pacek

dokładnie zestaw jest z DBsportandscale walnąłem się w tytule ale sam nie mogę tego poprawić, prośba do moderatora o korektę tytułu. zastanawiam się czy nie dać silnika cylindrami w dół, w takim położeniu chyba będzie lepsze chłodzenie, bo od spodu kadłuba są otwory

dokładnie model jest z DBsportandscale, tylko pisząc tytuł pomyliłem się, a nie mogę tego zedytować, może moderator mi pomoże ? zastanawiam się jak ustawić silnik, czy jednak nie cylindrami w dół?

sam poniekąd na lasera mnie namówiłeś

coś tam udało mi sie znowu pokleić a teraz tylko szlifowanie i szlifowanie...

wyważasz model z pustym zbiornikiem.

chyba troche przekombinowałeś z naciągami, chodzi o wykrzyżowanie w poziomie. linka z przedniego słupka kiosku idzie do przedniej stójki zewnętrznej a nie do tylnej.

z tego rysunku z instrukcji wynika, że wznios był na zasadzie równania do górnej powierzchni skrzydła.

model jest w skali 1/4 patrz na tytuł

a może zrób tak, że boki masz na stałe a demontowalna góra, ew i dół, jeśli jest taka potrzeba, generalnie chodzi o to abyś mógł wymontować silnik bez prucia modelu.

solartexem kryje się super prosto napewno sobie poradzisz tylko na dolne pokrycie wybierz kolor linen bo jest nie transparenty. a faktycznie model nabrałby troche innego wyglądu.

no i trzeba było tak od razu, że jedynym twoim celem była dyskredytacja C-F. Ty jesteś chyba strasznie zakompleksiony, a jak nie chcesz psuć atmosfery to po prostu jej nie psuj.

a po co się kontaktować, to byłoby za proste, a nóż wszystko by się wyjaśniło ? I o czym wtedy pisać ? być może się mylę, ale mam wrażenie, że kolega Kamyczek ma jakis osobisty uraz do C-F i wykorzystuje forum żeby się odegrać.

to są zawody ACES 1/12 i 1/8 czyli duży kombat, fakt w przeważającej większości spalina, choć zdarzają się elektryki.

jak to nie przyjeżdżasz, to jak Ci nakopiemy do ty.... za tą kompromitację, jak Cię nie będzie

mimo, że nie jestem czynnym zawodnikiem ESA to cieszę się ze słusznego wyboru NC w tej kategorii, tak jak piszesz problem jest mocno wydumany, tak jakby " komuś" zależało na rozsianiu smrodku w srodowisku.

Ty to sam własnymi rękoma zrobiłeś wielki szacun

no i to jest właśnie ciekawe z jednej strony kolega Kamyczek prowadzi krucjatę przeciwko AP jako ciemiężcy i zabójcy modelarstwa a z drugiej sam występuje w dokładnie takiej samej roli, a przy okazji na forum aces stara się obrazić wszystkich którzy nie popierają jego poglądów, co najmniej dziwne

trafnie to ująłeś, cięciwę skrzydła powinno sę mierzyć w osi kadłuba i na kocówce ( w przypadku zaokraglonych końcówek trzeba przedłużyć wirtualnie natarcie i spływ. oczywiście pozostaje problem np. przejścia skrzydła w kadłub które w oryginale zajmuje dość znaczna część rozpiętości np I-16 i takie tam różne. Odrębny temat to skrzydła eliptyczne, tu stopień komplikacji przy sprawdzaniu czy wszystko jest ok jest jeszcze większy, ale z drugiej strony dałoby się udowodnić, że skrzydło spita w kształcie trapezu jest zgodne z regulaminem ESA wydaje mi się że zapominamy po co powstała ESA, miało być prosto i przyjemnie, ale odkąd stało się bardziej sportowo, zrobiło się mniej przyjemnie i coraz bardziej skomplikowanie. Oczywiście nie mam nic do pięknych modeli budowanych jak małe makiety z wiernością oryginałów na jaką tylko pianka pozwala, to jest wybór wykonawcy, ale to już nie jest(wg mnie) ESA i trudno jest zmuszać wszystkich do takiego podejścia do tematu.

