dyra63

Tak podejrzewałem ,że się chyba pospieszyłem bo lecą już Chin M1,4x5 z nacięciem Philipsa.Wersja 52b Otsu na którą się od początku nastawiłem nie była długo produkowana była to zmodyfikowana ,ulepszona wersja 52 i dlatego nie wiem czy nawet jest jakaś latająca lub muzealna jednostka.Będę dalej drążył temat ,śrubki czym mniejsze tym droższe w przeliczeniu na sztukę,chociaż te chińskie za 500 szt -14$ wysyłka darmowa to tragedii ni ma.U nas w optyku wyprosiłem 100 szt M1x3 Philips za 30 zł.A tak przy okazji to drążąc temat można się jeszcze dużo ciekawych rzeczy dowiedzieć,budując ten podczepiany dodatkowy zbiornik paliwa starałem się odtworzyć możliwie jak najlepiej pokrycie z blachy alu,ale cały czas mnie gryzło ,ze na zdjęciach nie widać nitów -wiesz dlaczego ?

Model pod względem konstrukcyjnym praktyczne ukończony , przygotowuję się do odtworzenia struktury powierzchni,w związku z tym mam trochę mętliku odnośnie wkrętów Philipsa.Czy w latach II wś były powszechnie stosowane ? Na oryginalnych zdjęciach z okresu II wś ,które z wiadomych powodów nie mogły być w wysokiej rozdzielczości, nie potrafię stwierdzić ,że takowe były stosowane.Na większości odrestaurowanych A6M5 na pokrywach i lukach często widać główki Philipsa,ale podejrzewam ,że były powymieniane podczas napraw. Dodam ,że system Philips został wprowadzony do produkcji w 1936 roku.Problem niby błachy ale jak już robię to chcę to zrobić możliwie wiernie.

Też jest to jakieś wyjście .

Dzięki Bartku ,w tym sklepie akurat nie mają żadnej na stanie ale znalazłem taką w AGTOMIE , będę próbował kilka wariantów spróbuje i z tą choć jest strasznie cieńka ,lepiej rowek powstaje po przemalowaniu grubszej .

W sklepach dla lakierników są wąskie taśmy ,ale najmniejszy wymiar który widziałem to 3mm z 3M.

Dzięki Panie Lucjanie .Spróbuję w firmie reklamowej ,te 1mm to chyba ciut za duże by były, chociaż może warto spróbować ,zależy mi żeby po pomalowaniu wyglądało to jak najbardziej realistycznie .

Witam . Poszukuję taśmy jak wyżej ,najlepiej winylową do wykonania linii podziałowych blach poszycia .Wszystkie jakie znalazłem na Amazonie to przesyłka z USA. Wartość rolki taśmy długości ok 16m to 6$- koszt przesyłki ok.25-30$. W Europie nie znalazłem ,może ktoś też szukał i ma jakieś namiary. Posiadam kilka pasków z sklepu od M.Reevsa, ale są bardzo krótkie po około 25 cm. Mam również rolkę do modeli plastykowych , jest papierowa i nie ma dobrych krawędzi.

Parę fotek z wczoraj.

Witaj. Nie jestem znawcą samolotów z I wś ,ale czy nie ma to pół-keson czyli górą oklejony sklejką a dolna powierzchnia profilu była tylko zagęszczona takimi laminowanymi pół-żebrami.Tu masz link do materiału z budowy repliki na pewno Ci się przyda są tam bardzo fajne fotki . http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=55055&page=30

PZL 38 Wilk ?

Dawno już nic nie pisałem,co nie znaczy ,że nic się nie dzieje .Konstrukcyjnie budowa dobiega końca ,dużo czasu zajęło mi spasowanie przejścia kadłub skrzydło,to z planów Zirolliego było strasznie uproszczone i cały czas coś mi nie pasiło w stosunku do oryginału. W końcu udało się to w miarę możliwości doprowadzić do zadowalającego stanu .Uruchomiłem też napęd klap, które są napędzane jednym serwem o dużej mocy.Ostatnio wykonałem dodatkowy zbiornik paliwa podczepiany pod skrzydło.Docelowo będzie możliwe zrzucanie w trakcie lotu.

Witam .Wczoraj na lotnisku w Rybniku odbył się oblot Fokkera kolegi Piotrka . Wstawiam filmik bo jak dotychczas ani mru mru na forum a naprawdę warto to zobaczyć.Chwała pilotowi wiało i to bardzo około 7m/s ale w porywach wydaje mi się ,że jeszcze więcej, mało który modelarz odważyłby się na oblot w takich warunkach.

Może coś w tym stylu ,ale czy zda to egzamin przy tak dużym i ciężkim modelu ? Jeszcze filmik z YT z trochę innym rozwiązaniem:

Czasami tak bywa, z tym lataniem pod słońce też kilka razy miałem przygody i tzw czarne dziury ,niestety wzrok coraz słabszy i dłużej trwa powrót do normalnej widzialności , mimo stosowania okularów przeciwsłonecznych.

Dziś rano też niedużo brakowało a powitał bym sezon kretem w 2-gim locie.Na szczęście wylądowałem bez strat ale 100 metrów od siebie.Byłby kolejny rozbity Fun Cub po Twoim i TeBe.Awaria serwa lotki - przed lotami było wszystko ok.W drugim locie model zaczął się dziwnie zachowywać i kiedy przelatywałem na wolnych obrotach usłyszałem szarpanie serwa.

Darku ,zaczyna brakować przymiotników,dojdzie do tego ,że właściciele dorosłych Piperów będą do Ciebie pisać jak co zrobić .

Uszkodzony ?

Pytanie retoryczne .

Wygląda to obłędnie.Jeśli jeszcze po pokryciu przeszlifujesz (zmatujesz) to papierem wodnym a później delikatny "wasch" aby wydobyć nitowanie będzie bomba,chyba że zamierzasz go jeszcze malować.

Podkładka pazurkowa ? Wiem co to jest nakrętka pazurkowa ale o takiej podkładce nie słyszałem, może chodzi o podkładkę ząbkowaną taki wachlarzyk na obwodzie.

Witaj Wojtku. Mam jedno pytanie dotyczące mocowania osłony silnika,stosować do przykręcenia wkręty do drewna czy śruby z gwintem metrycznym drobnozwojowym.Mimo zastosowania silnika trzycylindrowego Saito jakieś drgania będą na pewno występowały, z zdjęć mocowania w Twoim Jastrzębiu to tak raczej wygląda na wkręty ?

Witam. Napisz coś więcej o tej szpachlówce ,trudno znaleźć coś na necie pod nazwą szpachlówka poliuretanowa-jedyne co znalazłem to pasta EASYMAX AMOD.

No,tak równo z 10 razy .Rano oglądałem zdjęcia Twojego boćka ,wygląda pięknie i "ogromnie" - 4,5 metra to już kawał modelu.

Tak, jedyne dwie rzeczy, które zakupiłem u Zirolliego to maska i wytłoczka kabiny. Z tą żaluzją to jest tak, że na pewno porozcinam poszczególne klapki bo w takim stanie jak teraz, to mi się za bardzo nie podoba a dalej to się zobaczy. Zakupiłem również model Zero w wersji A6M5b w skali 1/48 Hosegawa - dosyć tanio za 98 zł .

Ciąg dalszy prac, tym razem przy osłonie silnika.Tak kombinuje czy nie zrobić ruchomej żaluzji ,ale muszę to jeszcze przemyśleć - dużo z tym roboty.