d9Jacek

dwa ostatnie silniki to moje konstrukcje zbudowane z wykorzystaniem podzespołów fabrycznych , takich jak wały czy pary.. Jutro postaram sie uzupełnic temat, pokazując jak mozna było przerobic archaiczna "KOMetę" w całkiem dobrze dzialający silnik

nie, nie mylisz się,St.Grabowski w wielu swoich silnika opierał się na częsciach Rytma.. Silnik na zdjęciu nr 1 i 2 jest ssany membraną, kolejny już .dyskiem. Kartery zmodernizowane

Bo nie kazdy gwozdzik da się zahartować

no to ja cos dodam.. jeden z zespołu produkującego "CEZAS-y" a jednocześnie jego konstruktor popełnił równiez takie motorki : poniżej zdjęcie odlewu karteru ( surówka) silnika "BĄK " 2,5 ccm kolejnie dwa to juz moje konstrukcje - silniki 2,5 ccm do napedu aut

mam przerobionego na diesla przez A.Rachwała..Tajfuna 2.5

dokladnie tak, ? nie liczyłem...opieram sie na info jakie uzyskałem od Leszka Podgórskiego z Torunia, On tę Prząsniczke popełnił.Sądzę, że wg zasady podanej przez W .Sciera tu masz coś takiego... mam te plany w skali 1:1. moge zrobic kserokopie i wysłac za pobraniem- Arkusz formatu A0...jaki koszt wydruku ? nie wiem http://www.modellbauparadies.de/Vanguard-Motorsegler-von-Peter-Kriz-2640cm-Spannweite

Ok, ale tu jest mowa o silniku z 1966 roku, a specjalne zamówienie z K&B opiewa na silnik z 1969 i o tym silniku Dunkin pisze ,że zrobiono 100 sztuk

Grzegorz, metody behawioralne sa może i czasami drastyczne ale najskuteczniejsze...zniszczyłes coś to płac, uruchomiłes służby specjalne, ratownicze na skutek swojej ekogłupoty- to płac. Nie ma zmiłuj...Powiesiłeś się zimą w ramach protestu na moście to wiś do wiosny... to oczywista oczywistośc...patrz Gretka

mam K&B .15 Schnurle czyli wersja rozwojowa ARM i widać na tym silniku wpłw R.Theobalda ehh nie, James E.Dunkin ->Reference book of INT .15 cl Model Airplane Engines w tychże ksiązkach jest wszystko dokładnie napisane..silniki były produkowane w latach 1965-69, troche tego było w wariantach , więc trudno w jednym czy dwóch zdaniach odpowiedziec na interesujący Cię temat. Na temat wspólpracy z K&B i ilości napisałem

szukaj w Anderson's blue book lub u Dunkina edit. część silników była produkowana w jednostkach , była seria 12 sztuk a to o co pytasz to prawdopodobnie TWA z 1969 zrobiony na specjalne zamówienie K&B w serii 100 sztuk...cena w 1969 roku to 100$

jesteś chirurgiem i masz lepszy wzrok?

nie

Marcin, ja nie widzę postów Jarka

nie Marcin , to są trzy rózne ogłoszenia dotyczace DC 3...moje linki dotyczą modeli a Jarka planów samolotu

nie, ale jeden z członków tego zespołu był przedostatnim posiadaczem motorka(ków)

ta moja replika Dyno to chyba z tej samej manufaktury wyszła Janku, pewne silniki np. Oliver Tiger też nie miały konsolek...a miały taki patent jak przedstawiony motorek.. dało się to wykorzystac w dwóch róznych klasach modeli...o jednej juz wspomniałem w kontekscie Pawła

blisko, czekamy dalej edit. dla ułatwienia dodam ,ze silników takich o poj. 2,5 ccm powstało 3 sztuki... była równiez wersja 5 ccm. silniki te są silnie związane z osobami zasłużonymi dla polskiego modelarstwa... edit 2. klasa modeli bliska Pawłowi P.

nie ale blisko?

bardzo blisko?

a tu taki motorek... ktos cos wie ?

ale przeciez nie miałem zielonego pojecia ,że Ty chciałes budowac taki model ...dopiero jak juz zacząłes budowe to napisałeś o przeskalowaniu go... dokończ te RWD i zbuduj następną..juz większą

mówisz i masz https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/douglas-dc3-c-47-modellflugzeug-rohbau/2355111309-249-1727 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vq-douglas-dc-3-weiss-blau-1800mm-l8591-mit-elek-einziehfahrwerk/2387438456-249-1375

ja ???

moim zdaniem jest to zdecydowanie grozniejsze niz broń

też da radę bez większego problemu a jakie sa problemy z4T ? nie ma żadnych.. no chyba ,że myślisz o $$$ jak bedziesz budował taka RWD 10 ~~ 2,o m to daj znac ...mam silnik dla Ciebie