w regulaminie jest zapis: "Rozpiętość modelu jednosilnikowy: 700 – 860 mm Wielosilnikowy rozpiętość: 700- 1000 mm Pozostałe wymiary wynikają z przeliczenia skali do rozpiętości z odchyłką +/- 3cm." należy to rozumieć w ten sposób, że rozpiętość modelu musi zawierać się w określonym przedziale i wybrana rozpiętość wyznacza skalę modelu. przykład: "zero" miał w oryginale rozpiętość 12000 mm, postanowiliśmy zbudować model o rozpiętości 800 mm tzn model jest w skali 1/15. czyli pozostałe wymiary modelu wymiarujemy w tej skali z możliwością odchyłki w wymiarze +/- 30mm (wymiar skrzydeł ustala skalę tak więc przycięcie skrzydeł lub ich wydłużenie ma wpływ na pozostałe wymiary) nie mam pod ręką rysunków "zero" ale np. gdyby ze skali 1/15 długość kadłuba wyszła 750 mm tzn że regulaminowa długość kadłuba mieści się w przedziale 720-780 mm, analogicznie z pozostałymi wymiarami. Problem pojawia się z wymiarami typu cięciwa skrzydła, statecznika, gdyż wielość publikowanych rzutów samolotów a co za tym idzie ich dokładność i różnice między nimi są czasem dość znaczne, czasem grubość kreski po powiększeniu jej do skali powoduje już rozbieżność rzędu 5/10 mm. i na upartego da się udowodnić, oczywiście w rozsądnych granicach, regulaminową skalowość wiekszości modeli ESA

no to do kompletu brakuje tylko czapki z futra bobra i gustownych rękawiczek

mała aktualizacja dodałem półkę na zapasowy magazynek a z tego powstaje moja deska, niestety nie ma w zestawie komponentów do jej budowy pierścienie z laminatu wyciął mi kolega frezarką cnc, tarczki sciągnąłem z internetu http://s276.photobuc...!cpZZ1QQtppZZ16 http://www.aerocockp...7-products.html może się komuś przyda na początku kombinowałem ze szpilkami jako imitacją śrubek w tarczkach zegarów, ale udało mi się kupić śrubki jedynki z łbem na płaski wkrętak . muszę jeszcze zrobić coś takiego może ma ktoś pomysł jak zrobić kulę o średnicy 22mm pustą w środku (grubość ścianki około 2 mm) na obudowę tego urządzenia.

dzięki za dobre słowo, radzę sobie jak mogę, ale czasem brak mi doświadczenia i umiejętności. Na szczęście jak napisałeś skala ułatwia pracę, ale i tak czasem nie mogę czegoś odkleić od palcy Cel nr 1, to lot, makietowość w zakresie takim aby cieszył oko (przynajmniej moje ) początkowo myślałem, że poleci jesienią ale teraz widzę, że był to termin mocno optymistyczny.

wakacje to niezbyt sprzyjający czas do budowy modeli, ale coś tam znów zacząłem dłubać. pozostało jeszcze kilka detali do wykonania, najbardziej skomplikowany będzie kompas (busola) w centralnej części deski.

a nie jest to kreska od długopisu ?

dziś udało mi się zrobić przymiarkę silnika ciekawostką jest to że do lasera V zaleca się stosowanie dwóch oddzielnych zbiorników paliwa, w przypadku V200 coś około 2x300 ml, zastanawiam się czy jeden zbiornik plus trójnik na zasilaniu będzie działać tak samo ? przynajmniej uniknąłbym tankowania dwóch oddzielnych zbiorników, co prawda na desce w trakcie docierania używałem dwóch i wszystko było ok, chyba wykonam test z jednym zbiornikiem i trójnikiem. a tak będzie wyglądał za kratkami a tu samo łoże, jak by co mam dziurę na jakieś 150/200 g ołowiu a i zrobiłem też owiewkę oski, pozostało wymyślić jak zrobić osłony na gumy amortyzatorów, to oczywiście surówka, nie wiem czy nie będę jeszcze raz lutował drutów podwozia, bo coś mi nie pasuje.