest wtłaczana z dwóch stron. Z łozyskami kulkowymi jest problem taki,że trzeba stosowac odpowiednia oprawke aby zachować osiowośc lub pewień trick jaki zastosował St. Górski w swojej Jaskółce 2 i 3.. To jeden z powodów , a drugi to taki ,że w tamtych czasach dostęp do dobrych łozysk był mocno ograniczony Zbyszku, łatwiej było nabyc pręt brązowy odpowiedniej śrenicy ( na panewkę) niz bawić się w odlewanie. Ale często były odlewane korbowody ( z brązu) bardzo prawdopodobne,ze On , ale to chyba była modelarnia MDK na Grzybowskiej

??

która do niczego nie słuzyła a na pewno nie do rozruchu?

bo to nie ta droga.. Kometa była (jest) kopią włoskiego Super Tigra, ST chodziły a Kometa nie . Dlaczego? 1/ okno ssace w wale korbowym niewłaściwie usytuowane ( kąty) 2/okna wlotowe w tulei usytuowane na niewłasciwej wysokości w stosunku do okien wylotowych- czasami były własciwie 3/część tulei nie miała okna przelotowego i wtedy często następował odwrotny montaż tulei- tuleja obrócona o 180 stopni Przeróbka silnika bazuje na rozwiązaniach zastosowanych w MVVS 5,6 ccm czy ALLAG-u 5 ccm generalnie przeróbka jest dosc prosta, trzeba mieć dostęp dp tokarki. Mozna wykorzystać starą obudowe wału korbowego lub zrobic nową. Jako odlew lub toczona z # duralowego. Ja odlewałem nowy nosek. Łozyska SKF, Otwór w wale korbowym zamkniety kołkiem duralowym. Pokrywa karteru wytoczona z #duralowego razem z korpusem gaznika lub prościej ( jeżeli ma się gwintownik M10x 0,5) korpus gaznika odzielnie.

Janku, to jest karter do silnika "BĄK", silnik konstrukcji ST.Grabowskiego pojemnośc 2,5 ccm.. co do Komety to już jutro...fotki też będą