jędrek

Tu nie chodzi o modulację a o impuls. Być może Webraprop miał już impuls dodatni i dlatego serwa współpracują ze współczesnymi aparaturami bez przeróbek.

Znalazłem oryginalny inverter impulsu (w oryginalnym opakowaniu?) i serwo Kraft. Ostatnie koło zębate napędzające suwaki ma "wyjście " na zewnątrz w postaci sześciokąta. Na ten sześciokąt nakładało się orczyk zabezpieczany wkrętem i było serwo obrotowe?

To prawda?, trochę ich przeszło przez moje ręce, ale nie latałem na Krafcie. Oprócz liniowych serw Krafta były też obrotowe, gdzieś jeszcze mam orczyki od nich. Zdecydowana większość Kraftów z którymi miałem do czynienia miała częstotliwość 72 MHz, był to w swoim czasie import ze Stanów. Na żółtym Webrapropie też latałem?

Dzięki za info. Elektronikiem nie jestem i nie grzebię w fabrycznych płytkach. "Pająka" jako inwerter znalazłem w czeskim miesięczniku "Modelar" i taki zastosowałem. Udało się zainstalować "pająka" nad płytką elektroniki w serwie, dolutowałem tylko nowy przewód serwa. Ponadto, Graupner sprzedawał gotowe zewnętrzne inwertery do swoich serw. Gdzieś chyba mam jeszcze taki oryginał, jak znajdę to pokażę.

Nie bardzo podobał mi się ruch orczyka serwa napędu klapohamulców. Ze względu na ruch po okręgu, nierówno wychylały się klapy. Z zakamarków pudełek wyciągnąłem stare, poczciwe liniowe serwo Graupnera CL. Żeby współpracowało ze współczesnymi aparaturami musiałem "odwrócić" impuls sterowania serwem, załatwił to mały tranzystor i 2 rezystory + wymiana przewodu z wtyczką JR. Teraz jest OK?.

Gwoli ścisłości, to zwichrzenie o którym piszesz to zwichrzenie geometryczne. Gdybyś zmieniał profil na końcówce to byłoby zwichrzenie aerodynamiczne.

Serwo do podwozia głównego to specjalne serwo do podwozi i tutaj nic się nie zrobi, z taką prędkością pracuje. Serwo do goleni przedniej to zwykłe serwo i jego prędkość dopasuję do podwozia głównego, mam taką możliwość. Trochę pracy dalej

Mam nadzieję, że Marek nie denerwuje się, że niema dalszego ciągu w temacie. Otóż pod koniec lipca Orlik "powąchał" powietrza, ale był to krótki lot i z deczko się połamał. Muszę mu zrobić mały remoncik i oblatać go ze startem z pasa.

Mechanizmy i serwo pracują bez problemu, dzięki??.

Miałem Kwika?, druga połowa lat 70-tych. Powalczyłem trochę z podwoziem przednim, napęd chowania serwo wielkości Midi z metalową przekładnią, Curare stanęła na wszystkich nogach?

To budować, budować?. W tamtym okresie powstało wiele świetnych konstrukcji m.in. Blue Angel i Curare. Obecnie w wielu krajach następuje powrót do tamtych konstrukcji i organizacja zawodów tych modeli z lataniem wg. oryginalnych programów z tamtych lat.

Sklejka 0,6mm.

Zawsze powtarzam " nie wiesz- pytaj się"?. Nie mam monopolu na wszystkowiedzenie?. Być może ktoś robi to inaczej, prościej, ja robię tak. Widełki popychacza (rurka węglowa 7x5) steru wysokości

Hehehe..... trochę z duchem czasu trzeba iść?, ale w tym mix-ie którego fotka jest u góry miałem już dwa serwa zmiksowane jako klapolotki. Trochę mała skuteczność ich była jako klapy. Używałem wtedy aparaturki, która jest na fotce. Mam ją nadal w pełni sprawną?.Curary cd.

Poprawię się i coś zepsuję?. Dłubiemy dalej

Staram się?. Kolejne fotki, napęd klapo-hamulców, pionowy i kopytko kabiny kopytko z doklejkami

Dokładnie w Wicku Morskim?, tylko teraz drzewa trochę wyższe?.

Dzięki koledzy za dobre słowa. Lucjan, też miałem w latach 80 Curarę, Blue Angela i mix Curary z Magic-iem?. Modele Prettnera świetnie latają, mile wspominam loty Curarą, dlatego też buduję ją teraz?. Tak wyglądał mój mix zbudowany w 1984 roku.

Herk ma dwie Curary w rozmiarze 20 i 40 a nasz Prezes Henio Blue Angela w rozmiarze 20. A ja .się "rzuciłem" na większą?. Trochę do przodu z robotą

Super robota ?, jak będziesz potrzebował dyskietki na zawiasy daj znać ?.

Witam Cieszę się, że się podoba model. Mam taką Weberkę?.

Witam Coby zająć się trochę w tym zwariowanym czasie zabrałem się za klasyka do akrobacji z lat 70-80 ubiegłego wieku. Chyba najbardziej znany z tamtego okresu model akrobacyjny konstrukcji Hanno Prettnera - Curare, w oryginalnym rozmiarze pod silnik 10ccm. Napęd to Webra 61 z gaźnikiem Dynamix i rurą rezonansową, chowane podwozie i klapo-hamulce do lądowania.

Witam Kolorki których użyłem do malowania Orlika z EPP to RAL 7035 (jaśniejszy) i RAL 7004 (ciemniejszy). Ten ciemniejszy powinien "wchodzić" jeszcze bardziej w niebieski. Tak wygląda to u mnie i większy Orlik

Cześć Jerzy Cieszę się ,że nowy Orlik powstaje. Co do śmigiełka to wersja TC1 miała śmigła 5-łopatowe, wersja TC2 ze względu na inny motor ma śmigło 4-łopatowe. Jeśli chodzi o kolorki samolotu, z tym jest problem. Oba odcienie szarości w wersji TC1 były z katalogu firmy DuPont. Niestety brak w katalogu RAL odpowiedników tych kolorków ( też sporo szukałem). W dużym Orliku wykorzystałem mieszanki kolorów z jakiejś firmy szwedzkiej ( w mieszalni dorabiali mi na podstawie zdjęć). Nie są identyczne z oryginalnymi, ale mogą być. W mniejszym Orliku ciemniejsza farba to RAL , jaśniejsza to z palety Dupli. Odnajdę puszki to Ci podam numery. Nie są też takie jak powinny być, ale bez szaleństwa, to tylko model do polatania. Pozdrawiam Andrzej

No niesie się franca jak szybowiec, w drugim lądowaniu były klapy i już było dużo lepiej.